Części rowerowe i ich nazwy

Rower jest popularny nawet nie od dziesięcioleci, ale od setek lat. Pomimo rozwoju przemysłu motoryzacyjnego, dwukołowy, przyjazny dla środowiska środek transportu nie traci swojej pozycji. Ponadto jednostka ta jest używana w sporcie zawodowym. Części rowerowe są ulepszane co roku, dzięki czemu samochód jest bezpieczniejszy, wygodniejszy i szybszy. Rozważ cechy konstrukcyjne roweru.

Rodzaje maszyn rowerowych

W zależności od rodzaju konstrukcji części roweru, a mianowicie rama, mogą być typu składanego lub sztywnego. Pierwsza opcja wyposażona jest w co najmniej jeden przegub, który umożliwia złożenie ramowej części urządzenia. Ułatwia to transport i przechowywanie roweru.

Jednak modele składane są gorsze od pełnowymiarowych modyfikacji pod względem niezawodności i wydajności działania. Ten typ jest zwykle używany do rowerów miejskich i rekreacyjnych, które nie wymagają dużej wytrzymałości i niezawodności. Warto zauważyć, że każdy nowoczesny rower do wygodnego transportu można zdemontować w ciągu kilku minut. Odwrotna procedura zajmuje tyle samo czasu. Pod tym względem opcje składania nie są zbyt popularne.

Podstawowa struktura

Zacznijmy studiować elementy roweru od ramy. To od jego rodzaju zależy kategoria maszyny, jej niezawodność i żywotność. Rama składa się z kilku głównych części. Pomiędzy nimi:

1. Górna i dolna przednia rura.
2. Cylindryczny element sztycy.
3. Pióra górne i dolne.

Wśród nowoczesnych typów ramek istnieje kilka kategorii:

1. Rama drogowa.
2. wariant miejski.
3. Górska modyfikacja.
4. Modele sportowe i kaskaderskie.

Ramy różnią się między sobą konstrukcją, materiałem wykonania, obecnością wzmocnień i wyglądem zewnętrznym.

Z czego wykonane są nowoczesne oprawki?

Materiał, z którego wykonana jest taka część roweru jak rama, jest jednym z najważniejszych parametrów wpływających na koszt i charakterystykę maszyny. Nowoczesne rowery wyposażone są w ramy wykonane z karbonu, aluminium lub stali.

Stopy stali są wykorzystywane przede wszystkim do produkcji rowerów miejskich. Konstrukcja charakteryzuje się dużą wytrzymałością i odpornością na wpływy mechaniczne. Wadami stalowej ramy jest duża waga i słaba elastyczność, co negatywnie wpływa na dynamikę roweru.

Aluminium wypada korzystnie w porównaniu z wytrzymałością, elastycznością i niską wagą. Takie oprawki charakteryzują się doskonałą ergonomią, amortyzacją i dynamiką. Koszt takiego materiału jest również wyższy niż w przypadku stalowych odpowiedników.

(węgiel) jest używany do produkcji drogich ram rowerowych. Produkty te mają wysoką wytrzymałość, nawet w porównaniu z metalowymi odpowiednikami. Jednocześnie mają długą żywotność, odporność na wstrząsy i zużycie oraz dobrą zwrotność.

Kierownica i widelec

Te części roweru są zwykle ze sobą połączone. Kierownica to para elementów z poziomej rury, a także zdalny mostek. W zależności od rodzaju gięcia elementy sterujące dzielą się na kilka kategorii, a mianowicie:

• Opcja bezpośrednia.
• Zakrzywione modele.
• Tak zwane „barany”.
• Zakrzywione modyfikacje.

Mostek jest elementem pośrednim pomiędzy częścią poziomą a regulacyjną kierownicy. Ustala odległość od ramy do kierownicy. Im dłuższy mostek, tym bardziej poziomo jeździec jest w ruchu. W maszynach o konwencjonalnej konstrukcji ten element nie jest przewidziany.

Sama część sterująca składa się z następujących części:

1. Kolumny.
2. widelce.
3. Na wynos.
4. Ster.

Widelec rowerowy jest jednostką pośrednią między kierownicą a przednim kołem. Ma strukturę, która nie różni się złożonymi cechami konstrukcyjnymi. Za pomocą pręta część jest montowana w przedniej szybie ramy. Kierownica umieszczona jest pośrodku widelca, a koło współpracuje z nią poprzez specjalne występy.

Aby umożliwić swobodny obrót widelca podczas pokonywania zakrętów, szyba jest wyposażona w kolumnę kierownicy. Zawiera parę misek, łożyska, pierścienie ustalające. Miski montuje się na wcisk lub mocuje na gwint wewnętrzny, pierścienie mocuje się na trzpieniu mocno osadzonym w kolumnie kierownicy.

koła

Biorąc pod uwagę, które części roweru są najważniejsze, z pewnością warto wspomnieć o kołach. Służą do utrzymania ramy w pozycji pionowej i wprawienia sprzętu w ruch. Koło składa się z piasty, obręczy, komory i opony.

Centralnym elementem jest tuleja, na którą składa się główna oś, podkładki i łożyska. Głównym celem tej części jest aktywacja i utrzymanie momentu obrotowego. Tylna piasta jest bardziej skomplikowana, ponieważ służy do bezpośredniego obracania koła. W przypadku modyfikacji spacerowych i drogowych jest dodatkowo wyposażony w mechanizm hamulca. W tej części roweru biegowego montowany jest zespół zmiany biegów w postaci zębatek o różnej wielkości. Tuleje planetarne umożliwiają również montaż urządzenia do przełączania prędkości.

Inne elementy koła

Obręcz to pierścień, który łączy się z piastą za pomocą szprych. Parametry naciągu szprych oraz geometria obręczy wpływają na odporność koła na odkształcenia i obciążenia dynamiczne. Obręcz roweru wykonana jest z aluminium, szprychy ze specjalnego stopu. Regulacja naciągu odbywa się poprzez głowice umieszczone z boku obręczy.

Dętka to wydrążony kawałek gumy, który jest umieszczony na obręczy i napompowany powietrzem. Na nim zainstalowana jest opona. Powietrze jest wdmuchiwane przez sutek. Aby zapobiec uszkodzeniu opony przez główki szprych, wewnętrzna strona obręczy jest wyposażona w gumową podkładkę.

Głównym celem opony jest ochrona kamery przed wpływami zewnętrznymi, a także zapewnienie niezawodnej przyczepności do nawierzchni drogi. Konstrukcja opony obejmuje stopki, ściany boczne i bieżnik. W zależności od przeznaczenia roweru można go „zakuć” w jeden z czterech rodzajów opon:

1. Opcja drogowa. Rzeźba bieżnika jest średnia, odpowiednia również na autostrady.
2. śliski. Przeznaczone są do użytku na rowerach szosowych i płaskich drogach.
3. Agresywny typ. Najczęściej są to części roweru górskiego. Posiadają wyraźny i głęboki wzór bieżnika.
4. Opony hybrydowe. Te elementy to skrzyżowanie opcji górskich i szosowych.

Dodatkowe bezpieczeństwo i widoczność sprzętu w nocy zapewniają żółte i czerwone odblaski zamontowane na szprychach.

jednostka transmisyjna

Blok ten odpowiada za przesuwanie roweru. Struktura węzła jest dość złożona. Zapewnia szeroką gamę mechanizmów. Rozważ nazwy części roweru wchodzących w skład przekładni:

1. Wiodące gwiazdy.
2. Korbowody.
3. Przewóz.
4. pedały.
5. Łańcuch.
6. Napędzane gwiazdy.
7. Monety.
8. Przełączniki biegów.

Wózek znajduje się w dolnej komorze ramy. Węzeł przeznaczony jest do łączenia przednich zębatek i mechanizmu korbowodu. Stabilne pedałowanie zapewniają stałe łożyska, na których osadzona jest oś przelotowa. Istnieją dwa rodzaje wózków: otwarte i odmiany kasetowe.

Korby łączą suport i pedały, mocowane na zaciskach kwadratowych lub szczelinowych. Elementy dostarczane są w komplecie z przednią zębatką.

Pedały i łańcuch

Pedały zapewniają przenoszenie energii mechanicznej na wózek poprzez korby i służą jako podpora dla nóg rowerzysty. Elementy te dzielą się na kilka typów:

1. Wersja klasyczna - jest montowana na motocyklach amatorskich, zazębienie odbywa się wyłącznie dzięki sile tarcia.
2. Pedały paskowe.
3. Modele kontaktowe - wyposażone w specjalne wkładki do butów.
4. Ekstremalne modyfikacje - mają szeroką powierzchnię i zaciski w postaci wkładek.

Tył roweru jest wyposażony w zębatki, które są przymocowane do piasty. Kilka tylnych gwiazd transmisyjnych jest agregowanych z gwiazdą przednią. Elementy o małej średnicy odpowiadają za wysokie przełożenia, a duże części za niskie prędkości.

Łańcuch służy do łączenia kół napędowych i napędzanych. Szybkie motocykle są wyposażone w kilka gwiazdek nie tylko z tyłu, ale także z przodu. Przenoszenie łańcucha z jednego elementu przekładni na drugi odbywa się za pomocą przełączników, które są sterowane monetami umieszczonymi na kierownicy. Relacja między monetami a kontrolerami prędkości odbywa się za pomocą kabli. Przełączniki mogą być bębnowe lub dźwigniowe. W rowerach z jednym biegiem nie ma kontrolerów, jest jedna zębatka z przodu iz tyłu.

Układ hamulcowy

Za bezpieczeństwo jazdy odpowiadają hamulce. W przypadku rowerów dostępne są trzy opcje tego węzła:

1. Wersja bębnowa. Jest uważany za przestarzały mechanizm, ale jest montowany na prostych rowerach amatorskich. Bęben znajduje się w tylnej piaście. Podczas pedałowania oddziałuje na klocki, które rozsuwają się i blokują koło, stykając się z powierzchnią roboczą.
2. Konstrukcja obręczy. Hamulce te są wyposażone w klocki, które po uruchomieniu dźwigni sterującej zaciskają obręcz koła. Część robocza układu montowana jest w miejscu mocowania błotników i może być stosowana samodzielnie lub w połączeniu z innymi rodzajami hamulców.
3. Najtrudniejsza jest modyfikacja dysku. Składa się z części hamulca montowanej na piaście koła, zacisku, dźwigniowego napędu z linką. Maszynka wyposażona jest w klocki hamulcowe, które dociskają tarczę po uruchomieniu manetki na kierownicy. Rozważany mechanizm może być typu mechanicznego i hydraulicznego.

amortyzatory

Te części zamienne do rowerów pomagają złagodzić wstrząsy na drodze i tłumić wibracje podczas jazdy. Z reguły amortyzatory znajdują się w przednim widelcu i dzielą się na następujące typy:

1. Opcja wiosenna.
2. Elastomer ze sprężyną.
3. Układ powietrzno-olejowy.
4. Amortyzacja sprężynowa.

Skok wideł na całej długości, prędkość blokowania i odbicia reguluje się za pomocą specjalnych regulatorów. Widły bez amortyzatora są typu sztywnego, stosowane na autostradach i modyfikacjach dróg. Rowery górskie mogą posiadać dodatkowy tylny amortyzator, który zapewnia komfortowe pokonywanie nierównych dróg.

Siodło

To jedna z najprostszych części roweru. Siodło może różnić się szerokością, kształtem, materiałem wykonania i innymi parametrami. Niektóre modele wyposażone są w dodatkowe sprężyny dolne. „Siedzisko” jest instalowane na tym, które wchodzi w specjalną rurkę. Element jest ustalany na wysokości za pomocą specjalnego mechanizmu.

Części motocykla i ich nazwy zostały omówione powyżej. Jak widać, urządzenie roweru nie jest tak proste, jak się wydaje na pierwszy rzut oka.