Przednie koło roweru: jak złożyć, zdemontować, zainstalować

Przednie koło roweru to jednostka napędowa, bez której nie można sobie wyobrazić roweru, chyba że monocykla. Koło napędzane, zsynchronizowane z widelcem, odpowiada za tor jazdy roweru oraz, w większym stopniu, za toczenie się. W przeciwieństwie do tylnego, przednie koło ma prostszą konstrukcję, ale wymaga również terminowej konserwacji.

Rower, podobnie jak samochód, wymaga regularnej konserwacji, a przednie koło to jeden z tych ważnych elementów, którego nie należy zaniedbywać. Poświęćmy temu trochę uwagi!

Z czego wykonane jest koło?

Koła rowerowe są najbardziej konserwatywnym elementem. Oczywiście się pojawiły, wszechstronne koła są zakładane w modelach gąsienicowych, ale są w mniejszości. Mimo to większość rowerów jest wyposażona w koła szprychowe.

Układ kół przednich jest następujący:

• rękaw jest zwyczajny;
• obręcz;
• igły łączące;
• taśma zabezpieczająca felgi (flipper);
• aparat i opona;
• tarcza (w modelach z hamulcami tarczowymi).

Tuleja - część osiowa koła, stanowi zespół osi centralnej, łożysk i zacisków stożkowych. Układy łożysk stożkowych są najczęściej montowane na tulejach z łożyskami typu otwartego. Mogą być również wyposażone w uszczelnione łożyska lub promy.

Tuleja z otwartymi łożyskami

Obręcz stanowi konstrukcję nośną, metalowy pierścień. Felgi wykonane są głównie z aluminium, w drogich modelach są felgi karbonowe. Według sztywności i mocy są one podzielone na trzy typy:

• pojedyncza ściana- powierzchnie zewnętrzna i wewnętrzna mają jedną linię styku (mostek);
• podwójnie- powierzchnia wewnętrzna jest przymocowana do ścian bocznych, oddzielona od zewnętrznej;
• potroić- najmocniejsza i najtrwalsza opcja: ścianka wewnętrzna mocowana jest również do ścian bocznych, jednak w odróżnieniu od obręczy podwójnej, potrójna posiada dodatkową ściankę pośrodku.

Odmiany felg do kół rowerowych

Mostki pionowe tworzą kanały biegnące w kierunku obrotu. W zależności od liczby takich kanałów nowoczesne felgi dzielą się na jedno, trzy- i pięcioczęściowe:

Szprychy stanowią element łączący piastę z felgą. Pełnią funkcję mocowania, rozkładają obciążenia wzdłuż obręczy i osi środkowej oraz łagodzą drgania podczas ruchu. Obręcz jest perforowana, każdy otwór przeznaczony jest do zabezpieczenia jednej szprychy. Koło roweru ma liczbę szprych stanowiącą wielokrotność czterech. W zależności od modelu ich liczba jest różna – średnio od 28 do 40.

Liczba szprych w przednim kole jest zwykle mniejsza niż liczba w tylnym. Wynika to z faktu, że większość ładunku spada na tył roweru i tam koło powinno być mocniejsze.

W zależności od rodzaju przekroju igły dziewiarskie dzielą się na:

• standard (walcowany) - stały przekrój okrągły na całej długości od mocowania tulei do końcówki;
• aerodynamiczny (w kształcie ostrza) - profil eliptyczny lub prostokątny;
• przekrój zmienny (rysowany) - przekrój standardowy przy głowicach i zwężający się ku środkowi.

Dętka to wewnętrzna część opony, w której znajduje się sprężone powietrze. Opona to zewnętrzna powłoka, która styka się z drogą, amortyzuje nierówności i chroni aparat. Opona wykonana jest z twardszej gumy niż dętka.

Taśma obręczowa, czyli flipper, to gumowa wykładzina pod kamerą, która chroni ją przed uszkodzeniami na końcach szprych. Obciążenia dynamiczne powodują uginanie się ścian komory, powodując ich docisk do powierzchni obręczy. Bez płetwy aparat może przecisnąć się przez otwór czubkiem igły. Problem ten jest bardziej widoczny na tylnym kole, gdzie obciążenia są większe, ale obecność płetwy jest również obowiązkowa na przednim kole. Podartą taśmę należy wymienić na nową. Sprawdzoną domową opcją jest przyklejenie obręczy kilkoma warstwami taśmy izolacyjnej, z wyjątkiem otworu na smoczek.

Jak zdjąć przednie koło z widelca

Zdemontowanie koła to najłatwiejsza procedura konserwacji roweru. Odbywa się to bardzo prosto:

1. Odwróć rower do góry nogami.
2. Zwolnij hamulec szczękowy, zdejmij zacisk z hamulca tarczowego.
3. Poluzuj mocowania z haków wideł.
4. Zdejmij oś koła z mocowań.

W przypadku haków mocowanie jest nakrętkowe i mimośrodowe. W pierwszym przypadku potrzebne będą dwa klucze 15 mm - jednym przytrzymujemy nakrętkę, drugim ostrożnie przekręcamy po przeciwnej stronie. Dzięki mimośrodowi wszystko jest łatwiejsze - poluzuj nakrętkę mocującą i przechyl dźwignię zaciskową.

Kierunek obrotu mimośrodu podczas demontażu

Kiedy zdejmować przednie koło:

• wymiana kamer / opon;
• dokręcenie / poluzowanie szprych;
• przegroda tulejowa;
• malowanie obręczy.

Montaż przedniego koła na widelcu odbywa się w odwrotnej kolejności.

Remont piasty, zbieżność felg, wymiana dętek i opon

Stan techniczny roweru zależy bezpośrednio od stanu wszystkich jego elementów, w tym przedniego koła. Nie ma z tym zbyt wielu problemów, ale odwiedzają je regularnie:

• zużycie elementów tulei, smarowanie;
• krzywizna obręczy - „osiem”;
• awarie komory, pękanie opony.

Tuleja zapewnia stałe mocowanie osi na hakach i równomierny, niezakłócony obrót koła. Niedostateczne smarowanie powoduje zwiększone tarcie łożysk, a w efekcie ich szybkie zużycie. Objawy - koło zwisa, wyraźny luz, trudny obrót, chrupanie.

A więc jak zdemontować tuleję:
1. Wymontuj oś z haków (patrz wyżej).

2. Poluzować nakrętkę tulei montażowej. Aby to zrobić, potrzebujesz dwóch kluczy 17 mm - jednym mocno dokręć nakrętkę po prawej stronie, a drugim przekręć w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara po lewej stronie.

3. Przykręć stożek. Do zaczepienia potrzebny będzie klucz na 14, a następnie można go łatwo przekręcić ręcznie.

4. Wyciągnij oś z przeciwnej strony. Ostrożnie wyjmij lewe łożysko z wnęki obudowy i wyciągnij prawe łożysko ze stożka.

Dokładnie sprawdź wszystko, szczególnie łożyska. Uszkodzone części należy wymienić na nowe.

Czyszczenie, smarowanie i montaż tulei:

1. Wydmuchaj brud z pustej obudowy.
2. Za pomocą wąskiego pędzla lub wacika nałóż cienką warstwę smaru na wewnętrzne ścianki tulei.
3. Wytrzyj oś, stożki i łożyska naftą i pozostaw do wyschnięcia (w przypadku montażu tych samych elementów).
4. Nasmaruj oś, łożyska i stożki po wewnętrznych stronach przylegających do łożysk. Nie żałujemy smarowania łożysk: im więcej, tym lepiej. Delikatnie zetrzyj nadmiar czystą szmatką.
5. Załóż prawe łożysko na odpowiedni stożek z tą samą stroną, co poprzednio.
6. Włóż oś w tuleję i zamontuj na niej lewe łożysko.
7. Ostrożnie wkręć stożek. Jego powierzchnia powinna dotykać łożyska, ale nie ściskać go.
8. Dokręcić tuleję za pomocą nakrętki.
9. Załóż koło na haki i zamocuj.

Sprawdzamy działanie tulei - kręcimy kołem z siłą. Jeśli wszystko w przegrodzie piasty zostało wykonane prawidłowo, koło będzie się kręcić łatwo i cicho. Jeżeli obrót jest utrudniony lub tuleja „chodzi” wzdłuż osi, należy poluzować lub dokręcić lewy stożek. Być może, aby uzyskać dokładny wynik, konieczna będzie kilkakrotna regulacja, najważniejsze jest, aby się nie spieszyć.

Najbardziej irytującym problemem z kołami są ósemki. Występuje jednakowo z przodu i z tyłu. Przednia ósemka zapewnia mniejszy komfort niż tył, ale i tak jazda na krzywym kole nie sprawia przyjemności. Zastanówmy się, jak. Do pracy potrzebny jest uniwersalny, wygląda to tak:

Naprawa ósemki odbywa się w następujący sposób:

1. Określ maksymalną wypukłość koła. W tym miejscu dokręć igłę o kąt będący wielokrotnością 1 obrotu.
2. Poluzuj dwa druty na krawędziach pod kątem o połowę mniejszym niż środkowy drut został podciągnięty.
3. Dokręć kolejne skrajne druty pod kątem o połowę mniejszym niż te dwie igły poluzowane.

Jeśli krzywizna znajduje się pomiędzy szprychami, robimy to:

Wymiana dętek jest łatwiejsza do naprawy uszkodzeń felg, ale częściej wymagana. Aby prawidłowo i swobodnie zdjąć i zamontować oponę, zaleca się zastosowanie specjalnych plastikowych uchwytów.

Jak zdemontować oponę:

1. Zdejmij koło z mocowań widelca.
2. Wypuść powietrze z komory (jeśli tylko zmieniamy oponę).
3. Odkręć nasadkę ochronną ze smoczka i lekko ją wciśnij.
4. Po przeciwnej stronie zaczep stopkę opony dwoma uchwytami.
5. Przy trzecim montażu zaczep stopkę po bokach, aż opona zejdzie z felgi. Teraz możesz zdobyć aparat.

Zmontuj oponę w następujący sposób:

1. Lekko podnieś aparat, aby się wyprostował.
2. Umieść kamerę w oponie.
3. Użyj strzałki, aby wybrać właściwy kierunek opon.
4. Włóż smoczek w otwór w obręczy.
5. Wciśnij stopki opony w felgę od strony smoczka do przeciwnego końca. Kiedy pchanie staje się trudne, użyj montaży.
6. Pociągnij rurkę smoczka do góry (w przypadku Schradera).
7. Sprawdź, czy koraliki pasują całkowicie do obręczy i załóż koło na rower.

Przednie koło w rowerze to prosty montaż, który możesz wykonać samodzielnie w domu: zdemontuj i zmontuj piastę, zmień oponę i wyeliminuj skrzywienie na feldze. Poważne problemy - połamane szprychy, pęknięcie panewki piasty - będą wymagały pomocy specjalisty.