Francoski zdravnik Alain Bombard. Norec na gumijastem čolnu je dokazal, da je človeška volja močnejša od morskih elementov

stran:

Alain Bombard (francosko: Alain Bombard; 27. oktober 1924, Pariz - 19. julij 2005, Toulon) - francoski zdravnik, biolog, popotnik in politik. Leta 1952 je kot znanstveni eksperiment in akcija za promocijo metod preživetja, ki jih je razvil za brodolomce na odprtem morju, sam preplul Atlantski ocean od Kanarskih otokov do otoka Barbados, pri čemer je prevozil 2375 navtičnih milj (4400 kilometrov). v 65 dneh (od 19. oktobra do 22. decembra). Na poti je jedel ujete ribe in plankton. Ob koncu poskusa se je njegovo zdravstveno stanje močno poslabšalo. Bombar je shujšal za 25 kg, raven rdečih krvničk in hemoglobina je mejila na usodno, ugotovili so mu resno okvaro vida, izpadli so mu nohti na nogah, celotna koža pa je bila prekrita z izpuščaji in drobnimi mozolji. Na splošno je bilo njegovo telo dehidrirano in izjemno izčrpano, vendar je prišel do obale.

Alain Bombard je prvi človek na svetu, ki je preplul Atlantski ocean na napihljivem gumijastem čolnu, zasnovanem po vzoru rešilnih čolnov njegovega časa, opremljenem le s standardnim kompletom za brodolomce in zasilno zalogo hrane, varnost ki je bil ob koncu poskusa uradno potrjen.

Prezgodaj umrle žrtve legendarnih brodolomcev, vem: ni te ubilo morje, ni te ubila lakota, ni te ubila žeja! Zibajoč se na valovih ob tožečih krikih galebov si umrl od strahu.

Bombar Alen

Imel je že izkušnje z jadranjem – od Monaka do otoka. Menorca (25. maj - 11. junij), Tangier - Casablanca (13. - 20. avgust) in Casablanca - Las Palmas (24. avgust - 3. september).

Sprva je Alain nameraval prečkati Atlantik z jahtašem Jackom Palmerjem (Herbert Muir-Palmer, Anglež, državljan Paname) - prijateljem in kolegom monaškim jadralcem, a je posledično plul sam - Palmer se ni pojavil ob dogovorjeni uri. slovesni odhod. Zjutraj 19. oktobra 1952 je Alain, ko je srečal svojo novorojeno hčerko, začel svojo solo jadranje prek Atlantika odplula do napihljiv čoln Dolg 4,5 metra, imenovan "Heretik". Bombard v svoji knjigi piše, da je bil razlog za izbiro takšnega imena za barko to, da so mnogi njegove izjave obravnavali kot "heretične", "da človek lahko živi samo od morskih sadežev in pije slano vodo," in tudi, da lahko doseže določena točka na "neobvladljivem" čolnu.

Med potovanjem je Alain Bombard preživel z ribolovom, ribe je uporabljal kot hrano in kot vir sladke vode. S predhodno razvito in lastno izdelano ročno stiskalnico je iz rib iztisnil sok – svežo vodo. V majhnih količinah je pil tudi morsko vodo, s čimer je svetu dokazal, da je slano oceansko vodo še vedno mogoče piti v majhnih odmerkih, izmenjujoč jo s sladko vodo. V 65 dneh prehoda je Alain Bombard zaradi dehidracije izgubil več kot 25 kilogramov lastne teže.

V drugi polovici petdesetih let 20. stoletja. Bombard je sodeloval pri razvoju enega od dizajnov napihljivega rešilnega splava, ki naj bi bil opremljen z vsemi francoskimi ladjami. 3. oktobra 1958 so se preizkusi tega splava, ki ga je vodil Bombard, v težkih vremenskih razmerah v široki in globoki reki Ethel v bližini istoimenskega mesta (departma Morbihan) končali tragično: umrlo je devet ljudi - štirje udeleženci testa in pet mornarji reševalne ladje. Posledično je Bombard doživel dolgotrajno depresijo, vključno z neuspešnim poskusom samomora.

Potem pa je podjetnik in filantrop Paul Ricard povabil Bombarda k delu v njegov zasebni oceanografski inštitut na Azurni obali, na otoku Ambiers blizu mesta Sis-Fours-le-Plage. V letih 1967-1985. Bombard je na tem inštitutu vodil laboratorij za morsko biologijo.

Od leta 1975 je Bombard deloval kot okoljski svetovalec Francoske socialistične stranke. V letih 1979-1985. Bombard je bil namestnik kantona Sis-Fours-les-Plages v generalnem svetu departmaja Var. Leta 1981 je Bombard mesec dni (od 22. maja do 23. junija) opravljal funkcijo državnega sekretarja na francoskem ministrstvu za okolje v prvi vladi Pierra Mauroya. Ob reorganizaciji vlade junija vanjo ni vstopil zaradi nesoglasij glede lova na parforje, ki ga je Bombard želel prepovedati. Od 1981 do 1994 Bombard je bil poslanec Evropskega parlamenta.

Tega človeka ne moremo zlahka uvrstiti med izjemne »morske volkove«, saj je šel na morje le dvakrat, obakrat na čolnu brez krmila in brez jader. Vendar je bil njegov podvig eden najbolj izjemnih dosežkov človeštva v spopadu z oceanom.

Alain Bombar je bil kot zdravnik v obmorski bolnišnici dobesedno šokiran nad dejstvom, da vsako leto na morju umre na desetine in celo sto tisoče ljudi! In hkrati velik del njih ni umrl zaradi utopitve, mraza ali lakote, ampak zaradi strahu, umrli so samo zato, ker so verjeli v neizogibnost svoje smrti.

Ubijali so jih obup, pomanjkanje volje in navidezna brezciljnost, da bi se borili za svoje življenje in življenja svojih soborcev po nesreči. "Žrtve legendarnih brodolomcev, ki ste umrli prezgodaj, vem: ni vas ubilo morje, ni vas ubila lakota, ni vas ubila žeja! Zibali ste se na valovih ob tožečih krikih galebov, umrl od strahu,« je odločen Bombar in se odločil z lastnimi izkušnjami dokazati moč poguma in samozavesti.

Vsako leto v rešilnih čolnih in pasovih umre do 50.000 ljudi, 90% jih umre v prvih treh dneh! Povsem razumljivo je, da se ob brodolomih, iz kakršnega koli razloga že pride, ljudje zmedejo in pozabijo, da lahko človeško telo brez vode živi deset dni, brez hrane pa tudi do trideset.

Kot zdravnik, ki dobro pozna rezerve Človeško telo, Alain Bombard je bil prepričan, da je veliko ljudi, ki so se zaradi takšnih ali drugačnih razlogov prisiljeni ločiti od udobja ladje in pobegniti na čolnih, splavih ali drugih razpoložljivih sredstvih, umrlo veliko preden so odšli. fizična moč: Ubil jih je obup. In takšna smrt ni prehitela le naključnih ljudi na morju - potnikov, ampak tudi profesionalne mornarje, vajene morja. Za njih je bila ta navada povezana s palubo ladje, zanesljivo, čeprav se ziba na valovih. Navajeni so morje gledati z višine ladijskega trupa. Ladja ni samo prevozno sredstvo po vodi, je tudi psihološki dejavnik, ki ščiti človeško psiho pred strahom pred tujimi elementi. Na ladji ima človek samozavest, prepričanje, da je zavarovan pred morebitnimi nesrečami, da vse te nesreče predvidevajo izkušeni projektanti in graditelji ladij, da je v skladiščih shranjena zadostna količina vse vrste hrane in vode. ladja ves čas plovbe in tudi dlje... .

Niso brez razloga še v času jadralne flote govorili, da samo kitolovci in lovci na morske tjulnje vidijo pravo morje, saj kite in tjulnje na odprtem oceanu napadajo z majhnih kitolovcev in včasih dolgo tavajo po morju. megla, ki jo je z njihove ladje odnesel nenaden nevihtni veter. Ti ljudje so redko umrli: navsezadnje so bili vnaprej pripravljeni, da bodo nekaj časa pluli po morju na čolnu. Vedeli so za to in bili pripravljeni premagati vremenske razmere na svojih krhkih, a zanesljivih kitolovih.

Tudi če so iz takšnega ali drugačnega razloga izgubili ladjo na odprtem oceanu, so premagali ogromne razdalje in vseeno prišli na kopno. Res je, tudi ne vedno: če so nekateri umrli, je bilo to šele po večdnevnem trmastem boju, v katerem so naredili vse, kar so lahko, potem ko so izčrpali še zadnje moči svojega telesa. Vsi ti ljudje so bili psihično pripravljeni na to, da morajo nekaj časa preživeti na čolnu. To so bili običajni pogoji njihovega dela.

V želji, da bi nepripravljeni ljudje verjeli vase, v zmožnost premagati tako sile elementov kot svojo navidezno šibkost, se je Alain Bombard - ne šentjanževka ali mornar, ampak navaden zdravnik - odpravil na potovanje čez Atlantski ocean v navadnem napihljivem čolnu.

Prepričan je bil, da je v morju veliko hrane in to hrano je treba le dobiti v obliki planktonskih živali in rastlin ali rib. Vedel je, da ima vsa reševalna oprema na ladjah - čolni, čolni, splavi - nabor ribiških vrvi, včasih mreže, imajo določena orodja za lovljenje morskega življenja in končno jih je mogoče izdelati iz improviziranih sredstev. Z njihovo pomočjo lahko dobite hrano, saj morske živali vsebujejo skoraj vse, kar naše telo potrebuje. Tudi sveža voda.

Vendar pa lahko morska voda, zaužita v majhnih količinah, pomaga rešiti telo pred dehidracijo. Naj spomnimo, da so se Polinezijci, ki so jih orkani včasih odnesli daleč od kopnega, znali boriti za svoja življenja in, kar je morda najpomembneje, svoje telo navadili na uživanje morske vode. Včasih so polinezijski čolni tedne in mesece hiteli po nevihtnem oceanu, vendar so otočani preživeli z lovljenjem rib, želv, ptic z uporabo sokov teh živali. V vsem tem niso videli nič posebnega, saj so bili psihično pripravljeni na takšne težave. Toda isti otočani so ubogljivo umrli na obali s popolnim izobiljem hrane, ko so izvedeli, da jih je nekdo "začaral". Verjeli so v moč čarovništva in zato umrli. Zaradi strahu!..

Opremi svojega gumijastega čolna je Bombar dodal le planktonsko mrežo in podvodno puško.

Bombar si je izbral nenavadno pot - daleč od morskih poti trgovskih ladij. Res je, da naj bi njegov "Heretik", kot se je ta čoln imenoval, plul v toplem območju oceana, vendar je to zapuščeno območje. Na severu in jugu potekajo poti trgovskih ladij.

Prej, v pripravah na to potovanje, sta s prijateljem dva tedna preživela v Sredozemskem morju. Štirinajst dni so se zadovoljili s tem, kar jim je dalo morje. Prva izkušnja dolgega potovanja, odvisnega od morja, je bila uspešna. Seveda, in bilo je težko, zelo težko!

Toda njegov tovariš, mimogrede, izkušen mornar, ki je prečkal Atlantski ocean na majhni jahti povsem sam, a opremljen z vsem potrebnim v izobilju, se je v zadnjem trenutku prestrašil in preprosto izginil. Dva tedna sta bila dovolj, da ni več skušal usode. Vztrajal je, da verjame v Bombardovo idejo, vendar ga je prestrašila misel o prihajajoči potrebi po ponovnem uživanju surovih rib, požiranju zdravilnega, a tako grdega planktona in pitju soka, iztisnjenega iz ribjega telesa, ki ga razredči. morska voda. Morda je bil pogumen mornar, vendar ni bil človek enakega vzorca kot Bombard: ni imel Bombardovega smisla.

Bombard se je teoretično in psihično pripravil na svoje potovanje. Kot zdravnik je vedel, da je voda veliko pomembnejša od hrane. Raziskoval je na desetine vrst rib, ki jih je lahko srečal v oceanu. Te študije so pokazale, da je od 50 do 80 % teže rib voda in da je sveža ter da telo morskih rib vsebuje bistveno manj soli kot meso sesalcev.

Po skrbnem preverjanju količine različnih soli, raztopljenih v oceanski vodi, se je Bombard prepričal, da razen kuhinjske soli vsakih 800 gramov morske vode vsebuje približno toliko drugih soli kot liter različnih mineralnih vod. Te vode pijemo - pogosto z veliko koristjo. Bombar se je med potovanjem prepričal, da je izredno pomembno preprečiti dehidracijo telesa v prvih dneh, nato pa zmanjševanje obroka vode v prihodnosti ne bo škodovalo telesu. Tako je svojo idejo podkrepil z znanstvenimi podatki.

Bombar je imel veliko prijateljev, a bili so tudi skeptiki in slabovoljci ter do njega preprosto sovražni ljudje. Niso vsi razumeli človečnosti njegove ideje. Časopisi so iskali senzacijo in ker je ni bilo, so si jo izmislili. Strokovnjaki so bili soglasno ogorčeni: ladjedelci - da bo Bombard preplul ocean na čolnu, ki ga menda ni mogoče nadzorovati; mornarji - saj ni mornar, ampak daj no... zdravniki so bili zgroženi, da bo Bombard živel na morski hrani in pil morsko vodo.

Kot da bi izzval vse svoje skeptike, je Bombar svojo barko poimenoval "Heretik" ...

Mimogrede, ljudje, ki dobro poznajo zgodovino plovbe in brodolomov, so toplo podprli Bombardovo idejo. Nadalje, so bili prepričani v uspeh poskusa.

Alain Bombard je petinšestdeset dni plul čez ocean. Že v prvih dneh je ovrgel zagotovila "strokovnjakov", da v oceanu ni rib. Številne knjige o oceanih so polne izrazov, kot so "puščavski ocean", "vodna puščava" ...

Bombar dokazal, da to še zdaleč ni res! Z velikih ladij je bilo le težko videti življenje v oceanu. Drugače pa je na raftu ali čolnu! Od tu lahko opazujete pestro življenje morja - življenje, včasih neznano, nerazumljivo, polno presenečenj. Ocean je za več tednov potovanja pogosto opustošen, a ga tako ponoči kot podnevi naseljujejo bitja, ki so za človeka lahko koristna ali škodljiva. Favna oceana je bogata, vendar o njej še vedno vemo malo.

Alain Bombard je dokazal, da človek zmore veliko, če si res želi in ne izgubi volje. Sposoben je preživeti v najtežjih razmerah, v katerih se slučajno znajde. Alain Bombard je z opisom tega lastnega eksperimenta brez primere v knjigi »Overboard of His Own Will«, ki je bila prodana v milijonih izvodov, morda rešil več deset tisoč življenj tistih ljudi, ki so se znašli sami s sovražnimi elementi - in jih ni bilo strah. .

Čez krov po mili volji

Ta knjiga je posvečena

Trem moškim:

Dr. Furnestin

Admiral Sol

Stotnik Carter

in tri ženske:

moja žena

moja mati

Casablanca

Rojstvo ideje

Pomlad 1951. Zgodaj zjutraj. Mirno spim v svoji sobi v bolnišnici v Boulognu. Nenadoma zazvoni telefon:

Dežurni pripravnik?

ja Kaj se je zgodilo?

Brodolom na pomolu Carnot!

zdaj grem.

Še vedno ne sluteč celotne tragedije nesreče, preklinjam, potegnem obleko in naglo odidem na urgenco. Tukaj še ni nikogar. Nosač mi pove, da se je ladja z vlečno mrežo Notre-Dame de Peyrags iz majhnega pristanišča Equiem izgubila v megli in trčila v konec pomola Carnot.

Zunaj je precej mrzlo, ampak morje je zelo mirno in zato me ne skrbi preveč. Mol Carnot je ena najbolj oddaljenih struktur pristanišča. Ob močnem vetru je zelo nevaren, ko pa je morje mirno, vzpon nanj ni težak, saj so na njegovi zunanji strani, obrnjeni proti morju, vsakih dvajset metrov speljane stopnice.

Sliši se hupa avtomobila: to je reševalno vozilo. Dvojna vrata se na stežaj odprejo in zelo ponosna na svojo vlogo stopim naprej... Tega prizora ne bom nikoli pozabila! Triinštirideset ljudi, nagnetenih drug na drugega kot raztrgane marionete, je ležalo pred menoj – vsi bosi in vsi v rešilnih pasovih. Naša prizadevanja so bila zaman: niti enega nam ni uspelo oživiti. Neznatna napaka v izračunu in posledično - triinštirideset trupel in oseminsedemdeset sirot.

Zdi se mi, da sem takrat popolnoma spoznal tragičnost strmoglavljenja na morju in da je prav ta dogodek v meni vzbudil idejo, ki je kasneje pripeljala do ekspedicije na Heretik ["L" Heretique].

Brodolom! Ta beseda je zame postala sinonim za najhujše človeško trpljenje, sinonim za obup, lakoto in žejo. Samo Boulogne letno izgubi od sto do sto petdeset svojih državljanov na morju, pozneje pa sem izvedel, da po celem svetu v mirnem času vsako leto na enak način umre okoli dvesto tisoč ljudi. Približno ena četrtina teh žrtev se ne potopi hkrati z ladjo in jih naložijo v rešilne čolne ipd. Toda kmalu tudi oni umrejo boleče smrti.

Že dolgo me zanima vprašanje: kako dolgo lahko človek zdrži vse vrste stisk, kakšna je meja vzdržljivosti človeškega telesa? In prišel sem do prepričanja, da lahko človek v nekaterih primerih prestopi vse norme, ki jih določa fiziologija, in še vedno ostane živ.

Dolgo sem preučeval gradiva o zapornikih, izgnancih in drugih skupinah prebivalstva, ki živijo iz rok v usta. Toda velikokrat se je takšno teoretično raziskovanje končalo tako, da sem se vprašal: "Zakaj mi je vse to treba?" Ker je z mojo neizobrazbo ali mojo medicinsko izobrazbo - to je isto - znanje zame ostalo mrtva črka na papirju, dokler ga nisem našel v praksi.

Toda številnim podobnim težavam se je pridružil še problem brodolomcev. Njena posebnost je bila v tem, da zunanji dejavniki, ki povzročajo človeško trpljenje, niso odvisni, kot v primeru zapornikov, od slabe volje ljudi ali, kot v primeru lakote v Indiji, od nenadne hude suše, ko je nemogoče karkoli spremeniti. Nasprotno! Brodolomec se znajde v naravnem okolju, seveda ne varnem, a hkrati izjemno bogatem z vsem, kar je potrebno, da lahko živi ali vsaj preživi, ​​pride na kopno ali počaka na pomoč. Navsezadnje en kubični meter morske vode vsebuje dvestokrat več hranilnih snovi kot kubični meter kopnega!

Skratka, mislil sem, da morje, čeprav brodolomcu predstavlja večno grožnjo, ni neusmiljeno, predvsem pa ni pusto. Samo strah pred morjem je treba premagati in iz njega dobiti hrano. V tej težavi ni bilo nič nepremagljivega. Tako sem razmišljal o okolju, v katerem se znajde brodolomnik.

Kar zadeva človeško telo, ki se je prisiljeno boriti z morsko stihijo in hkrati črpati iz nje vitalnost, sem prišel do prepričanja, da fiziologi večinoma podcenjujejo pomen uma in njegov vpliv na telo. Preučeval sem najbolj znane primere, ko so ljudje preživeli v najbolj obupnih razmerah. Vpliv duha na celotno telo so dokazale Gandhijeve gladovne stavke, polarne ekspedicije Scotta in Amundsena ter potovanje kapitana Bligha, ki ga je uporniška posadka pustila na odprtem morju na čolnu z osemdnevno zalogo. vode in hrane: žeja po maščevanju mu je pomagala, da je na morju zdržal več kot štirideset dni in preživel! Torej je tukaj očitno prišlo do nesporazuma. Nemogoče je bilo reči: "V takih in drugačnih fizičnih razmerah lahko preživiš." Bolj pravilno bi bilo reči, če uporabimo priljubljeno formulacijo matematikov, da je »ob enakih drugih pogojih (in to vključuje vpliv razuma, pri čemer mislim na pogum in upanje na življenje), povsem mogoče preživeti, če je tako in takšne fizične razmere obstajajo.«

Če grem od tega, sem se vrnil k statistiki. Vsako leto petdeset tisoč ljudi umre že na reševalnih ladjah. Ali res ni mogoče storiti ničesar, da bi jih rešili? In če je mogoče, kaj potem?

Začel sem ponovno brati legendarne zgodbe o padcih, vendar se je iz njih ves boj zdel brezupen in vsako upanje nesmiselno.

2. julija 1816 je fregata Medusa nasedla na peščenem bregu sto osemdeset kilometrov od afriške obale. Sto devetinštirideset ljudi - potnikov, vojakov in več častnikov - so namestili na na hitro zgrajen splav, ki so ga vlekli čolni. V skrivnostnih okoliščinah se je vlečna vrv pretrgala in splav je odneslo v odprti ocean. Na splavu je bilo šest sodov vina in dva soda sveže vode. Splav so našli le dvanajst dni kasneje, vendar je na njem ostalo živih le petnajst ljudi. Deset jih je bilo blizu smrti in so umrli takoj, ko so jih vzeli na krov.

14. aprila 1912 je čezoceanska potniška ladja Titanik trčila v ledeno goro. Nekaj ​​ur pozneje je Titanik potonil. Prve ladje so se prizorišču nesreče približale le tri ure po tem, ko je ladja izginila pod vodo, vendar je bilo v rešilnih čolnih že veliko mrtvih in norcev. Pomenljivo je, da med tistimi, ki so svoj panični strah plačali z norostjo ali s smrtjo za norost, ni bilo niti enega otroka, mlajšega od deset let. Ti otroci so bili še dokaj primerno stari.

Alain Bombard se je odpravil na samostojno potovanje, ki je trajalo 65 dni, od 19. oktobra do 23. decembra 1952. Njegovo ozadje je naslednje. Spomladi 1951 je bil Alain Bombard, mlad zdravnik stažist (A.B. rojen 27. oktobra 1924), ki je svojo poklicno kariero šele začel v bolnišnici v francoskem pristanišču Boulogne, šokiran nad številom mrtvih mornarjev iz brodolom blizu obale plovila z vlečnimi mrežami Notre Dame des -Peyrag." Vlečna mreža je ponoči v megli trčila v kamenje obalnega pomola in strmoglavila. Ubitih je bilo 43 mornarjev. Zjutraj, nekaj ur kasneje, so njuna trupla potegnili na kopno in, kar je najbolj presenetljivo, vsi so nosili rešilne jopiče! Prav ta dogodek je mladega zdravnika spodbudil, da se je lotil problema reševanja življenj ljudi v nesreči na morju.

Bombar se sprašuje, zakaj toliko ljudi postane žrtev brodolomcev? Navsezadnje vsako leto na morju umre več tisoč ljudi. In praviloma jih 90% umre v prvih treh dneh. Zakaj se to dogaja? Navsezadnje bi trajalo veliko dlje, da bi umrli zaradi lakote in žeje. Bombard je prišel do zaključka, ki ga je kasneje zapisal v knjigi »Overboard of His Own Will«: »Žrtve legendarnih brodolomov, ki so umrle prezgodaj, vem: ni te ubilo morje, ni te ubila lakota, te ni ubila žeja! Zibajoč se na valovih ob tožečih krikih galebov si umrl od strahu!«

Francoski zdravnik Alain Bombard. Foto: wikimedia.org

Alain Bombard se je med študijem začel zanimati za probleme preživetja v ekstremnih razmerah. Ko je preučil številne zgodbe ljudi, ki so preživeli brodolome, je Bombard postal prepričan, da so mnogi od njih preživeli tako, da so presegli medicinske in fiziološke standarde, ki so jih določili znanstveniki. Nekateri so ostali živi na splavih in čolnih, v mrazu in pod žgočim soncem, v razburkanem oceanu, z majhno zalogo vode in hrane peti, deseti in celo petdeseti dan po katastrofi. Kot zdravnik, ki dobro pozna rezerve človeškega telesa, je bil Alain Bombard prepričan, da je veliko ljudi, ki so se zaradi tragedije morali ločiti od udobja ladje in se rešiti na kakršen koli razpoložljiv način, umrlo veliko prej, kot so fizično okrepili. jih zapustil. Ubil jih je obup. In takšna smrt ni prehitela le naključnih ljudi na morju - potnikov, ampak tudi profesionalne mornarje, vajene morja.

Zato se je Alain Bombard odločil za dolgo potovanje po morju in se postavil v razmere »človeka v vodi«, da bi iz lastnih izkušenj dokazal naslednje: 1. Človek se ne bo utopil, če kot rešilno sredstvo uporablja napihljiv rešilni čoln. varčevalna naprava. 2. Človek ne bo umrl od lakote ali zbolel za skorbutom, če bo jedel plankton in surove ribe. 3. Človek ne bo umrl od žeje, če bo 5-6 dni pil sok, iztisnjen iz rib, in morsko vodo. Poleg tega je zelo želel uničiti tradicijo, po kateri se je iskanje brodolomcev ustavilo po enem tednu ali v skrajnem primeru po 10 dneh. Glede prvih dveh točk lahko rečem, da so se po potovanju Alaina Bombarda napihljivi rešilni splavi različnih zmogljivosti začeli široko uporabljati na vseh ladjah, zlasti majhnih in ribiških, skupaj z reševalnimi čolni in rešilnimi čolni - PSN-6, PSN -8, PSN-10 , (PSN je napihljiv rešilni splav, številka je zmogljivost osebe.) Kar zadeva surove ribe, avtohtoni prebivalci skrajnega severa - Čukči, Neneti, Eskimi, da ne bi zboleli za skorbutom , so vedno jedli in jedo ne samo surove ribe, ampak tudi meso morskih živali, s čimer so nadomestili pomanjkanje vitamina C, ki se nahaja v različni zelenjavi in ​​sadju.

Izvedba načrtovanega poskusa ni bila tako enostavna. Bombard se je približno eno leto pripravljal na potovanje, tako teoretično kot psihološko. Za začetek je preučil veliko gradiva o brodolomih, vzrokih zanje in rešilni opremi. različni tipi ladje in njihovo opremo. Nato je začel izvajati poskuse na sebi in jedel tisto, kar bi lahko bilo na voljo brodolomcu. Bombard je šest mesecev, od oktobra 1951, preživel v laboratorijih Oceanografskega muzeja v Monaku in proučeval kemično sestavo morske vode, vrste planktona in strukturo različnih rib, ki jih lahko najdemo v oceanu. Te študije so pokazale, da od 50 do 80 % teže rib predstavlja voda, ki je sveža, meso morskih rib pa vsebuje manj različnih soli kot meso kopenskih sesalcev. Potrebo po sladki vodi lahko zadovolji sok, iztisnjen iz ribjega telesa. Slano morsko vodo, kot so pokazali njegovi poskusi, lahko pijete v majhnih količinah, da preprečite dehidracijo telesa pet dni. Znano je, da je plankton, sestavljen iz drobnih mikroorganizmov in alg, edina hrana za največje morske sesalce – kite, kar dokazuje njegovo visoko hranilno vrednost.

Bilo je veliko prijateljev, ki so toplo podprli Bombarjevo idejo in nudili vse vrste pomoči, bili pa so tudi skeptiki in slabovoljniki in celo preprosto sovražni ljudje. Niso vsi razumeli človečnosti ideje, imenovali so jo celo herezija, sam avtor pa heretik. Ladjedelniki so bili ogorčeni, ker bo zdravnik prečkal ocean v napihljivem čolnu, za katerega so menili, da ga ni mogoče nadzorovati. Mornarje je presenetilo, da se je na plovbo želel odpraviti nepoklicni jadralec, oseba, ki se popolnoma ne spozna na teorijo navigacije. Zdravniki so bili zgroženi, ko so izvedeli, da bo Alain živel na morski hrani in pil morsko vodo. Plovba sprva ni bila zamišljena kot solo plovba, ampak kot skupina treh ljudi. A kot se vedno zgodi, se praksa zelo razlikuje od teorije, izvedba načrta od prvotne zamisli. Ko je Bombar prejel gumijast čoln, namenjen jadranju, velikosti približno osebnega avtomobila, je postalo jasno, da trije ljudje na dolgi plovbi preprosto ne morejo biti tam. Čoln je bil dolg 4,65 metra in širok 1,9 metra. Bila je tesno napihnjena gumijasta klobasa, upognjena v obliki podolgovate podkve, katere konci so bili povezani z leseno krmo. Lahke lesene sani so ležale na ravnem gumijastem dnu. Stranski plovci so bili sestavljeni iz 4 predelkov, ki so bili napihnjeni in izpraznjeni neodvisno drug od drugega. Čoln se je premikal s pomočjo štirikotnega jadra s površino približno tri kvadratne metre. Bombar je to "plovilo" simbolično poimenoval - "Heretik"! V njem ni bilo nobene dodatne opreme - le izjemno potreben kompas, sekstant, navigacijske knjige, komplet prve pomoči in fotografska oprema.

Doktor Bombard na krovu svojega Heretika. 1952 Foto: Getty Images

V zgodnjih jutranjih urah 25. maja 1952 je gliser Heretic odvlekel čim dlje od pristanišča Fontvieille, da bi čoln ujel tok in ga ne vrglo nazaj na obalo. In ko so ladje, ki so spremljale čoln, odšle in sta Bombar in Palmer ostala sama med tujimi elementi, je strah padel. Alain piše: »Nenadoma nas je doletelo, kot da bi ji izginotje zadnje ladje za obzorjem odprlo pot ... Nato smo morali večkrat izkusiti strah, pravi strah, in ne te trenutne tesnobe, ki jo povzroča jadranje. Pravi strah je panika duše in telesa, ponorela v boju z elementi, ko se zdi, da se vse vesolje nezadržno obrača proti tebi.” In premagati strah ni nič manj težka naloga kot boj proti lakoti in žeji. Bombard in Palmer sta dva tedna preživela v Sredozemlju. V tem času se zasilnega rezervata niso dotaknili, zadovoljili so se s tistim, kar jim je dalo morje. Seveda je bilo zelo težko. Toda Bombar je spoznal, da je bila njegova prva izkušnja uspešna in se je lahko pripravil na dolgo plovbo. Vendar Jack Palmer, mimogrede, izkušeni jahtar, ki je pred tem opravil samostojno potovanje po Atlantskem oceanu na majhni jahti, vendar bogato opremljeni z vsem potrebnim, ni hotel nadaljevati skušanja usode. Dva tedna sta mu bila dovolj; prestrašila ga je misel, da bi še dolgo jedel surovo ribo, goltal grd, čeprav zdrav plankton, pil sok, iztisnjen iz rib, ga razredčil z morsko vodo.

Bombar se je trdno odločil nadaljevati načrtovani poskus. Najprej je moral premagati pot od Sredozemskega morja do Casablance, ob obali Afrike, nato od Casablance do Kanarskih otokov. In šele nato plujte čez ocean po poti, po kateri so vse jadrnice, vključno s Kolumbovimi karavelami, dolga stoletja šle v Ameriko. Ta pot je odmaknjena od sodobnih pomorskih poti, zato je težko računati na srečanje s kakšno ladjo. A prav to je Bombardu tako rekoč ustrezalo za »čistost« izkušnje. Mnogi so zdravnika odvrnili od nadaljevanja potovanja, potem ko je v 11 dneh na Heretiku varno pretekel pot od Casablance do Kanarskih otokov. Še več, v začetku septembra je Bombardova žena Ginette v Parizu rodila hčerko. Ko pa je zdravnik za nekaj dni odletel iz Las Palmasa v Pariz in videl svoje sorodnike, je nadaljeval zadnje priprave na odhod. V nedeljo, 19. oktobra 1952, je francoska jahta Heretic odpeljala iz pristanišča Puerto de la Luz (to je pristanišče glavnega mesta Kanarskih otokov Las Palmas) v ocean. Ugoden severovzhodni pasat je čoln odnašal vedno dlje od Zemlje. Koliko neverjetnih težav je moral doživeti Bombar!

Eno prvih noči je Bombar zajelo hudo neurje. Čoln je bil popolnoma napolnjen z vodo, na gladini so bili vidni le mogočni gumijasti plovci. Vodo je bilo treba izsušiti, a se je izkazalo, da ni nabijalke in je trajalo dve uri, da so s kapo izčrpali vodo. V svoj dnevnik je zapisal: »Še danes sam ne morem razumeti, kako mi je uspelo, premražen od groze, tako zdržati dve uri. Brodolomec, vedno bodi bolj trmast kot morje, pa boš zmagal! Po tej nevihti je Bombar verjel, da se njegov "Heretic" ne more prevrniti; bil je kot akvaplan ali ploščad, kot da bi drsel po vodni gladini. Nekaj ​​dni pozneje je navigatorja doletela še ena nesreča - jadro je počilo zaradi sunka vetra. Bombar ga je zamenjal z novim, rezervnim, a ga je čez pol ure odtrgala nova nevihta in kot lahkega zmaja odnesla v ocean. Starega sem moral nujno popraviti in še preostalih 60 dni hoditi pod njim.

Bombar načeloma ni vzel ribiških palic in mrež, razen planktonskih, kot se za brodolomca spodobi. Harpuno je naredil tako, da je na konec vesla privezal nož z ukrivljeno konico. S to harpuno sem ujel svojo prvo ribo - orado. In iz njenih kosti je naredil prve trnke. Čeprav so biologi zdravnika pred plovbo prestrašili, da daleč od obale ne bo mogel ničesar ujeti, se je izkazalo, da je na odprtem oceanu veliko rib. Bila je neustrašna in je ves čas plovbe dobesedno spremljala čoln. Posebno veliko je bilo letečih rib, ki so se ponoči zaletavale v jadra in padale v čoln, Bombar pa jih je vsako jutro našel od pet do petnajst kosov. Poleg rib se je Bombar prehranjeval tudi s planktonom, ki po njegovih besedah ​​po okusu nekoliko spominja na krilovo pasto, vendar je neuglednega videza. Občasno se je nasedel na ptiče, ki jih je jedel tudi surove, stran pa je zavrgel le kožo in maščobo. Med plovbo je zdravnik približno en teden pil morsko vodo, preostali čas pa sok, iztisnjen iz rib. Sveža voda se lahko zbere v majhnih količinah v obliki kondenza na markizi po hladnih nočeh. In šele novembra, po močnem tropskem dežju, jim je uspelo takoj zbrati približno 15 litrov sveže vode.

Od nenehne izpostavljenosti vlažnemu okolju, od slane vode ter nenavadna hrana, so se na Bombarjevem telesu začele pojavljati akne, ki so povzročale hude bolečine. Najmanjše rane in praske so se začele gnojiti in se dolgo niso zacelile. Nohti so se popolnoma zarasli v meso, pod njimi pa so se naredile tudi mehurčki, ki jih je zdravnik brez anestezije odprl sam. Za nameček se mi je začela luščiti koža na nogah, na štirih prstih so mi izpadli nohti. Toda krvni tlak je ves čas ostal normalen. Bombar je ves čas plovbe opazoval svoje stanje in jih zapisoval v dnevnik. Ko je nekaj dni zapored padal tropski naliv in je bila voda povsod - zgoraj in spodaj, je bilo vse v čolnu prepojeno z njo, je zapisal: »Duševno stanje je veselo, a zaradi stalne vlage , pojavila se je fizična utrujenost.” A žgoče sonce in zatišje, ki je nastopilo v začetku decembra, sta bila še bolj boleča. Takrat je Bombar napisal oporoko, saj je izgubil zaupanje, da bo živ prišel na Zemljo. Med plovbo je izgubil 25 kilogramov, raven hemoglobina v krvi pa je padla na kritično. In vendar je plaval! 23. decembra 1952 se je Heretik približal obali otoka Barbados. Približno tri ure je moral porabiti, da je otok obšel po vzhodni strani, kjer je zaradi grebenov močno valovanje, in pristal na mirnejši zahodni obali.

Na obali ga je pričakala množica lokalnih ribičev in otrok, ki so nemudoma prihiteli ne samo pogledat, ampak tudi pobrati vse stvari iz čolna. Bombard se je najbolj bal, da mu bodo ukradli zasilno hrano, zapečateno ob odhodu, ki jo je moral nedotaknjeno pustiti na pregled na prvi policijski postaji. Najbližje najdišče je bilo, kot se je izkazalo, vsaj tri kilometre stran, zato je moral Bombar najti tri priče, ki so pričale o neoporečnosti embalaže te zaloge, in jo nato razdeliti lokalnim prebivalcem, česar so bili zelo veseli. Bombard piše, da so mu pozneje očitali, da svojega ladijskega dnevnika in svojih zapiskov ni takoj zapečatil, da bi dokazal njihovo pristnost. Očitno, pravi, ti ljudje nimajo pojma, "kako se človek počuti, ko stopi na kopno po 65 dneh, ki jih je preživel popolnoma sam in skoraj brez gibanja."

Tako se je končal ta osupljivi podvig v imenu reševanja življenj tistih, ki se proti svoji volji znajdejo čez krov. Plovba na Heretic in izid knjige “Overboard of my own will” so bili Bombarjeva najboljša ura. Po njegovi zaslugi se je leta 1960 londonska konferenca o pomorski varnosti odločila opremiti ladje z rešilnimi čolni. Pozneje se je več kot enkrat podal na potovanja z največ različne namene, proučeval morsko bolezen in baktericidne lastnosti vode ter se boril proti onesnaževanju Sredozemskega morja. Toda glavni rezultat Bombarjevega življenja (A. B. je umrl 19. julija 2005) ostaja deset tisoč ljudi, ki so mu pisali: "Če ne bi bilo tvojega zgleda, bi umrli!"

viri

http://www.peoples.ru/science/biology/bombard/

http://shkolazhizni.ru/archive/0/n-10706/

http://shkolazhizni.ru/archive/0/n-10707/

http://www.kp.ru/daily/26419.3/3291677/

Tukaj je še ena nenavadna zgodba: , in na splošno Izvirni članek je na spletni strani InfoGlaz.rf Povezava do članka, iz katerega je bila narejena ta kopija -

Toda zgodovina pozna tudi tiste, ki so pripravljeni žrtvovati svoja življenja v besnečih valovih nemirnega oceana v dobro človeštva, v dobro znanosti. Prav to je bil Alain Bombard - zdravnik, popotnik, biolog in javna osebnost. Njegovo obkroženje sveta z napihljivim gumijastim čolnom je pokazalo, da lahko brodolomec preživi brez hrane in vode v odprtem oceanu, Bombarjeva moč volje, ki jo je pokazal na poti do cilja, pa je osupnila ves svet.

Teorije francoskih zdravnikov

Alain Bombard se je rodil 27. oktobra 1924 v Parizu. Ko je bil še zelo mlad študent medicine, je Alain pogosto razmišljal o tem, zakaj je statistika žrtev brodolomcev tako visoka. Že ko je po končanem študiju odšel na delo v eno od obmorskih bolnišnic, je slučajno naletel na grozljivo sliko brodoloma: v bolnišnico so pripeljali 43 trupel nesrečnih ljudi, ki so postali žrtve vodnega elementa. To se je Bombardu vtisnilo v spomin za vse življenje; mladega zdravnika je čudilo, zakaj ljudje umirajo v prvih dneh brodoloma, ko je dovolj vode in hrane.

Alain Bombard se je poglobil v problem umrljivosti zaradi pomorskih nesreč in uspel ugotoviti grozen vzorec - ljudje, ki so se po volji usode znašli na odprtem morju na rešilnem čolnu, so umirali iz obupa, iz strahu pred neizogibnostjo. Zdravnik je ugotovil, da je glavni razlog za številne smrti pomanjkanje želje po boju za življenje in izguba vere v možno rešitev. Po študiju problema je Bombard razvil tehnike preživetja za tiste, ki so bili žrtve brodoloma.

Ideja za eksperiment

V znanstvenem svetu so teorije Alaina Bombarda sprejeli s skepso in leta 1952 je prišel na idejo, da bi z lastnim primerom dokazal, da lahko človek preživi na napihljivem čolnu v odprtem oceanu, ko je jedel surovo ribo in pil slano morsko vodo. od časa do časa. Ta želja je povzročila splošno neodobravanje in obupanega francoskega zdravnika so imeli za norega, saj je bil tak poskus pravi samomor.

Alain Bombard je verjel vase in vedel, da ima človeško telo ogromne notranje vire in bo ob upoštevanju določenih pravil zdržalo dolgo potovanje v težkih razmerah. Poln te vere mladi zdravnik začne priprave na potovanje okoli sveta. Začne teoretično pripravo: preučuje vrste rib, ki jih lahko najdemo v oceanu, in ugotovi, da je ribje telo sestavljeno iz 80% vode, ki vsebuje maščobe, soli in elemente v sledovih. Bombard priznava, da lahko sok, iztisnjen iz rib, uporabimo kot vir sveže vode.

Alain Bombard je nameraval potovati v družbi spremljevalca. Oglasil se je v časopisu in ljudje so se začeli odzivati ​​na njegov predlog. Toda med velikim številom prijavljenih ni bilo primernega kandidata: odzivi so bili praviloma nori in samomorilski, ljudje, ki so jih ponujali, da bi jih pojedli med dopustom, in tisti, ki so skušali na nevarno pot poslati svoje neljube sorodnike. . Končno se je našel spremljevalec, to je bil jadralec Jack Palmer, ki je opravil testno potovanje z Alainom z otoka. Menorca, med katero so popotniki jedli surove ribe, ki so jih ulovili, in pili njihov sok. Toda na dan odhoda je bodoči jahtar prestrašen zaradi tegob potovanja okoli sveta in izginil brez sledu.

Nevarno potovanje

19. oktobra 1952 se je Alain Bombard kljub rojstvu hčerke odpravil na dolgo potovanje. Njegov čoln, dolg štiri metre in pol, je bil imenovan "Heretik" kot izziv družbi, ki ni verjela v njegov uspeh. Bombar je ves čas plovbe jedel samo surove ribe in ujel ptice, pil morsko vodo in ribji sok. Kljub dejstvu, da je bila na čolnu zaloga hrane in vode, se je popotnik niti v najtežjih trenutkih preizkušnje nikoli ni dotaknil - Bombard je bil pripravljen narediti vse, da bi dokazal svoje teorije.

Pot je bila pričakovano težka. Bombar se je večkrat znašel na robu smrti, a je zaradi svoje odločnosti, želje po življenju in nadčloveških naporov novinec v potovanje po morju mu je uspelo tisto, česar so se bali številni izkušeni jadralci – preplul je svet, dokazal pravilnost svojih teorij in ostal živ kljub vsem nevarnostim potovanja. Alain Bombard je nekaj ur zapored zajemal vodo iz čolna; med nevihtami, padanjem od utrujenosti ni obupal in se boril, razgnal velike ribe, ki so poskušale poškodovati čoln, in ni sprejel niti ene ponudbe mimoidočih ladij da ga vzamem na krov. Ideja je bila za Francoze pomembnejša od udobja, obilne hrane in...

Tragedija mars triumf

Ko se je po 65 dneh tavanja po vodah vrnil v Francijo, je Bombard postal slaven: upoštevali so ga, ga častili in poskušali podedovati. Od takrat je opravljal častne funkcije, sodeloval pri znanstvenem in družbenem delu ter napisal knjižno uspešnico »Overboard of his own will«.

Leta 1958 je Alain sodeloval pri oblikovanju splava, s katerim je bilo načrtovano opremiti vse ladje. Toda preizkus splava se je končal tragično: umrlo je devet članov posadke in reševalcev, le Bombarju je uspelo pobegniti. To je pripeljalo do okrnjenega Alainovega ugleda in prav njega so mnogi krivili za tragedijo.

Alain Bombard je doživel hudo depresijo, a je kljub temu leta 1975 začel politično kariero. Zasedal je visoke položaje v različnih francoskih strankah in vladnih agencijah, leta 1981 pa je postal poslanec Evropskega parlamenta. V Toulonu je v starosti 80 let umrl veliki popotnik in javna osebnost. Njegove dejavnosti in življenjska načela so postala zgled popotnikom-privržencem in moto "Bodi trmast kot morje in zmagal boš!" pomagal mnogim ljudem, ki so bili žrtve težkih okoliščin.