Niners - kerékpárok nagy kerekekkel

Kerékpár nagy kerekekkel

Ukrajnában az utóbbi időben felgyorsult a kerékpáros kultúra fejlődése. Évről évre nő a kerékpárosok száma. Ezt bizonyítja, hogy a nagyvárosokban tömegesen gyülekeznek a kerékpárosok a „Velodnya”-nál. A kerékpárok számos kategóriája közül a standard 26 hüvelykes kerekek különösen népszerűek. A különféle kerékpárgyártók marketingesei azonban nem állnak egy helyben, és igyekeznek a kerékpárosok kedvében járni innovációikkal. A közelmúltban megjelent a kerékpárok új generációja. „Kilenceknek” (niner 29'er) hívták őket.

Merev villák a Niner Rigid számára

Ritkán hívják két-kilenc, ami a kerék méretét jelenti. Mégpedig kettő – kettő és kilenc – kilenc. Azt hiszem, már kitalálta, hogy milyen jellemzői vannak ennek a kerékpártípusnak. Keréksugáruk 29 hüvelyk, a gumik mérete 2,0 és 2,4 között mozog (a szélességnek legalább 50 mm-nek kell lennie). Ezenkívül a kilencesek meglehetősen magas kerettel rendelkeznek. A 26"-os vázakhoz és a 80 mm-es első felfüggesztési villákhoz képest megnyújtottabb lánctartókkal rendelkeznek. Ehhez a kerékpárkategóriához is vannak. A választással nem lehet gond.

A kilencedik létrehozásának ötletét benyújtotta Gary Fisher közel 2004-ben. A fő fellendülés azonban 2010-re esik a világversenyzők nagy kereslete miatt, akik úgy döntöttek, hogy harci körülmények között kipróbálják ezt a kategóriát, és választásuk indokolt volt. A 29 hüvelykes kerekekkel rendelkező lovasok és kerékpárjaik megkezdték az egyik vezető pozíciót.

Ukrajnában azonban a kilencvenévesek csak egyre népszerűbbek. De már sikerült meghódítaniuk a kerékpárosok néhány kategóriájának tetszését, hiszen végighaladnak kialakulásuk szakaszán, és fokozatosan gyökeret vernek. Az olyan globális kerékpárgyártók, mint a Scott, a Cube és mások, igyekeznek követni a kerékpáros élet trendjét, és minden évben kiadják kilences sorozatukat.

Összehasonlításképpen alább látható egy fotó, amelyen látható a különbség a szabványos 26 hüvelykes és a 29 hüvelykes kerék között.

26 vagy 29 hüvelyk

Niners - pro és kontra

Sokan kíváncsiak, mi a jobb egy normál kerekű kerékpár vagy egy kilences? Amint a fenti képen látható, a különbség jelentéktelen, de nyilvánvaló. Ezért fontolja meg a niners előnyeit és hátrányait. Az előnyökhöz tulajdonítható:

1. Alkalmazási sokoldalúság – valami az MTB és az ideális választás földutakra és aszfaltra.
2. Különféle akadályok, például kis gödrök, kövek simább leküzdése. Az eredmény egy sima és magabiztos mozgás a kerekek nagy mérete miatt, amelyek elnyelik az apró ütéseket.
3. A 29"-es kerekekkel rendelkező kerékpár jó tapadást és magabiztosságot biztosít a széles peremnek és a felülettel való érintkezési területnek köszönhetően.
4. Magabiztosságot ad ereszkedéskor a nagyobb kerekeket adó jó gurulásnak köszönhetően.
5. Stabil fordulatszám és nagy nyomaték különböző területeken a felni magas profiljának köszönhetően.
6. Harmonikusan kombinált és ideális az átlag feletti magasságú emberek számára (általában 180 cm-től).

A kilencesek előnyeit figyelembe véve egyértelmű, hogy jobbak kisebb társaikhoz képest. Ez azonban nem jelenti azt, hogy jobbak náluk. Ezért fontolja meg hiányosságaikat:

1. Nagyobb keréksúly a szélesebb felniknek és;
2. kilencesek súlya enyhén megnövekedett. Ez a magasabb váznak, a nagyobb kerekeknek és a nehéz gumiknak köszönhető;
3. A megfelelő komponensek megválasztásának összetettsége, még helyesebb lenne korlátozottsága. Gumiabroncsokra, felnikre, villákra vonatkozik. Ez a bekezdés nem vonatkozik az összes többi alkatrészre és tartozékra. Ezért nincs korlátozás a sebességváltó és egyéb apróságok kiválasztásában;
4. A gyorsulási dinamika alacsonyabb, mint a 26 colos kerekeké. Mivel a nagyobb súly és tehetetlenség miatt több erőfeszítést kell tennie a gyorsítás során;
5. A Niner manőverezőképessége alacsonyabb, ami a hatalmas méretekkel magyarázható.

Összefoglalva a Niner kerékpárokat, azt mondhatjuk, hogy előnyeik és hátrányaik minden pontja ellentmondásosnak vagy hibásnak tekinthető. Ezért, hogy érezze az összes előnyét és hátrányát, át kell váltania 29 kerékre, és akkor biztosan megértheti, mi a különbség. Az egyetlen dolog, amit biztosan kijelenthetünk, hogy a méret számít.

Hatvankilenc (69 éves)

Ha az MTB kerekeit magasabb, 29 colos kerekekre szeretné cserélni, akkor ezek egyike sem fog működni. Mivel nem keretkompatibilisek. Mivel minden keret egy bizonyos méretű kerekekhez készült. Ezért érdemes megemlíteni a létezést Hatvankilenc (69 éves), amely a 26 és 29 kerék közötti választás alternatívája.

A fő jellemzője az egyik 29 hüvelykes (első) és 26 hüvelykes (hátsó) kerék. Ezzel a maximális hatékonyságot sikerült elérni. Mivel a 26-os kerék ebben az esetben jó gyorsulást, 29-es pedig az első kerék simaságát és lágyságát, kiváló tapadást és stabilitást biztosít. De ez sem oldotta meg az összes problémát. Ezért érdemes megvárni a globális kerékpárgyártók új fejlesztéseit, alternatíváit. Nos, kívánjunk nekik sok szerencsét, és várjuk az újat.

Terepvezetésnél jól jöhetnek a megerősített abroncsok, illetve a ninerek esetében.

Miért ugorhatsz a járdaszegélyekre anélkül, hogy félne attól, hogy tönkreteszed a kereket. Erről .

Szakértői vélemények a kilencesről

James Huang, műszaki szerkesztő, BikeRadar USA A két kilences jelentős előnyöket, valamint versenyképességet hozott a vázkialakítás, a villák és egyéb alkatrészek tekintetében. A nagyobb átmérő a megnövekedett tömegnek és tehetetlenségnek, a megnövekedett kerékhajlításnak és a hosszabb (és ezért rugalmasabb) vázcsöveknek köszönhető. De az olyan újítások, mint a szélesebb agyak és karimák, a merevebb és könnyebb felnik, valamint a kiesések kiegyenlítik az esélyeket. Egyes gyártók, például a Specialized, már mindhárom leletet integrálták lenyűgöző Epic Carbonjukba.

A gumiabroncsoknak is eltérőnek kell lenniük. A finn Wheel Energy cég a tesztelés során felfedte, hogy a 29”-es kerék érintkezési felülete hosszabb és keskenyebb a 26”-os kerékhez képest. Emiatt a futófelület oldalsó blokkjainak hatékonysága romolhat, ráadásul a 29”-es abroncs nagyszámú központi tömbbel érinti a talajt egy adott időpontban.
A feladat névleges teljesítéséhez elég a 26”-os bringákon szerzett tapasztalatokat alkalmazni a kilenceseknél, az áttöréshez azonban rugalmas gondolkodásmód szükséges. Egyszerre gyászolhatjuk a 29 hüvelykes hátrányait, és teljes mértékben élvezhetjük az előnyeit. És amint elkezdjük ezt csinálni, a kilencesek azonnal még népszerűbbek lesznek.

Mike Hall, tervezőmérnök Amint először hallottam a 29-ről – fürkésztem a szememet, megráztam a fejemet, és arra gondoltam: „Azok az őrült dögök – mit csinálnak még?” Spontán benyomásom a kilencesekről, mint értéktelen mesterségekről, csak tovább erősödött, amikor megláttam egy alacsony atlétát a nyeregben. „Ha most divatos, kérem” – gondoltam akkor. Így született meg az én nézőpontom – a 29” rosszul nézett ki. Képzeld el, milyen mélységesen csalódtam, amikor elkezdtek nyerni! A kilencéves srácok rugdosni kezdték a seggem. Más szemmel nézve észrevettem egy bizonyos eleganciát, ahol korábban csak egy ronda keret volt, lapított üveggel és kínos arányokkal. De lehet, hogy a mérnökök megtalálták a helyes utat a tervezés során.

A 29” ötlet nem annyira forradalmi. Igen, elméletileg a nagyobb kerekek gyorsabban gördülnek, de a különbség a kerékpár egyéb tulajdonságaiban elveszik. Egyes előnyök megfoghatatlanok, vagy megismételhetők a 26”-os kerékpárokon. Például a 29”-es a magas lovasok számára tökéletes a hosszú lánctartók és a tengelytáv miatt, így a súly úgy oszlik el, mint egy közepes méretű versenyző 26”-nál. De csak vedd, és hosszabbítsd meg a láncot, a 26"-on marad! Az az elképzelés, hogy a 29"-nek nagyobb az érintkezési felülete és jobb a tapadása, a fizika félreértéséből adódik. Ha Ön és kerékpárja 80 kg (180 font) súlyú, és a gumiabroncsok 2 atm-re (30 psi) vannak felfújva, akkor a súly eloszlik abroncsonként 40 cm2-re (6 in2), függetlenül a gumiabroncs méretétől. Állítólag a nagyobb kerekek stabilabbak a megnövekedett nyomaték miatt. A tesztek pedig eközben azt mutatták, hogy a nyomaték nagyon közepesen hat a stabilitásra. Itt nagyobb jelentősége van a pálya domborzatának, a kormányzási szögnek és a villa kitörésének.

A választás szabadsága mindig nagyszerű, ezért ha szereted a Niner-t, ugorj vele a saját tempódban, és légy boldog. De nem kell azzal érvelni, hogy ez óriási előrelépés - a versenyek és a fizika eredményei ezt cáfolják.

Már nem tartom magam komoly terepversenyzőnek. Ha ez így lenne, akkor mindig egy kilencessel ülnék – kétségtelenül. Ehelyett három motor között szakadok, amelyek mindegyike jól teljesít az egész szezonban. Az első egy 29 hüvelykes hardtail. Alumíniumból készült és versenyorientált. Súlya kevesebb, mint 11 kilogramm, ami meglehetősen kicsi, lehetővé teszi, hogy gyorsan felgyorsuljon, és ne adja meg magát az emelkedőknek. Miután több mint egy éve megvettem (nem csak teszteltem) ezt a kilencet, teljes bizonyossággal kijelenthetem, hogy nincs okom 26”-os hardtail-t vásárolni hegyi lovagláshoz, versenyzéshez vagy baráti túrákhoz.

A második biciklim 100mm-es. Általában terepversenyhez választom, nem is annyira azért, mert gyorsabb, mint 29”, hanem azért, mert egyszerűen szórakoztató lovagolni. Több, mint egy 29 hüvelykes keményfarkú, és szempillantás nélkül mászik meg a hegyeket. Attól függően, hogy hogyan alakul a 2011-es szezon, fontolóra vehetem, hogy lecserélem egy nagyobb kerekű kerékpárra.

Végül a harmadik motorom egy viszonylag könnyű, 150 mm-es terepkerékpár, amelyet inkább örömlovaglásra, mint nagy sebességű kanyarodásra terveztek. 26”-os kerekei vannak, széles gumikkal, és a legélvezetesebb vele közlekedni, csak el kell fogadni, hogy emelkedőkön rosszul gurul. Itt nem látom a nagy kerekek előnyét. Ez nehezebbé tenné a kerékpárt, és a hosszú felfüggesztési út miatt kevésbé érzi magát stabilnak és kevésbé járhatónak.
Történetem morálja az, hogy minden kerékpáristálló-tulajdonosnak 29”-ot kell hozzáadnia az istállójához. Azok számára, akiknek elsődleges célja a terepverseny, legyen az baráti vagy profi, jelentős előnynek tartom a 29”-ra való átállást.

Ha mégsem szeretne Niner-t venni magának, nézze meg ennek a kerékpárnak a tesztjét.