Niners - rowery z dużymi kołami

Rower z dużymi kołami

Rozwój kultury rowerowej na Ukrainie w ostatnim czasie nabiera rozpędu. Z roku na rok rośnie liczba rowerzystów. Świadczyć o tym może masowe gromadzenie się rowerzystów na Velodnyi w dużych miastach. Wśród wielu kategorii rowerów szczególną popularnością cieszą się standardowe koła 26 cali. Ale marketerzy różnych firm rowerowych nie stoją w miejscu i starają się zadowolić rowerzystów swoimi innowacjami. Ostatnio pojawiła się nowa generacja rowerów. Nazywano ich „dziewiątkami” (niner 29'er).

Sztywne widelce do Niner Rigid

Rzadko się je nazywa dwa-dziewięć, co oznacza wymiar koła. Mianowicie dwa - dwa i dziewięć - dziewięć. Myślę, że już się domyśliłeś, jakie są cechy tego typu rowerów. Ich promień koła wynosi 29 cali, rozmiar opon waha się od 2,0 do 2,4 (szerokość musi wynosić co najmniej 50 mm). Dodatkowo dziewiątki mają dość wysoką ramę. Mają bardziej wydłużone dolne rury tylnego trójkąta w porównaniu do ram 26-calowych i przedniego widelca amortyzowanego 80 mm. Dla tej kategorii rowerów istnieją również. Z wyborem nie powinno być problemów.

Pomysł stworzenia dziewiątek zgłosił o Gary'ego Fishera w niedalekim 2004 r. Ale jej główny rozkwit przypada na rok 2010 ze względu na duże zapotrzebowanie światowych rajdowców, którzy postanowili spróbować tej kategorii w warunkach bojowych i ich wybór był uzasadniony. Kolarze i ich rowery z 29-calowymi kołami zaczęli zajmować jedno z czołowych miejsc.

Jednak na Ukrainie dziewiątki dopiero zyskują na popularności. Ale udało im się już podbić serca kilku kategorii kolarzy, którzy przechodzą etap formowania się i stopniowo zakorzeniają. Tacy światowi producenci rowerów, jak Scott, Cube i inni, starają się podążać za trendami kolarskiego życia i co roku wypuszczają na rynek swoje serie dziewiątek.

Dla porównania poniżej zdjęcie, na którym widać różnicę pomiędzy standardowym 26-calowym a 29-calowym kołem.

26 lub 29 cali

Dziewiątki - za i przeciw

Wielu zastanawia się, co jest lepsze rower ze zwykłymi kołami czy dziewiątką? Jak widać na powyższym obrazku, różnica jest niewielka, ale oczywista. Dlatego rozważ zalety i wady dziewiątek. Do korzyści można przypisać:

Wszechstronność zastosowania - coś pomiędzy MTB, a jako idealny wybór na drogi gruntowe i asfalt.
Płynniejsze pokonywanie różnych przeszkód, np. małych dołów, kamieni. Rezultatem jest płynny i pewny ruch dzięki dużym rozmiarom kół, które pochłaniają małe wstrząsy.
Rower z kołami 29" ma dobrą przyczepność i pewność dzięki szerokiej obręczy i powierzchni styku z powierzchnią dowolnej nawierzchni.
Daje pewność podczas zjazdów dzięki dobremu toczeniu, które daje większe koła.
Stabilna prędkość i wysoki moment obrotowy w różnych obszarach dzięki wysokiemu profilowi obręczy.
Harmonijnie zestawiony i idealny dla osób o wzroście powyżej średniej (zwykle od 180 cm).

Biorąc pod uwagę zalety dziewiątek, jasne jest, że są one lepsze w porównaniu ze swoimi mniejszymi odpowiednikami. Nie oznacza to jednak, że są od nich lepsi. Dlatego rozważ ich wady:

Większa masa koła dzięki szerszym obręczom i;
dziewiątki mają niewielki wzrost wagi. Wynika to z wyższej ramy, większych kół i ciężkich opon;
Złożoność, słuszniej byłoby powiedzieć ograniczoność, doboru odpowiednich komponentów. Dotyczy opon, felg, widelców. Niniejszy paragraf nie dotyczy wszystkich innych komponentów i akcesoriów. Dlatego nie ma ograniczeń co do wyboru transmisji i innych drobiazgów;
Dynamika przyspieszenia jest niższa niż na kołach 26-calowych. Ponieważ musisz włożyć więcej wysiłku podczas przyspieszania z powodu większej masy i bezwładności;
Zwrotność Ninera jest mniejsza, co tłumaczy się jego masywnymi wymiarami.

Podsumowując rowery Niner, można powiedzieć, że każdy punkt ich zalet i wad można uznać za kontrowersyjny lub błędny. Dlatego, aby odczuć wszystkie za i przeciw, trzeba przesiąść się na 29 kółek i wtedy na pewno można zrozumieć, na czym polega różnica. Jedyne, co można powiedzieć z całą pewnością, to to, że rozmiar ma znaczenie.

Sześćdziesiąt dziewięć (69'er)

Jeśli chcesz zmienić koła MTB na wyższe 29-calowe koła, to nic z tego nie zadziała. Ponieważ nie są kompatybilne z ramkami. Ponieważ każda rama jest zaprojektowana dla określonego rozmiaru kół. Dlatego warto wspomnieć o istnieniu Sześćdziesiąt dziewięć (69'er), która jest alternatywą dla wyboru pomiędzy 26 a 29 kołami.

Główną cechą jest jedno z kół 29-calowe (przód) i 26-calowe (tył). W ten sposób osiągnięto maksymalną wydajność. Ponieważ koło 26 w tym przypadku zapewnia dobre przyspieszenie, a 29 - gładkość i miękkość przedniego koła, doskonałą przyczepność i stabilność. Ale to też nie rozwiązało wszystkich problemów. Dlatego warto poczekać na nowe rozwiązania i alternatywy od światowych producentów rowerów. Cóż, życzmy im powodzenia i czekamy na coś nowego.

Podczas jazdy w terenie opony wzmocnione mogą się przydać, aw przypadku dziewiątek.

Dlaczego możesz skakać po krawężnikach bez obawy o zniszczenie koła. O tym .

Recenzje na temat dziewiątek od ekspertów

James Huang, redaktor techniczny, BikeRadar USA Dwie dziewiątki przyniosły pewne znaczące korzyści, a także konkurencyjność, jeśli chodzi o konstrukcję ramy, widelce i inne komponenty. Większa średnica wynika ze zwiększonej masy i bezwładności, zwiększonej elastyczności kół i dłuższych (a przez to bardziej elastycznych) rur ramy. Ale innowacje, takie jak szersze piasty i kołnierze, sztywniejsze i lżejsze obręcze oraz haki przelotowe, wyrównują szanse. Niektórzy producenci, tacy jak Specialized, zintegrowali już wszystkie trzy znaleziska w swoim imponującym Epic Carbon.

Opony też powinny być inne. Fińska firma Wheel Energy podczas testów ujawniła fakt, że powierzchnia styku koła 29” jest dłuższa i węższa w porównaniu do koła 26”. Przez to skuteczność bocznych klocków bieżnika może ulec pogorszeniu, dodatkowo opona 29” styka się z podłożem dużą liczbą bloków centralnych w danym momencie.
Aby nominalnie wykonać zadanie, wystarczy zastosować doświadczenie na rowerach 26” do dziewiątek, jednak aby dokonać przełomu, trzeba mieć elastyczny sposób myślenia. Możemy opłakiwać nieodłączne wady 29” i w pełni cieszyć się korzyściami. A gdy tylko zaczniemy to robić, dziewiątki od razu staną się jeszcze bardziej popularne.

Mike Hall, inżynier projektant Gdy tylko usłyszałem o 29”, wytrzeszczyłem oczy i potrząsnąłem głową, myśląc: „Ci szaleni handlarze – co oni jeszcze knują?” Moje spontaniczne wrażenie, że dziewiątki to bezwartościowe rzemiosło, wzmogło się dopiero, gdy zobaczyłem niskiego atletę w siodle. „Jeśli to jest teraz modne, proszę” – pomyślałem wtedy. Tak narodził się mój punkt widzenia - 29" wyglądało źle. A teraz wyobraź sobie moje rozczarowanie, kiedy zaczęli wygrywać! Faceci na dziewiątkach zaczęli skopać mi tyłek. Patrząc na nie innymi oczami, dostrzegłem pewną elegancję tam, gdzie wcześniej była tylko brzydka rama ze spłaszczonym szkłem i niezgrabnymi proporcjami. Ale inżynierowie mogli znaleźć właściwą drogę w swoim projekcie.

Idea 29” nie jest aż tak rewolucyjna. Tak, teoretycznie większe koła toczą się szybciej, ale różnica jest tracona w wielu innych cechach roweru. Niektóre korzyści są albo nieuchwytne, albo można je powtórzyć w rowerach 26-calowych. Na przykład 29” jest idealny dla wysokich jeźdźców ze względu na długie tylne widełki i rozstaw osi, dzięki czemu ciężar jest rozłożony jak w średniej wielkości kolarzu na 26”. Ale po prostu weź i wydłuż łańcuch na 26”! Pogląd, że 29” ma większą powierzchnię styku i lepszą przyczepność, wynika z niezrozumienia fizyki. Jeśli Ty i Twój rower ważycie 80 kg (180 funtów), a opony są napompowane do 2 atm (30 psi), wówczas ciężar rozkłada się na 40 cm2 (6 cali2) na oponę, niezależnie od rozmiaru opon. Mówi się, że większe koła są bardziej stabilne ze względu na zwiększony moment obrotowy. Tymczasem testy wykazały, że moment obrotowy ma bardzo przeciętny wpływ na stabilność. Tutaj topografia toru, kąt skrętu i wykrok widelca mają większe znaczenie.

Wolność wyboru jest zawsze wspaniała, więc jeśli kochasz swojego Ninera, jedź nim we własnym tempie i bądź szczęśliwy. Ale nie trzeba argumentować, że jest to ogromny krok naprzód - wyniki wyścigów i fizyka temu zaprzeczają.

Nie uważam się już za poważnego zawodnika przełajowego. Gdyby tak było, cały czas jeździłbym na dziewiątce - bez wątpienia. Zamiast tego jestem rozdarty między trzema rowerami, z których wszystkie sprawują się dobrze przez cały sezon. Pierwszy to 29-calowy hardtail. Jest wykonany z aluminium i jest zorientowany na wyścigi. Waży mniej niż 11 kilogramów, co jest dość małe, pozwala na szybkie przyspieszenie i nie poddawanie się podjazdom. Po zakupie (a nie tylko przetestowaniu) tego dziewiątki ponad rok temu, mogę z całą pewnością stwierdzić, że nie mam powodu kupować 26-calowego hardtaila do jazdy górskiej, wyścigowej czy towarzyskiej.

Mój drugi rower ma 100 mm. Zwykle wybieram go do wyścigów przełajowych, nie tyle dlatego, że jest szybszy niż 29”, ale dlatego, że po prostu fajnie się nim jeździ. Waży więcej niż 29-calowy hardtail i wspina się po górach bez mrugnięcia okiem. W zależności od tego, jak potoczy się sezon 2011, rozważę wymianę na rower z większymi kołami.

Wreszcie, mój trzeci rower to stosunkowo lekki rower terenowy o średnicy 150 mm, zaprojektowany bardziej do rekreacyjnej jazdy niż szybkiego pokonywania zakrętów. Ma 26-calowe koła z szerokimi oponami i jest najprzyjemniejszy w jeździe, trzeba tylko zaakceptować, że słabo toczy się na podjazdach. Tutaj nie widzę przewagi dużych kół. To sprawiłoby, że rower byłby cięższy, a ze względu na długi skok zawieszenia czułby się mniej stabilny i mniej przejezdny.
Morał z mojej historii jest taki, że każdy właściciel stajni rowerowej musi dodać 29” do swojej stajni. Dla tych, których głównym celem są wyścigi przełajowe, czy to towarzyskie, czy profesjonalne, postrzegam przejście na 29” jako znaczącą przewagę.

Jeśli nadal nie chcesz kupować Ninera dla siebie, sprawdź test tego roweru.