Naprawa tylnej piasty roweru

Awaria tylnej piasty to jeden z głównych problemów, z jakimi borykają się właściciele rowerów. Nie ma w tym nic dziwnego, bo niezależnie od tego, jak troskliwie właściciel dba o swojego „żelaznego przyjaciela”, tylna piasta nadal będzie najbardziej obciążonym elementem roweru. Ponadto łożyska tulei są często zatkane brudem i skorodowane.

Aby samodzielnie dokonać przeglądu i naprawy tylnej piasty roweru, należy posiadać odpowiednią wiedzę i umiejętności. Poniżej porozmawiamy o tym, jak naprawić zepsutą tylną piastę bez uciekania się do usług wyspecjalizowanych centrów serwisowych.

Najczęstszą awarią tylnej piasty w rowerze jest luźny lub ciasny stożek. Pierwszy przypadek sygnalizowany jest zauważalnym luzem kół, a drugi chrupnięciem łożysk i siłą uderzenia. Jeśli wystąpią oba problemy, rozwiązywanie problemów powinno rozpocząć się natychmiast.

Środki ostrożności

Do produkcji wielu elementów tylnej piasty roweru stosuje się utwardzane stopy chromowo-molibdenowe lub stal nawęglaną, które są bardziej kruche. Dlatego radzimy ostrożnie pracować z takimi częściami i bezwzględnie stosować ochronę oczu. Przy demontażu tej części roweru zalecamy jak najmniejszy wysiłek, a przed pierwszą naprawą poćwiczyć na niedrogiej lub niepotrzebnej piaście.

Proces przygotowawczy

Aby przeprowadzić naprawę tylnej piasty, należy przede wszystkim zdjąć tylne koło z „żelaznego przyjaciela”. Rowery górskie lub rowery wyścigowe często używają do mocowania mimośrodowych klipsów, które można zdjąć bez użycia kluczy. W rowerach dla początkujących najczęściej koła przykręcane są za pomocą dwóch nakrętek, które trzeba będzie odkręcić.

Aby wyeliminować luz lub dokręcić stożek, potrzebnych będzie kilka kluczy. Najczęściej potrzebny jest klucz płaski 17 mm i klucz stożkowy 15 mm.

Proces rozwiązywania problemów:

1. poluzować przeciwnakrętkę
2. dokręcić lub poluzować nakrętkę kielichową na wymaganą wartość tak, aby koło swobodnie obracało się pod ciężarem nypla lub reflektora,
3. dokręcić przeciwnakrętkę.

Czasami z powodu montażu części niskiej jakości tylna oś piasty rowerowej może się wygiąć lub złamać. Aby rozwiązać ten problem, należy całkowicie wymienić oś na nową, lepszą. Aby ułatwić to zadanie, musisz usunąć zapadkę.