Evgeniy Gvozdev je jadral. Evgenij Gvozdev

Kaj je potrebno za uresničitev vaših sanj? Jevgenij Gvozdev ni potreboval tako rekoč ničesar, da se je pri 58 letih podal na svojo prvo obkroženo plovbo. Po upokojitvi se je posvetil oceanu.

V zadnjih letih življenja slavnega popotnika so ga klicali dedek. Jevgenij Gvozdev se je rodil leta 1934 v beloruskem Pinsku, zgodaj izgubil starše, se potepal po ZSSR, služil vojsko, končal pomorsko šolo v Astrahanu in po 35 letih delal kot ladijski mehanik na ribiških plovilih. Upokojil se je in se odločil za jadranje okoli sveta ... Uresničile so se mu sanje, »okrog žoge« se je podal na gumenjaku, ki mu ga je podjetje za jahte namenilo posebej za ta namen.

V Mahačkali, kjer je Gvozdev dolgo živel, so jahtarja prepoznali na ulicah in ga prosili, naj pove o daljnih državah. Dedek ni zavračal nikogar, predaval je, vendar je bil nestrpen, da bi šel še eno potovanje. V stanovanju, na kavču pred televizorjem, se je počutil nelagodno, v bistvu ni hotel posvetiti svoje upokojitve tako brezdelnemu zapravljanju življenja.

Gvozdev se je na drugo obhod sveta odpravil z jahto Said (glej fotografijo) s 100 dolarji v žepu. V pristaniščih po vsem svetu so ga pozdravljali z velikimi častmi. Jahtar je povedal, da so v ZDA o njem pisali vsi lokalni mediji - od otroških do sijajnih revij. Že sama podoba "napol norega" ruskega bradatega moškega je pritegnila pozornost. V Rusiji se je o Gvozdevu malo pisalo, skopo, kot da neradi. To deloma pojasnjuje »mnenje«, da naj bi Gvozdev sramotil Rusijo s tem, da je »tako reven«, da mu dajejo vse, čeprav ne zahteva posebej. Navsezadnje nisem prosil 15 let, ko sem dobival dovoljenje za odhod v tujino ...

Čudna in zločinska logika. Zaradi nje smo ponosni na Abramovičevo največjo jahto in osramočeni zaradi upokojenega ruskega mornarja, ki je izzval ocean.

Gvozdeva so vprašali, zakaj je Saidova jahta tako majhna, in je odgovoril: "Kakšna je balkon, taka je jahta." Ko je bilo objavljeno gradivo, da se Gvozdev odpravlja na svoje drugo potovanje okoli sveta, je na njegovo pošto takoj prispelo pismo iz Kanade. Avtor članka v ameriški reviji je pomešal fotografije Gvozdevih jaht in gradivo ilustriral s fotografijo jahte Said, ki jo je Gvozdev ravno takrat gradil na svojem balkonu. Material je dobesedno pobiral skoraj z odlagališč. Dobil je pokojnino v višini 3000 rubljev za 35 let dela kot ladijski mehanik in zgradil jahto, dolgo 3,7 metra.

V pismu, ki je prišlo iz tujine, je bogati poslovnež Gvozdevu ponudil svojo jahto za potovanje. Edini pogoj je, da jadralec štarta iz Kanade pod kanadsko zastavo. Gvozdev se s tem ni mogel strinjati. Pomembno mu je bilo, da je jahta izdelana v Rusiji in pluje pod rusko zastavo. Evgenij Aleksandrovič se ni vdal skušnjavi. Dokončal je svojo jahto, jo spustil z balkona in se odpravil na svojo drugo pot okoli sveta.

Gvozdev in pirati

Med svojim prvim obhodom sveta je Gvozdev padel med prave pirate ob somalski obali. Jahta je bila v celoti očiščena, odnesena so bila tudi očala. Kot je kasneje priznal Gvozdev, ga niso ubili iz treh razlogov. Prvič, ni imel orožja. Drugič, skušal je ostati miren in je piratom celo dal poučno lekcijo o uporabi kompleta prve pomoči. Tretjič, kot je verjel Gvozdev, je preživel, ker je bil iz Rusije. Po besedah ​​Evgenija Aleksandroviča si pirati niso dovolili ustreliti Rusa z ruskim orožjem. Seveda je v tej oceni zdrava doza ironije. Niso me ustrelili, ampak so me pustili brez vsega. Vzeli so mi celo bombažne hlače velikosti 60.

Gvozdev je seveda šel dlje. Po ropu so ekstremne razmere postale še bolj ekstremne. Moral sem jesti in piti trikrat manj kot običajno, leva polovica telesa mi je začela odreveneti. Toda stari mornar je prišel v pristanišče, kjer so ga pričakali prijazni ljudje, šli ven, ga ozdravili skorbuta, mu pomagali s hrano in opremo. Nato je v Džibutiju kapitan francoske fregate Jules Verne vprašal ruskega mornarja: "Kaj sta ruska vlada in flota naredili kot odgovor na rop vaše jahte v Somaliji?"

Gvozdev in kit

Med prvim obkroženjem sveta pri Tahitiju se je Gvozdeva jahta znašla v nevarni bližini kita, dvignil je čoln in Lena je celo zdrsnila po boku kita nazaj na vodo. Kit ni več motil Evgeniya Gvozdeva, toda čustva ob srečanju so jadrca v Avstraliji skoraj prisilila, da je prodal jahto in se z letalom vrnil v Rusijo. Medtem ko je »dedek« hodil v Avstralijo, se je sprijaznil, preživel to izkušnjo in šel naprej. Gvozdev je imel načelo: če imaš željo in sposobnost za delo, ostalo sledi. Obojega je imel v izobilju.

Štiri pravila

Evgenij Gvozdev je bil praktik, ne teoretik navigacije. Nikoli nikogar ni učil, delil je svoje izkušnje. Tu so štiri stvari, za katere jahtist meni, da so potrebne za plovbo okoli sveta. Upoštevajte, niti besede o denarju.

1. Predhodno usposabljanje za pridobivanje športna uniforma in psihološko stabilnost.

2. Nadaljevanje psihološkega treninga že med plovbo: jahta pluje normalno, kapitan pa si v mislih odigra izredne situacije - luknjo, požar, prevrnitev, padec čez krov - in "ukrepa" za odpravo njihovih posledic.

3. Posebno psihološko udobje ustvarja odsotnost obveznosti do sponzorjev glede časa in razdalje potovanja. To pomeni, da je bolje, če je kapitan brez obljub in se odloči za prekinitev ali nadaljevanje plovbe.

4. Končno je najpomembnejše orožje v boju proti osamljenosti zaposlenost. Boj za preživetje ladje in zagotavljanje njenega napredovanja zahteva toliko truda, da ne pušča časa za koncentracijo in občutenje strahu pred samoto. Se pravi, staro geslo še vedno velja: opravi delo in naprej.

Se vidimo v oceanu

Nikolaj Litau, kapitan jahte Apostol Andrey, se je spomnil, da se je Jevgenij Gvozdev pred svojim tretjim krogom sveta takole poslovil od jadralcev: "Se vidimo v oceanu." Po spominih njegovih prijateljev je bilo za mornarja Gvozdeva pomembno, da se bo njegovo življenje končalo na morju, ni mogel umreti v mestni kliniki.

Jahtar je umrl v starosti 75 let. Njegovo jahto je v bližini Gibraltarja zajelo močno neurje. V enem od svojih intervjujev je Evgeniy Aleksandrovich govoril o Gibraltarju in trdil, da se tam srečajo jadralci.

Njegovo ime bi moralo biti v rangu s Thorjem Heyerdahlom, Francisom Chichesterjem, Timom Severinom ... In po pravici povedano bi moral biti prvi na tem seznamu!

V času njegovega življenja so Gvozdeva obravnavali različno. Nekateri so ga imeli za ekscentrika in pustolovca, drugi za junaka. Občudovali so ga in o njem govorili, da je sramota za svojo domovino. Imenovali so ga pogumen navigator in osamljen berač. Toda komaj kdo bi se lahko z njim primerjal v odločnosti in vztrajnosti pri uresničevanju sanj. Joshua Slocum, Alain Gerbeau, Francis Chichester, Thor Heyerdahl, Eric Tabarly, Fedor Konyukhov - imena teh jahtarjev in popotnikov so znana po vsem svetu. O njih govorijo, pišejo, snemajo filme, posvečene so jim številne spletne strani. Ne glede na to, ali je to dobro ali slabo, dejstvo ostaja: če želite postati slaven, potrebujete PR, strokovno vodstvo, podporno ekipo ... Evgenij Gvozdev ni imel nič od tega, zato je njegovo ime še vedno znano le ozkemu krogu posvečencev. Bil je junak izven svojega časa ...

Težko je verjeti

Kdo od nas kot otrok ni sanjal o daljnih deželah in jadranju okoli sveta? Toda z leti so otroške sanje pozabljene. Družina, služba, vsakdanji problemi - kakšne so okolisvetne plovbe ... Sprijazniti se je treba in ponižno sprejeti realnost vsakdana. Toda Evgenij Gvozdev se ni hotel sprijazniti. Predstavljajte si: navaden upokojenec tako rekoč brez denarja obkroži planet na mini jahti, ki je povsem neprimerna za dolga potovanja. In potem na balkonu svojega majhnega stanovanja zgradi svoj čoln, še manjši, in z njim naredi drugo samostojno potovanje okoli sveta! Končno se pri 75 letih na drugi miniaturni jahti odpravi na svoje tretje potovanje okoli sveta. Vse to so resnična dejstva, čeprav je vanje sprva težko verjeti ... Jevgenij Aleksandrovič Gvozdev se je rodil leta 1934 v beloruskem mestu Pinsk. Zgodaj je izgubil starše - oče je bil zatran, v letih Stalinovega terorja pa je umrl v taboriščih, mati je umrla med zračnim napadom na začetku velike domovinske vojne. domovinska vojna. Jevgenij je končal pri daljnih sorodnikih, od 15. leta pa je živel v Dagestanu, ki je postal njegova druga domovina. Tu, v Mahačkali, je končal šolo, nato navtično šolo in več kot 30 let delal kot mehanik na ribiških plovilih.

Nekje v poznih 50. letih je Gvozdjov prvič prebral o solo obhodu sveta z jahto Francoza Marcela Bardiota, nato pa se mu je porodila ideja, da bi naredil nekaj podobnega. Začel je zbirati informacije, prebrati vse, kar je bilo mogoče najti v knjižnicah. Posebej ga je navdušila knjiga prvega samostojnega potovalca okoli morja na svetu Joshue Slocuma »Sailing Alone«. Evgenij se je odločil za vsako ceno uresničiti svoje sanje in po Slocumovem zgledu obkrožiti svet. V letih 1977–1979 je Gvozdev predelal stari lesen kitolov, ki ga je podedoval, v jadrnico, ki jo je po prvih črkah imen poimenoval »GETAN«: Gvozdev Evgenij, Tatjana (njegova žena), Aleksander (sin), Natalija (hči). Konec istega leta se je odpravil na prvo daljno jadranje. V nevihtnih razmerah je Evgeniy hodil po poti Makhachkala - Fort Shevchenko - Krasnovodsk - Baku in dvakrat prečkal Kaspijsko morje.

V naslednjih letih je prehodil Kaspijsko morje po dolgem in počez in pustil 4000 milj za krmo svojega "GETANA". Ko je pridobil potrebne izkušnje, se je Evgenij Gvozdev menil, da je pripravljen na samostojno oceansko potovanje. Vendar pa družine in dela ni mogel zapustiti za dolgo časa. In v tistih letih je bilo za posameznega popotnika skoraj nemogoče pridobiti tuji potni list z izstopnim vizumom. Na splošno je boj bodočega pomorščaka s sovjetsko birokracijo ločena zgodba in ni znano, ali bi lahko zmagal, če ne bi prišlo do razpada ZSSR ... Stare sanje so dobile resnično obliko leta spomladi 1992, ko je Gvozdev prepričal prijatelja podjetnika, da mu je priskrbel jahto za razvedrilo mikro razreda, s katero bo odplul v ZDA na praznovanja v počastitev 500. obletnice odkritja Amerike. Ta prehod naj bi bil dobra reklama za izdelke malo znane ladjedelnice Sovmarket iz kazahstanskega mesta Aktau (Fort Shevchenko).

Jahta - 5,5-metrski gumenjak "Lena" - je bila Gvozdjovu dejansko predana v začasno uporabo. Vendar je jadrnica zaradi težav s pridobivanjem vseh potnih dokumentov in dovoljenj dolgo časa obstala v Novorosijsku in zamujala na jubilejno jadralno regato v Ameriki. Ko se je papirologija končala, je prišla zima in lastniki ladjedelnic so se odločili, da se omejijo na prehod do Istanbula in nazaj. Na podlagi tega je bila sestavljena ocena stroškov - 100 dolarjev in 50 tisoč rubljev, po takratnem tečaju je bilo skupaj nekaj več kot dvesto "zelencev".
Toda izkazalo se je, da se je Evgenij Gvozdev po odhodu iz Novorossiyska 15. decembra 1992 vrnil šele tri leta in pol kasneje - 19. julija 1996. V tem času je prečkal Sredozemsko morje in Atlantik, šel skozi Panamski prekop do Tihi ocean, dosegel obale Avstralije, od tam do Indijskega oceana in Rdečega morja. In vse to brez najmanjše mednarodnopravne, finančne ali celo moralne podpore državnih in diplomatskih organov. Večkrat se je znašel v težkih situacijah, bil je lačen, somalijski pirati so ga ujeli in oropali ter čudežno preživel ... A kljub temu se je tvegano potovanje uspešno končalo. To je bila prva samostojna obkrožba sveta na svetu na čolnu.

Toda domovina podviga ni cenila. Redke omembe Gvozdjova v medijih so njegovo plavanje predstavljale bolj kot zanimivost. V "drhkih devetdesetih" so bili v državi še drugi junaki ... Evgenij Aleksandrovič pravzaprav ni pričakoval posebna pozornost vaši osebi. Ni lovil slave. Ko je jahto "Lena" vrnil zakonitemu lastniku, se je takoj lotil nov projekt. Odločil se je, da bo ponovil obhod sveta, vendar na lastni, domači jahti. Ki se jih je zavezal zgraditi ... na balkonu svoje Hruščovke! Gradnja novega čolna je trajala tri leta. Izkazalo se je, da je precej miniaturno - njegovo telo iz steklenih vlaken je bilo dolgo le 3,7 metra (največ, kar je dovoljevala velikost balkona). Posebnost zasnove je bila kobilica, ki je vsebovala 120 kg svinca; čolnu je zagotavljal visoko stabilnost. Majhno jahto so poimenovali Said - v čast župana Mahačkale Saida Amirova, ki je Gvozdevu zagotovil finančno pomoč. Jahto so z balkona odstranili z žerjavom, po nekaj testiranjih pa se je njena oblikovalka odpravila na drugo obkroženje sveta. 2. junija 1999 je "Said" zapustil Novorossiysk in se odpravil proti Bosporju.

Novo potovanje je bilo težje. Prvič, majhna velikost plovila nas je prisilila, da smo varčevali na vsem: vzemite najmanj vode in živil, tudi izvenkrmni motor Veterok je bilo treba pustiti na obali in iti samo pod jadri. Drugič, pot zdaj ni bila položena skozi Panamski kanal, ampak okoli Južna Amerika. Gvozdjov je moral slediti ne le tropskim vodam, ampak se je prebijal tudi skozi zemljepisne širine »rohnečih štiridesetih«. Drugo potovanje je tako kot prvo trajalo leta. Kanarski otoki, Rio de Janeiro, Buenos Aires, Magellanova ožina ... Tihi ocean so osvojili z veliko težavo. Miniaturna velikost jahte ni omogočala zadostne količine sladke vode in obupani popotnik se je odpravil na štirimesečno plovbo v upanju na dež, ki pa ga po sreči ni bilo. Tri mesece je Gvozdjeva mučila žeja. Naprej - Tahiti, Avstralija, Indijski ocean, Rdeče morje ... 10. julija 2003 je Gvozdev prispel v Soči, 9. avgusta pa v Mahačkalo. Tu je bil popotnik veselo sprejet, župan mesta pa mu je izročil ključe novega stanovanja. Toda Gvozdjev ni mogel ostati doma. Pri manj kot 75 letih se je vrnil v ocean. Na novem 5,5-metrskem čolnu "GETAN-2" (izboljšana različica serijske jahte peterburškega podjetja "Ricochet" z novo kobilico) je nameraval že tretjič obkrožiti svet.

Jevgenij Aleksandrovič Gvozdev se je rodil leta 1934 v beloruskem mestu Pinsk. Dečkovega očeta so leta 1937 odpeljali in iz Stalinove ječe se ni več vrnil. Jevgenij je odraščal z mamo, vendar je med veliko domovinsko vojno umrla med bombardiranjem, on pa je živel pri daljnem sorodniku. Po končani pomorski šoli v Astrahanu je Gvozdev začel delati na ladjah, več kot tri desetletja pa je preživel kot ladijski mehanik.

Gvozdjov je postal jahtar že v poznih sedemdesetih letih prejšnjega stoletja; njegova prva jahta je bila doma izdelana enopalubna jahta, ki jo je Evgenij zgradil iz starega kitolovca, ki je bil odslužen na obali.

Svojo ladjo je poimenoval "Getan", ime je bilo sestavljeno iz imen samega Evgenija in njegove družine - Gvozdev Evgeniy (GE), njegova žena Tatyana (T), sin Alexander (A) in hči Natalya (N). Tako je na svoji jahti najprej preplul Kaspijsko morje, kasneje pa je Kaspijsko morje po ocenah preplul približno 50-krat.

7. julija 1992 se je Evgenij Gvozdev s svojo novo jahto Lena odpravil na svojo prvo obhod sveta. Bila je majhna ladja, dolga 5,5 metra, njena obhodna svetovna plovba pa je postala po svoje rekordna, saj je Gvozdjovu to uspelo prvemu na tako majhni ladji. Potovanje se je izkazalo za precej nevarno - avgusta 1995 so ga v vodah Somalije napadli lokalni pirati, ga oropali in skoraj ubili.

Drugič se je Gvozdjev na obhod sveta odpravil 17. maja 1999, izplul je iz Mahačkale, kjer je živel z družino. Njegovo plovilo je bila 3,7-metrska jahta Said, kasneje pa so jo poimenovali najmanjša jadrnica, ki je plula skozi Magellanovo ožino. Mimogrede, tri lansko leto pripravljal in popravljal je svojo jahto, šival jadra, lepil in se pripravljal na naslednji izlet. Tokrat je bil popotnik star že 65 let. Tudi Gvozdjev je novo tisočletje dočakal na morju, to je bilo tik pred vstopom v Magellanovo ožino. Drugo obkroženje se je končalo 50 mesecev kasneje, 10. julija 2003.

Vendar se Gvozdev ni ustavil pri tem. Tako se je 74-letni Gvozdev 19. septembra 2008 na svoji novi 5,5-metrski jahti, imenovani "Getan-2", odpravil na drugo plavanje okoli sveta, z začetkom v Novorossiysku. Žal, temu potovanju ni bilo usojeno, da se konča dobro. Oktobra je Gvozdjev poročal, da je varno preplul Črno morje, konec novembra pa ga je pred obalo Italije zajelo hudo neurje. Komunikacija s kapitanom je bila prekinjena 1. decembra, dan kasneje, 2. decembra 2008, pa so italijanski mornarji na plaži našli truplo Evgenija Gvozdeva. Njegovo jahto Getan-2 so nekaj dni pozneje našli nedaleč od kapitana.

Tako se je končalo življenje pogumnega ruskega pomorščaka, ki je ruskemu jahtanju prinesel svetovno slavo. V spomin na Evgenija Gvozdeva je njegova jahta "Lena" razstavljena v moskovskem jahtnem klubu "Admiral", v eni od šol v Mahačkali, kjer je živel, pa je razstavljena njegova jahta "Said".

Najboljše dneva

Presenetljivo je, da je Eugene že v času svojega življenja sam priznal, da ga je bilo vedno strah morja in prav ta strah ga je prisilil, da se je vedno znova odpravljal na morje ter premagoval sebe in svoj strah. Če bi se zadnje obkroženje sveta končalo uspešno, potem se Evgenij Gvozdev verjetno ne bi ustavil tam. Žal, temu ni bilo usojeno, da se uresniči. Mimogrede, prijatelji Gvozdjova vedo, da se je on, mornar do jedra, vedno bal smrti na kopnem. Tako mu je usoda dala zadnjo priložnost - Evgenij Gvozdev je, kot se spodobi za mornarja, umrl na morju.

Njegov življenjski credo je bil postulat, da mora človek ustvariti nekaj, o čemer bo lahko z občudovanjem pripovedoval svojim otrokom in vnukom, narediti nekaj koristnega za družbo in posameznika. In Evgenij Aleksandrovič ni odstopal od tega gesla: v svojem življenju je opravil dve potovanji okoli sveta, ki sta se v zgodovino plovbe zapisali kot najnevarnejši in najtežji, saj sta bili opravljeni na majhnih čolnih.

Življenje na krovu ladje

Evgenij Gvozdev se je rodil 11. marca 1934 v majhnem beloruskem mestu Pinsk. Otroštvo bodočega popotnika je minilo v težkih razmerah: fant je bil star komaj tri leta, ko so njegovega očeta aretirale sovjetske oblasti. Evgenij ga ni več videl, njegovemu očetu ni bilo usojeno vrniti se iz taborišč - postal je ena izmed neštetih žrtev stalinističnega stroja zatiranja. In kmalu, ko se je začela vojna, je fanta čakala še večja izguba: njegova mati je umrla zaradi fašističnega obstreljevanja, daljni sorodniki pa so v svojo družino vzeli siroto Jevgenija Gvozdeva.

Od 15. leta Gvozdev živi v Mahačkali. V tem času se je mladenič začel zanimati za morje in ladje, zato je Evgeniy, ko se je pojavilo vprašanje o njegovi nadaljnji usodi, izbral poklic ladijskega mehanika, ki ga je prejel na Astrahanski pomorski šoli. Naslednjih 35 let je Gvozdev delal na velikih ribiških plovilih, ki plujejo po prostranstvih Kaspijskega morja.

"Getan"

V 70. letih se je začela širiti kot šport in Evgenij Gvozdev se je začel resno zanimati za jadrnice in potovanja. In ker ni bil bogat človek, ni imel denarja za lastno jahto. Zabavljaču čudežno uspe priti do starega odsluženega kitolovca, iz katerega je Evgenij Aleksandrovič v dveh letih zgradil majhno jahto. Mehanik iz Mahačkale je svojo konstrukcijo poimenoval "Getan", pri čemer je v okrajšavi imena ladje skril imena ljudi, ki so mu bili blizu.

Leta 1979 je Gvozdev na Getanu opravil potovanje brez primere čez Kaspijsko morje po poti Mahačkala-Baku. Nato sta mala jadrnica in njen kapitan opravila več kot 50 potovanj po Kaspijskem morju, tako poleti kot pozimi, kljub splošnemu skepticizmu in izjavam, da izletniška ladja Getan verjetno ne bo plula nikamor. Jevgenij Gvozdev je plul in načrtoval še bolj veličastno potovanje.

Prvo potovanje okoli sveta

Pisalo se je leto 1991 in Evgenij Aleksandrovič se je pri 57 letih odločil, da gre na potovanje okoli sveta. Preprost ruski človek ni imel primernega plovila in Gvozdev trka na prag ladjedelniškega podjetja SOVMARKET. Ponudi se izlet na jahto kot tester. In vse bi bilo v redu, a kazahstanski proizvajalci mikro-jaht iz steklenih vlaken niso mogli ugotoviti, kako narediti kakršno koli potovanje z jadrnicami za družinske obalne počitnice, kaj šele pluti v odprti ocean, kot je nameraval Jevgenij Gvozdev.

Energični popotnik šest mesecev ni zapustil SOVMARKETA, dokler mu vodstvo ni dodelilo majhne jahte Lena. Poleg tega je bila podpisana triletna pogodba, po kateri je bil Gvozdev sprejet v osebje podjetja kot tester. Samoumevno je, da ladja, ki je bila predana vztrajnemu pomorščaku, nikakor ni bila primerna za obkroženje sveta, saj je bila opremljena v skladu z standardni projekti in je imel le dodatno plast steklenih vlaken položeno na dno čolna.

7. julija 1992 se Evgenij Gvozdev odpravi na dolgo pričakovano potovanje okoli sveta s 5,5 metra dolgo ladjo Lena. Težavna plovba se je končala leta 1996, po 4 letih in dveh tednih. To obkroženje je postalo prvo samostojno potovanje okoli sveta z mikro jahto v zgodovini človeštva, ki je bilo varno zaključeno.

Na morju na jahti "Said"

Bivanje Evgenija Gvozdeva na kopnem ni trajalo dolgo - 17. maja 1999 se je odpravil na svoje drugo potovanje okoli sveta. Tokrat je bila ladja še manjša kot med prvim obhodom sveta – njena dolžina je bila le 3,7 metra. Ker je župan Mahačkale Said Amirov financiral Gvozdevov neverjeten podvig, je jahta v čast sponzorja dobila ime Said, kar bo popotnik še večkrat obžaloval, ko se bodo pojavile težave z grškimi mejnimi policisti, ki so ga zamenjali za muslimana. navigator.

Po uspešnem zaključku potovanja okoli sveta 9. avgusta 2003 Jevgenij Gvozdev priznava, da je obstajala ladja, primernejša za dolga potovanja, ki so mu jo ponudili kanadski sponzorji, a on kot Rus darila ni mogel sprejeti. in da svoje dosežke drugi državi.

Tako ali drugače je bilo potovanje končano in za mornarjem so bila dolga leta preizkušenj, divjanje valov, ki so tu in tam poskušali prevrniti ladjo, in celo srečanje s somalijskimi pirati, iz katerega je Evgeniju Aleksandroviču uspelo rešiti živ in zdrav .

Usodno potovanje "Getan II"

Oktobra 2008 se je 74-letni Gvozdev z jahto Getan II odpravil na svojo tretjo pot okoli sveta. Ko je prečkal Črno morje, Bospor in dosegel obalo, je popotnik stopil v stik 1. decembra in od njega ni prejel več sporočil.

10. decembra so njegovo truplo našli na neapeljski obali z zevajočo rano na glavi, v bližini pa so našli njegovo jahto z zlomljenim jamborom. Predvidoma je navigatorja zajelo močno neurje, zaradi česar se je jahta prevrnila, njen kapitan pa je bil smrtno poškodovan.

Jevgenij Gvozdev je svetla osebnost v ruskem jahtanju, je pomembna osebnost v tem športu in najbolj izjemen jadralec zadnjih desetletij. Tudi v starosti je brez sredstev in podpore potoval, do pozabe vzljubil morje in mu posvetil ne le svoje življenje - v njem je kot pravi mornar našel svojo smrt.