Kerékpáralkatrészek és elnevezésük

A kerékpár nem is évtizedek, hanem több száz éve népszerű. Az autóipar fejlődése ellenére a kétkerekű környezetbarát közlekedési mód nem veszít pozíciójából. Ezenkívül ezt az egységet professzionális sportokban használják. A kerékpáralkatrészeket minden évben fejlesztik, így az autó biztonságosabb, kényelmesebb és gyorsabb. Vegye figyelembe a kerékpár tervezési jellemzőit.

A kerékpáros gépek típusai

Felépítésük szerint a kerékpár részei, nevezetesen a váz, lehetnek összecsukhatóak vagy merevek. Az első lehetőség legalább egy csuklóval van felszerelve, amely lehetővé teszi az eszköz keretrészének összecsukását. Ez megkönnyíti a kerékpár szállítását és tárolását.

Az összecsukható modellek azonban a megbízhatóság és a futásteljesítmény szempontjából rosszabbak, mint a teljes méretű módosítások. Általában ennek a típusnak megfelelően készülnek a városi és szabadidős kerékpárok, amelyeknél nincs követelmény a nagy szilárdságra és megbízhatóságra. Érdemes megjegyezni, hogy bármely modern kerékpár a kényelmes szállítás érdekében néhány perc alatt szétszedhető. A fordított eljárás ugyanannyi időt vesz igénybe. Ebben a tekintetben az összecsukható lehetőségek nem különösebben népszerűek.

Alapfelépítés

Kezdjük a kerékpár alkatrészeinek tanulmányozását a vázról. A típusa határozza meg a gép kategóriáját, megbízhatóságát és élettartamát. A keret több fő részből áll. Közöttük:

1. Felső és alsó első cső.
2. Nyeregcső hengeres elem.
3. Felső és alsó tollak.

A modern típusú keretek között több kategória van:

1. Útváz.
2. Városi változat.
3. Hegyi módosítás.
4. Sport és kaszkadőr modellek.

A keretek egymás között különböznek a kialakítástól, a gyártási anyagtól, a megerősítések jelenlététől és a külső kialakítástól.

Miből készülnek a modern keretek?

A kerékpár ilyen alkatrészének, mint váznak a gyártási anyaga az egyik legfontosabb paraméter, amely befolyásolja a gép költségét és jellemzőit. A modern kerékpárok szénből, alumíniumból vagy acélból készült vázakkal vannak felszerelve.

Az acélötvözetek elsősorban a városi kerékpárok gyártásában használatosak. A kialakítást nagy szilárdság és mechanikai hatásokkal szembeni ellenállás jellemzi. Az acélváz hátrányai közé tartozik a nagy súly és a gyenge rugalmasság, ami negatívan befolyásolja a kerékpár dinamikáját.

Az alumínium szilárdságához, rugalmasságához és kis tömegéhez képest kedvező. Az ilyen keretek kiváló ergonómiával, csillapítással és dinamikával rendelkeznek. Az ilyen anyagok költsége is magasabb, mint az acél társaké.

(karbon) drága kerékpárvázak gyártására használják. Ezek a termékek nagy szilárdságúak, még a fém társaikhoz képest is. Ugyanakkor hosszú élettartammal, ütés- és kopásállósággal, valamint jó irányíthatósággal rendelkeznek.

Kormány és villa

A kerékpár ezen részei általában össze vannak kötve. A kormánykerék egy pár elem egy vízszintes csőből, valamint egy távoli szár. A hajlítás típusai szerint a kormányelemek több kategóriába sorolhatók, nevezetesen:

• Közvetlen lehetőség.
• Ívelt modellek.
• Az úgynevezett „kosok”.
• Felfelé ívelt módosítások.

A szár egy közbenső elem a kormánykerék vízszintes és állító része között. Rögzíti a keret és a kormány közötti távolságot. Minél hosszabb a szár, annál vízszintesebb a lovas mozgás közben. A hagyományos kialakítású gépeken ez az elem nem biztosított.

Maga a kormányrész a következő részekből áll:

1. Oszlopok.
2. Villák.
3. Elvitel.
4. Oldalkormány.

A kerékpárvilla egy köztes egység a kormány és az első kerék között. Szerkezete nem különbözik összetett szerkezeti jellemzőkben. Egy rúd segítségével az alkatrészt a keret elülső üvegébe rögzítik. A kormánykerék a villa közepén van elhelyezve, és a kerék speciális füleken keresztül lép kapcsolatba vele.

A villa szabad forgásához kanyarodáskor az üveg kormányoszloppal van felszerelve. Tartalmaz egy pár tálat, csapágyakat, rögzítőgyűrűket. A tálakat préssel vagy belső menettel rögzítik, a gyűrűket a kormányoszlopban szilárdan rögzített szárra szerelik fel.

kerekek

Figyelembe véve, hogy a kerékpár mely részei a legfontosabbak, mindenképpen érdemes megemlíteni a kerekeket. Arra szolgálnak, hogy a keretet függőleges helyzetben tartsák és a berendezést mozgásba hozzák. A kerék agyból, felniből, kamrából és gumiabroncsból áll.

A központi elem a persely, amely a főtengelyből, alátétekből és csapágyakból áll. Ennek a résznek a fő célja a nyomaték aktiválása és fenntartása. A hátsó agy bonyolultabb, mivel közvetlenül a kerék pörgetésére szolgál. Gyalogos és közúti módosítások esetén fékmechanizmussal is fel van szerelve. A gyorsasági kerékpár ezen részében egy sebességváltó szerelvény van felszerelve különböző méretű lánckerekek formájában. A bolygóperselyek sebességváltó berendezés beépítését is lehetővé teszik.

Egyéb kerékalkatrészek

A felni egy gyűrű, amely küllők segítségével egyesül az agyhoz. A küllőfeszítési paraméterek és a felni geometriája befolyásolja a kerék deformációkkal és dinamikus terhelésekkel szembeni ellenállását. A kerékpár felni alumíniumból, a küllők speciális ötvözetből készültek. A feszültség beállítása a felni oldalán található fejeken keresztül történik.

A cső egy üreges gumidarab, amelyet a peremre helyeznek és levegővel fújnak fel. A tetejére gumiabroncs van felszerelve. A levegőt a mellbimbón keresztül fújják át. Az abroncs küllőfejek általi károsodásának elkerülése érdekében a felni belsejében gumibetét található.

A gumiabroncs fő célja, hogy megvédje a kamerát a külső hatásoktól, valamint megbízható tapadást biztosítson az útfelületen. A gumiabroncs kialakítása magában foglalja a peremeket, az oldalfalakat és a futófelületet. A kerékpár rendeltetésétől függően négyféle gumiabroncs egyikével „cipelhető”:

1. Út opció. A futófelület mintázata közepes, autópályára is alkalmas.
2. Slick. Országúti kerékpárokon és sík utakon történő használatra tervezték.
3. Agresszív típus. Leggyakrabban ezek egy mountain bike részei. Kifejezett és mély mintázatúak.
4. Hibrid gumik. Ezek az elemek a hegyi és az úti lehetőségek keresztezését jelentik.

A felszerelések további biztonságáról és éjszakai láthatóságáról a küllőkre szerelt sárga és piros fényvisszaverők gondoskodnak.

sebességváltó egység

Ez a blokk felelős a kerékpár mozgatásáért. A csomópont szerkezete meglehetősen összetett. A mechanizmusok széles választékát kínálja. Vegye figyelembe a sebességváltóban található kerékpár alkatrészeinek nevét:

1. Vezető sztárok.
2. Kapcsolódó rudak.
3. Szállítás.
4. Pedálok.
5. Lánc.
6. Hajtott csillagok.
7. Érmék.
8. Sebességváltó kapcsolók.

A kocsi a keret alsó rekeszében található. A csomót az első lánckerekek és a hajtórúd-mechanizmus összekapcsolására tervezték. A stabil pedálozást rögzített csapágyak biztosítják, amelyeken átmenő tengely található. Kétféle kocsi létezik: nyitott és patronos változat.

A hajtókarok kötik össze az alsó tartót és a pedálokat, négyszögletes vagy hornyolt bilincsekre szerelve. Az elemeket első lánckerékkel együtt szállítjuk.

Pedálok és lánc

A pedálok a hajtókarokon keresztül biztosítják a mechanikai energia átadását a kocsinak, és támasztékul szolgálnak a kerékpáros lábának. Ezek az elemek több típusra oszthatók:

1. A klasszikus változat - amatőr kerékpárokra van felszerelve, az eljegyzés kizárólag a súrlódás miatt történik.
2. Szíjas pedálok.
3. Érintkezési modellek - speciális cipőbetétekkel felszerelve.
4. Extrém módosítások - széles felülettel és betétes bilincsekkel rendelkeznek.

A kerékpár hátulja lánckerekekkel van felszerelve, amelyek az agyhoz vannak rögzítve. Számos hátsó váltócsillag össze van kapcsolva az első csillaggal. A kis átmérőjű elemek felelősek a magas fokozatért, a nagy részek pedig az alacsony sebességért.

A hajtó és a hajtott lánckerekek összekapcsolására lánc szolgál. A nagy sebességű kerékpárokat nemcsak hátul, hanem elöl is több csillaggal látták el. A lánc átvitele az egyik erőátviteli elemről a másikra kapcsolókkal történik, amelyeket a kormánykeréken elhelyezett érmék vezérelnek. Az érmék és a sebességszabályozók közötti kapcsolat kábelek segítségével történik. A kapcsolók lehetnek dob vagy kar típusúak. Az egy sebességfokozatú kerékpárokon nincs vezérlő, egy lánckerék van elöl és hátul.

Fékrendszer

A fékek felelősek a vezetés biztonságáért. Kerékpárokon három lehetőség van ehhez a csomóponthoz:

1. Dobhüvelyes változat. Elavult mechanizmusnak számít, de egyszerű amatőr kerékpárokra szerelik fel. A dob a hátsó agyban található. Pedálozáskor a párnákra hat, amelyek eltávolodnak egymástól és rögzítik a kereket, érintkezve a munkafelülettel.
2. Felni felépítés. Ezek a fékek betétekkel vannak felszerelve, amelyek a kormánykar aktiválásakor rögzítik a kerék peremét. A rendszer működő része a szárnyak rögzítési helyére van felszerelve, és használható külön-külön vagy más típusú fékekkel kombinálva.
3. A legnehezebb a lemez módosítása. A kerékagyra szerelt fékrészből, bilincsből, kábeles karhajtásból áll. A nyírógép fékbetétekkel van felszerelve, amelyek rögzítik a tárcsát, amikor a kormánykeréken lévő fogantyút aktiválják. A vizsgált mechanizmus lehet mechanikus és hidraulikus.

lengéscsillapítók

Ezek a kerékpár-alkatrészek segítenek tompítani az úttestet és csillapítani a rezgéseket vezetés közben. A lengéscsillapítók általában az első villában találhatók, és a következő típusokra oszthatók:

1. Tavaszi lehetőség.
2. Rugós elasztomer.
3. Levegő-olaj rendszer.
4. Rugó-olaj csillapítás.

A villa hosszában haladása, a blokkolás és a visszapattanási sebesség speciális szabályozókkal szabályozható. A lengéscsillapító nélküli villák merev típusúak, autópályán és közúti módosításokon használatosak. A hegyikerékpárok további hátsó lengéscsillapítóval is rendelkezhetnek, hogy kényelmesen leküzdjék a durva utakat.

Nyereg

Ez a kerékpár egyik legegyszerűbb része. A nyereg szélessége, alakja, gyártási anyaga és egyéb paraméterei változhatnak. Egyes modellek további alsó rugókkal vannak felszerelve. A speciális csőbe belépő „ülés” van felszerelve. Az elemet egy speciális mechanizmus segítségével rögzítik a magasságban.

A kerékpár alkatrészeit és azok nevét fentebb tárgyaltuk. Mint látható, a kerékpár eszköze nem olyan egyszerű, mint amilyennek első pillantásra tűnik.