Ημέρα Αλεξιπτωτιστών στη Ρωσία. Ημέρα Αλεξιπτωτιστών στη Ρωσία Σύντομα συγχαρητήρια για την Ημέρα Αλεξιπτωτιστών

Κατά τη διάρκεια της ύπαρξής τους, τα αλεξίπτωτα έχουν σώσει δεκάδες χιλιάδες ανθρώπινες ζωές. Εκατομμύρια άνθρωποι σε όλο τον κόσμο και στη χώρα μας τα χρησιμοποιούν, άλλοι από επαγγελματική ανάγκη, άλλοι από αγάπη για τη συγκίνηση. Η συσσωρευμένη εμπειρία καθιστά δυνατή τη συνεχή βελτίωση του σχεδιασμού των αλεξίπτωτων και την αύξηση της δυνατότητας χρήσης τους.

Ιστορία

Είναι γνωστό ότι η Ρωσία είναι η γενέτειρα του αλεξίπτωτου. Επειδή ο Ρώσος εφευρέτης Kotelnikov δημιούργησε το πρώτο μοντέλο λειτουργίας αυτής της πολύ χρήσιμης συσκευής. Το δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για το αλεξίπτωτο εκδόθηκε σε αυτόν το 1911. Ωστόσο, το αλεξίπτωτο άρχισε να απολαμβάνει ενεργή δημοτικότητα ήδη από τη σοβιετική περίοδο. Ταυτόχρονα άρχισε να αναπτύσσεται η μαζική αλεξίπτωτο.

Η αρχή της εποχής των αλεξίπτωτων στη χώρα μας χρονολογείται από το 1930, όταν μια ομάδα πιλότων πραγματοποίησε το πρώτο ομαδικό άλμα στη ρωσική ιστορία. Από τότε, οι αλεξιπτωτιστές μας έχουν κάνει δεκάδες εκατομμύρια άλματα από αεροπλάνα, αερόπλοια, μπαλόνια, ελικόπτερα και ανεμόπτερα. Αλλά ήταν η ημερομηνία 26 Ιουλίου που έμεινε στην ιστορία του εγχώριου αλεξίπτωτου. Η επιλογή του λοιπόν ως ανεπίσημης γιορτής για επαγγελματίες και απλούς λάτρεις του skydiving δεν είναι καθόλου τυχαία.

Παραδόσεις

Στην πραγματικότητα, έχει να κάνει πολύ με το αλεξίπτωτο περισσότεροι άνθρωποιαπό ό,τι θα μπορούσε να υποθέσει κανείς. Τα άλματα με αυτό γίνονται από:

• αθλητές και διασώστες·
• πυροσβέστες και αλεξιπτωτιστές·
• ειδικές δυνάμεις και λάτρεις των ακραίων σπορ.
• πιλότοι όλων των τύπων αεροπορίας και αστροναύτες.

Ως εκ τούτου, αν και όχι επίσημα, η Ημέρα των Αλεξιπτωτιστών γιορτάζεται πολύ ευρέως στη Ρωσία. Κυρίως σε επαγγελματικό περιβάλλον φυσικά.

Όλοι οι αλεξιπτωτιστές προσπαθούν να χρονομετρήσουν τα επετειακά τους άλματα ώστε να συμπίπτουν με αυτήν την ημερομηνία (πολλοί αθλητές έχουν ήδη έναν προσωπικό λογαριασμό χιλιάδων). Μαζικές σφαγές γίνονται σε αεροδρόμια πολιτικής αεροπορίας και στρατιωτικά. παραστάσεις επίδειξης. Οι πιο εξαιρετικοί δάσκαλοι του αλεξίπτωτου πραγματοποιούν άλματα στις 26 Ιουλίου, διεκδικώντας παγκόσμια ρεκόρ για ακρίβεια προσγείωσης, διάρκεια άλματος εις μήκος, ύψος πτώσης κ.λπ.

Συχνά, είναι σε διακοπές που πραγματοποιείται το πρώτο «αφαίρεμα» των νεοφερμένων για το πρώτο τους άλμα. Και, φυσικά, όλα αυτά τα γεγονότα προσελκύουν πολλούς θεατές από συγγενείς, φίλους και συγγενείς αλεξιπτωτιστών και απλώς λάτρεις αυτού του θεαματικού αθλήματος.

Τα όνειρα φυγής στοιχειώνουν τους ρομαντικούς, τους λάτρεις των extreme sports και τους πειραματιστές από την αρχαιότητα. Πολλοί άνθρωποι, προσπαθώντας να κατακτήσουν τον ουρανό, έγιναν σαν πουλιά, πέθαναν. Αλλά η ακούραστη φαντασία, το διερευνητικό μυαλό και η γρήγορη εξυπνάδα επέτρεψαν στην ανθρωπότητα να βρει έναν τρόπο να ανακαλύψει την ομορφιά της ανατίναξης στα ύψη. Η καλύτερη συσκευή για αυτό ήταν το αλεξίπτωτο. Οι γενναίες ψυχές που αποφάσισαν να κάνουν το άλμα μαζί του λαμβάνουν άξια συγχαρητήρια στις 26 Ιουλίου.

ιστορία των διακοπών

Το πρώτο αλεξίπτωτο εφευρέθηκε από τον Gleb Kotelnikov. Ήταν ένας αυτοδίδακτος τεχνικός που δεν μπορούσε να δεχτεί τα πολλά τραγικά αποτελέσματα που τερμάτισαν τις αεροπορικές πτήσεις. Ήταν ένα ελαφρύ σχέδιο που χωρούσε σε ένα σακίδιο. Ο τελευταίος ήταν μαζί με τον πιλότο καθ' όλη τη διάρκεια της πτήσης. Η πρακτική έχει δείξει ότι οι λειτουργίες των αλεξίπτωτων ήταν χωρίς προβλήματα. Σύγχρονα μέσαγια τις πτήσεις έχουν γίνει ευρέως διαδεδομένες. Χρησιμοποιούνται από τον στρατό, τους αθλητές και τους πιλότους.

Ο προγραμματιστής Kotelnikov ήθελε να πατεντάρει την εφεύρεσή του στις 27 Οκτωβρίου 1911. Αλλά το Υπουργείο Στρατιωτικών Υποθέσεων, στο οποίο υπέβαλε αίτηση, δεν εκτίμησε τη σημασία του σχεδιασμού και η πρόταση του τεχνικού απορρίφθηκε. Ο εφευρέτης συνέχισε την ανάπτυξη. Το 1923, δημιούργησε ένα νέο, βελτιωμένο μοντέλο και αργότερα ένα άλλο. Το δίπλωμα ευρεσιτεχνίας εκδόθηκε με την τρίτη προσπάθεια τον Ιούλιο του 1924. Στη συνέχεια, ο επιστήμονας ανέπτυξε ένα αλεξίπτωτο φορτίου, που χαρακτηρίζεται από έναν μεγάλο θόλο με διάμετρο 12 μ. Κατέστησε δυνατή τη μείωση φορτίων συνολικού βάρους 300 κιλών. Δύο χρόνια αργότερα, όλες οι εξελίξεις του Κοτέλνικοφ δόθηκαν στην κυβέρνηση. Τρία χρόνια αργότερα, τα αλεξίπτωτα αναγνωρίστηκαν ως αναπόσπαστο μέρος της αεροπορίας.

Μέχρι το δεύτερο μισό του 1931, οι αλεξιπτωτιστές από την ΕΣΣΔ έκαναν περίπου 600 άλματα. Αυτές ήταν πτήσεις επίδειξης, εκπαίδευσης. Κάποια από αυτά πραγματοποιήθηκαν σε νερό και χιόνι. Οι εκπαιδευτές κατέκτησαν αλεξιπτωτισμό ελευθέρας πτώσεωςπου είναι κοινά σήμερα. Κάπως έτσι εμφανίστηκε το αλεξίπτωτο, το οποίο απόλαυσαν όχι μόνο οι άνδρες, αλλά και το ωραίο φύλο. Η πρώτη Σοβιετική γυναίκα που κατέκτησε τον ουρανό ήταν η V. Kuleshova. Πέταξε στις 14 Ιουλίου 1931. Η ημερομηνία 26 Ιουλίου επιλέχθηκε για να τιμήσει τους αλεξιπτωτιστές για κάποιο λόγο. Σαν σήμερα, το 1930, πραγματοποιήθηκε το πρώτο ομαδικό άλμα, κατά το οποίο οι εκπαιδευτές αιωρούνταν σε μεγάλο ύψος.

Το όνειρο της πτήσης πάντα στοίχειωνε τόσο τους ρομαντικούς όσο και τους λάτρεις των extreme sports. Πολλοί γενναίοι πειραματιστές έχουν πεθάνει αναζητώντας έναν τρόπο να πετάξουν στα σύννεφα. Η ακούραστη φαντασία και το διερευνητικό μυαλό εξαιρετικών προσωπικοτήτων επέτρεψαν στην ανθρωπότητα να ανακαλύψει τις απολαύσεις της πτήσης.

Αλλά κάποιος παρακολουθεί με ένα όνειρο στις σκέψεις και τις καρδιές του το αβίαστο παραδεισένιο πέταγμα των πουλιών από το έδαφος. Κάποιος είχε το θάρρος να ανέβει τα σκαλιά του αεροπλάνου και να παρακολουθήσει τη διαδικασία από το παράθυρο. Αλλά οι πιο γενναίοι είχαν την τύχη να ζήσουν τις απολαύσεις της πτήσης και να κάνουν ένα άλμα με αλεξίπτωτο. Αυτές οι γενναίες ψυχές είναι αφιερωμένες στη γιορτή της Ημέρας των Αλεξιπτωτιστών, η οποία γιορτάζεται κάθε χρόνο στις 26 Ιουλίου.

Ημέρα Αλεξιπτωτιστών στη Ρωσία: ιστορία των διακοπών

Για τους ανθρώπους που έχουν μάθει τις απολαύσεις του αλεξίπτωτου, αυτή η δραστηριότητα έχει γίνει όχι απλώς ένα χόμπι, αλλά ένα μέρος της ζωής.

Έχοντας πατήσει μια φορά στην άβυσσο του ουρανού, δεν μπορούν να αρνηθούν τα επαναλαμβανόμενα άλματα. Κάθε χρόνο υπάρχουν όλο και περισσότεροι άνθρωποι που θέλουν να πετάξουν στα σύννεφα κάτω από τον ουράνιο θόλο.

Πολλοί οργανισμοί ψυχαγωγίας προσφέρουν άλμα με αλεξίπτωτο. Έχει γίνει όχι μόνο χαρακτηριστικό του στρατού και των αθλητών, αλλά και ένα χόμπι για πολλούς ανθρώπους.

Ήταν για τους αθλητές, το στρατιωτικό προσωπικό και τους ερασιτέχνες που συνέδεσαν τη ζωή τους με τον ουρανό και τις ακραίες πτήσεις, δηλαδή τα άλματα, που η Ημέρα των Αλεξιπτωτιστών έγινε αργία.

Ωστόσο, αυτή η αργία δεν έχει ακόμη εγκριθεί σε κρατικό επίπεδο. Μεταξύ των αλεξιπτωτιστών, συνηθίζεται να γιορτάζουν τις διακοπές στις 26 Ιουλίου. Αυτή είναι η μέρα που, το 1930, οι Σοβιετικοί αλεξιπτωτιστές έκαναν το πρώτο τους ομαδικό άλμα και αιωρούνταν στους ουρανούς κάτω από θόλους αλεξίπτωτων.

Ήταν αυτό το γεγονός που έγινε το κλειδί για την περαιτέρω ανάπτυξη του αλεξίπτωτου και την αρχή ενός μαζικού χόμπι μεταξύ των Ρώσων.

Η ιστορία του αλεξίπτωτου

Είναι αδύνατο να καταγράψουμε πόσοι άνθρωποι προσπάθησαν να δημιουργήσουν συσκευές που μπορούν να κρατήσουν ένα άτομο στον ουρανό.

Μερικοί μηχανικοί και μηχανικοί, λόγω των δικών τους πειραμάτων, χώρισαν το πιο πολύτιμο πράγμα - τη ζωή. Όμως η αναζήτηση συνεχίστηκε και τελικά βρέθηκε λύση.

Λέγεται ότι τα σχέδια του πρώτου πρωτοτύπου αλεξίπτωτου ανήκουν στον Λεονάρντο ντα Βίντσι.

Αλλά για κάποιο λόγο δεν εφαρμόστηκαν αμέσως στην πράξη και το πρώτο σχέδιο που επέτρεψε σε ένα άτομο να κάνει ένα επιτυχημένο άλμα με αλεξίπτωτο εμφανίστηκε τον 18ο αιώνα. Ο τολμηρός που αποφάσισε να πηδήξει από ύψος 700 μέτρων ήταν ο Γάλλος Garnerin. Βγήκε από το μπαλόνι και προσγειώθηκε με επιτυχία.

Η ανιψιά του είχε την πρώτη γυναικεία εμπειρία άλματος με αέρα. Η κοπέλα αλεξιπτωτιστής μπόρεσε να ολοκληρώσει 60 άλματα με κουβούκλιο αέρα.

Παρά τη διάδοση ενός χόμπι που ήταν ασυνήθιστο για εκείνη την εποχή, το σχέδιο παρέμεινε αμετάβλητο για περισσότερο από έναν αιώνα.

Και μόλις στις αρχές του 20ου αιώνα απέκτησε τα γνωστά σε μας περιγράμματα. Αργότερα, εμφανίστηκε ένα σακίδιο, το οποίο όχι μόνο σας επιτρέπει να μετακινήσετε άνετα το αλεξίπτωτο, αλλά παρέχει επίσης όλες τις δυνατότητες για το άνοιγμα του θόλου. Η ώθηση για εφευρέσεις στον τομέα των επιχειρήσεων αλεξίπτωτων ήταν η ραγδαία ανάπτυξη της αεροπορίας.

Η εποχή του αλεξίπτωτου ξεκινά μετά από ομαδικά άλματα επίδειξης που εκτελούνται από Σοβιετικούς αλεξιπτωτιστές.

Το αλεξίπτωτο είναι από καιρό υποχρεωτικό χαρακτηριστικό όλων των πιλότων. Όλες οι νέες εφευρέσεις ανήκουν στον αυτοδίδακτο τεχνικό Gleb Kotelnikov. Ήταν αυτός που σχεδίασε ένα ελαφρύ αλεξίπτωτο τοποθετημένο σε ένα σακίδιο.

Ο σχεδιαστής δεν μπορούσε να κοιτάξει αδιάφορα τα τραγικά αποτελέσματα των αεροπορικών πτήσεων και έβαλε στόχο να βρει μια μοναδική συσκευή.

Ωστόσο, η γραφειοκρατική κρατική μηχανή δεν εκτίμησε το πρώτο έργο του σχεδιαστή, που δόθηκε από τον Kotelnikov το 1911 ως RK-1.

Μόνο το τρίτο μοντέλο με σακίδιο κατοχυρώθηκε με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας το 1924.

Ο σχεδιαστής διαθέτει πολλές μοναδικές εξελίξεις, συμπεριλαμβανομένου ενός αλεξίπτωτου φορτίου, χάρη στο οποίο είναι δυνατή η μείωση φορτίων βάρους έως 300 κιλών. Όμως όλες οι εφευρέσεις του δωρίστηκαν στην κυβέρνηση.

Και ήδη το 1929, με απόφαση της κυβέρνησης, ένα αλεξίπτωτο έγινε υποχρεωτικό χαρακτηριστικό των πιλότων και όλων των ανθρώπων που σχετίζονται με την αεροναυπηγική.

Σήμερα, τα αλεξίπτωτα χρησιμοποιούνται στον στρατό, τον αθλητισμό και την αεροπορία. Έχουν δημιουργηθεί σύλλογοι και οργανισμοί όπου ενώνονται ερασιτέχνες αλεξιπτωτιστές. Οι αγώνες και οι επιδείξεις γίνονται με αλεξίπτωτο.

Εγγραφές και ενδιαφέροντα γεγονότα για τα αλεξίπτωτα

Όταν πηδά από ένα αεροπλάνο, ένας αλεξιπτωτιστής φτάνει σε ταχύτητα 180 km/h πριν ανοίξει το αλεξίπτωτο.

Σε ένα λεπτό, ένα άτομο στον αέρα πριν από την έναρξη της εκτίναξης με ανοιχτό θόλο πετά 3 χλμ.

Παρά τους ισχυρισμούς για την ασφάλεια του αλεξίπτωτου, για κάθε 4.000 αλεξιπτωτιστές, το χόμπι καταλήγει σε καταστροφικά αποτελέσματα.

Ο πρώτος αλεξιπτωτιστής που πήδηξε από αεροπλάνο ήταν ο Αμερικανός Άλμπερτ Μπέρι.

Για να γίνει αυτό, το 1912 έπρεπε να βγει από το αεροσκάφος με το σύστημα προσγείωσης.

Και η πρώτη εγχώρια εμπειρία ενός τέτοιου άλματος ανήκει στον Captain Sokolov, ο οποίος το έκανε το 1917 στις 17 Μαΐου.

Ο Φέλιξ Μπάουμγκάρτνερ αποκαλείται ο πιο απελπισμένος αλεξιπτωτιστής, που πάτησε στη γαλάζια άβυσσο από ύψος 38.600 μ. Κατά τη διάρκεια της πτώσης έφτασε σε ταχύτητα 1342 χλμ./ώρα.

Αν νομίζετε ότι το χόμπι του άλματος με αλεξίπτωτο είναι για νέους και απελπισμένους, κάνετε πολύ λάθος.

Ένα από τα αρχεία ανήκει σε έναν 97χρονο άνδρα.

Ένα τόσο μοναδικό δώρο έκανε στον εαυτό του για τα δικά του γενέθλια, πηδώντας, συνοδευόμενος από εκπαιδευτή, από ύψος τριακοσίων μέτρων.

Αλλά η Αμερικανίδα Dorothy Custer κατάφερε να σπάσει αυτό το ρεκόρ. Πήδηξε από τον ψηλότερο γκρεμό της Κύπρου όταν ήταν 102 ετών.

Το πιο ακραίο ρεκόρ ανήκει στους Ιάπωνες. Για να μπουν στο βιβλίο Γκίνες, βρήκαν ένα επικίνδυνο κόλπο που ονομάζεται "Banzai". Αυτή η διασκέδαση περιλαμβάνει την ρίψη ενός αλεξίπτωτου από ένα αεροπλάνο. Ο αλεξιπτωτιστής πρέπει να το πιάσει κατά την πτήση, να το φορέσει πάνω του και, αν όλα τα στάδια πάνε καλά, τελικά να τραβήξει το δαχτυλίδι.

Η τυχερή, που προσγειώθηκε σχεδόν με ασφάλεια σε μια ακραία κατάσταση όταν δεν άνοιξε ούτε το κύριο ούτε το αλεξίπτωτο ασφαλείας, ήταν η Αμερικανίδα Shayna Richardson.

Πριν από την προσγείωση, η γυναίκα έφτασε σε ταχύτητα 80 χλμ./ώρα και παρέμεινε ζωντανή μετά την προσγείωση στην άσφαλτο.

Επιπλέον, όπως προέκυψε, η γυναίκα ήταν έγκυος και στη συνέχεια έφερε στον κόσμο ένα υγιές μωρό.

Το ρεκόρ για το χαμηλότερο άλμα ανήκει στον Άγγλο Σπένσερ. Ο άνδρας έπρεπε να πηδήξει από αεροπλάνο που κατέρριψαν οι Γερμανοί το 1945 από ύψος μόλις 12 μέτρων. Παρά το ύψος που ήταν απαράδεκτο για άλμα, ο στρατιωτικός πιλότος κατάφερε να προσγειωθεί με ασφάλεια στο έδαφος.

Η Ημέρα Αλεξιπτωτιστών είναι μια ανεπίσημη γιορτή των Σοβιετικών και Ρώσων επαγγελματιών και ερασιτεχνών αλεξιπτωτιστών, που γιορτάζεται κάθε χρόνο στις 26 Ιουλίου. Η γιορτή γιορτάζεται επίσης σε ορισμένα μετασοβιετικά κράτη.

Δεν είναι τυχαίο ότι η 26η Ιουλίου έγινε αργία. Σαν σήμερα το 1930, μια ομάδα πιλότων αλεξιπτωτιστών αιωρούνταν για πρώτη φορά στον γαλάζιο ουρανό κάτω από λευκές ομπρέλες αλεξιπτωτιστών. Μια σειρά από άλματα στον ουρανό έγιναν η αρχή ενός μαζικού πάθους για αυτό το άθλημα στη ρωσική επικράτεια.

ιστορία των διακοπών

Το 1929, ο διοικητής της ταξιαρχίας της Πολεμικής Αεροπορίας του Κόκκινου Στρατού Leonid Grigorievich Minov, ως μέρος της σοβιετικής εμπορικής οργάνωσης Amtorg, επισκέφτηκε το εργοστάσιο του Irwin, όπου εξοικειώθηκε με τα αλεξίπτωτα διάσωσης που παράγονται από το εργοστάσιο και έκανε πολλά άλματα. Μετά την επιστροφή στην ΕΣΣΔ, ο Μίνοφ διορίστηκε στη θέση του εκπαιδευτή εκπαίδευσης αλεξίπτωτων για την Πολεμική Αεροπορία του Κόκκινου Στρατού και μέχρι το καλοκαίρι του 1930 πραγματοποίησε θεωρητική εκπαίδευση για 30 εθελοντές της 11ης Αεροπορικής Ταξιαρχίας της Στρατιωτικής Περιφέρειας της Μόσχας.

Στις 26 Ιουλίου 1930, κοντά στο Voronezh, 5 Σοβιετικοί πιλότοι και μηχανικοί (Moshkovsky, Egorov, Zakharov, Kovalenkov, Kukharenko, Mukhin, Povalyaev, Poidus, Filippov, Freiman, Cherkashin), με επικεφαλής τον Minov, έκαναν μια σειρά από εκπαιδευτικά άλματα από ένα αεροπλάνο για πρώτη φορά στην ΕΣΣΔ. Για τα άλματα χρησιμοποιήθηκαν αμερικανικά αλεξίπτωτα της εταιρείας Irwin, που αγοράστηκαν ως αποτέλεσμα του ταξιδιού του Minov στις ΗΠΑ. Συνολικά, κατά τη διάρκεια του προπονητικού καμπ από 29 έως 29 Ιουνίου, πραγματοποιήθηκαν 59 άλματα με αλεξίπτωτο εκπαίδευσης και επίδειξης.

Η πρώτη εμπειρία που αποκτήθηκε το 1930 έδωσε ώθηση στην περαιτέρω ανάπτυξη του αλεξίπτωτου στη Σοβιετική Ένωση. Μέχρι το τέλος του 1931, οι Σοβιετικοί αλεξιπτωτιστές ολοκλήρωσαν περίπου 600 άλματα εκπαίδευσης και επίδειξης. Το χόμπι ήταν τόσο δημοφιλές που «πύργοι αλεξίπτωτων» εγκαταστάθηκαν σε αστικά πάρκα πολιτισμού και αναψυχής, από τα οποία ο καθένας μπορούσε να πηδήξει.

Σχετικά με τα αλεξίπτωτα

Υποτίθεται ότι η πρώτη έκδοση αυτής της συσκευής, πιο παρόμοια με τη σύγχρονη, σχεδιάστηκε από τον Leonardo da Vinci. Στη συνέχεια, πολλοί επιστήμονες, μηχανικοί και απλά περίεργοι άνθρωποι προσπάθησαν να συναρμολογήσουν μια δομή που θα μπορούσε να αντέξει το βάρος ενός ατόμου και να του δώσει την ευκαιρία να πηδήξει από ύψος χωρίς να βλάψει την υγεία και τη ζωή του.

Το πρώτο πιο επιτυχημένο άλμα με αλεξίπτωτο έγινε από τον Γάλλο Garnerin στα τέλη του 18ου αιώνα από αερόστατο που ανέβηκε σε ύψος 700 μέτρων. Η ανιψιά του, που ενδιαφέρθηκε για το άλμα, έγινε η πρώτη γυναίκα αλεξιπτωτιστής. Πάτησε στο γαλάζιο του ουρανού με έναν θόλο αέρα περισσότερες από 60 φορές.

Τον επόμενο αιώνα, ο σχεδιασμός της συσκευής δεν άλλαξε, παρά το γεγονός ότι το ίδιο το άλμα ήταν μια πολύ δημοφιλής ψυχαγωγία. Η ανάπτυξη της αεροπορίας έδωσε μια ισχυρή ώθηση στην περαιτέρω βελτίωση του αλεξίπτωτου. Ήδη στις αρχές του 20ου αιώνα, σχεδιάστηκε ένα σακίδιο για την αναδίπλωση του θόλου αέρα με όλους τους απαραίτητους μηχανισμούς για την ανάπτυξή του. Σταδιακά, το αλεξίπτωτο άρχισε να αποκτά μια μοντέρνα εμφάνιση και έγινε μια ολοένα και πιο ασφαλής συσκευή πτήσης. Μετά τα πρώτα άλματα που έγιναν από μια ομάδα Σοβιετικών πιλότων αθλητών στην ΕΣΣΔ, ξεκίνησε η πραγματική εποχή του αλεξίπτωτου. Οι νέοι, γοητευμένοι από τον ουρανό, δημιούργησαν τους δικούς τους κύκλους και συνειρμούς. Το αλεξίπτωτο υποστηρίχθηκε πλήρως από τη σοβιετική κυβέρνηση.

Δεν συνεχίστηκαν μόνο τα άλματα επίδειξης, αλλά και τα δοκιμαστικά άλματα, βάσει των οποίων έγιναν αλλαγές για να αυξηθεί η ασφάλειά του.

Σήμερα, τα αλεξίπτωτα αποτελούν αθλητικό και στρατιωτικό χαρακτηριστικό. Χρησιμοποιούνται σε στρατιωτικές επιχειρήσεις, στην αεροπορία και στον αθλητισμό. Τα άλματα που γίνονται ετησίως ανέρχονται σε δεκάδες χιλιάδες και ο αριθμός των θαυμαστών τους αυξάνεται κάθε χρόνο.

Η παράδοση του εορτασμού της Ημέρας των Αλεξιπτωτιστών χρονολογείται από τις 26 Ιουλίου 1930, όταν αρκετοί Σοβιετικοί πιλότοι αλεξιπτωτιστών, με επικεφαλής τον B. Mukhortov, έκαναν μια σειρά από άλματα με αλεξίπτωτο από αεροπλάνα για πρώτη φορά στη χώρα. Αυτή η ημέρα θεωρείται ότι είναι τα γενέθλια του σοβιετικού αλεξίπτωτου. Η Ημέρα Αλεξιπτωτιστών όχι μόνο εγκρίθηκε επίσημα, αλλά είναι επίσης ευρέως γνωστή και γιορτάζεται ενεργά από τους ίδιους τους αλεξιπτωτιστές μέχρι σήμερα.

Το επαγγελματικό αλεξίπτωτο, το οποίο ξεκίνησε στην αυγή της εκβιομηχάνισης, αναπτύχθηκε με γρήγορους ρυθμούς και μέχρι τα τέλη του 1931, οι Σοβιετικοί αλεξιπτωτιστές είχαν ήδη κάνει περισσότερα από 600 άλματα εκπαίδευσης και επίδειξης. Οι Σοβιετικοί αλεξιπτωτιστές βελτίωσαν γρήγορα τις δεξιότητές τους και πραγματοποίησαν όλο και πιο επιτυχημένα πειράματα. Μόλις ενάμιση χρόνο μετά το πρώτο ομαδικό άλμα, πραγματοποιήθηκε το πρώτο άλμα στο νερό. Στις αρχές του 1932 πηδούσαν ήδη στο βαθύ χιόνι και τη νύχτα. Στη συνέχεια οργανώθηκαν οι πρώτες αλεξίπτωτοι. Μεγάλο υψόμετρο, που αργότερα διαδόθηκε ευρέως.

Οι Σοβιετικές γυναίκες ασχολήθηκαν επίσης ενεργά με το αλεξίπτωτο. Η 14η Ιουλίου 1931 είναι η ημερομηνία του πρώτου άλματος με αλεξίπτωτο στην ΕΣΣΔ από μια γυναίκα. Ο πρώτος Ρώσος αλεξιπτωτιστής ήταν ο V. Kuleshova.

Μια ασφαλής προσγείωση μετά από ένα άλμα από μεγάλο ύψος έγινε δυνατή χάρη στην έξυπνη εφεύρεση της ανθρωπότητας, η οποία από την αρχαιότητα ονειρευόταν να κατακτήσει τον εναέριο χώρο - το αλεξίπτωτο. Ο εφευρέτης του πρώτου εγχώριου αλεξίπτωτου ήταν ένας ενθουσιώδης και αυτοδίδακτος μηχανικός Gleb Kotelnikov, ο οποίος από τη νεολαία του ονειρευόταν να βρει ένα μέσο για να αποτρέψει τραγικά αποτελέσματα και να αποτρέψει την απώλεια ζωής ως αποτέλεσμα αεροπορικών δυστυχημάτων και πτώσεων από μεγάλα ύψη. Το πρώτο αλεξίπτωτο μπήκε στο σακίδιο και βγήκε πολύ ελαφρύ. Έτσι, ο πιλότος μπορούσε να το χρησιμοποιήσει ανά πάσα στιγμή, εάν το αεροπλάνο αστοχούσε και επρόκειτο να συμβεί καταστροφή. Το αλεξίπτωτο του Kotelnikov δοκιμάστηκε με επιτυχία και, λογικά, θα έπρεπε να είχε γίνει δεκτό στη μαζική παραγωγή. Το 1911, ο αυτοδίδακτος εφευρέτης Kotelnikov κατοχύρωσε με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας την επιτυχημένη εφεύρεσή του "RK-1", η οποία σήμαινε "Ρωσικά, η πρώτη του Kotelnikov" και απευθύνθηκε στο Υπουργείο Πολέμου. Ωστόσο, όπως συμβαίνει συχνά στη Ρωσία, οι γραφειοκράτες απέτυχαν να το εφαρμόσουν, χωρίς να δώσουν καμία σημασία στην εξαιρετική του σημασία, και η επαναστατική εφεύρεση του αριστερόχειρα Kotelnikov απορρίφθηκε με την ηλίθια διατύπωση «ως περιττή».

Συνειδητοποιώντας την υπόσχεση του προϊόντος του και την άμεση απαίτησή του, ο Kotelnikov συνέχισε το έργο του μετά το 1917. Το 1923, δημιούργησε ένα νέο μοντέλο του αλεξίπτωτου σακιδίου "RK-2" και αργότερα - "RK-3", το οποίο κατοχυρώθηκε με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας στις 4 Ιουλίου 1924. Μετά από αυτό, ο εφευρέτης σχεδιάζει το αλεξίπτωτο φορτίου RK-4, ο θόλος του οποίου είχε διάμετρο 12 μέτρα. Αυτό το τεράστιο αλεξίπτωτο σχεδιάστηκε για να κατεβάζει φορτία βάρους έως και 300 κιλών. Το 1926, τα δικαιώματα για όλες τις εφευρέσεις του Kotelnikov μεταβιβάστηκαν στη σοβιετική κυβέρνηση. Και στα τέλη του 1929, η εκπαίδευση με αλεξίπτωτο έγινε υποχρεωτική για την αεροναυπηγική. Αυτό είναι Διήγημαη γέννηση του εγχώριου αλεξίπτωτου, που χάρισε στη χώρα πολλούς ήρωες και έφερε την αμυντική της ικανότητα σε ποιοτικά υψηλότερο επίπεδο νέο επίπεδο, δημιουργώντας τις προϋποθέσεις για το σχηματισμό ενός νέου μοναδικού τύπου στρατευμάτων - των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων.