Αυτοκινητόδρομος Μ4. Νότια με το αυτοκίνητο
Ο αυτοκινητόδρομος M4 - Don έχει μήκος 1543,7 km και συνδέει τη Μόσχα με το Novorossiysk. Αρχικά, ο δρόμος είχε μόνο δύο λωρίδες κυκλοφορίας, ενώ οι λωρίδες δεν χωρίζονταν με προστατευτικές περιφράξεις, γεγονός που οδήγησε σε μεγάλο αριθμό ατυχημάτων, τις περισσότερες φορές θανατηφόρα. Ως αποτέλεσμα, η πίστα ονομάστηκε δρόμος του θανάτου.
Ο χρόνος κατασκευής της διαδρομής δεν είναι ακριβώς καθορισμένος, γιατί. κατασκευάστηκε από υπάρχοντα τμήματα, αλλά η χρονολογία 1957-1961 είναι πιο συνηθισμένη από άλλες, και θεωρείται ως η εποχή δημιουργίας του δρόμου.
Το 1984 ξεκίνησε η κατασκευή ενός δρόμου χωρίς φανάρι στην περιοχή της Μόσχας. Μέχρι το 1990, δύο συγκροτήματα εκτόξευσης κατασκευάστηκαν και τέθηκαν σε λειτουργία στην περιοχή Domodedovo της περιοχής της Μόσχας με μήκος 18,4 km.
Μετά την κατάρρευση της ΕΣΣΔ τον Δεκέμβριο του 1991, ο αυτοκινητόδρομος συμπεριλήφθηκε από τη ρωσική κυβέρνηση στον κατάλογο των ομοσπονδιακών δρόμων, έχοντας λάβει το σύγχρονο όνομά του. Ταυτόχρονα, επιμηκύνθηκε κατά σχεδόν 500 χλμ. ενώνοντας μαζί του ένα τμήμα της πρώην διαδρομής Rostov-on-Don - Beslan - Baku από το Rostov-on-Don έως την Pavlovskaya, τους δρόμους Pavlovskaya - Krasnodar, Krasnodar - Dzhubga, καθώς και ένα τμήμα του πρώην αυτοκινητόδρομου Sukhumigay από το Νοζούμπ.
Το 1997, ξεκίνησε εκ νέου η ενεργός κατασκευή εναλλακτικού δρόμου στην περιοχή της Μόσχας, η οποία επέτρεψε το 1999 να τεθούν σε λειτουργία 72 χιλιόμετρα δρόμου με 4-8 λωρίδες, το 2000 - άλλα 63 χιλιόμετρα στις περιοχές της Μόσχας και της Τούλα. Ως αποτέλεσμα, ο σημερινός αυτοκινητόδρομος Don είναι η συνέχεια της οδού Lipetskaya στη Μόσχα. Η πρώην διαδρομή, η παλιά εθνική οδός Kashirskoye, έχει χάσει την παλιά της σημασία και χρησιμεύει κυρίως για περιφερειακές συγκοινωνίες, καθώς και για την αποφυγή κυκλοφοριακής συμφόρησης που εμφανίζεται στην εθνική οδό Don λόγω επισκευών ή ατυχημάτων.
Τη δεκαετία του 2000 συνεχίστηκε η ανακατασκευή του δρόμου σε όλο το μήκος του, με αποτέλεσμα το μεγαλύτερο μέρος του δρόμου να δεχτεί ξεχωριστούς δρόμους και πολυεπίπεδες διασταυρώσεις με άλλους δρόμους και να αυξηθεί το μήκος των τμημάτων με τεχνητό φωτισμό. Παρακάμψεις του Bogoroditsk (2009), Upper Mamon (συμπεριλαμβανομένων νέα γέφυραμέσω των Don, 2009), Boguchar (2009), Efremov (2010), Yelets (συμπεριλαμβανομένης μιας νέας γέφυρας μέσω του Bystraya Sosna, 2011), Yarkin (2011), Tarasovsky (2013) και άλλων οικισμών, η παράκαμψη του Voronezh ανακατασκευάστηκε (201).
Το καλοκαίρι, ο δρόμος είναι συχνά συμφορημένος λόγω του μεγάλου αριθμού παραθεριστών που ταξιδεύουν με το αυτοκίνητο με τις οικογένειές τους από τη Μόσχα και άλλες μεγάλες πόλεις στην ακτή της Μαύρης Θάλασσας του Καυκάσου, σε άλλες περιοχές της περιφέρειας Ροστόφ, Σταυρούπολη και Κρασνοντάρ, Κριμαία που είναι ευνοϊκές για αναψυχή. Σημαντική κυκλοφοριακή συμφόρηση εμφανίζεται κατά τη διάρκεια εργασιών επισκευής στις περιοχές Voronezh και Rostov, καθώς και σε ένα τμήμα του δρόμου με δύο λωρίδες στα νότια της περιοχής Voronezh.
Κυκλοφοριακή συμφόρηση εμφανίζεται επίσης περιοδικά μπροστά από τα διόδια στο τμήμα διοδίων στην περιοχή της Μόσχας (χλμ 48-71).
Το χειμώνα, κατά τη διάρκεια κακοκαιρίας, μπορεί να υπάρχουν προβλήματα με την οδήγηση κατά μήκος του ορεινού τμήματος του δρόμου στην επικράτεια του Κρασνοντάρ. Αλλά μερικές φορές, λόγω χιονοπτώσεων και πάγου, προβλήματα προκύπτουν και σε επίπεδες περιοχές: για παράδειγμα, στα τέλη του 2009, η κυκλοφορία παρέλυσε για αρκετές ημέρες σε ένα μη ανακατασκευασμένο τμήμα του δρόμου στην περιοχή του Ροστόφ λόγω έντονων χιονοπτώσεων.
Οι κύριες θέσεις που σχηματίζουν συμφόρηση είναι οι στενώσεις από 2 + 2 σε 1 + 1, για παράδειγμα, στην αρχή του στενού τμήματος του Losevo - Pavlovsk. Επίσης, μποτιλιάρισμα σημειώνεται γύρω από το χωριό Loseva, όπου ο δρόμος 1 + 1 επιβραδύνεται από μια «ζέβρα» στο κέντρο του χωριού. Υπάρχουν παρόμοια μέρη στην περιοχή του Rostov-on-Don (στενές γέφυρες και ράμπες κοντά στο εμπορικό κέντρο Mega και την πόλη Bataysk) και στην περιοχή Krasnodar (στενή γέφυρα και ράμπα στη διασταύρωση του αυτοκινητόδρομου Rostov).
Γενικά, ο αυτοκινητόδρομος Μ4 έχει σήμερα τον μεγαλύτερο αριθμό διοδίων και στο άμεσο μέλλον ο αριθμός τους θα αυξηθεί.
Όταν φεύγετε από τη Μόσχα προς Novorossiysk, μην ξεχάσετε να σταματήσετε από το πρατήριο καυσίμων μας. σέρβις και ελέγξτε το μηχάνημα. Η εμπιστοσύνη στην υγεία του αυτοκινήτου σας αποτελεί εγγύηση για την υγεία σας και των επιβατών σας.
Λόγω της μεγάλης κίνησης της διαδρομής το καλοκαίρι, σας παρακαλούμε να εγγραφείτε εκ των προτέρων. επιθεώρηση και επισκευή.
Κάθε φορά, επιστρέφοντας από ταξίδια στη θάλασσα, γράφω πώς ήταν ο δρόμος, σε τι κατάσταση είναι η πίστα αυτή τη στιγμήχρόνος που έχει αλλάξει από την τελευταία φορά. Προσέχω βενζινάδικα, χώρους ανάπαυσης και σνακ και ξενοδοχεία για διανυκτερεύσεις. Δεν θα αλλάξω αυτή την παράδοση ούτε τώρα. Πριν προχωρήσω στην ιστορία για τα υπόλοιπα, θα δείξω πώς οδηγήσαμε κατά μήκος του αυτοκινητόδρομου M4 "Don" προς τη θάλασσα, θα μιλήσω εν συντομία για το πιο σημαντικό.
Το ταξίδι μας νότια με το αυτοκίνητοπραγματοποιήθηκε τον Ιούνιο του 2016. Σε όλη τη διαδρομή μάζευα επιταγές από βενζινάδικα, διόδια σε τμήματα επί πληρωμή, καφετέριες και άλλα. Πόσο κοστίζει, ο χρόνος πληρωμής... Τέτοια πράγματα γρήγορα ξεχνιούνται. Δεν θα προλάβεις να φτάσεις στον προορισμό σου, τα έχεις ήδη ξεχάσει όλα. Εξάλλου, το κύριο πράγμα σε ένα ταξίδι δεν είναι οι αριθμοί, αλλά τα συναισθήματα.
Σε αυτό το άρθρο θα σου δείξω Αυτοκινητόδρομος Μ4,
θα το κάνω έμφαση σε τμήματα επί πληρωμή (αριθμός, ναύλος, τοποθεσία), θα σας πω πού ανεφοδιάσαμε, πού φάγαμε, πού περάσαμε τη νύχτα. Με ρωτάνε συνέχεια για αυτό. Άρα είναι σχετικό.
Θα ολοκληρώσω το άρθρο με μια ιστορία για ξενοδοχεία στον αυτοκινητόδρομο Don, όπου μπορείτε να μείνετε για τη νύχτα στο δρόμο προς τα νότια. Βασίζεται στα στατιστικά στοιχεία των πιο δημοφιλών ξενοδοχείων μεταξύ των ταξιδιωτών, τα οποία έχω ως συνεργάτη της Booking.
Εδώ είναι ένα τέτοιο σχέδιο. Λοιπόν πάμε!
Πρώτα θα δείξω το δρόμο μας σε φωτογραφίες. Θα σας παρουσιάσω λοιπόν την πίστα και την κατάστασή της. Θα ξέρετε τι να περιμένετε. :)
Μόσχα. MKAD
Ο αυτοκινητόδρομος Μ4 εμφανίζεται στις πινακίδες
Επανατοποθέτηση και περιστροφή
Το Μ4 δεν είναι δρόμος, αλλά διάδρομος προσγείωσης :)
Στην περιοχή της Τούλα, το M4 είναι κάπως περίτεχνο ...
Το μελόψωμο Tula πωλείται κατά μήκος του δρόμου στην περιοχή της Τούλα
Οι δρόμοι με διόδια είναι καλοί επειδή έχουν επιτρόπους έκτακτης ανάγκης, βοηθούς οδηγών.
Στις πληρωμένες ενότητες υπάρχουν ηλεκτρονικοί πίνακες για ανακοινώσεις (συμπεριλαμβανομένου του τηλεφώνου του επιτρόπου έκτακτης ανάγκης, πληροφορίες σχετικά με την ταχύτητα και τη θερμοκρασία του αέρα).
Αυτοκινητόδρομος Μ4 στην περιοχή Lipetsk
Stele "περιοχή Lipetsk"
Μπαίνουμε στην περιοχή Voronezh
Ο καιρός χάλασε, άρχισε να βρέχει...
και μετά χύθηκε σαν κουβάς...
Σημείο συλλογής διοδίων κοντά στο Voronezh
Οδηγούμε γύρω από το Voronezh
Το M4 δεν έχει τελειώσει ακόμα. Γίνονται ανακαίνιση εξαρτημάτων...
Άλλος ένας χώρος υπό ανακαίνιση
Κρητιδικά βουνά της περιοχής Voronezh
820ο χιλιόμετρο της εθνικής οδού Ντον
Ένα από τα ξενοδοχεία στον αυτοκινητόδρομο Μ4 - "Bike" στο Kamensk-Shakhtinsky
Ξενοδοχείο "Φαραώ" σε 937χλμ.
Περνάμε το ξενοδοχείο «Meridian-South» στο Krasny Kolos (1040 χλμ. Μ4)
Motel "Eurasia" στο Aksai
Ροστόφ-ον-Ντον
Είσοδος στην επικράτεια του Κρασνοντάρ
Ο φιλόξενος Κουμπάν μας υποδέχτηκε με βροχή και βαρετή
Παρεκκλήσι, μνημείο, μουσείο προς τιμήν της επίθεσης στο Kushchevskaya (γεγονότα της 2ας Αυγούστου 1942)
Σε αυτή τη στροφή, κλείσαμε τον αυτοκινητόδρομο «Ντον» και «μέσω των χωριών» πήγαμε στην Ανάπα.
Τμήματα διοδίων στον αυτοκινητόδρομο Μ4
Άκουσα στην τηλεόραση ότι τον Αύγουστο του 2016 άνοιξε το επόμενο, όγδοο στη σειρά, επί πληρωμή τμήμα του αυτοκινητόδρομου Μ4. Κρίνοντας από την εμπειρία μας, από τον Ιούνιο του 2016 υπήρχαν ήδη εννέα. Στον "κουμπαρά" μου 7 επιταγές + 1 επιταγή ξεχάσαμε να πάρουμε + 1 τμήμα που οδηγήσαμε σε ελεύθερο δρόμο.
Ναι, ο Kostya αποφάσισε να γίνει ερευνητής και να μάθει τι είδους δωρεάν παρακαμπτήριοι δρόμοι είναι. Εναλλακτικά, όπως λέγονται. Ήμουν κατηγορηματικά αντίθετος - υπάρχουν χίλια χιλιόμετρα μπροστά, δεν έχω χρόνο για πειράματα. Ως αποτέλεσμα, οδηγήσαμε μόνο το πρώτο τμήμα επί πληρωμή από τη Μόσχα. Η παράκαμψη είναι αρκετά καλή. Αν και είναι διπλή ρίγα, το ύφασμα είναι μια χαρά.
Η ποιότητα του δρόμου σε αυτό το τμήμα παράκαμψης είναι φυσιολογική.
Όταν μέσα την επόμενη φοράαφήσαμε το δρόμο στην πινακίδα "ελεύθερο ταξίδι", μετά επιστρέψαμε αμέσως πίσω - ο κανονικός δρόμος τελείωσε ... Ο Kostya δεν ήθελε να πειραματιστεί άλλο, ευτυχώς ...
Έξοδος στον ελεύθερο δρόμο γύρω από το Efremov
Τμήματα διοδίων Μ4
περιοχή της Μόσχας.
1/ Το πρώτο τμήμα επί πληρωμή που οδηγήσαμε: 21 - 93 χλμ. Κόστος: 50 ρούβλια. τη νύχτα (στο δρόμο της επιστροφής)
Δείξτε τη δωρεάν παράκαμψη του τμήματος επί πληρωμή
2/ 93 - 211 χλμ. Θέστε σε δράση αργότερα από ό,τι οδηγούσαμε. Το περάσαμε χωρίς να πληρώσουμε.
Τα διόδια πριν ανοίξουν
Περιοχή Τούλα.
4/ M4 "Don" παράκαμψη της πόλης του Bogoroditsk. 225,6 - 260 χλμ. Πλατεία διοδίων στο χλμ 228. Φύγαμε στις 8:56. Τιμή: 60 ρούβλια.
5/ Παράκαμψη Μ4 της πόλης Εφρεμόφ. 287,8 - 323,3 χλμ. Σημείο συλλογής στα 322 χλμ. Φύγαμε στις 10:29. Κόστος: 60 ρούβλια.
Περιφέρεια Lipetsk.
6/ Παράκαμψη Μ4 της πόλης Yelets. 330,8 - 414,7 χλμ. Σημείο συλλογής στα 339 χλμ. Φύγαμε στις 10:43. Κόστος: 120 ρούβλια.
7/ παράκαμψη Μ4 της πόλης Zadonsk και με. Khlevnoe. 414 - 464 χλμ. Το σημείο συλλογής διοδίων στο χλμ 416 πέρασε στις 11.40. Κόστος: 80 ρούβλια.
Περιφέρεια Voronezh.
8/ Μ4 παράκαμψη Voronezh. 492,7 - 517 χλμ. Θάλαμος διοδίων στο χλμ. 515. Φύγαμε στις 12:54. Κόστος: 35 ρούβλια.
9/ M4 PVP-545 χλμ. 544 - 588,7 χλμ. 545 χλμ. πέρασαν στις 13.18. Κόστος: 70 ρούβλια.
10/ M4 PVP-620 χλμ. 588,7 - 633 χλμ. 620 χλμ. Φύγαμε στις 14.12. Κόστος: 60 ρούβλια.
Σύνολο: αυτή τη στιγμή υπάρχουν 10 πληρωμένα τμήματα στο M4. Περάσαμε οκτώ. Πληρώθηκε περίπου 550 ρούβλια.
Βενζινάδικο στην Μ4
Πίσω στη Μόσχα Ανεφοδιάσαμε σε ένα βενζινάδικο της Shell (41 λίτρα για 1.680 ρούβλια). Η βενζίνη ήταν κακή. Το αυτοκίνητο σταματούσε συνεχώς. Υπήρχε μια ακόμη φορά σε ολόκληρο το ταξίδι 3,5 εβδομάδων όταν ανεφοδιάσαμε με καύσιμα στο Shell, και το πρόβλημα ήταν το ίδιο. Εδώ είναι το αγαπημένο σας βενζινάδικο...
Τον υπόλοιπο χρόνο στο δρόμο προς τα νότια ανεφοδιάζαμε με καύσιμα στο Lukoil και όλα ήταν καλά:
- Βενζινάδικο "Lukoil" στα 720 χλμ. στην περιοχή Voronezh 38 y.o. - 1.437 ρούβλια.
- Πρατήριο υγρών καυσίμων "Lukoil" στο Art. Kushchevskaya 28 λ. - 1.119 ρούβλια.
Νέο συγκρότημαΤο Lukoil στο Kushchevskaya (1145 χλμ., δεξιά) αποτελείται από ένα ξενοδοχείο, ένα εμπορικό κέντρο, ένα εστιατόριο, ένα σταθμό συντήρησης και ένα βενζινάδικο.
Συνολικά, στο δρόμο προς τα νότια, ανεφοδιάσαμε με 4.240 ρούβλια. (μανδρίζω). Αυτή η βενζίνη ήταν αρκετή για να φτάσουμε από τη Μόσχα στην Ανάπα, να οδηγήσουμε εκεί για μια εβδομάδα και μετά να φτάσουμε στο Γκελεντζίκ.
Στο Gelendzhik, ανεφοδιάστηκαν ξανά στο Lukoil (43 λίτρα για 1.705 ρούβλια). Και την επόμενη φορά ήταν ήδη στο Σότσι σε μια εβδομάδα ...
Τουαλέτες στο Μ4
Κατά μήκος του αυτοκινητόδρομου, υπάρχουν συχνά τουαλέτες από τούβλα τύπου "τρύπα στο πάτωμα" - και αυτόνομες, τις περισσότερες φορές κοντά σε στάσεις των μέσων μαζικής μεταφοράς και σε μεγάλους χώρους αναψυχής.
Οι τουαλέτες είναι κυρίως βρώμικες. Για να μην τα σύρετε όλα αυτά αργότερα στο αυτοκίνητο, συνιστώ να επιλέξετε βενζινάδικα για στάσεις υγιεινής. Σε κάθε περίπτωση, οι τουαλέτες εκεί είναι πολύ πιο καθαρές, και μπορείτε να πλύνετε τα χέρια σας και να πιείτε καφέ σε ένα καφέ.
Ερχόμενοι από τη Μόσχα, σταματήστε κάπου σε ένα μεγάλο βενζινάδικο στην περιοχή της Μόσχας ("Shell", "Gazpromneft" κ.λπ.). Στην περιοχή της Τούλα, τα βενζινάδικα με τουαλέτες είναι τεράστιο πρόβλημα, γενικά και στην περιοχή του Λίπετσκ. Χύστε την περιοχή της Μόσχας και μετά περιμένετε το Voronezh. Παρεμπιπτόντως, το ίδιο ισχύει και για το ταξίδι της επιστροφής. Μην υπολογίζετε στις περιοχές Τούλα και Λιπέτσκ! Και στο δάσος. Δεν είναι αυτό το κομμάτι.
Πού να φάτε στο Μ4
Έχουμε μια παράδοση - σταματάμε πάντα στο βενζινάδικο νέας γενιάς Lukoil στην περιοχή Voronezh στα 720 χλμ. (Υπάρχουν βενζινάδικα και στις δύο πλευρές του δρόμου!). Αυτά δεν είναι μόνο βενζινάδικα - αυτά είναι μοντέρνα συγκροτήματα με καφετέριες, τουαλέτες, ένα κατάστημα, παιδικές χαρές (τόσο σε εσωτερικούς όσο και σε εξωτερικούς χώρους) και ούτω καθεξής.
Ξενοδοχεία στον αυτοκινητόδρομο Μ4
Υπάρχουν αρκετά ξενοδοχεία στον αυτοκινητόδρομο Μ4. Αυτά είναι απλά μοτέλ για φορτηγατζήδες και λίγο πολύ αξιοπρεπή ξενοδοχεία. Τι μπορείτε να συμβουλεύσετε όσους δεν έχουν φροντίσει πού θα διανυκτερεύσουν στο δρόμο για τη θάλασσα; Είναι καλύτερο να αποφύγετε τα φθηνά μοτέλ ακριβώς στο δρόμο. Επιλέξτε ξενοδοχεία τουλάχιστον λίγο μακριά από τον αυτοκινητόδρομο και έχετε κλειστό χώρο. Ένα παράδειγμα τέτοιου ξενοδοχείου μακριά από την επικράτεια είναι το "Wind Rose" (πρακτικά στα σύνορα των περιοχών Voronezh και Rostov).
Εάν δεν είστε από τη φύση σας ακραίο άτομο, κλείστε δωμάτιο ξενοδοχείου εκ των προτέρων. Δεν ξέρετε την ώρα που θα φτάσετε στο ξενοδοχείο; Δεν πειράζει καθόλου. Ξέρεις την ημέρα. Check-in - οποιαδήποτε στιγμή της ημέρας.
Ανάλυση στατιστικών κρατήσεων ανά πόλη και ξενοδοχείο. Τις περισσότερες φορές, οι ακόλουθες πόλεις και κωμοπόλεις επιλέγονται για νυχτερινή στάση στο νότο (αυτοκινητόδρομος Μ4):
- Voronezh,
- Millerovo,
- ορυχεία,
- κόκκινο αυτί,
- Kovalevka,
- Ακσάι,
- Ροστόφ-ον-Ντον,
- Μαγιακόφσκι,
- Κουστσέφσκαγια.
Η επιλογή εξαρτάται από το από πού ξεκίνησαν οι άνθρωποι. Είναι πιο βολικό για τους Μοσχοβίτες να μείνουν στο Ροστόφ και στη γειτονιά του. Petersburgers - στο Voronezh. Tulyaks - στην επικράτεια του Κρασνοντάρ. Υπάρχουν, φυσικά, προσωπικές προτιμήσεις, αλλά όλα είναι ατομικά.
Τώρα τα πιο δημοφιλή ξενοδοχεία τον Μάιο, τον Ιούνιο και τον Ιούλιο του 2016. Ο κατάλογος είναι πολύ διαφορετικός από αυτό που θα σας πρότεινα. Υποψιάζομαι ότι το κύριο μέρος των ξενοδοχείων είναι δημοφιλές λόγω οικονομικών προτιμήσεων (το ίδιο "Alfa" στο Ροστόφ) και το μικρότερο - λόγω άνεσης και άνεσης (για παράδειγμα, το ξενοδοχείο "Rodina" στο Mayakovsky). Τι επιλέγετε - αποφασίστε μόνοι σας.
Πάντα σταματάμε για το βράδυ. Δεν ρισκάρουμε, δεν αγχώνουμε. Η οδήγηση χωρίς ανάπαυση δεν μας αφορά. Δεν πρόκειται για εμάς να πάμε στο άγνωστο, αναζητήστε πού να μείνετε για τη νύχτα στην πορεία. Διανυκτερεύουμε σε ξενοδοχεία με προκράτηση και έλεγχο, όπου η ήσυχη ξεκούραση και το καλό φαγητό είναι εγγυημένα.
Ποτέ δεν πιέζουμε τον εαυτό μας. Σηκωνόμαστε σε άνετη ώρα, πάμε με ήρεμη ταχύτητα. Και παίρνουμε ευχαρίστηση από τη διαδικασία οδήγησης. Ναι, είναι μακρύς ο δρόμος. Περίπου 1.600 χιλιόμετρα. Αλλά σε έναν αυτοκινητόδρομο όπως ο Μ4, δεν είναι καθόλου τρομακτικό. Υπέροχο κομμάτι, ο Θεός να μην υπάρχουν περισσότερα από αυτά!
Ο αυτοκινητόδρομος M4 Don αποτελείται από τμήματα διοδίων με διαφορετικούς ναύλους. Όλα τα τιμολόγια με τιμές συλλέγονται σε αυτό το άρθρο και είναι σχετικά για σήμερα. Η τελευταία μειωμένη τιμή μετακίνησης στα τμήματα διοδίων της εθνικής οδού Ντον πραγματοποιήθηκε στις 10/01/2018, στο μέλλον τα δεδομένα θα διατηρούνται ενημερωμένα και θα αλλάζουν χρονικά.
Εκτός από τα τρέχοντα τιμολόγια, παρακάτω βρίσκονται και οπτικοί χάρτες των οδικών τμημάτων στα οποία ισχύουν. Οι πληροφορίες που παρέχονται σάς επιτρέπουν να προσδιορίσετε με ακρίβεια το κόστος που θα πρέπει να συμπεριληφθεί στο συνολικό κόστος ενός ταξιδιού στο νότο, εάν σκοπεύετε να πάτε διακοπές με αυτοκίνητο στη Γεωργία, την Κριμαία ή θέρετρα Επικράτεια Κρασνοντάρ, όπως το Σότσι, η Ανάπα και το Γκελεντζίκ.
Ο ναύλος για τα τμήματα διοδίων της εθνικής οδού Don
Ο παραπάνω πίνακας σάς επιτρέπει να κατανοήσετε τι τιμή πρέπει να πληρώσετε για να οδηγείτε ένα συγκεκριμένο τμήμα του δρόμου με μοτοσικλέτα, αυτοκίνητο ή φορτηγό σε διαφορετικές ώρες της ημέρας.
| Τρέχοντα τιμολόγια σε ρούβλια | |||||||||
| Ύψος (h) του οχήματος (VH) σε m / αριθμός αξόνων |
Οχήματα (h≤2 / 2 ή περισσότεροι άξονες) με και χωρίς ρυμουλκούμενο, καθώς και μοτοσικλέτες με ρυμουλκούμενο (πλαγιοκάθαρο) και χωρίς |
Φορτηγά και επιβατικά οχήματα (2 |
Εμπορευματικά και επιβατικά οχήματα (h>2,6 / 2) |
Εμπορευματικά και επιβατικά οχήματα (h>2,6 / 3 ή περισσότερα) | |||||
| Οικόπεδο | χρόνος | Nal | T πάσο | Nal | T πάσο | Nal | T πάσο | Nal | T πάσο |
| Διόδια 62 χλμ |
07:00-00:00 | 60 | 42 | 90 | 63 | 120 | 96 | 240 | 192 |
| 00:00-07:00 | 35 | 24,5 | 50 | 35 | 70 | 56 | 140 | 112 | |
| Διόδια 71 χλμ |
07:00-00:00 | 110 | 77 | 160 | 112 | 200 | 100 | 400 | 200 |
| 00:00-07:00 | 60 | 42 | 90 | 63 | 120 | 84 | 240 | 168 | |
| Διόδια 133 χλμ |
07:00-00:00 | 160 | 112 | 230 | 161 | 300 | 240 | 480 | 384 |
| 00:00-07:00 | 110 | 77 | 150 | 105 | 200 | 160 | 300 | 240 | |
| Διόδια 228 χλμ |
07:00-00:00 | 65 | 52 | 95 | 76 | 130 | 104 | 240 | 192 |
| 00:00-07:00 | 35 | 28 | 50 | 40 | 70 | 56 | 140 | 112 | |
| Διόδια 322 χλμ |
07:00-00:00 | 65 | 52 | 95 | 76 | 130 | 104 | 240 | 192 |
| 00:00-07:00 | 35 | 28 | 50 | 40 | 70 | 56 | 140 | 112 | |
| Διόδια 339 χλμ |
07:00-00:00 | 130 | 104 | 190 | 152 | 250 | 200 | 480 | 384 |
| 00:00-07:00 | 100 | 80 | 150 | 120 | 200 | 160 | 400 | 320 | |
| Διόδια 355 χλμ |
07:00-00:00 | 45 | 36 | 75 | 60 | 90 | 72 | 180 | 144 |
| 00:00-07:00 | 30 | 24 | 35 | 28 | 60 | 48 | 110 | 88 | |
| Διόδια 380 χλμ |
07:00-00:00 | 60 | 48 | 90 | 72 | 120 | 96 | 240 | 192 |
| 00:00-07:00 | 35 | 28 | 55 | 44 | 70 | 56 | 140 | 112 | |
| Διόδια 380 χλμ |
07:00-00:00 | 90 | 72 | 130 | 104 | 170 | 136 | 340 | 272 |
| 00:00-07:00 | 55 | 44 | 85 | 68 | 110 | 88 | 220 | 176 | |
| Διόδια 401 χλμ |
07:00-00:00 | 25 | 20 | 35 | 28 | 45 | 36 | 90 | 72 |
| 00:00-07:00 | 10 | 8 | 15 | 12 | 20 | 16 | 40 | 32 | |
| Διόδια 401 χλμ |
07:00-00:00 | 110 | 88 | 160 | 128 | 210 | 168 | 420 | 336 |
| 00:00-07:00 | 80 | 64 | 120 | 96 | 160 | 128 | 320 | 256 | |
| TRP 416, 460 χλμ |
07:00-00:00 | 90 | 72 | 130 | 104 | 180 | 144 | 350 | 280 |
| 00:00-07:00 | 60 | 48 | 90 | 72 | 120 | 96 | 160 | 128 | |
| Διόδια 515 χλμ |
07:00-00:00 | 40 | 32 | 60 | 48 | 80 | 64 | 160 | 128 |
| 00:00-07:00 | 30 | 24 | 40 | 32 | 50 | 40 | 100 | 80 | |
| Διόδια 545 χλμ |
07:00-00:00 | 50 | 40 | 70 | 56 | 100 | 50 | 160 | 80 |
| 00:00-07:00 | 30 | 24 | 45 | 36 | 60 | 48 | 90 | 72 | |
| Διόδια 545 χλμ |
07:00-00:00 | 80 | 64 | 110 | 88 | 150 | 120 | 300 | 240 |
| 00:00-07:00 | 50 | 40 | 80 | 64 | 100 | 80 | 200 | 160 | |
| Διόδια 620 χλμ |
07:00-00:00 | 70 | 56 | 100 | 80 | 150 | 120 | 300 | 240 |
| 00:00-07:00 | 50 | 40 | 70 | 56 | 100 | 80 | 200 | 160 | |
| Διόδια 1093 χλμ |
07:00-00:00 | 50 | 40 | 75 | 60 | 100 | 80 | 200 | 160 |
| 00:00-07:00 | 30 | 24 | 45 | 36 | 60 | 48 | 120 | 96 | |
| Σύνολο | 07:00-00:00 | 910 | 701 | 1315 | 1013 | 1770 | 1326 | 3310 | 2480 |
| 00:00-07:00 | 590 | 455 | 860 | 664 | 1150 | 908 | 2090 | 1648 | |
| Οικονομία | 07:00-00:00 | 0 | 209 | 0 | 302 | 0 | 444 | 0 | 830 |
| 00:00-07:00 | 0 | 135 | 0 | 196 | 0 | 242 | 0 | 442 | |
| Η τελευταία αλλαγή ναύλου έγινε στις 10/01/2018. | |||||||||
M4 DON: πληρωμένα τμήματα στον αυτοκινητόδρομο
Παρακάτω είναι λεπτομερείς χάρτεςτμήματα διοδίων του αυτοκινητόδρομου M4 "Don" ( πορτοκαλί χρώμα) με σχέδια παράκαμψης για κοντινούς αυτοκινητόδρομους (πράσινο και γκρι).
Περιοχή Μόσχας (21-93 χλμ.)
Καλό οδόστρωμα, πλήρης νυχτερινός φωτισμός, πολλές λωρίδες κυκλοφορίας και βενζινάδικα και προς τις δύο κατευθύνσεις. Το μέγιστο όριο ταχύτητας είναι 130 km/h από 51 έως 71 km και από 76 έως 94 km, και 110 km/h από km 21 έως 51 και από km 71 έως 76.
Ένα εναλλακτικό ελεύθερο τμήμα ξεκινά από τον περιφερειακό δρόμο της Μόσχας και ακολουθεί τον αυτοκινητόδρομο Kashirskoye στον κόμβο στο km 117, το μήκος του είναι 106 km - μια παράκαμψη 10 km.
Περιοχές Μόσχας και Τούλα (93-211 χλμ.)
Εναλλακτική ελεύθερη διαδρομή: Stupino - Kokino - Shemetevo - Gremyacheye - Krasnye Ozera, γάντζος 45 χλμ.
Παράκαμψη της πόλης του Bogoroditsk (225-260 km)
Ένα τμήμα με εξαιρετικό οδόστρωμα λόγω του γεγονότος ότι πολλά φορτηγά περιφέρονται προσπαθώντας να εξοικονομήσουν χρήματα. Μέγιστη ταχύτηταείναι 120 km/h.
Όταν στην είσοδο του σημείου ελέγχου θα σας δοθεί μια επιταγή - αποθηκεύστε την, γιατί στο τέλος, κατά την αποχώρηση, θα χρειαστεί να το παρουσιάσετε στον ελεγκτή.
Εναλλακτική διαδρομή χωρίς πληρωμή: Krutoy Verkh - Bogoroditsk - Kuzovka, δεν υπάρχει διαφορά στα χιλιόμετρα.
Παράκαμψη της πόλης Efremov (287-321 km)
Μια εναλλακτική διαδρομή διασχίζει τους οικισμούς Chernyatino και Pushkari, δεν υπάρχει διαφορά στα χιλιόμετρα.
Η μέγιστη επιτρεπόμενη ταχύτητα είναι 120 km/h.
Παρακάμπτοντας την πόλη Yelets και το χωριό Yarkino (330-414 km)
Θα πρέπει να πάτε γύρω από τον αυτοκινητόδρομο Don μέσω Babarykino - Yarkino - το χωριό Stanovoe - την πόλη Yelets - Ekaterinovka - το χωριό Timiryazev, δεν υπάρχει διαφορά στην απόσταση.
Η μέγιστη ταχύτητα είναι 120 km/h.
Παράκαμψη της πόλης Zadonsk - το χωριό Khlevnoy (414-464 km)
Εναλλακτική διαδρομή: Zadonsk - Khlevnoye - Kon-Kolodez.
Τα οχήματα επιτρέπεται να κινούνται με ταχύτητα 110 km/h.
Παράκαμψη του Voronezh (492-517 km)
Όσοι θέλουν να εξοικονομήσουν χρήματα θα πρέπει να περάσουν από το Voronezh.
Στην περιοχή Voronezh, οι οδηγοί θα πρέπει να είναι ιδιαίτερα προσεκτικοί, γιατί. ο μεγαλύτερος αριθμός καμερών εγγραφής βίντεο συγκεντρώνεται εδώ και σε ορισμένα σημεία το όριο ταχύτητας πέφτει στο 60 και ο ανιχνευτής ραντάρ δεν σταματά για 10 λεπτά. Η λειτουργία υψηλής ταχύτητας προϋποθέτει την κίνηση των αυτοκινήτων με ταχύτητα 110 km / h.
Παρακάμπτοντας τα χωριά Novaya Usman και Rogachevka (517-544 km)
Η παράκαμψη του τμήματος διοδίων του δρόμου M-4 Don διασχίζει τα χωριά Aleksandrovka και Rogachevka.
Η μέγιστη σχεδιαστική ταχύτητα είναι 130 km/h, 4 λωρίδες, άνοιξε στις 22/12/2016.
Περιοχή Voronezh (544-633 km)
Μια εναλλακτική διαδρομή περνά από τους οικισμούς Rogachevka - Brodovoe - Talovaya - Pavlovsk. Γάντζος - 75 χλμ.
Περιοχή Ροστόφ (1091-1119 χλμ.)
Παράκαμψη παρέχεται μέσω:
- Rostov-on-Don - έξοδος στον οικισμό Samarskoye - 1084ο χλμ. Μ4 μέσω Vostochnoye shosse, Zapadnoye shosse, κατά μήκος R-268, μέσω Np Michurinets 3, Eremeevka, Samarskoye, με πρόσβαση στον αυτοκινητόδρομο Don στο km 1103.
- Rostov-on-Don - Novobataysk - από το 1084ο χλμ του M4 κατά μήκος του αυτοκινητόδρομου R-269, μέσω των οικισμών Kagalnitskaya, Ivanovo-Shamshevo, Novobataysk, με την έξοδο του αυτοκινητόδρομου Don στο 1103ο χλμ.
Τέθηκε σε λειτουργία στις 19/05/2017 - 4 λωρίδες, μέγ. Ταχύτητα 110 km/h
Περιφέρεια Κρασνοντάρ
Προς το παρόν, τα ταξίδια μέσω της επικράτειας του Κρασνοντάρ είναι δωρεάν, αλλά στο μέλλον προβλέπεται να εισαχθεί η συλλογή ναύλων στις ακόλουθες ενότητες:
- 633-715 χλμ. - έναρξη κατασκευής παράκαμψης με. Losevo και Pavlovsk - Μάιος 2017, τέλος - αρχή καλοκαίρι 2020.
- 777-847 χλμ.
- 877-892 km - παράκαμψη του οικισμού Tarasovsky.
- 948-1024 χλμ.
- 1024-1091 - η γραμμή της περιοχής πέρα από το Aksai άρχισε να χτίζεται στις 27/02/2018.
- 1119-1195 km - η προθεσμία είναι 05/01/2019.
- 1195-1319 km - τέθηκε σε λειτουργία στις 27/09/2018, έως την 1η Μαΐου 2019 υπόσχονται να αρχίσουν να πληρώνουν.
Παράκαμψη διοδίων
Τα τμήματα διοδίων του αυτοκινητόδρομου M4 Don μπορούν να παρακαμφθούν εάν το θέλετε πραγματικά - αυτό θα εξοικονομήσει ένα συγκεκριμένο ποσό μετρητών στην τσέπη σας, αλλά θα αυξήσει σημαντικά τον χρόνο που περνάτε πίσω από το τιμόνι. Ο παρουσιαζόμενος διαδραστικός χάρτης σας επιτρέπει να εξετάσετε λεπτομερώς τους εναλλακτικούς δρόμους και τους οικισμούς από τους οποίους διέρχονται, απλώς κάντε κλικ στο «συν» και στο «πλην» στα αριστερά.
Χάρτης όλων των τμημάτων επί πληρωμή και των παρακάμψεών τους
Η παρουσιαζόμενη "χάρτινη" έκδοση έχει υψηλή ανάλυση όταν μεγεθύνεται και πιο ενημερωμένες πληροφορίες.
Ακόμα κι αν δεν σας τρομάζουν οι τρέχουσες τιμές διοδίων, οι παρακάμψεις μπορούν να σας φανούν χρήσιμες. Γεγονός είναι ότι το καλοκαίρι, λόγω της συνεχιζόμενης επισκευής των δρόμων και της περιοδικής στένεωσής τους, σε ορισμένα σημεία σημειώνεται μποτιλιάρισμα στην Μ4, που εκτείνεται για δεκάδες χιλιόμετρα. Σε αυτήν την περίπτωση, υπάρχουν 3 επιλογές:
- Σταθείτε σε μποτιλιάρισμα για αρκετές ώρες και εισπνεύστε τα καυσαέρια.
- Προσπαθώντας να γυρίσετε το ρέμα στην άκρη του δρόμου ή οδηγώντας σε ένα χαντάκι σε ένα γειτονικό χωράφι.
- Σβήστε εκ των προτέρων και οδηγήστε ήρεμα στους δευτερεύοντες δρόμους.
βίντεο
Δύο σύντομα βίντεο για τον αυτοκινητόδρομο M4, που λένε για την οργάνωση της ασφάλειας και τις αποχρώσεις του ορίου ταχύτητας, καθώς και την αρχή λειτουργίας των σημείων πληρωμής με ενδεικτικά παραδείγματα πληρωμής σε μετρητά, με έξυπνη κάρτα και χρήση αναμεταδότη.
Ο δρόμος M-4 "Don" σχεδιάστηκε από το Road Design, Survey and Research Institute of GIPRODORNII και κατασκευάστηκε το 1959-1966 σύμφωνα με τις απαιτήσεις για δρόμο τρίτης τεχνικής κατηγορίας - με πλάτος οδοστρώματος 7 μέτρα και δύο λωρίδες κυκλοφορίας. Σχεδιάστηκε για μικρά φορτία. Από το 1984 έως το 1990, ένα διπλό τμήμα M-4 κατασκευάστηκε και τέθηκε σε λειτουργία στην περιοχή Domodedovo της περιοχής της Μόσχας με μήκος 18,4 km. Το 1999, τέθηκαν σε λειτουργία 72 χιλιόμετρα δρόμου με 4-8 λωρίδες κυκλοφορίας, το 2000 - 63 χιλιόμετρα δρόμου στις περιοχές της Μόσχας και της Τούλα. Ως αποτέλεσμα, ο σημερινός αυτοκινητόδρομος Don είναι η συνέχεια της οδού Lipetskaya στη Μόσχα. Η πρώην διαδρομή του δρόμου - η παλιά εθνική οδός Kashirskoye - έχει χάσει την παλιά της σημασία και χρησιμοποιείται κυρίως για περιφερειακές συγκοινωνίες, καθώς και για την αποφυγή κυκλοφοριακής συμφόρησης που εμφανίζεται στον αυτοκινητόδρομο Don. Τον Νοέμβριο του 1998, στην περιοχή Lipetsk, ένα τμήμα του δρόμου με διόδια για την παράκαμψη του χωριού Khlevnoye, μήκους περίπου 20 χιλιομέτρων, τέθηκε πανηγυρικά σε λειτουργία, το πρώτο στο σύγχρονη ιστορίαδρόμοι της Ρωσίας επί πληρωμή τμήμα. Τη δεκαετία του 2000 συνεχίστηκε η ανακατασκευή του δρόμου σε όλο το μήκος του, με αποτέλεσμα το μεγαλύτερο μέρος του δρόμου να δεχτεί ξεχωριστά οδοστρώματα και πολυεπίπεδες διασταυρώσεις με άλλους δρόμους και να αυξηθεί το μήκος των τμημάτων με νυχτερινό φωτισμό. Κατασκευάστηκαν παρακάμψεις για τις πόλεις Bogoroditsk (2009), Efremov (2010), Yelets (2011) και άλλους οικισμούς.
Το 2010, ο δρόμος μεταβιβάστηκε στην καταπιστευματική διαχείριση της κρατικής εταιρείας Avtodor. Η κρατική εταιρεία, μαζί με την Ένωση Διεθνών Οδικών Μεταφορέων, Opora Rossii, τα μέσα ενημέρωσης, παρακολούθησαν την κατάσταση των εγκαταστάσεων εξυπηρέτησης στην άκρη του δρόμου, αναγνωρίζοντας πάνω από το 50% των υπαρχουσών εγκαταστάσεων ως άβολες για χρήση και ένα άλλο 30% ότι δεν πληρούν τις απαιτήσεις του νόμου.
Σχεδόν όλα τα τμήματα διοδίων του αυτοκινητόδρομου M-4 Don διαθέτουν ανοιχτό σύστημα είσπραξης διοδίων, με εξαίρεση το τμήμα 414-464 km, το οποίο έχει μικτό σύστημα. Ο ναύλος καταβάλλεται μία φορά κατά τη διέλευση από το θάλαμο διοδίων και δεν χρεώνεται από χρήστες που θα μετακινηθούν εντός του τμήματος διοδίων χωρίς να περάσουν από το θάλαμο διοδίων. Το τμήμα στην περιοχή Lipetsk (414-464 km) διαθέτει κλειστό σύστημα είσπραξης διοδίων. Τα σημεία συλλογής διοδίων βρίσκονται στα km 416 και km 460. Η πληρωμή πραγματοποιείται στην είσοδο του ιστότοπου επί πληρωμή και ισχύει για 12 ώρες από την ημερομηνία πληρωμής. Για να φύγετε από το τμήμα διοδίων, θα πρέπει να προσκομίσετε απόδειξη πληρωμής του ναύλου στον ταμείο-ελεγκτή της πλατείας διοδίων. Εάν το ταξίδι μέσω του τμήματος επί πληρωμή διήρκεσε περισσότερες από 12 ώρες, τότε το ταξίδι πρέπει να πληρωθεί ξανά.
Σε όλο το μήκος των τμημάτων διοδίων του αυτοκινητόδρομου υπάρχουν σταθερά τηλέφωνα για έκτακτη ειδοποίηση ειδικών υπηρεσιών για την εμφάνιση έκτακτης ανάγκης (επίτροποι έκτακτης ανάγκης). Λόγω των διαιρεμένων ροών της αντίθετης κυκλοφορίας, της απουσίας φωτεινών σηματοδοτών και της συμβολής δευτερευόντων δρόμων στο ίδιο επίπεδο, η εκτιμώμενη ταχύτητα για τμήματα διοδίων είναι από 90 έως 130 km/h.
Επίσης σε ιστότοπους επί πληρωμή εισήχθησαν στοιχεία αυτοματοποιημένο σύστημα ελέγχου κίνηση στον δρόμο(ASUDD)που παρέχουν:
- συλλογή πληροφοριών για την κατάσταση στο δρόμο σε πραγματικό χρόνο μέσω συστήματος βιντεοεπιτήρησης
- συλλογή πληροφοριών σχετικά με τις καιρικές συνθήκες από αυτόματους οδικούς μετεωρολογικούς σταθμούς·
- συλλογή πληροφοριών για τη λειτουργία εξωτερικού φωτισμού και επείγουσες επιχειρησιακές πληροφορίες από σημεία έκτακτης ανάγκης·
- επιχειρησιακή λήψη αποφάσεων
- μεταφορά πληροφοριών στις αρμόδιες υπηρεσίες συντήρησης οδών, εάν είναι απαραίτητο, υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης·
- ενημέρωση των χρηστών του δρόμου για το όριο ταχύτητας, για πιθανούς περιορισμούς μετακίνησης μέσω πινακίδων πληροφοριών που είναι εγκατεστημένοι σε όλο το μήκος του δρόμου.
Το καθεστώς των αμειβόμενων ταξιδιών σε αυτό το τμήμα εισάγεται με βάση κυβερνητικά διατάγματα Ρωσική Ομοσπονδία, οι οποίες με τη σειρά τους εγκρίθηκαν σύμφωνα με το άρθρο 36 του Ομοσπονδιακού Νόμου "Σχετικά με τις αυτοκινητοδρόμους και τις οδικές δραστηριότητες στη Ρωσική Ομοσπονδία και σχετικά με τροποποιήσεις ορισμένων νομοθετικών πράξεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας".
Λεπτομερείς πληροφορίες σχετικά με τη θέση των σημείων είσπραξης διοδίων και των κέντρων πωλήσεων και εξυπηρέτησης στον αυτοκινητόδρομο M-4 "Don" είναι διαθέσιμες στη σελίδα
