Első és hátsó kerékpáragy

Ahogy a kerékpár nem képzelhető el kerék nélkül, úgy a kerékpárkerék sem képzelhető el agy nélkül. Enélkül egyetlen biciklikerék sem forog. Szigorúan véve a kerék és a hozzá tartozó agy a kerékpáron olyan, mint egy támaszpont és egy kar. Ilyen "szakszervezet" nélkül nem létezhet kerékpározás.

Bármelyik nagy „gurulása” a kerékagy minőségétől függ (nyilván, minél jobban gurul/csúszik az agyban, annál könnyebben forog a kerék), és ebből ered a hatékonysága is. Ezért érdemes részletesebben átgondolni: mi ez a kerékpár alkatrész? Milyen szempontok alapján kell kiválasztani? És azt is, hogy kitaláljuk, milyen anyagokat használnak a perselyek készítéséhez, mi az eszközük, a rögzítőelemek típusai stb.

Tartalomjegyzék:

Kerékpárperselyek: készülék

A kerékpáragy valójában ennek a járműnek a kerekének fő része. Tengelye közvetlenül a vázra vagy a villakiesésekre van rögzítve. A keréktárcsához pedig kimenő küllők kötik össze. Ami a nyomatékot illeti, a kerékpáragy és maga a kerék is forog a csapágy miatt.

A kerékpáragyak választéka a modern piacon óriási. És minden a kerékpáros ezt a pótalkatrészt a gyártási anyag szerint választja ki „maga számára”. A perselyek a következőkből készülnek:

• nagy teherbírású alumíniumötvözet(az alkatrészek könnyűek, ellenállnak a korróziónak);
• válik(árban olcsóbban jönnek ki az alkatrészek);
• titán ötvözet(egyelőre csak az egyes gyártók egyes modelljeiben, például a Shimano XTR sorozatnál).

Ezenkívül a perselyek bélyegezhetők, önthetők vagy esztergálhatók. Az első és a második erősebb lesz, mint a harmadik, ráadásul kifogástalanul sima felületűek, ami szintén fontos.

Első és hátsó kerékpáragy

A legegyszerűbb kialakítású első agy a kerékpár első kerekén található. És az egyetlen lehetősége, hogy megpörgesse a kereket. Ennek az alkatrésznek a hengeres testében lyukak vannak (a karimákban a végeken) a küllők számára, valamint vannak egy tengely és csapágy szerelvények is.

De a hátsó agy már a hátsó keréken van. Bonyolultabb és több funkciót lát el. Amellett, hogy forgást biztosít, ez a rész egy kazetta vagy racsnis alapjaként is szolgál.

Egészen a közelmúltig minden hátsó agy menetes volt, de mára ez a kialakítás a múlté. Az új sportmotorokban (és nem csak) sok sebességgel, már vannak továbbfejlesztett modellek, dobosok. Ezekkel az alkatrészekkel a racsnis mechanizmus (a hátsó agy mozgó része) szerves részét képezi, és a kazetta csak csillagkészlet marad.

A modern kialakítású perselyekkel a következők semmivé válnak:

• a szál megszakításának képessége a telepítéskor;
• a racsni és a csillagok egyenetlen kopása;
• a csomópont nagy energiaveszteségei.

Mostanra a kerékpáragyak súlya kisebb lett, a merevség pedig nagyobb (a csapágyak közötti távolság növelésével). A dob nyílásai sokkal megbízhatóbbá tették a rögzítést (a kazettát szinte lehetetlen leszakítani belőlük), a szálkás csatlakozás pedig a csapos rögzítés egyszerűségét biztosította. Ráadásul most nem cserélheti ki a teljes kazettát, ami meglehetősen drága, de csak az egyes csillagokat.

A fejlődés azonban ezen a területen nem áll meg. Egyes ismert gyártók (KING, CRISS stb.) általában egyedi mechanizmussal gyártanak perselyeket. Szinte örök, melynek kialakítása egy acélból készült fogaskerékpár és egy rugó. Gördüléskor az ilyen gyűrűk nem érintik a kereket, de a gyűrű pedálozásakor egy rugó présel a hüvelybe, létrehozva a kívánt kapcsolatot. Egyszerű, megbízható és rendkívül tartós megoldás.

Szerelés típusa

Egy kerékpáron a kerekek pontosan annak köszönhetőek, hogy az axiális perselyvégeket a váztollak furataiba helyezik és ott rögzítik. A következő rögzítési lehetőségek a leggyakoribbak:

• excenter, amelyben könnyen felszerelhető / szétszerelhető a kerekek (gyakorlatilag szerszámok használata nélkül);
• és a legolcsóbb csavarkulcs, amelyben minden hüvelyhez 2 anya található (ebben az esetben a kerekek rögzítése és eltávolítása megfelelő méretű csavarkulccsal történik).

A hegyikerékpárokban a hagyományos perselyek mellett tárcsaperselyeket használnak, amelyeket tárcsafék-rotor esetleges felszerelésére terveztek. Ebben az esetben a forgó kötőelemek 2 szabványa létezik:

• réses, rögzítőgyűrűvel felszerelt;
• és ISO hat csavaron.

A minőségi MTB-osztályú kerékpárokat ezzel szemben gyakran szerelik fel dupla érintkezésű kerékpárperselyekkel vagy labirintustömítésekkel – mindezt azért, hogy a kerék forgási ellenállását minimálisra csökkentsék. Igaz, ez víztől és szennyeződéstől védett lehet.

Csapágy típus

A kerékpáragyak csak kétféle csapággyal vannak felszerelve:

Ha a második típusú (ipari) csapágyakról beszélünk, akkor minden perselyhez 2 db van. A portokok szorosan lefedik őket és megbízhatóan védenek a negatív külső hatásoktól, ezért az ipari csapágyak elemei nem igényelnek gyakori vagy összetett karbantartást. Ez az opció univerzális, és szinte bármilyen típusú kerékpározáshoz alkalmas. Igaz, minden ipari csapágy alapvetően drágább, mint egy ömlesztett csapágy, de az árat ez indokolja:

• jó minőség;
• és kiváló teljesítmény.

Az ipari változatnak azonban megvannak a maga árnyoldalai is. És éppen miattuk nem sikerült még kiszorítani a piacról az ömlesztett alkatrészeket. Különösen, az ipari csapágyakat nehéz beépíteni. Biciklitúra körülményei között ez például rendkívül nehéz, szinte lehetetlen, mivel ehhez ki kell nyomni, majd be kell nyomni a már összeszerelt elemet. De ömlesztett csapággyal nem lesz probléma. Törött labda? Az alkatrész cseréje 10 percet vesz igénybe attól a pillanattól számítva, amikor a kerékpáros megáll és hibát észlel.

Küllők száma

Közvetlen kapcsolat van az agyban lévő küllők száma, a kerék megbízhatósága és súlya között. Ma a gyártók 12-től 48-ig terjedő küllők számához kínálnak lyukakkal ellátott perselyeket a fogyasztóknak. A tapasztalt kerékpárosok azonban 32 vagy 36 küllős modelleket helyeznek el.

Gyártók

A középső árszegmensben a Shimano a minőségi kerékpáragyak elismert gyártója.. Termékei radiális nyomócsapágyakon alapulnak, és ennek köszönhetően a Shimano agyak javíthatók és az üzemelés során könnyen beállíthatók. Az ilyen perselyeket még vizuálisan is könnyű felismerni a nem szabványos küllőrögzítési módszer szerint - karima nélküli.

Sok tapasztalt kerékpáros úgy gondolja, hogy a Deore LX termékek az optimális ár-minőség arányt mutatják. De a létező lehetőségek közül a legköltségvetésesebbek az Alivio kerékpáragyak (az első csak 10 dollárba, a hátsóé pedig 15 dollárba kerül).

A kerékpárpiac újoncai közül ebben a szegmensben a Novatec (Tajvan) említendő. Termékei kiváló minőségűek és szerény árúak. A cég az eredeti kialakítású, jó funkcionalitású kerékpáragyakat gyárt.

A drága kerékpárok tulajdonosai nagy keresletet mutatnak a Hope, Chris King, Tune, DT Swiss kerékpáragyakra.

Perselyápolás

A kerékpáragyak túlnyomó többségének karbantartása a kialakításukban szereplő csapágyak gondozása. A csapágyakat rendszeresen:

1. Tiszta.
2. Kenje meg.
3. Szabályoz.
4. Válogassa ki és szárítsa meg, ha nedvesség kerül be.

Általában vannak bizonyos finomságok a kerékpáragyak gondozásának kérdésében:

A megfelelő kerékpáragyak kiválasztása

Kerékpáragyat keres? Használja ki a kerékpárosok ajánlásait:

• ne spóroljon, ha a pénz engedi, vásároljon magasabb osztályú kerékpáragyat (vehet dinamós agyat vagy akár bolygókerekeset is);
• vásárlás előtt olvassa el a valós véleményeket az interneten;
• válassza ki a csapágy típusát a saját vezetési feltételeinek megfelelően;
• figyeljen a hátsó csillagokra (konkrétan azok típusára);
• Jobb kazettát venni, mint racsnit.

Általában jobb "élőben" konzultálni egy szakemberrel és/vagy tapasztalt kerékpárossal, aki egynél több kerékpárt cserélt. A profik mindenképpen értékes tanácsokat adnak egy kezdőnek.

Következtetések:

1. Amikor saját kerékpárjához kerékagyat választ, ügyeljen a következőkre:
   • az anyag, amelyből készült;