Enačba z eno neznanko ali Spet o letalskih zmagah asov druge svetovne vojne. Jurij Ribin Jurij Ribin
Bili smo z glavo in rameni spodaj
Imeli so evropske izkušnje.
Tako so nas učili
In ko smo se naučili ... smo jih premagali.
T.D. Gusinsky
bojni pilot 767 IAP PVO
Bistroumni bralec bo takoj uganil, da se za besedo "neznan" skriva sestreljen v pasji boj letalo. In imel bo prav. Verjetno se mnogi še spomnijo majhnega zapisa izpred skoraj desetletja v časopisu Argumenti in dejstva št. 16 za leto 1990, v katerem je morda prvič v Rusiji objavljen seznam letalskih zmag najproduktivnejših nemških asov v svetovne vojne je bila uradno objavljena. Toda prav ona je na straneh številnih periodičnih publikacij povzročila dolgo in strastno polemiko o zanesljivosti trimestnih bojnih računov naših nasprotnikov.
Posebej dvomljiv je bil sam način potrditve sestrelitve letala v zračni bitki. Mnogi verjamejo, da pet glavnih točk sistema potrditve v Luftwaffeju ne more objektivno in zanesljivo odražati verjetnosti uničenja letala. Avtor v celoti deli to stališče.
Naj vas spomnim, kaj so te točke - 1) poročilo pilota; 2) poročilo neposredne priče (udeleženci bitke); 3) priporočilo poveljnika eskadrilje; 4) poročilo priče s tal; 5) filmski film filmske mitraljeze. Zlasti je bilo rečeno, da prva tri poročila ne stanejo nič: prišla so od ljudi, ki so bili zelo zainteresirani. Glede 4. točke so bili navedeni primeri, kako pogosto v bojnih razmerah ni bilo mogoče potrditi uničenja sovražnega letala, če je zračni boj potekal nad sovražnikovim ozemljem ali nad vodno površino itd. In zadnja, 5. točka: zaradi nepopolnosti fotoinštalacije, ki deluje samo v času streljanja, tudi ta ni mogla odražati realne slike škode in tega, kar je sledilo - letalo je strmoglavilo ali se varno vrnilo na svoje letališče. .
S prepričljivimi argumenti in resnični primeri, podanih v člankih, se ni mogoče ne strinjati in po njihovi povsem razumni logiki se je izkazalo, da so ob vsej spretnosti vodilnih asov Luftwaffe njihova dih jemajoča poročila o zmagah v zraku le fikcija. In v nasprotju s temi "milnimi" trimestnimi računi so avtorji bralcu predstavili skromnejše dvomestne račune naših sovjetskih asov, ki so po mnenju nekaterih celo nekoliko podcenjeni, saj so številni naši asi dosegali zračne zmage drugi piloti iz več razlogov: njihovi spremljevalci - iz občutka dolžnosti, mladi piloti - za dvig morale itd.
Če povzemamo nedoslednost bojnih obračunov nemških asov in hkrati analiziramo, čigavi asi so bili bolj produktivni, so mnogi avtorji navajali dejstvo, da je bil spor o tem, kdo se je bolje boril, Nemci ali naši, na koncu rešen 9. maja. 1945 - v korist letalskih sil Rdeče armade. In končna številka 57.000 uničenih nacističnih letal na sovjetsko-nemški fronti od 77.000, ki so jih Nemci izgubili, je kazala na neizpodbitnost kakršnega koli dokončnega zaključka. To ali nekaj takega je naše trenutno javno mnenje o fašističnih in sovjetskih asih druge svetovne vojne.
Že vrsto let raziskovalno delo, povezana z enim samim bojnim območjem na skrajnem severu, ki ima dobro preverjene sezname izgub na obeh straneh: enote 5. zračne flote Luftwaffe s sedežem na severu Finske in Norveške, pa tudi zračne sile severne flote, enote 7. zračne armade in 122. letalske divizije zračne obrambe - je avtor prišel do zaključkov nekoliko drugačne narave.
Prvič, v teh logičnih razmišljanjih je zaskrbljujoče to, da njihovi avtorji brezpogojno dvomijo v račune nemških asov, ne pa tudi sovjetskih. Čeprav je dobro znano, da imajo Nemci eno zelo značilno in pomembno narodno lastnost - tisto zelo razvpito nemško točnost. Avtor je to zelo dobro izkusil, saj je v Nemčiji živel več kot šest let.
In če obstajajo vsi razlogi za dvom o tej nemški pedantnosti, kaj potem lahko rečemo o naši "široki ruski naravi". Toda to so seveda le subjektivna čustva avtorja, ki so mu zlasti pomagala pravilno razumeti izvor tega ali onega primera.
Kako pa je s stanjem v vojaškem letalstvu Rdeče armade s predpisi, po katerih so sestreljena sovražna letala ugotavljala in štela na bojne račune sovjetskih pilotov? Avtorju je uspelo najti samo dva taka dokumenta, ki sta vodila poveljstvo divizijskega območja zračne obrambe Murmansk. Oba segata v leto 1942. Tukaj je eden izmed njih, citiral ga bom v celoti:
Izvleček iz pisma poveljnika zračne obrambe MDR polkovnika Ivanova poveljniku 122. IAD z dne 10. 7. 42:
Da bi pravilno upoštevali sestreljeno letalo projekta in pravilne informacije, je vrhovno poveljstvo Rdeče armade ukazalo, da se letalo projekta po potrditvi šteje za sestreljeno:
1. Posts VNOS * ali NP protiletalsko topništvo;
2. Skupine pilotov, ki so videle strmoglavljenje letala ali z izvidovanjem po bitki ugotovljeno mesto strmoglavljenja letala.
Za dokončno odobritev sestrelitve letala prosimo, da gradivo o sestreljenem letalu oddate na poveljstvo MDR zračne obrambe.
Poveljnik MDR zračne obrambe polkovnik Ivanov.
Kot je razvidno iz tega dokumenta, sta bili leta 1942 v naših zračnih silah namesto petih točk, tako kot Nemci, le dve. Res je, v drugem odstavku sta bili vključeni dve definiciji. Zanimivo pa je, da so pričevanja pilotov udeležencev bitke v isti "težni" kategoriji s točko - "kraj, kjer je strmoglavilo sovražno letalo." Se pravi, ne glede na to, kako je treba iskati sestreljeno letalo, je dovolj samo potrditi udeležence bitke.
Seveda je bilo prostora za zlorabe v teh definicijah več kot dovolj. To so "na vrhu" hitro razumeli in kmalu so se pojavili novi dodatki:
Izvleček iz povelja zračne obrambe MDR, ref. št. 01932 z dne 18.11.42:
V nadaljevanju navodil poveljnika sil zračne obrambe ozemlja države je poveljnik zračne obrambe MDR ukazal:
a) kraj, kjer je letalo strmoglavilo;
b) fotografijo strmoglavljenega letala;
c) podatke o vrsti in pripadnosti ustreznemu delu, številko in druge identifikacijske oznake;
d) akt o sestrelitvi letala, podpisan s strani nezainteresiranih oseb (ne tistega dela pododdelkov, ki predstavlja akt);
e) potrditev objav VNOS.
2. Za bojno letalstvo:
a) fotografijo sestreljenega letala;
b) potrditev delovnih mest VNOS ali NPZA.
4. V predloženih dokumentih za sestrelitev letala navedite, katere znake in kdo potrjuje.
5. Hkrati z aktom predložite vsa dokazila. Predloženemu aktu mora biti priložena izpolnjena shema.
Letalo se ne bo štelo za sestreljeno brez predložitve in izvedbe ustreznih dokumentov.
Načelnik štaba zračne obrambe MDR
V tem dokumentu je zelo zanimiva točka številka 5: katero letalo se lahko šteje za sestreljeno. Brez lažne skromnosti se lahko šteje vsako letalo, ki je strmo padlo ... Toda to so bili le ločeni regulativni dokumenti, v naslednjih vojnih letih pa je bila registracija sestreljenih sovražnih letal v letalskih silah Rdeče armade poostrena. Na primer, leta 1944, brez posredovanja fotografij ali podrobnosti o sestreljenem letalu, zmaga v zraku ni štela.
A v življenju se, kot veste, vse dogaja po svojih nenapisanih zakonitostih in preden preidemo na gola dejstva in primere, si poskusimo za trenutek predstavljati in se poglobiti v bistvo samega zračnega boja. Če želite to narediti, se obrnemo na spomine naših spoštovanih veteranov, ki so večkrat videli sovražno letalo v križišču optični ciljnik, uspelo preživeti v tej krvavi vojni in preživeti do danes.
Jedrnato, objektivno in precej natančno, v le nekaj stavkih, je Aleksander Ševcov v knjigi "Težko poletje" uspel prikazati posebnosti zračnega boja med lovci:
« In potem se je vse obrnilo. Nepoznavalec bi to zmešnjavo težko razumel. Zaradi ropota in tuljenja lastnih motorjev piloti niso slišali ropota in tulja tujega, tako kot niso slišali pokanja mitraljezov in celo globokega rožljanja topov. In če sem iskren, v tem smrtonosnem vrtiljaku ni bilo vedno lahko ugotoviti, s katerim "messerjem" se boriš. V zraku so utripali križi in zvezde. Oh, koliko je bilo potrebno hkrati videti, razumeti, oceniti, stehtati borca in vsemu so bile namenjene ne sekunde, ampak delčki sekunde. 1
Ta odlomek zelo dobro kaže, da v hudi, bežni skupinski bitki ni bilo lahko slediti dejanjem posameznega sovražnega letala in nihče ni. Konec koncev, glavna stvar je bila vsaj ne dovoliti sovražniku, da deluje nekaznovano, in se hkrati truditi, da se ne bi pustil zrušiti. Vse drugo (spremljanje odčitkov inštrumentov, pomnjenje orientacijskih točk na tleh, opazovanje, kje je letalo, ki si ga napadel itd.) je bilo postranskega pomena.
To so realnosti vsakega zračnega boja in zato na srečanjih z veterani postavljajo isto vprašanje: "Ali ste videli, kako je sovražno letalo, ki ste ga napadli, strmoglavilo (eksplodiralo) na tla?" avtor je vedno dobil enak odgovor, da piloti v boju večinoma niso videli kraja padca. Morda je najbolj kategorično odgovoril nekdanji pilot 768. IAP 122. divizije zračne obrambe Boris Pavlovič Nikolajev, ki je v vojnih letih branil nebo nad Murmanskom: 2
»Nihče vam ne bo nikoli povedal, kam je (sovražnikovo) letalo padlo. Vsak pilot vidi, da je sestreljen, vendar ne gleda, kako pade, kam pade, najprej gleda na situacijo v zraku ... "
In tukaj je še eno zelo zanimivo razkritje, ki sem ga prejel v pismu nekdanjega pilota 767. IAP iste divizije zračne obrambe, Timofeja Demidoviča Gusinskega:
»V bitki vidiš, kje si na vrsti, kam pade. Ko zadenete, takoj vidite spremembe v letu vaše žrtve. Bodisi se bo kotalil brez preobremenitve ali pa bo iz njega izstopila kepa dima, nato pa lahko izbruhne požar. No, recimo, da ni bilo ognja - nagnilo se je in gre navzdol, v špico. In v tistem trenutku ti na repu sedi »stodeveti«, a je razdalja (še vedno) spoštljiva in ne strelja nate. Kaj boš zasledoval svojo žrtev? Seveda se spuščate v boj z zasledovalcem. In doma te prosijo: "Pokaži mi mesto, kjer je padel tisti, ki si ga sestrelil." Da, tudi v tundri, kjer je pokrajina povsod enaka. Veš eno stvar: vzhodno ali zahodno od reke Tuloma - to so vse znamenitosti. Da, čeprav na kateri višini je potekala bitka. Ne boste zasledovali žrtve, če imamo na gori premoč (na strani) sovražnika in je izguba višine podobna smrti.
Tako je bilo tudi z mano po bitki 9. maja 1944. Poveljnik eskadrilje, stotnik Nikulin, me je postavil pred izbiro: »Če ne pokažete kraja padca 109., bo poveljstvo poslalo predstavitev Redu Rdeče zvezde. Prikaži - do reda Rdečega transparenta. Nisem hotel lagati in nisem navedel mesta, kjer je Me-109 padel, nisem ga videl ... "
V teh odgovorih ni nič presenetljivega. Če bi bilo obratno, bi bilo to presenetljivo. Seveda obstajajo izjeme od pravil. In avtor je prepričan, da se bodo našli veterani, ki vam bodo podrobno povedali, kako so sestrelili "messerja" ali "junkersa", kako se je, za seboj pustil črno sled, zrušil na tla in se dvignila ogromna dimljena "goba". nad njim. A takih spominov bo razmeroma malo.
Naredimo prvi zaključek: pilot, ki je napovedal uničenje sovražnega letala v bitki, v večini primerov ni videl njegovega padca. Pričevanj drugih udeležencev bitke ne bomo upoštevali, saj so mnogi avtorji upravičeno ugotovili (čeprav le v zvezi z Nemci), da so zainteresirane strani in zato ne morejo biti objektivni.
Tukaj bi bilo primerno omeniti, da je avtor pri delu z dnevnimi operativnimi poročili 258. SAD, katere lovski polki so delovali v smeri Murmansk, opozoril na eno zanimivost. Včasih je po zračni bitki poveljnik eskadrilje in včasih celo nekdo iz poveljstva polka odletel na navedena območja v iskanju pilotov, ki se niso vrnili z bojne naloge, in hkrati preveril sestreljena sovražna letala. Praviloma v prvem naletu, včasih pa tudi v naslednjih poletih, niso našli svojih sestreljenih letal in pilotov, so pa vedno takoj, na prvem poletu, našli vsa mesta strmoglavljenja sovražnikovih letal in s tem potrdili poročila piloti, ki so se vrnili iz bitke. To vodi do nekaterih misli.
Čeprav tudi tukaj ni nič presenetljivega. Za trenutek si predstavljajte, da je na čelu polka zelo načelna oseba, ki kot zahteva brez potrebnih in zanesljivih dokazov s postojank VNOS, zemeljskega poveljstva in tudi brez fizičnih dokazov (t.j. določenih delov odstranjenih iz letala, oznake itd.) ne vpisuje sovražnih letal na račune svojih podrejenih in s tem na splošni bojni račun polka. In pojavi se naslednja slika: sosednji polki se borijo, njihovo število zmag nenehno raste iz bitke v bitko, v tem polku pa nenehno raste le število bojnih izgub. Mislim, da tako načelen poveljnik ne bo dolgo vodil polka, da ne omenjam njegove nadaljnje kariere.
Marsikdo se bo vprašal, kaj pa poročila opazovalcev postojank VNOS ali kopenskih čet (če je bitka potekala nad našim ozemljem), saj so bile glavne priče pri potrditvi padca letala? Govorili bomo o njihovi vlogi v tej zadevi, saj se je v praksi vse izkazalo drugače.
Kdo je prebral knjigo A.I. Pokryshkin "Nebo vojne", se spominjajo, kako je napadel in sestrelil svoj bombnik Su-2 v enem od prvih naletov. Pravzaprav taki primeri na vojnem nebu niso bili osamljeni. Kar zadeva sovražna letala, so se piloti v zračnih bitkah do samega konca vojne pogosto zmotili pri določanju vrste sovražnikovega letala. To velja tudi za izkušene pilote. Tukaj je nekaj primerov:
19. aprila 1943 je mlajši poročnik Nikolaj Bokij, ki je imel do takrat 9 zračnih zmag, sestrelil nemškega asa Oberfeldwebela Mullerja, ki je letel z Bf109G-2 / R-6. Ko se je vrnil na svoje letališče, je pilot poročal o uničenju Focke-Wulf-190, ki se, kot vsi vedo, iz vseh zornih kotov presenetljivo razlikuje od Messerja.
7. marca 1944 sta dve "aircobri" 19. gardijske IAP, vodja para - gardijski mlajši poročnik Kuznetsov, odleteli, da bi prestregli sovražnikovo izvidnico. Naši lovci nad Kirovsko železnico so prestregli sovražnikovo letalo in ga po več napadih sestrelili. Po vrnitvi so poročali o uničenju finskega Pe-2 in navedli kraj njegovega padca. Naslednji dan je letalo odkrila iskalna skupina, vendar se je izkazalo, da gre za nemški Junkers-88 iz 1. eskadrilje 124. izvidniške skupine velikega dosega (1. (AF) / 124). Izkazalo se je, da lahko tudi v razmeroma mirnem zračnem boju letalo z dvema kobilicema zamenjamo z enojelnim.
Katera sta ta dva primera? In tukaj je kaj. Če so se bojni piloti zmotili pri določanju vrste letala, kaj bi potem lahko zahtevali od opazovalcev postojank VNOS. Kot veste, so bili vojaki Rdeče armade običajno poslani na te "kmetije", primerni samo za neborbeno službo (v vojnih letih je bilo tako igrivo dekodiranje okrajšave VNOS - "pil, jedel, spet spi", op. ur. .).
Zdaj pa poglejmo, kako je sistem VNOS post potrditve deloval v praksi. Redko so zračni boji potekali neposredno nad glavami opazovalcev in praviloma so se letala, ki so sodelovala v boju, premikala po zemeljskih merilih na znatne razdalje. Zato je le malokdo lahko spremljal bitko od začetka do samega konca s tal in navedel točen kraj, kamor je letalo strmoglavilo. Vendar so bile opazovalnice VNOS na obrobju Murmanska povsem dovolj. Večina jih je zabeležila rezultate skoraj vsake zračne bitke in ocenjene kvadrate krajev strmoglavljenja letal, o čemer so takoj po telefonu obvestili poveljstvo Murmanske brigade zračne obrambe (MPVO) 3 .
Istega dne so iz poveljstva sil zračne obrambe po telefonu prejeli poročila o sestreljenih letalih v poveljstvo letalskih divizij in od tam v polke. Prav na podlagi teh telefonskih poročil so se v dnevnih štabnih operativnih poročilih divizije pojavili vpisi: »Potrjeno s poštami VNOS«.
A vrnimo se k prispevku VNOS. Potem ko je bilo po telefonu sporočeno o padcu letala (letala), je bila iz izračuna postojanke dodeljena skupina (2-5 vojakov Rdeče armade) za iskanje letala in pilotov. To iskanje je lahko trajalo več kot en dan in na koncu ni zagotovilo nobenih rezultatov. Če pa se je letalo (oziroma tisto, kar je od njega ostalo) našlo, potem je najditelj (zaradi pridnosti in pismenosti pisca) izdelal podroben memorandum 4 .
In zdaj pozor, najbolj zanimiva podrobnost v mehanizmu potrjevanja objav VNOS - v trenutku ugotovitve je bil določen tip strmoglavljenega letala. In prej po telefonu, če ni bilo mogoče zanesljivo določiti tipa letala in njegove pripadnosti, se je po nenapisanem pravilu vsako neidentificirano letalo štelo za sovražnega! Prav tako ne gre zanemariti človeškega faktorja, ko se je včasih želeno predstavljalo kot realnost. Navsezadnje si je vsak sovjetski človek želel, da ne bi naše, ampak osovraženo letalo s križi padlo na tla.
Nato je pisno poročilo prispelo na poveljstvo - poveljnika voda, poveljnika bataljona VNOS, od tam pa na štab MPVO, kjer so ga vložili v večzvezčne mape. Pravi podatki iz teh poročil o najdenih letalih, z izjemo posameznih primerov, zaradi dejstva, da sta bili zračna obramba in letalstvo različno "gospodarstvo", niso prišli v letalske enote in zato niso bili upoštevani. .
Zdaj bo povsem jasno, zakaj so po bitki, ki se je zgodila 19. aprila 1943, opazovalci postojank VNOS poročali o padcu štirih sovražnih letal, v resnici pa ... so bili ustreljeni en messerschmitt, ena airacobra in dva hurricana. navzdol. Naj mimogrede opozorimo, da so vsi udeleženci bitke izjavili, da je gardni kapitan Sorokin sestrelil peti Messerschmitt, in čeprav ga objave VNOS niso potrdile, je bil zabeležen tudi na bojnem računu bodočega junaka Sovjetske zveze. 5.
Seveda pa en primer ni dovolj za kakršen koli sklep. Morda se bo komu ta primer zdel neobičajen za sovjetske pilote. Zato bom navedel še en »neznačilen« primer, le da zdaj s »potrditvijo« kopenskih vojakov in drugih nezainteresiranih oseb.
Enega od januarskih dni 1944, ko so se "polarni lovci" iz 5. lovske eskadrilje "Eismeer" redko pojavili nad Murmanskom, so radarske postaje Pegmatit zabeležile veliko število ciljev, ki so se usmerili proti mestu. Na alarm so bile dvignjene tri skupine Jak-7b in Jak-9 iz 122. lovske divizije zračne obrambe, skupaj 26 letal.
Kmalu so postaje VNOS poročale o približevanju šestih bombnikov Ju-87 v spremstvu dveh šestih Me-109. Toda ob srečanju z našimi borci so "Junkers" nenadoma odstranili podvozje in se "spremenili" v "Messerje". Sledila je bitka, po kateri so sovjetski piloti napovedali uničenje devetih Me-109. Z naše strani je bil sestreljen samo en Jak-9, pilot, mlajši poročnik Čelišev iz 767. IAP, je varno pristal z umaknjenim podvozjem na svojem letališču.
Sodeč po dostopnih arhivskih dokumentih so bila potrjena vsa razglašena sestreljena sovražna letala:
Sestreljena letala preverjajo z odhodom na kraj strmoglavljenja, a zaradi težav pri iskanju v hribih so doslej našli le 6 zgorelih in polomljenih sovražnikovih letal. Preostali štirje so potrjeni: 1 ujetnik, tri poročila pilotov, ki so sestrelili letala in drugih pilotov, udeležencev bitke, ki so videli tako trenutke napadov kot padca.
Me-109 - ml. poročnika Zubkov in Černetski iz 767. IAP. (Potrjeno: delavci postaje Loparskaya, vodja komunikacijske postaje; poročila pilotov Koryakin, Zubkov in Chernetsky);
Me-109 - ml. l-nt krog 767. IAP. (Potrjeno: poročilo Kruglova, potni list padala, oznaka št. 109593; poročila pilotov Fedorov in Iljin);
Me-109 - ml. Poročnika Levanovich in Ilyin iz 767. IAP. (Potrjeno: Levanovichevo poročilo, oznaka, krilna konzola, kompas in drugi zgoreli deli letala);
Me-109 - ml. Poročnik Krivobokov iz 768. IAP. (Potrjeno: poročila pilotov Krivobokova, Kutuzova in Shpyrka);
Me-109 - ml. Poročnik Skačkov iz 768. IAP. (Potrjeno: poročila pilotov Skačkova, Čeliševa in Babuškina);
Me-109 - ml. Poročnik Krivobokov iz 768. IAP. (Potrjeno: poročilo pilota, mlajšega poročnika Krivobokova);
Me-109 - ml. poročnika Kuznecov in Agafonov iz 769. IAP. (Potrjeno: poročilo Kuznecova in Agafonova; potrdilo poveljnika 2/1082 ZAP in akt, ki ga je sestavil poveljnik vojaške enote 35562);
Me-109 - Art. poročnik Gavrilov iz 769. IAP (Potrjeno: oznaka št. 109552 6 in 50557, akta poveljnika vojaške enote 39264; poročila pilotov Černenka in Kvaščuka);
Me-109 - Art. Poročnik Nikulin in mlajši poročnik Malyshev iz 769. IAP. (Potrjeno: poročilo Nikulina, Malysheva, oznaka št. 109553 6, akt, ki ga je sestavil poveljnik vojaške enote 35563);
Me-109 - ml. Poročnik Fedorov iz 767. IAP. (Potrjeno: poročila pilotov Kruglova, Iljina, Levanoviča in Fedorova).
Kot je razvidno iz zgoraj predstavljenih dokumentov, so od devetih sestreljenih letal dvomljiva le štiri Me-109, kar potrjujejo le poročila udeležencev bitke. Preostalih pet ima fizične dokaze oziroma potrditve tretjih opazovalcev in tako ne vzbuja dvoma o pristnosti. Sodeč po razpoložljivih seznamih izgub 5. zračne flote pa je v resnici nemška stran tisti dan izgubila le dva Bf 109G. Pilot podčastnik Wilhelm Strobel je bil ranjen, a se je vrnil k svojim, poveljnik 9. odreda poročnik Walter Klaus pa je bil ujet.
Nekaj besed o seznamih izgub nemške strani, saj bo marsikateri bralec s pravičnim ogorčenjem izrazil dvom o morebitnih tamkajšnjih seznamih sovražne strani. Ali jim je mogoče zaupati?
Najprej je treba povedati, da ti seznami niso bili sestavljeni v vojnih letih, ko je nemško poveljstvo iz različnih razlogov res pri poročanju višjim oblastem pogosto podcenjevalo bojne izgube svojih podrejenih enot. Mimogrede, Nemci sami priznavajo to dejstvo.
Toda v našem času obstajajo tudi drugi seznami izgub, ki so jih sestavili zgodovinarji-raziskovalci na podlagi številnih arhivskih dokumentov - registrov izgub, bojnih poročil, bojnih dnevnikov itd. Desetletja po vojni so jih nenehno dopolnjevali in izpopolnjevali. Trenutno odražajo resnično sliko bojnih izgub v zračnih bojih, upoštevajo pa tudi tiste, ki so bili sestreljeni z ognjem, tiste, ki so izginili in umrli v katastrofah.
Iskreno povedano, edinokrat so avtorja obiskali nekateri dvomi. Ta primer je neposredno povezan z našo temo. Preučevanje bojnih dejavnosti 20. gardijskega IAP, v katerem so sodelovali tako znani lovski piloti, kot so Heroji Sovjetske zveze V.I. Krupski, P.S. Kutakhov in A.S. Khlobystov je avtor naletel na osupljivo dejstvo.
V zgodovino tega polka je bila ena od zračnih bojev zapisana, kot pravijo, z »zlatimi črkami«. Sovjetski piloti so v njem pokazali svojo spretnost, medsebojno pomoč, požrtvovalnost in v težki, krvavi bitki sovražniku povzročili veliko škodo, po kateri se sovražna letala dolgo časa niso pojavila na območju naših letališč. . Vsi udeleženci te pomembne bitke so bili nagrajeni z ukazi in medaljami. Gardijski major Gromov, takratni poveljnik 1. eskadrilje, ki je vodil to bitko in sestrelila dva messerschmitta, je prejel red Lenina.
Skupno je bilo osem Me-109 razglašenih za uničenih z izgubami: pet pilotov je bilo ubitih, trije so bili ranjeni, sestreljenih je bilo sedem Kittyhawkov, trije so bili sestreljeni, dva sta bila obnovljena.
Ko se je avtor obrnil na zgornje sezname, se je izkazalo, da ta dan 5. Eismeerjeva eskadrilja sploh ni imela izgub! Težko je bilo verjeti. Na srečo avtorja je v Murmashiju, točno tam, kjer je potekala ta bitka, živel eden od njenih udeležencev - Nikitin Ivan Mihajlovič. Nato je bil ranjen v nogo, vendar je uspel doseči svoje letališče in varno pristati.
Zgodba Ivana Mihajloviča je bila vznemirljiva, z veliko zanimivimi in šokantnimi podrobnostmi, ki niso bile vključene niti v operativni povzetek niti v uradni opis bitke v Dnevniku bojnih izkušenj 20. gardijskega IAP. Na koncu zgodbe je kot vedno zastavljeno netaktno vprašanje: "Ali ste v tej bitki na lastne oči videli vsaj eno padajoče ali goreče fašistično letalo?" Na kar je Ivan Mihajlovič, zvito nasmejan, odgovoril: »Ko sem zapustil bolnišnico, so mi v slovesnem vzdušju pred formacijo podelili medaljo »Za hrabrost«. Ob predaji nagrade mi je načelnik štaba polka zašepetal na uho: »Ah, nikoli nismo našli niti enega »Messerja« ...
Verjetno je bilo v tem primeru ob tako velikih izgubah koristno, da je poveljstvo gardnega polka predstavilo izmišljeno sliko bitke, preživeli piloti pa so nadomestili bolečino izgube svojih tovarišev z obilico nagrade.
Kakšen sklep je mogoče potegniti iz tega? Ne vem, kako je bilo na drugih bojiščih, a očitno je bilo na skrajnem severu poročilo pilota (pogosteje, kot se zdi na prvi pogled) glavni dokaz in edina točka v sistemu potrjevanja uničenih sovražnih letal. v zračnem boju. Drug odličen primer tega je zadnje stojalo B. F. Safonov, ko je po radiu poročal o uničenju treh Yu-88 nad konvojem PQ-16 naenkrat in do zdaj (sodeč po tisku) nihče ne dvomi v to dejstvo.
Če govorimo o nepopolnosti sistema potrjevanja v naših zračnih silah, verjetno ne bi bilo odveč prikazati primera, ko so pravo sestreljeno letalo po vseh pravilih potrdile postaje VNOS ali drugi zemeljski opazovalci. Pozornosti bralcev predstavljam poročilo pilota, ki je sestrelil sovražnikovo letalo, in je eden najbolj produktivnih asov Arktike - Pavel Stepanovič Kutakhov, čigar ime ne potrebuje dodatnega uvoda (izvirno črkovanje):
»Komandantu 19. gardijske IAP, gardijskemu majorju Novožilovu
Poročam vam, da je danes 27.3.43 v zračni bitki, ki se je začela na nizki ravni na območju jezera. Domov in (v) razmerju sil sovražnika 4 Me-109G (proti) našim 3 "Aerocobram". Od prvega napada sem na obratu sestrelil enega Me-109G, ki je takoj zapustil bitko in odšel proti severozahodu. V zračnem boju, ki se je odvijal na vertikali, sem se z uporabo posebnosti svojega avtomobila v primerjavi s stroji Silajeva in Lobkoviča odtrgal od njih in se začel boriti 600-1000 m višje od svojega z dvema Me-109G. Po 15-minutnem boju naredijo državni udar in napadejo Lobkoviča in Silajeva. Sledil sem jim od zadaj, premagal Lobkovicha izpod repa in začel zasledovati Me-109G, ki mi je poskušal pobegniti 4-5 minut z vodoravnimi in navpičnimi manevri. Izvajal sem napade na kratkih razdaljah od zadaj od zgoraj in od zadaj od spodaj, v zgornjem navpičnem položaju je bil Me-109 zadet, a ko sem naredil udar, sem ga izgubil na kamuflaži. Objave so poročale o njegovem pristanku, pilot je bil ujet.
Poveljnik 1. IE gvard. Major Kutakhov"
In tukaj je memorandum o potrditvi vodje zemeljske ekipe, ki je postal nenamerna priča tej zračni bitki:
»Komandantu 19. gardijske IAP
od vodje tehnične ekipe št. 42 RAB, višjega tehnika-poročnika Tiščenka
Obveščam vas, da je moja izvidnica odkrila sovražnikovo letalo lovca tipa Me-109G št. 657, ki so ga vaši piloti sestrelili 28.3.43. Vaša Aerocobra na repu številka 10 je zasledovala ta Me-109G in streljala na jezero Tukhmenskoye, nato pa je vaš pilot nehal zasledovati, misleč, da je sovražnik odšel, (toda) v resnici je Me-109G padel v gozd ter eksplodiral in zgorel v okrožju 3 km vzhodno od jezera Domashnee. Drugo letalo Me-109G je našla izvidniška skupina 5 km severovzhodno od jezera. domov. Številke letala ni bilo mogoče določiti. Letalo je zgorelo. Sestrelili so ga vaši piloti 12.3.43. Trenutke padca teh letal so opazovali moji izvidniki, ki so bili na preži za drugimi zasilnimi letali.
Zagotavlja podpis višjega tehnika-poročnika Tiščenka
Vodja bojnega oddelka in osebje 6. BAO poročnik Gusev "
In čeprav se v teh dokumentih ne ujema vse in je nekaj netočnosti (predvsem serijska številka Messerschmitta ni povsem natančno prepisana), je major Kutakhov res sestrelil Bf 109G-2, ki ga je pilotiral podčastnik Edmund Krishovsky. . Naslednji dan je bil nemški pilot na območju Urdskega jezera ujet. V tej bitki so se piloti 19. gardijske IAP spopadli z asi znanega 6. odreda 5. lovske eskadrilje "Eismeer" (6./JG 5).
Iz vsega naštetega ne bi rad delal globalnih posploševanj. Toda kljub temu je avtor naredil eno glavno ugotovitev zase; zaradi neizogibne specifike zračnega boja seznam razglašenih zračnih zmag katerega koli asa, na čigar strani se je boril, ne ustreza številu letal, ki jih je dejansko sestrelil. Toda koliko ne ustreza, morate ugotoviti za vsakega pilota posebej. Vendar pa je v splošni množici še vedno mogoče zaslediti nekaj pravilnosti. Po grobih ocenah se razmerje med dejansko sestreljenimi letali in prijavljenimi giblje med 1:3 in 1:4.
Sledeči seznami zmag nekaterih naših asov potrjujejo ta razmerja. Toda tukaj je treba opozoriti, da lahko nekatera letala, ki jih je sestrelila in potrdila nasprotna stran, ne zahtevajo le drugi udeleženci zračne bitke, temveč tudi protiletalski topniki in v nekaterih primerih navadni vojaki, ki so streljali s puškami in stroji. puške proti sovražnikovim letalom. Zato lahko le v redkih primerih s popolno gotovostjo trdimo, da je tak in tak pilot sestrelil prav to letalo.
Tako lahko na seznamu garde podpolkovnika Borisa Feoktistoviča Safonova od osmih letalskih zmag, ki jih je potrdila nemška stran, le štiri lahko s popolno gotovostjo trdijo, da jih je osvojil on.
Dodal bi še nekaj besed o letalih, sestreljenih v skupini. Sodeč po tem, kako so na skoraj vseh doslej objavljenih seznamih letalskih zmag naših pilotov vedno označeni s plusom, nehote začnete verjeti, da te številke nekaj pomenijo. Realno pa te številke ne pomenijo čisto nič.
V vojnih letih se je praksa obračunavanja skupinskih zmag nekako upravičila. No, najprej je bila to ena od spodbud našim pilotom, da so se borili v skupini, saj smo imeli v posamičnih bojih velike izgube. In v nekaterih polkih so politični inštruktorji neleteči v svojih navodilih o pravilnem bojevanju prišli do točke, da je sovražnikovo letalo, ki je bilo sestreljeno v skupini, dalo večji pomen kot letalo, ki ga je sestrelil nekdo sam.
Zelo zgovorni vpisi v register sestreljenih sovražnikovih letal 20. gardijske IAP za 1941-1942. Tukaj je nekaj izmed njih:
Piloti: art. poročniki Kontsevoi, Khlobystov, But, Gorelyshev, starejši s-nt Bychkov, s-nt Chibisov, Petelin, Zurov v zračni bitki v regiji jezera. Piaveyavr je bil sestreljen - 1 Me-110, 2 Me-109 in 3 Yu-87. Potrjeno z objavami VNOS.
Piloti: Gospod Gromov, Umetnost. Poročniki Gorelyshev, Khlobystov, Kotov, Krymsky, Yurilin so sestrelili 2 Me-109 v zračni bitki na območju Bolshaya Zapadnaya Litsa. Potrjeno s strani kopenskih sil.
Piloti: art. Poročniki Khlobystov, Gorelyshev, Krymsky, Yurilin, poročnik Lomakin in poročnik Krutikov so sestrelili 1 Me-109 v zračnem boju na območju Bolshaya Zapadnaya Litsa. Potrjeno s strani kopenskih sil.
Piloti: G. Solomonov, Art. politični inštruktor Seleznev, čl. poročniki Kontsevoi, Yurilin, Krymsky, politični inštruktor Žarikov, poročnik Pšenev, s-na Krugu na območju jezera Odezh-Yavr je bil sestreljen 1 Yu-88. Potrjeno z objavami VNOS."
In tu je še en radoveden vnos v isti reviji, ki povzroča še večjo zmedo:
Piloti: nadporočnika Khlobystov in Gorelyshev sta skupaj s piloti 145. IAP sestrelila 4 Me-109 v zračni bitki v regiji Bolshaya Zapadnaya Litsa ”(ni podatkov o potrditvi postojank VNOS ali kopenskih enot - Pribl. avt.).
Če je pri prejšnjih vnosih nejasno le, kateri pilot in koliko sestreljenih letal v skupini je bilo konkretno zabeleženih, je v tem vnosu nejasno celo vse ostalo - za kateri polk so ti štirje "streljeni" Me-109 v skupini so bile dejansko posnete? In kdo lahko reče, koliko zvezd naj nariše na krovu letala, ki sodeluje v tej bitki - eno ali štiri naenkrat? Mislim, da se ne bomo zmotili, če domnevamo, da so bili vsi ti štirje "streljeni" Me-109 zabeleženi na računih tako 145. kot 147. letalskega polka. V obsegu divizije, ki je vključevala te polke, se je ta številka samodejno podvojila, v divizijskih poročilih pa ne bodo štirje, ampak že osem sestreljenih messerschmittov. Najbolj zanimivo pa je, da v resnici Nemci tistega dne niso imeli nobenih izgub.
Hkrati ne smemo pozabiti, da so se morali poveljstvo polka, pa tudi posebej ugledni piloti, pogosto udeleževati različnih srečanj prebivalcev mest, katerih prebivalstvo je močno trpelo zaradi sovražnega bombardiranja. In komisar je ponosno povedal, da je tak in tak pilot v bitki z osovraženimi fašističnimi napadalci osebno sestrelil tri sovražna letala in deset v skupini, tak in ta osebno pet in petnajst v skupini ... Takih številke so bile seveda impresivne.
Ohranjenih je veliko fotografij, na katerih naši piloti pozirajo blizu svojih letal, na katerih sta jasno vidni ena ali dve zapolnjeni zvezdi za sovražna letala, sestreljena posamezno, in približno dva ducata "praznih" zvezd za letala, sestreljena v skupini.
Aleksander Ševcov, že omenjen v tem članku, je pustil zelo zanimive spomine, v katerih je dobro prikazal odnos pilotov 19. gardijskega IAP do tega vprašanja:
»In zdaj je pristala peterica Kutakhova. Navdušeni piloti so poročali poveljniku polka: skupina sovražnih letal je bila razpršena, bombardiranje Murmanska je bilo onemogočeno. V zračnem boju so bila sestreljena štiri sovražna letala. Vsi naši cilji.
Na koga zapisati sestreljena letala?
Za vsakogar! Sestrelila ga je skupina.
Zakaj sploh? Sestrelil sem enega "messerja". Streljal sem nanj, tovariš komandant. In je padel.
In streljal sem, - je rekel Kutakhov.
Vendar vas ne prosim, da mi to zapišete. Ja, in Bočkov je streljal.
Mrki, jezni ljudje so se vračali s komandnega mesta. Zvečer so v prvo eskadriljo prišli fantje iz drugih eskadrilj: Volodja Gabrinec, Kolja Gubin, živahni in vedno smejoči Vanjuška Gajdajenko. In nekako neopazno se je pogovor obrnil okoli letala Krivosheev. Sprva v obliki ločenih pripomb ali ostrih pripomb, nato vse glasneje in ostreje. In končno je prišlo do »moškega pogovora«, v katerem sta se odločila: osebno sestreliti samo tisto letalo, ki ga je pilot uničil sam, brez pomoči drugih. Vse ostalo je treba zabeležiti kot sestreljeno s strani skupine.
Piloti so, ko so se nekoliko potlačili drug drugega, naenkrat ugotovili, katera sestreljena sovražna letala naj štejejo v skupino in katera ne. Kaj pa mi? Če 2/3 prijavljenih osebno sestreljenih letal sploh ni potrjenih, kaj potem reči o skupinsko sestreljenih? In sploh, od kod so prišli - sestreljeni v skupini? Kako logično razložiti to sovjetsko kolektivno obračunavanje, če v drugih vojskujočih se silah tega sploh ni bilo (Tukaj lahko polemiziramo s spoštovanim avtorjem, glej članek »Računovodstvo zračnega boja«. Op. ur.).
Tu so primeri, ki se dajo logično razložiti: prvi - ko je bilo število padlih "sovražnih" letal po poročilih postaj VNOS večje od števila, ki so ga piloti prijavili v zračni bitki. Ta razlika je bila zabeležena za vse pilote, ki so sodelovali v bitki. Drugič, absolutno vsa sestreljena letala, ki so jih prijavili piloti, potrjena in nepotrjena s strani VNOS, so bila podpisana med udeleženci bitke.
Vendar, kot pri vsakem pravilu, obstajajo izjeme. Tako je avtorju uspelo najti več primerov, ko je bilo eno sovražno letalo sestreljeno v skupini. V bistvu so to tiste epizode, ko je vse zelo jasno: eno sovražnikovo letalo (običajno izvidniško letalo) in več naših lovcev ga napade po vrsti.
Tako so 27. junija 1941 trije naši I-16, vodilni poveljnik leta 72. SAP, major Gubanov in njegovi spremljevalci - nadporočnik Safonov in poročnik Antipin, našli nemškega obveščevalca "Henschel-126" v vrstah njihovih bombnikov SB, so ga napadli. Po večkratnih napadih je severnomorskim pilotom s skupnimi močmi uspelo sestreliti sovražnika. Seveda je bilo to uničeno letalo zabeleženo v letalskih knjigah zgoraj navedenih pilotov kot sestreljeno v skupinskem boju.
Če bi se tak primer zgodil med Nemci, bi zmago v zraku zabeležil le en pilot, torej tisti, po čigar napadu je sovražno letalo strmoglavilo na tla. Seveda je tu možna napaka, saj bi lahko bil napad prejšnjega pilota učinkovitejši, po drugi strani pa Luftwaffe ni imela namerno napihnjenih številk letalskih zmag.
Na koncu članka mora avtor, kot zahteva žanr zgodovinske preiskave, podati ustrezen zaključek; primerjati neke posplošene številke, na podlagi katerih bi postalo očitno - čigavi asi so bili bolj produktivni in čigav seznam zmag bi moral biti na koncu daljši.
Avtor predlaga, da se na to vprašanje pogleda z druge strani - čigave izgube so bile večje, kar pomeni, da bo seznam dejansko sestreljenih letal na nasprotni strani daljši. Od tod bo vsak bralec naredil svoj zaključek. Da bi to naredili, predlagam primerjavo izgub sovjetskega in nacističnega letalstva med uspešno ofenzivno operacijo na skrajnem severu od 7. oktobra do 1. novembra 1944, ko je naše letalstvo že popolnoma prevladovalo na nebu Arktike.
Za neposredno sodelovanje v operaciji je bilo iz 7. zračne armade vključenih 747 bojnih letal, od tega 308 lovcev (54 La-5, 30 LaGG-3, 67 Jak-9, 32 Jak-76, 19 Jak-1, 81 P - 39Q, 25 R-40E in N), poleg tega so sodelovale letalske sile Severne flote - 275 letal, od tega 160 lovcev (18 Yak-7b, 4 Yak-9, 105 P-39Q, 33 P-40N ). Skupno 1022 bojnih letal, od tega 468 lovcev.
Nemška letalska skupina 5. zračne flote, ki se je nasprotovala sovjetskemu letalstvu na skrajnem severu, je takrat vključevala 66 lovcev 3. in 4. skupine 5. lovske eismeerjeve eskadrilje (III. in IV./JG 5). Skupno je bilo 169 bojnih letal baziranih na morskih in kopenskih letališčih onkraj arktičnega kroga.
Tako je bilo razmerje lovcev približno 1:7, seveda ne v korist Luftwaffe. Kljub temu je samo v zračnih bojih pred sovražnimi lovci naša stran izgubila 66 letal, od tega 39 lovcev. Iz delovanja naših lovcev je sovražnik izgubil 25 letal, od tega le 12 lovcev. Skupne bojne izgube so bile: 142 letal z naše in 63 z nemške strani; Umrlo je 61 pilotov oziroma 19. Ni treba izumljati kompleksnih in zapletenih sistemov za izračun zmogljivosti posameznega pilota, kot to počnejo nekateri avtorji. Zgornje številke govorijo same zase, kdo se je bolje boril in kdo bi moral imeti daljši seznam letalskih zmag.
Kot je razvidno, te številke tudi kažejo, da sovražnik ni bil poražen, v nasprotju s tem, kar piše v številnih knjigah o zračni vojni na severu.
Seveda lahko zdaj rečemo, da je bil sovražnik premeten, da se ni spuščal v »poštene« odprte boje, da je šlo slabo vreme na roko nemškim pilotom, da je bila mreža sovražnikovih letališč bolj razvita, a dejstvo ostaja - »polarni lovci" na nebu Arktike so znova pokazali svojo prednost in so se po porazu na kopenski fronti skoraj v polni sestavi preselili na letališča zahodne obale Norveške. Tam so jih že čakali novi lovci Bf 109G-14 in FW 190 F-8, na katerih so nadaljevali bojevanje proti britanskim kraljevim zračnim silam.
Na koncu bi rad pozval kolege zgodovinarje, naj naredijo korak naprej pri svojem delu in nehajo drug od drugega kopirati dobro znana dejstva, ki naj bi propagirala junaštvo in visoko spretnost sovjetskih pilotov. Skoraj vsaka taka publikacija omenja primere, ko je naš slavni as številka 1 Ivan Kozhedub sestrelil nacistično reaktivno letalo Me-262 na nemškem nebu ali pilot Alexander Gorovets v eni bitki nad Kursko izboklino sestrelil devet bombnikov Ju-87 itd.
Ne bom izdal velike skrivnosti, če povem, da je bil v vsakem sestreljenem sovražnem letalu pilot, ki je imel vojaški čin, ime in priimek, letalo pa je pripadalo eni ali drugi eskadrilji, skupini, eskadrilji. Seveda pa bo vzpostavitev vseh teh parametrov zahtevala dodaten čas in mukotrpno raziskovalno delo. Toda navsezadnje je treba nekega dne poimenovati vse po imenu, še posebej, ker se pomen podviga naših pilotov ne bo zmanjšal zaradi natančnejših in konkretnejših informacij, ampak se bo, nasprotno, le povečal. Čeprav nekoga čaka razočaranje, saj bodo številni podvigi, ki jih opeva sovjetska propaganda, ostali le lepe legende.
Tukaj je eden od njih, ki ga je izumil, poudarjam, ne sam pilot, ampak tisti, ki naj bi to storili po naravi svojega poklica in položaja. Trije ovni v eni bitki, dva ovna pa je naredil en pilot (A.S. Khlobystov) - zveni odlično in navdihuje nova nepremišljena dejanja. Ampak, če o tem razumno razmišljate, ali je mogoče sestreliti težkega dvomotornega Me-110 in nato z njim istega Me-109? Teoretično je verjetno mogoče zrušiti več, praktično - komaj.
Nemška stran namreč potrjuje le enega ovna v tej bitki, ne pa tudi nadporočnika A.S. Khlobystov in njegov poveljnik, navigator polka, stotnik A.P. Pozdnikov, ki je umrl v čelnem trčenju z Messerschmittom-110, katerega pilot, poročnik Karl-Friedrich Koch, je zasilno pristal in se skupaj s strelcem-radijcem varno vrnil na svoje letališče. (Nejasno je le, kdo je takrat Khlobystov "odlomil" krilo svojega "Kittyhawka", kar je jasno vidno na fotografiji v članku. Opomba. izd., fotografija ni prikazana na mestu).
In tukaj je "zgodba" v slogu lovskih zgodb, ki so bile prej objavljene v velikem številu na straneh revij "Krila domovine" in "Letalstvo in kozmonavtika".
Članek pod skupnim naslovom "Dvoboj" je povedal, kako je 8. junija 1944 severnomorski pilot na nebu Arktike nad Barentsovim morjem sestrelil slavnega nemškega asa Majorja Mebusa, čigar bojni račun je imel 74 zračnih zmag. . V članku je tudi pisalo, da je ta as vedno letel sam, na njegovem Messerschmittu-109 pa je bil naslikan zmaj. V potrditev dejstva, da je ta as umrl v bitki, se je (najredkejši primer!) skliceval na švedski časopis Svenska Dagbladet, ki je objavil osmrtnico.
Dejansko je junija 1944 na severnem Finskem umrl major Martin Möbus (Martin Modus) - poveljnik 1. skupine 5. eskadrilje jurišnih letal (I. / SG 5), nosilec viteškega križa in hrastovih listov. Res je, ne v boju, ampak v prometni nesreči in ne osmega junija, ampak drugega. Da, in nikoli ni letel z Messerschmittom, saj so vse njegove bojne dejavnosti potekale na potopnih bombnikih Ju-87. In njegov grob ni v mrzlih vodah Barentsovega morja, ampak na vojaškem pokopališču Rovaniemi na Finskem.
Morda, ne iz nič, so že v starih časih opazili, da nikoli ne lažejo toliko kot po lovu in med vojno, na kar so mnogi avtorji preprosto pozabili.
* VNOS - zračni nadzor, opozarjanje in komunikacije. NP - opazovalnica.
1 Aleksander Ševcov je bil v vojnih letih dopisnik divizijskega letalskega časopisa. Opravil je 48 letov, od tega 24 - na jurišnem letalu Il-2 kot zračni strelec, kar mu je dalo priložnost, da kompetentno opiše zračni boj.
2 B.P. Nikolajev ima na svojem bojnem računu 5 sestreljenih sovražnikovih letal. 27. marca 1943 je v bitki nad Murmanskom zaletel Bf 109F-4 (WNr.7544), sam se je rešil s padalom, nemški pilot pa je umrl.
3 Od januarja 1942 - divizijsko območje zračne obrambe Murmansk; od 27.10.1943 - območje korpusa zračne obrambe Murmansk.
4 Sestreljena letala in pilote so iskali tudi obmejni stražarji, katerih postojanke so delovale vso vojno, vendar so njihova poročila šla po drugih poteh in seveda niso prišla do poveljstva zračne obrambe in letalstva.
5 Za popolno objektivnost je treba opozoriti, da je ob istem času na območju Jezer. Nyalyavr dva Yak-9 iz 20. IAP zračnih sil Severne flote sta se bojevala v zračnem boju z dvema Me-109. Kot rezultat tega je mlajši poročnik Ševčenko napovedal sestrelitev enega Me-109, poročnik Turganov pa enega FW-190. (Tukaj je tudi zanimiva podrobnost, boril se je z Me-109 in poročal, da je sestrelil FW-190).
6 To so oznake enega letala.
7 Ubit 09/09/42 v zračni bitki z zaletom Bf 109F-4 v čelo, umrl je tudi nemški pilot desetnik Günter Hoffman iz 6./JG 5. E. A. Krivosheev je bil posthumno nagrajen z naslovom Heroja Sovjetske zveze.
9 Ns 126B WNr.3395 iz 1. (H) / 32, pilot narednik major Herbert Kern (Fw Herbert Kern) je bil pogrešan, opazovalec poročnik Paul-Hans Becker (Lt Paul-Heinz Becker) je bil ubit.
Nedavno je Yuri Rybin razveselil oboževalce atletika zmag na vsezveznih, vseruskih in mednarodnih prizoriščih, včeraj pa je ugledni metalec kopja praznoval okrogel datum - 50 let. Na predvečer obletnice je dopisnik LSG obiskal Rybina, vprašal o današnjem dnevu in se spomnil preteklosti ...
Jurija Ribina že dolgo nisem videl, a v letih od najinega zadnjega srečanja se ni veliko spremenil: prijazen, nasmejan, vljuden. Jurij se ni spremenil in navzven mu vsaj petdeset nikoli ne boš dal!
Deskanje na snegu in mojstrski tečaj
Zdaj živi v predmestju Lipetsk - v vasi Nikolskoye, ki je ob avtocesti Chaplygin. Okoli - narava, širina in lepota. Mimogrede, kraj za hišo ni bil izbran naključno - nekoč je vozil na lokalnem pobočju na snežni deski, na katero se je po ločitvi od atletike navezal na dušo. Kraj mi je bil všeč in posledično so bili tukaj postavljeni temelji bodoče hiše.
Bilo je pred približno desetimi leti in takrat se je Jurij Rybin odločil, da je čas, da se poveže z velikim športom:
Bilo je februarja 2003, v Adlerju je potekalo tradicionalno zimsko prvenstvo Rusije v dolgih metih. Na teh tekmovanjih mi ni uspelo doseči ničesar in na predvečer svojega 40. rojstnega dne sem spoznal: to je meja, telo me ne uboga, svoj vir v metanju kopja sem izkoristil. In pustil je šport. Tiho, brez žic.
Vendar se nisem nehal gibati, voditi aktiven življenjski slog. Skoraj takoj sem začel voziti na deski – najprej po vodi, nato po snegu. Postopoma je postal celo nekakšen mojster v teh vrstah. Vsaj jaz uživam v procesu! Kaj še človek rabi?
Ni bilo želje, da bi se preizkusili kot trener ali športni organizator?
Zakaj? V športu sem delal dve leti. Poskušal sem se najti tako rekoč v svoji specialnosti - trener, inštruktor v telovadnici. Mimogrede, sčasoma sem razvil rahlo skeptičen odnos do dvoran. V zaprtem prostoru se tudi ura dolgo raztegne, včasih pomisliš: kdaj bo konec? In naprej svež zrak in dve uri pouka mineta neopazno ...
Torej, ko sem delal kot inštruktor, sem ugotovil: ne, to ni moje. In potem so jim prijatelji, ki so že bili na veliko v poslu, ponudili sodelovanje. Strinjal sem se in ... zdaj se lahko varno imenujem gradbenik. Prvi objekt, ki je bil zgrajen z mojim sodelovanjem in pod mojim vodstvom, je bil nakupovalni center na Gagarinovi ulici, na območju nekdanjega skladišča nafte. Lahko rečemo, da smo smetišče v središču mesta spremenili v spodobno mesto ... Postopoma sem se začel ukvarjati, študirati. Zdaj imam na svojem računu več zgrajenih objektov, od katerih je vsak lahko ponosen.
Nikoli si nisem mislil, da se bo moje delo spremenilo tako diametralno nasprotno. Ampak ničesar ne obžalujem. Čeprav morate delati, še posebej v vročem času za gradbenike, 10-12 ur na dan. Ampak tu pomaga športno utrjevanje! Dejansko je bilo v športu enako: glavna stvar je cilj, in da bi ga dosegli, ne bi smeli biti pozorni na vložena prizadevanja, to doseči za vsako ceno.
Moj športni začetek torej ni šel nikamor. Kakor je bil trmast, tako je tudi ostal. Edina stvar, do petdesetega leta, je začela boleti rama, ki je bila obrabljena z leti treninga. Zdaj, tudi mojstrskega tečaja v metanju kopja, verjetno ne bom mogel voditi - moja rama ne bo dovolila ...
Napredna Južna Afrika in zaostala Rusija
Ko smo z Jurijem začeli reševati cel kup njegovih nagrad, ki jih je vzel iz škatle, se je nekdanji ruski rekorder in dvakratni udeleženec svetovnega prvenstva pritoževal:
Že dolgo sem si želel urediti nekaj podobnega domačemu muzeju, obesiti medalje na steno. Vendar tega nisem storil pravočasno in zdaj mislim: morda je neuporabno. Tudi takšne misli pridejo: dokler ne postavim nagrad na ogled, pomeni, da sem še mlad! Če bi imeli v našem mestu dober muzej športa, bi mu dal del nagrad: naj gleda mladina, enaka naši generaciji ...
Ste izgubili zanimanje za atletiko? Ali ohranjate stike s svojimi športnimi prijatelji?
Nujno. Met kopja, pa ne le njega, spremljam po internetu in redno kličem prijatelje in soborce v ekipi in klubu Luč. Z istim Andrejem Moruevom, z Mišo Sadovom. In Marina Zhirova je prišla na obisk ne tako dolgo nazaj. Zdaj je velik moški v moskovski regiji - poslanec sveta Balashikha in direktor lokalnega stadiona Meteor.
Poleti se mimogrede odpravljam na svetovno prvenstvo, ki bo v Moskvi. To je odlična priložnost ne samo za ogled tekmovanja, ampak tudi za srečanje s starimi prijatelji.
Spremljate lipeški šport? Kako bi ocenili njegovo stanje?
Zelo prijetno je, da je končno lani a atletsko dvorano. Res je, da ga še nisem obiskal - ni časa. Za mlade pa je to odlično darilo.
Jurij Valentinovič Ribin. Rojen 5. marca 1963. Mojster športa ZSSR mednarodni razred, nekdanja rekorderka Rusije v metu kopja (86,98 m). Finalist svetovnega prvenstva 1995 v Göteborgu (7. mesto - 81,00 m), udeleženec svetovnega prvenstva 1993 v Stuttgartu. Zmagovalec evropskega ekipnega prvenstva v okviru Lucha (Moskva). Dvojni prvak ZSSR, sedemkratni prvak Rusije. poročena.
Zadnje novice regije Lipetsk na to temo:
Yuri Rybin: "Zame je kozarec napol poln"
Lipetsk
Srce do srca Foto - A. Evstropov Nedavno je Jurij Rybin razveselil ljubitelje atletike z zmagami na vsezveznih, vseruskih in mednarodnih prizoriščih, včeraj pa je ugledni metalec kopja praznoval okrogel datum - 50 let.
13:07 06.03.2013 Lipetsk športni časopis
Yuri Rybin: "Zame je kozarec napol poln"- Lipetsk
Pred kratkim je Yuri Rybin razveselil ljubitelje atletike z zmagami na All-Union, All-Russian in mednarodnih prizoriščih, včeraj pa je ugledni metalec kopja praznoval okrogel datum - 50 let.
11:33 06.03.2013
Lipetsk časopis
Večina TV
16.10.2019 Danes je v športni palači "Star" MHK "Lipetsk" potekal tretji, finalni domača tekma serije v prvenstvu NMHL.
LipetskMedia.Ru
16.10.2019 Lebedyansky plavalni prvaki. 3. oktober 2019 ob bazen Mladinska športna šola Dankov je gostila Odprto prvenstvo MAU DO Mladinske športne šole mesta Dankov, Mestno okrožje Dankovsky v plavanju,
Oddelek za izobraževanje
16.10.2019
Minulo soboto je Moskva gostila odprto prvenstvo Rusije v brazilskem jiu-jitsu AJP Russia National Pro 2019.
Oddelek za telesno vzgojo, šport in turizem
16.10.2019
Diana Ryabinkina, učenka šole Dobrovskaya, se je udeležila evropskega prvenstva v taekwondoju med kadeti (rojeni 2005-2007).
Zastava oktobra
16.10.2019
Danes v bazi športni kompleks Tekmovanja "Sokol" v pionirskem balu bodo potekala v okviru programa Špartakiade med otroki in mladostniki v kraju stalnega prebivališča.
Oddelek za telesno vzgojo in šport
16.10.2019
Ponosni smo na naše dijake!
Vitalij Fokejev- Častni mojster športa - streljanje v past, udeleženec XXVIII olimpijskih iger 2004 v Atenah in XXIX olimpijskih iger 2008. v Pekingu, svetovni prvak 2006, zmagovalec svetovnega pokala 2006.
Vladimir Djačin- Častni mojster športa - plavanje, udeleženec XXIX olimpijskih iger-2008 v Pekingu in XXX olimpijskih iger-2012 v Londonu, trikratni svetovni prvak, zmagovalec svetovnega pokala 2007
Ljudmila Litvinova- Častni mojster športa - Atletika, dobitnik srebrne medalje XXIX olimpijskih iger 2008 v Pekingu, dobitnik bronaste medalje Svetovno prvenstvo 2009.
Jurij Ribin
NEVIRTUALNI RYBIN
Življenje športnika so nenehna potovanja, treningi, tekmovanja. Toda geografska gibanja so le njegova čisto zunanja stran. Veliko manj vemo o notranjem svetu športnika. Medtem pa je vsaka vadba rezultat dolgih razmišljanj, izbire metodologije, iskanja nove in dolgočasnega, ponavljajočega se ponavljanja preteklosti. Vsako tekmovanje je hud spopad moči, karakterjev športnikov, ki se borijo tako za čast države kot za osebne koristi. In ne glede na to, kaj pravijo, še ni znano, katera komponenta je pomembnejša.
Metalec kopja mora vložiti ogromno moč močnega telesa v en sam napor, ki traja le delček sekunde. In moč je res neverjetna. Obstaja tak izraz - "zadeti kopje", kar pomeni pravilno vlaganje napora v os izstrelka. In na fotografijah sem videl, da ko se to ne zgodi, se kopje dobesedno upogne v lok. Rybin, navajen takšne energije v lastnem nastopu, je nekoč presenečeno govoril o incidentu na letalu. Po mnogih urah letenja se je sedel pred ruskim rekorderjem Sergejem Makarovom z užitkom pretegnil in iztegnil roke navzgor. Jurij ga je za šalo prijel za roke in nenadoma začutil, da bi ga sosed z naporom zlahka potegnil iz stola. In varnostni pasovi ne bi pomagali.
Jurij rad tekmuje. Tudi na treningu. Spomnim se pred nekaj leti kot sparing partner v vaje za moč imel je znanega ruskega bodybuilderja Olega Kopylova. Oleg je dobro delal z utežmi. Spomnim se fotografije, na kateri je bil upodobljen s palico na ramenih. Obilen je bil obešen s "palačinkami", vrat se je celo upognil, vendar je močan človek ohranil težo. V tistem lokalu je bilo več kot tri centne. In Rybin je izbral takšno "pošast" za svojega partnerja. Oba kot ura, drug drugega sta gnala do največje teže. Pomemben element treninga je strelni met. A sedemkilogramska železna krogla se jim je zdela lahka in zanjo so našli zamenjavo – polomljeno utež brez ročajev. To smo potrebovali. In funt kos železa je poletel na njihovo veselje, kot otroška žoga ...
On je paradoksalen. Vsi vedo, koliko težav imajo športniki zaradi poškodb. V svoji dvajsetletni karieri Jurij na srečo ni imel hujših poškodb. Rečem mu – super je, nisem zamudil niti ene sezone. In v odgovor slišim: »Mogoče je to slabo - včasih se je treba ustaviti, razmisliti, nekaj spremeniti. In tako sem moral nemoteno loviti zmage.
Stalne, že dve desetletji, zmage na državnih prvenstvih, redni uspehi na mednarodnih turnirjih je zaslovel na svetovnem prizorišču. Zdi se, da je še malo - in rezultat bo ekstra razreda. Dosegel: najprej je kopje vrgel na 84,52 metra, nato na 86,98 - ruski rekordi. Prišel sem v finale svetovnega prvenstva, to pa je elita. Vendar ima višje sanje - olimpijske igre. Vso kariero je bil v reprezentanci - najprej ZSSR, nato Rusije, vedno je bil kandidat za nastop na glavnem startu, a ... Ko se ni uvrstil na olimpijske igre v Seulu, davnega leta 1988, je ni bil posebej razburjen, ker je bil sprva nastavljen na dolgo športna kariera, kar pomeni, da bo delovalo. Vendar so naslednje tekme v Barceloni potekale brez Rybina, naslednje, v Atlanti, pa tudi niso videli prebivalcev Lipska. In zdaj popolnoma razume, da je trenutna priložnost, v Sydneyju, zadnja.
Vse življenje je podrejeno temu. Ja, zdaj je malo lažje. Njega, vrhunskega športnika, vabijo na resne treninge. Čile, Južna Afrika, Španija. A kot v vsem, je treba tudi za dobro nekaj plačati. In zdaj dobro organizirane trening kampe v Turčiji spremlja stalna prisotnost oboroženega vojaka – na stadionu, v hotelu, na avtobusu. Malenkost, a moteča. Tako nastane Čečenija ...
Uspehi, vtisi, izkušnje in - starost. Rybin 37. Ali vpliva? Ko komunicirate z Jurijem na treningu, zunaj športnih aren, opazite njegovo nekdanjo odločnost in energijo. Ampak to je zunanje. Športnik je sam priznal, da se zaveda, da čas dela proti njemu. To ni prvič, ko se začne pripravljalno obdobje za naslednjo sezono, se mučijo dvomi: ali je vredno? Čemu je vse to namenjeno? Vendar pa je cilj in Rybin se spet zapre v pripravljalni trak. Toda vprašanje ni potonilo v pozabo, še vedno se bo porajalo pred vsakim treningom, pred vsakim pristopom na težko palico, pred vsakim odhodom na na videz tako privlačne treninge. Včasih ni dovolj čustev (to je vedno vesel in dobrohoten Rybin!), in poskuša nadomestiti primanjkljaj z glasbo. Postala je nepogrešljiva proces usposabljanja izvaja naš metalec kopja. Aktivne, torej z vgrajenim ojačevalnikom, zvočniki, laserskim predvajalnikom plošč, slušalke nenehno najdejo mesto v športni torbi za trening. Presenetljivo ni lahka pop glasba tista, ki podpira trdo dolgočasno delo, ampak povsem druga glasba. Ker sem dobro poznal nekdanje Rybinske strasti - rock, groovy plesne ritme, sem bil nekoliko presenečen, ko sem v glasbeni škatli videl plošče ne le sodobnih klasik - Queen, Deep Purple, ampak tudi Luciana Pavarottija, Placida Dominga, Bacha. In slišal sem razlago: »Ni mi treba spodbuditi mišic, ampak dušo. In do nje pride le kompleksna glasba.”
Smisel športa je zmagovati. Jasno je najprej nad samim seboj, nad lastnimi slabostmi, pa tudi nad konkretnimi tekmeci, ki nimajo nič manj talenta, cilj življenja pa je isti - zmaga. Treba se jim je upreti in Rybinu uspe. Po malem, po delih, sam ustvarja dobro – zmagovito – razpoloženje. In k temu se poda navidez najbolj neracionalen način, delajoč dobra dela za druge. Mislim, da se ne bom zmotil, če rečem, da ni bilo takega primera, ko bi se Jurij z avtom peljal mimo prijatelja, ne da bi mu ponudil prevoz. In zagotovo bo na poti. In ko se izkaže, da je v drugi smeri, se bo nasmehnil: "Ne vzamem ga - avtomobila." In tako v vsem.
Več kot enkrat smo brali o ženah vojakov, astronavtov in mornarjev. A najtoplejših besed so vredni tudi spremljevalci športnikov. Jurij, ko je govoril o svoji Irini, je preprosto odgovoril - razumemo se na ravni genov, navsezadnje smo skupaj že več kot dvajset let. Zato se pred naslednjim treningom razhajajo z žalostjo, srečujejo z veseljem, iskreno slavijo zmage in skupaj doživljajo poraze.
Vendar pa doma pogosto ni časa za čustva: pred prihodom se nabere toliko, da lahko o počitku samo sanjamo. In častitljivi prvak ne počne le nujnih stvari, ampak tudi tako rekoč superprogramirane. Lastnoročno položen parket, lastno izdelano pohištvo je njegov ponos.
In še ena tema, ki se je v komunikaciji s športniki svetovnega formata ne moremo izogniti, je farmakologija. Govoric, mnenj, dejstev in škandalov, povezanih z dopingom, je toliko, da sem si to vprašanje postavil, kot pravijo, v čelo. Rybin je takoj in brez sence zadrege odgovoril: "Jemljem nootropil." (Iz medicinske reference: nootropil - poveča energijsko presnovo možganskih celic, razvija njihove potencialne nevrofiziološke sposobnosti).
In ni hitel spreminjati teme pogovora, govoril je o dvomih, številnih možnostih metod, pristopih glede obsega treninga, intenzivnosti. Po eni strani je vse preprosto: ponovite vzorec treninga iz pripravljalnega obdobja pred uspešno tekmovalno sezono in ni težav. Toda tako kot ne moreš dvakrat stopiti v isto reko, tako dve leti ne moreta biti enaki. Zato stalni spremljevalci prav nič prazničnega, trdega dela športnika niso le treningi in tekmovanja, temveč tudi nenehni dvomi, iskanje novih poti do zmage. Mi, navijači, v teh zadevah nismo pomočniki. V edinem, kar potrebujemo - v želji po sreči. V edinem, a izjemno potrebnem. Torej, srečno Jurij!
junij 2000
