Kerékpár első kerék: összeszerelés, szétszerelés, felszerelés

A kerékpár első kereke egy meghajtó egység, amely nélkül elképzelhetetlen a kerékpár, kivéve talán egy egykerekűt. A hajtott kerék a villával szinkronban felelős a kerékpár röppályájáért és nagyobb mértékben a gördülésért. A hátsóval ellentétben az első kerék egyszerűbb kialakítású, de időszerű karbantartást is igényel.

A kerékpár, akárcsak az autó, rendszeres karbantartást igényel, az első kerék pedig egyike azon fontos alkatrészeknek, amelyeket nem szabad elhanyagolni. Fordítsunk rá egy kis figyelmet!

Miből készül a kerék?

A kerékpár kerekei a legkonzervatívabb alkatrész. Természetesen megjelentek, univerzális kerekeket tesznek a pályamodellekre, de ezek kisebbségben vannak. Ennek ellenére a kerékpárok többsége küllős kerekekkel van felszerelve.

Az első kerekek elrendezése a következő:

• a hüvely közönséges;
• abroncs;
• összekötő tűk;
• peremvédő szalag (flipper);
• fényképezőgép és gumiabroncs;
• tárcsa (tárcsafékes modelleken).

Persely - a kerék axiális része, a központi tengely, a csapágyak és a kúpos bilincsek együttese. A kúpos csapágyrendszereket leggyakrabban nyitott típusú csapágyazású perselyekre szerelik fel. Felszerelhetők tömített csapágyakkal vagy szalagokkal is.

Nyitott csapágyas hüvely

A felni tartószerkezet, fémgyűrű. A felnik főként alumíniumból készülnek, a drága modelleken karbon felnikkel. A merevség és az erő szerint három típusra oszthatók:

• egyetlen fal- a külső és a belső felületek egy érintkezési vonallal (híddal) rendelkeznek;
• kettős- a belső felület az oldalfalakhoz van rögzítve, elválasztva a külsőtől;
• hármas- a legerősebb és legtartósabb lehetőség: a belső fal is az oldalfalakhoz van rögzítve, de a dupla peremmel ellentétben a hármasnak van egy kiegészítő fala a közepén.

Különféle felnik kerékpárokhoz

A függőleges hidak forgásirányban futó csatornákat alkotnak. Az ilyen csatornák száma szerint a modern felnik egy, három és öt részre oszthatók:

A küllők az agy és a felni összekötő elemei. Rögzítési, terheléselosztási funkciókat látnak el a perem és a központi tengely mentén, valamint csökkentik a mozgás közbeni rezgéseket. A pereme perforált, minden furat egy küllő rögzítésére szolgál. A kerékpárkeréknek több küllője van, amely négy többszöröse. Modelltől függően számuk változó - átlagosan 28 és 40 között.

Az első kerék küllőinek száma általában kevesebb, mint a hátsóé. Ez annak köszönhető, hogy a terhelés nagy része a kerékpár hátuljára esik, és ott a keréknek erősebbnek kell lennie.

A szakasz típusa szerint a kötőtűket a következőkre osztják:

• standard (hengerelt) - állandó kör alakú szakasz a teljes hosszon a persely rögzítésétől a csúcsig;
• aerodinamikus (penge alakú) - elliptikus vagy téglalap alakú profil;
• változó szakasz (húzott) - szabványos szakasz a fejeknél és középre szűkülő.

A cső a gumiabroncs belső része, amely a nyomás alatt lévő levegőt tartja benne. A gumiabroncs egy külső héj, amely érintkezik az úttal, elnyeli az ütéseket és védi a kamerát. A gumiabroncs keményebb gumiból készül, mint a cső.

A felni szalag, vagy úszógumi, egy gumi bélés a kamera alatt, hogy megvédje a küllők hegyén lévő törésektől. A dinamikus terhelés hatására a kamra falai meghajlanak, és a perem felületéhez nyomódnak. Flipper nélkül a kamera a tű hegyével át tud nyomni a lyukon. Ez a probléma hangsúlyosabb a hátsó keréken, ahol nagyobbak a terhelések, de az első keréken is kötelező a bliszter megléte. A leszakadt szalagot ki kell cserélni egy újra. Egy jól bevált házi lehetőség, ha a peremet több réteg elektromos szalaggal ragasztják, kivéve a mellbimbó furatát.

Hogyan távolítsuk el az első kereket a villáról

A kerék eltávolítása a legegyszerűbb kerékpár karbantartási eljárás. Ez nagyon egyszerűen történik:

1. Fordítsa fejjel lefelé a kerékpárt.
2. Engedje el a felniféket, vegye le a féknyerget a tárcsafékről.
3. Lazítsa meg a rögzítőelemeket a villakiesésekről.
4. Távolítsa el a keréktengelyt a tartókról.

Kieséseken a rögzítés anyás és excenteres. Az első esetben két 15 mm-es csavarkulcsra lesz szüksége - az anyát az egyikkel tartjuk, a másikat óvatosan csavarjuk az ellenkező oldalon. Excenterrel minden könnyebb - lazítsa meg a rögzítő anyát és döntse meg a szorítókart.

Az excenter forgásiránya eltávolításkor

Mikor kell levenni az első kereket:

• kamerák/gumik cseréje;
• küllők meghúzása/lazítása;
• perselyes válaszfal;
• felnifestés.

Az első kerék felszerelése a villára fordított sorrendben történik.

Agy nagyjavítás, felni beállítás, cső és gumi csere

A kerékpár műszaki állapota közvetlenül függ minden alkatrészének egészségétől, beleértve az első kereket is. Annyi probléma nincs vele, de rendszeresen látogatják:

• persely alkatrészek kopása, kenés;
• felni görbülete - "nyolc";
• a kamra meghibásodása, a gumiabroncs megrepedése.

A persely biztosítja a tengely rögzített rögzítését a kieséseken és a kerék egyenletes, akadálytalan forgását. Az elégtelen kenés a csapágyak fokozott súrlódását és ennek következtében gyors kopását okozza. Tünetek - a kerék lóg, kifejezett játék, nehéz forgás, roppanás.

Tehát, hogyan kell szétszerelni a hüvelyt:
1. Távolítsa el a tengelyt a kiesőkről (lásd fent).

2. Lazítsa meg a rögzítő hüvely anyáját. Ehhez két 17 mm-es csavarkulcsra van szüksége - az egyik rögzítse az anyát a jobb oldalon, a másik pedig csavarja az óramutató járásával ellentétes irányba a bal oldalon.

3. Csavarja be a kúpot. A beakasztáshoz szükséged lesz egy 14-es kulcsra, majd kézzel könnyen csavarható.

4. Húzza ki a tengelyt az ellenkező oldalról. Óvatosan távolítsa el a bal oldali csapágyat a házüregből, és húzza le a jobb oldali csapágyat a kúpról.

Gondosan vizsgáljon meg mindent, különösen a csapágyakat. A sérült alkatrészeket újakra kell cserélni.

A persely tisztítása, kenése és összeszerelése:

1. Fújja ki a szennyeződést az üres tokból.
2. Egy keskeny ecsettel vagy vattakoronggal vigyen fel vékony réteg kenőanyagot a persely belső falaira.
3. Törölje le a tengelyt, a kúpokat és a csapágyakat kerozinnal, és hagyja megszáradni (ha ugyanazokat az alkatrészeket szereli be).
4. Kenje meg a tengelyt, a csapágyakat és a kúpokat a csapágyakkal szomszédos belső oldalakon. Nem sajnáljuk a csapágyak kenését: minél több, annál jobb. Óvatosan törölje le a felesleget egy tiszta ruhával.
5. Helyezze a jobb oldali csapágyat a megfelelő kúpra ugyanazzal az oldallal, mint korábban.
6. Helyezze be a tengelyt a perselybe, és szerelje fel rá a bal oldali csapágyat.
7. Óvatosan csavarja be a kúpot. Felülete érintse, de ne csípje be a csapágyat.
8. Húzza meg a perselyt anyával.
9. Tedd a kereket a kiesőkre és rögzítsd.

Ellenőrizzük a persely működését - forgassuk meg erővel a kereket. Ha az agy válaszfalán mindent helyesen csinált, a kerék könnyen és hangtalanul fog forogni. Ha a forgás nehézkes, vagy a hüvely a tengely mentén "sétál", meg kell lazítani vagy meg kell húzni a bal oldali kúpot. Talán a pontos eredmény érdekében többször is ki kell igazítani, itt a legfontosabb, hogy ne rohanjon.

A nyolcasok a legbosszantóbb probléma a kerekekkel. Egyformán fordul elő elöl és hátul. Az első nyolc kisebb kényelmetlenséget okoz, mint a hátsó, de mégsem szórakoztató görbe keréken vezetni. Gondoljuk át, hogyan. A munkához univerzálisra van szüksége, így néz ki:

A nyolc javítása a következőképpen történik:

1. Határozza meg a kerék maximális domborúságát! Ezen a területen húzza meg a tűt 1 fordulat többszörösének megfelelő szögben.
2. Lazítsa meg a két szélén lévő kötőtűt szögben, feleannyira, mint amennyire a központi kötőtűt felhúztuk.
3. Húzza meg a következő extrém kötőtűt fele olyan szögre, mint a két kötőtű meglazult.

Ha a görbület a küllők között található, akkor ezt tesszük:

A csövek cseréje könnyebben javítható a felni hibái, de gyakrabban szükséges. A gumiabroncs helyes és szabad eltávolítása és felszerelése érdekében célszerű speciális műanyag rögzítőket használni.

A gumiabroncs szétszerelése:

1. Távolítsa el a kereket a villatartókról.
2. Engedje ki a levegőt a kamrából (ha csak gumit cserélünk).
3. Csavarja le a védőkupakot a mellbimbóról, és kissé nyomja le.
4. Az ellenkező oldalon akassza be a gumiabroncs peremét két rögzítéssel.
5. A harmadik összeállításnál akassza fel a peremet az oldalakra, amíg a gumiabroncs le nem válik a felniről. Most megkaphatod a kamerát.

Szerelje össze a gumiabroncsot az alábbiak szerint:

1. Nyomjuk fel egy kicsit a kamerát, hogy kiegyenesedjen.
2. Helyezze be a kamerát a gumiabroncsba.
3. A nyíl segítségével válassza ki a megfelelő gumiabroncs-irányt.
4. Helyezze be a mellbimbót a peremen lévő lyukba.
5. Tolja be az abroncsperemeket a felnibe a mellbimbó oldalától az ellenkező végig. Ha nehéz lesz tolni, használja a montázsokat.
6. Húzza felfelé a mellbimbócsövet (Schrader esetében).
7. Ellenőrizze, hogy a gyöngyök teljesen illeszkednek-e a felnibe, és helyezze a kereket a kerékpárra.

A kerékpár első kereke egy egyszerű összeszerelés, amelyet otthon is elvégezhet: szerelje szét és szerelje össze az agyat, cserélje ki az abroncsot, és szüntesse meg a felni görbületét. Súlyos problémák – törött küllők, az agyhéj repedése – szakember segítségét igénylik.