Το μεθυσμένο πλήρωμα ενός αλιευτικού γρι-γρι εμβόλισε ένα υποβρύχιο πυρηνικού πυραύλου. Αλιευτικά προγράμματα σκαφών μικρής χωρητικότητας Αλιευτικά γρι-γρι

Ο Ivan Dementievsky γράφει: Σήμερα θα σας πω πώς η ομάδα Men's Health Adventure εργάστηκε σε ένα γρι-γρι στη Θάλασσα της Ιαπωνίας. Δουλέψαμε για περισσότερο από μια εβδομάδα, γυρίζοντας μια αναφορά για το περιοδικό, και ταξίδεψα επίσης στη Nakhodka να επισκεφτώ φίλους.

Το ψάρεμα με γρι-γρι είναι η ίδια μέρα με τη μέρα και είναι εντελώς παρόμοιο, γι' αυτό αποφάσισα ότι αυτή η αναφορά θα ήταν πιο εύκολο να γίνει με το στυλ "μια μέρα μου", ξεκινώντας από τη στιγμή που ξυπνήσαμε και τελειώνοντας την ιστορία αργά το το απόγευμα.

1 Ξενοδοχείο στο ναυπηγείο (Livadiya). Είναι μια κλειστή επιχείρηση, παντού έχει συρματοπλέγματα και παντού ασφάλεια, δεν μπορείς απλά να βγεις ή να μπεις. Αλλά σε κάποιο βαθμό ήμασταν τυχεροί· μας έδωσαν κόκκινες κάρτες, που σημαίνει ότι μπορείτε να περάσετε χωρίς να σας αναζητήσουν! Και στον τρίτο όροφο, πίσω από πολλές μαγνητικές κλειδαριές, ένα απολύτως υπέροχο ροζ δωμάτιο για δύο περίμενε την ομάδα του Men's Health Adventure! Μετά τα αστικά γκρίζα τοπία και εσωτερικούς χώρους που μας στοιχειώνουν εδώ και αρκετές μέρες, αυτή η ροζ καραμέλα αποδείχθηκε ότι είναι μια πραγματική έκπληξη!
Όσο ζούσαμε, άκουσα άνδρες στο δρόμο να συζητούν ότι δημοσιογράφοι από ένα ανδρικό έντυπο φιλοξενούνταν σε ένα ροζ δωμάτιο. Το προσωπικό του ναυπηγείου ανησυχούσε για εμάς και περίμενε με κομμένη την ανάσα να δει πώς θα τελειώσουν όλα.
Ήταν μια κλήση νωρίς αφύπνισης, πρώτα από όλα μας προειδοποίησαν ότι η αναχώρηση για τη θάλασσα θα ήταν στις 8 το πρωί, οπότε έπρεπε να φτάσουμε ακόμα στο λιμάνι. Και επίσης ο περίφημος εγκλιματισμός μετά από αλλαγή στις ζώνες ώρας, οπότε κάθε πρωί, έλεγχος email, Instagram, ειδήσεων και αστεία με μια νυσταγμένη συνάδελφο στο διπλανό ροζ κρεβάτι.

2 Συνάδελφος, συντάκτης της ανδρικής έκδοσης Men's Health Anton Zorkin. Είχα την εντύπωση ότι ο Anton αποκοιμήθηκε με το laptop του και όταν ξύπνησα τον είδα να το κοιτάζει ξανά - καιγόταν στη δουλειά, μια ανησυχητική σκέψη άστραψε. Αλλά τίποτα , Καθαρός αέρας, θάλασσα, ψάρεμα, όλα αυτά θα αποσπάσουν την προσοχή ενός συναδέλφου από τις εκδοτικές ανησυχίες.

3 Είναι σχεδόν επτά το πρωί τοπική ώρα, ώρα Μόσχας, είναι ώρα να πιείτε τσάι πριν τον ύπνο. Δεδομένου ότι κάνω πολλή δουλειά μέσω του Διαδικτύου, πρέπει συνεχώς να έχω στο μυαλό μου την ώρα της Μόσχας. Κάθε φορά είναι δύσκολο να υπολογίσω τη διαφορά από την τρέχουσα, επομένως το ρολόι μου βασίζεται στην ώρα της Μόσχας, το κινητό μου βασίζεται στην τοπική ώρα - είναι πολύ βολικό. Προφύλαξη οθόνης για κινητά, Himalayan Himalayas. Και αν ξαφνικά, και αυτό συμβαίνει μερικές φορές, μου φαίνεται ότι έχουν μαζευτεί σύννεφα πάνω μου, ή κάποια άλλη ταλαιπωρία, βγάλω το κινητό μου και κοιτάξω αυτή τη φωτογραφία, θυμάμαι πώς περάσαμε τη νύχτα στο 5260, πώς ο ανθρακωρύχος κάλυψε εμένα και τον Άλεξ, και αμέσως γίνεται πιο εύκολο)

4 Δύο ταμπλέτες πριν φύγετε. Δεν είναι σαφές πόσο καιρό θα είμαστε στην πτήση· κανείς δεν λέει τίποτα για αυτό. Ίσως θα λείψουμε για όλη την ημέρα, ίσως για μια μέρα, ή ίσως περισσότερο, οπότε παίρνουμε μαζί μας αντι-ασθένειες και παίρνουμε δύο από αυτά ταυτόχρονα για πρόληψη.

5 Η σύντομη προπόνηση τελείωσε, είμαστε έτοιμοι. Ως συνήθως, πριν το μακρύ μονοπάτι, κάτσε, σκέψου και πάμε!

6 Λιμάνι στο χωριό Yuzhnomorsky. Το πουλάκι μας στέκεται στην προβλήτα, ένα αρκετά φρεσκοχτισμένο σκάφος με το ηχηρό όνομα Hurricane! Θα το πιάσουμε γύρη. Καθώς περπατούσα κατά μήκος της ερειπωμένης προβλήτας, σκόνταψα πολλές φορές πάνω από τις ράβδους οπλισμού που βγήκαν κατευθείαν από το σκυρόδεμα, πάνω από δίχτυα και σχοινιά, και κοντά στο Uraganny κόντεψα να πέσω, σκοντάφτοντας πάνω από ένα άλλο καλώδιο. Εδώ είναι καλύτερα να μην κοιτάξετε γύρω σας, αλλά να κοιτάξετε τα πόδια σας· μου φάνηκε ότι δεν περπατούσαμε κατά μήκος της προβλήτας, αλλά περνούσαμε από μια πορεία με εμπόδια. Αλλά όλα αυτά είναι μικρά πράγματα - τριγύρω είναι ο ήχος του σερφ, ο φρέσκος άνεμος ανακατεμένος με το άρωμα ψαριού από τα δίχτυα και τη σαγηνευτική απόσταση των κόλπων. Ο καιρός είναι όμορφος, η θάλασσα είναι ήρεμη - το ψάρεμα υπόσχεται να είναι άνετο!

7 Τυφώνας από κοντά.

8 Αφού έσυραν τα λιτά υπάρχοντά τους στο πλοίο, κατέβηκαν για να μην ενοχλήσουν το κατάστρωμα. Καθίσαμε αμέσως στο κοινό δωμάτιο. Λειτουργεί εδώ ως τραπεζαρία, χώρος συγκέντρωσης και αίθουσα κινηματογράφου. Το πλοίο έχει πλήρωμα 7 ατόμων και αν προσπαθήσεις θα χωρέσουν όλοι. Με εμάς, το πλήρωμα αυξήθηκε σε 9 άτομα και αυτό δημιούργησε κάποιο πρόβλημα στα παιδιά. Χάρη σε αυτούς, άντεξαν σταθερά την παρουσία μας, καλά, ένα-δυο παιδικά αστεία δεν μετράνε. Γενικά όταν ρωτάνε από ποιο έντυπο είμαστε και απαντώ από το Men's Health και η αντίδραση είναι ποικίλη. Τις περισσότερες φορές λένε - ω, γκλαμουριά (!!!) και όλα αυτά. Και μετά συνέκριναν μας σε ένα σεξ shop.Ήθελα φυσικά, απαντήστε σε αυτόν τον τύπο ότι έχει μεγάλα κόμπλεξ ζωής, αλλά τελικά δεν το έκανε, έχουμε τη δική μας δουλειά, έχει τη δική του. Αλλά γενικά, είναι αστείο να Ακούστε αυτό από ενήλικες Στη φωτογραφία, ο Antonio απολαμβάνει πρωινό από έναν απολύτως υπέροχο μάγειρα, πολύ κοινωνικό και εξαιρετικά θετικό άτομο.

9 Φαίνεται ότι φεύγουμε! Ενώ δεν μας χρειάζονται στο κατάστρωμα, καθόμαστε και τρώμε σάντουιτς και πίνουμε το πρώτο μας πρωινό τσάι.

10 Αυτή είναι η κουζίνα του μάγειρα· δύο άτομα μπορούν φυσικά να χωρέσουν, αλλά μόνο σε μια αγκαλιά. Μόλις το γρι-γρι αναχωρήσει, ο μάγειρας αρχίζει να παραπλανεί στην κουζίνα, το καθήκον του είναι να ταΐσει και να πίνει όλους, μπορείτε να τον πλησιάσετε ανά πάσα στιγμή, θα υπάρχει πάντα κάτι να φάτε.

11 Βγαίνοντας από την κοινή καμπίνα βρισκόμαστε σε ένα διάδρομο, από όπου έχουμε θέα στην καμπίνα για τους ναυτικούς. Υπάρχουν δύο από αυτά στο γρι-γρι και μια ακόμη καμπίνα για το διοικητικό επιτελείο. Οι διάδρομοι είναι στενοί, τα δωμάτια είναι μικρά, όλα είναι εξαιρετικά συμπαγή και λειτουργικά. Το πλοίο έχει τουαλέτα και χώρο για πλύσιμο.

12 Ενώ δεν απέχει πολύ από την ακτή, η σύνδεση λειτουργεί, παρεμπιπτόντως, το 3G λειτουργεί πολύ καλά και ενώ παίρναμε άδεια για το Διαδίκτυο στο ροζ δωμάτιό μας, κάναμε όλη τη δουλειά μέσω του Διαδικτύου για κινητά.

13 Ο Άντον δοκιμάζει την κουκέτα του ναύτη. 4 άτομα μπορούν να κοιμηθούν εδώ. Μόνο ένα άτομο μπορεί να ντυθεί τη φορά, απλά δεν υπάρχει χώρος για τους υπόλοιπους.

14 Υπάρχει τόσο λίγος χώρος που οι κούπες τσαγιού κρέμονται στην οροφή κοντά στην κοινόχρηστη αίθουσα. Έβγαλα φωτογραφία το ταβάνι από κάτω. Πλησιάζεις τον μάγειρα έτσι, μπορείς να πιεις λίγο τσάι, και αυτός - παρακαλώ, παίρνει μια κούπα από το ταβάνι και δείχνει πού βράζει νερό στο πλοίο, πού να βρεις ζάχαρη και πού φεύγει το τσάι. Απλό και λειτουργικό!

15 Λοιπόν... με τον Θεό! Είμαστε μισή ώρα στο γρι-γρι και κανείς δεν ξέρει πραγματικά πόσο καιρό είμαστε, που είμαστε, πώς είμαστε... Όλες τις αποφάσεις τις παίρνει ο καπετάνιος, εδώ είναι βασιλιάς και θεός, αποφασίζει να φύγει. για μια μέρα, θα φύγουμε για μια μέρα, αποφασίζει για μια εβδομάδα - θα μείνουμε μια εβδομάδα μαριναρισμένοι σε γρι-γρι. Επομένως, κάθε φορά που αποπλέουμε, είναι κάπως συναρπαστικό όταν επιστρέφουμε στην ακτή. Σίγουρα οι ναυτικοί που δουλεύουν εδώ είναι ήδη συνηθισμένοι σε τέτοιο ωράριο και στυλ δουλειάς, όταν ζεις τη στιγμή, αλλά είμαστε γαιοκτήμονες, δεν ήταν τόσο εύκολο για εμάς...

16 Εδώ είναι, η θάλασσα! Το πλοίο, αποκτώντας δυναμική, πήρε πορεία κάθετη προς την ακτή. Ωστόσο, δεν θα πάμε μακριά, το γρι-γρι δουλεύει στην παραλιακή λωρίδα, πιάνουμε πόκο και δεν έχουμε τίποτα να κάνουμε πολύ έξω στη θάλασσα σήμερα.

17 Κάνουμε πορεία προς τη Ναχόντκα. Κοντά στο ακρωτήριο υπάρχει αρκετά μεγάλη συγκέντρωση πλοίων, μικρών και μεγάλων. Φύγαμε στις 8 το πρωί· πολλοί, όπως καταλαβαίνω, κάνουν παρέα στο κύμα από πολύ νωρίς, αν όχι από την προηγούμενη μέρα.

18 Η καμπίνα του καπετάνιου και ο ίδιος ο καπετάνιος.

19 Οτιδήποτε μπορεί να συμβεί στη θάλασσα, επομένως οι άνθρωποι παίρνουν τέτοιες εικόνες μαζί τους στο πλοίο.

20 Hurricane Deck. Όσο περπατάμε προς το σημείο του ψαρέματος, επικρατεί ησυχία και ηρεμία. Το κατάστρωμα είναι καθαρό, στεγνό, τα παιδιά πίνουν τσάι και κοιτάμε γύρω μας να δούμε τι είναι.

21 Όλες οι αποφάσεις σχετικά με τη διαδρομή και το πού θα ρίξετε το δίχτυ λαμβάνονται σε αυτήν την τιμονιέρα. ΣΕ αυτή τη στιγμήΤα παιδιά συζητούν τις ενέργειες ενός άλλου γρι-γρι που συνάντησαν στην πορεία.

22 GPS Και η διαδρομή μας είναι σε αυτό.

23 Και εδώ είναι το γρι-γρι που συζητήθηκε στην καμπίνα του καπετάνιου. Είχαμε την τύχη να προλάβουμε τη στιγμή που έβγαλαν το δίχτυ από τη θάλασσα.

24 Αυτός ο ναύτης είναι υπεύθυνος για το βαρούλκο. Χρησιμοποιώντας ένα βαρούλκο, το δίχτυ απελευθερώνεται στο νερό και στη συνέχεια τραβιέται πίσω στο σκάφος. Με τη βοήθεια ενός βαρούλκου, το δίχτυ με το αλιεύμα τραβιέται στο μέρος όπου ρίχνονται τα ψάρια και γενικά, χωρίς βαρούλκο είναι απλά αδύνατο να δουλέψει. Επομένως, εδώ χρειάζεται ένα ξεχωριστό άτομο που να ασχολείται μόνο με αυτό το θέμα. Στη φωτογραφία, ένας ναύτης λιπαίνει το βαρούλκο πριν ξεκινήσει τη δουλειά.

25 Κατεβήκαμε κάτω για να πάρουμε πρωινό και να πιούμε τσάι, ανεβήκαμε στην κορυφή, είχε ήδη ομίχλη και ψιλόβροχο. Ο Ιούνιος στην Άπω Ανατολή είναι γενικά ομιχλώδης και βροχερός, όπως ανακάλυψα αργότερα. Έγινε αμέσως πιο κρύο και υγρό και κρύο. Κάναμε κύκλους στην ομίχλη για αρκετή ώρα, περιμένοντας εντολές από τον καπετάνιο για το πού και πότε να ρίξουμε τη σημαδούρα.

25

26 Λοιπόν, το ψάρεμα άρχισε! Το δίχτυ μπήκε στο νερό, το βαρούλκο ξετυλίγει τα σχοινιά. Στην αρχή κάτι πήγε στραβά, έπρεπε να βοηθήσω λίγο για να ξετυλίξω το σχοινί και μετά όλα πήγαν σαν ρολόι.

27 Στην πραγματικότητα, ο ναύτης που είναι υπεύθυνος για το βαρούλκο στέκεται στους μοχλούς ελέγχου του βαρούλκου όλη την ώρα και παρακολουθεί κάθε στιγμή τι συμβαίνει στο πλοίο.

28 Ήρθε η ώρα να τραβήξουμε τα δίχτυα. Μαζί με τα δίχτυα και τα ψάρια, έρχονται όλα τα είδη! Τώρα οι παγίδες των καβουριών ήταν γαντζωμένες. Θα χρειαστεί να απαγκιστρωθούν και στη συνέχεια να πεταχτούν στη θάλασσα κοντά στην ακτή.

29 Σχεδόν κάθε φορά, μαζί με τα δίχτυα τραβιέται και κάτι άλλο. Είδα πολλά καλώδια που έπρεπε να κοπούν με πριόνι ακριβώς κατά τη διάρκεια του ψαρέματος και να σταλούν πίσω στη θάλασσα κομμάτι κομμάτι. Γενικά, ο άνθρωπος μόλυνε πλήρως τον βυθό της θάλασσας, πετώντας εκεί ό,τι δεν χρειαζόταν πια.

30 Έχοντας αποσυνδέσει τα καβούρια από το δίχτυ, το πλήρωμα συνεχίζει να τραβάει τα δίχτυα στο κατάστρωμα.

31

32 Φαίνεται ότι πηγαίνετε στη θάλασσα περισσότερες από μία ή δύο φορές, αλλά κάθε φορά υπάρχει μια συναρπαστική προσδοκία για το πόσα ψάρια θα υπάρχουν στα δίχτυα; Όλα εξαρτώνται από αυτό, πόσα κονσερβοποιημένα τρόφιμα θα κάνει το εργοστάσιο, πόσα θα λάβουν οι ναυτικοί και πού θα ψαρέψουν μετά;

33

34 Κάθε χειρισμός με το δίκτυο είναι επίσης εργασία με βαρούλκο.

35 Τώρα το δίχτυ έχει τραβηχτεί στο πλοίο, το τελευταίο βήμα παραμένει, να τραβήξει το άκρο του που περιέχει το αλιεύμα. Ένας μοναχικός γλάρος νιώθει ότι θα έχει κάτι να κερδίσει από εδώ και δεν υστερεί σε σχέση με το γρι-γρι μας.

36

37 Το δίκτυο είναι ήδη εντελώς στο κατάστρωμα. Τώρα πρέπει να το τραβήξετε προσεκτικά προς τα πάνω και να πετάξετε όλα τα ψάρια που πιάσατε σε έναν ειδικό δίσκο. Το πλοίο έχει αμπάρι και μπορείς να βάλεις μέχρι και 45-50 τόνους ψάρια εκεί, αλλά αν τα αλιεύματα δεν είναι μεγάλα. Είναι πιο εύκολο να μην ασχοληθείτε με το αμπάρι και να αφήσετε το ψάρι στο δίσκο. Στη συνέχεια, το να μαζέψετε τα ψάρια από το αμπάρι θα είναι αρκετά δύσκολο.

38 Τι είναι αυτό; Για κάποιο λόγο, ένας από τους ναύτες, που μου έδειξε αυτό το πράγμα, που βρέθηκε ανάμεσα στα αλιεύματα, αποφάσισε ότι είχα φάει κάτι τέτοιο...

39 Εδώ είναι, πλούτος από τα βάθη της θάλασσας.

40 Μόλις πεταχτούν τα ψάρια στο δίσκο, τα δίχτυα ξαναγεμίζονται και προετοιμάζονται για να πεταχτούν στη θάλασσα.

41 Τέσσερις ναύτες εργάζονται στο κατάστρωμα, χωρίς να υπολογίζουμε τον άνθρωπο πίσω από το βαρούλκο.

42 Εν τω μεταξύ, κατεβαίνουμε για φαγητό σε ένα ζεστό δωμάτιο. Ανάμεσα στη γύρη υπήρχε και λίγο καλκάνι και ο μάγειρας μας τηγάνισε λίγο ψάρι.

43 Και για ένα σνακ, λίγη σαλάτα και τσάι. Τώρα τα παιδιά θα τελειώσουν με τα δίχτυα και θα έρθουν για μεσημεριανό, πρέπει να γευματίσουμε πριν από αυτή τη στιγμή για να τους κάνουμε χώρο. Και στο κουτί των ζόμπι, που εκπέμπει ασταμάτητα εδώ, υπάρχει ένα είδος αηδιαστικό πρόγραμμα, όλοι βρίζουν και φωνάζουν μεταξύ τους. Φυσικά, στον Anton και σε εμένα δεν άρεσε που ήταν ανοιχτή η τηλεόραση, αλλά τι να κάνουμε, τα παιδιά βλέπουν αυτό το χάλι...

44 Επόμενο καστ. Συνολικά, σε μια μέρα μπορείς να πάρεις τρία ή πέντε καστ, όλα γίνονται διαφορετικά. Το ψάρι που πιάσαμε ήταν πολύ μικρό· περίπου ένας τόνος γύρης πιάστηκε στο δίχτυ.

45 Όχι μόνο η γύρη πιάνεται στο δίχτυ, αλλά κάποιο είδος θαυματουργού ψαριού πορτοκαλί χρώματος. Συχνά συναντάμε καβούρια, θέλαμε να τα δοκιμάσουμε, αλλά ήταν όλα άρρωστα και πέταξαν στη θάλασσα. Αν υπήρχαν γλάροι κοντά, τότε τα πουλιά δεν άφηναν τα καβούρια ή τα ψάρια που πετούσαν στη θάλασσα να πνιγούν.

46 Αυτή είναι ήδη η τρίτη κλήση, τα δίχτυα είναι ξανά έτοιμα και θα πεταχτούν στη θάλασσα. Ο καιρός χάλασε τελείως, άρχισε να βρέχει και έγινε εντελώς κρύο.

47

48 Υπάρχει ένα ελαφρύ κύμα στη θάλασσα. Γενικά, ένιωθα μια μικρή ζάλη, αλλά αυτό ήταν από συνήθεια. Τα παιδιά μας είπαν ότι αυτό δεν είναι μαρκάρισμα, συμβαίνει να μην αντέχεις, και αυτό είναι ανοησία, κοιτάζοντας μακριά, ο μάγειρας συνόψισε τη συζήτησή μας.

49

50 Στο τελευταίο αλίευμα, βγάλαμε δύο τόνους γουρουνάκι, το οποίο σε σύγκριση με τα δύο πρώτα καστ δεν ήταν τόσο κακό. Ανάμεσα στα ψάρια που πιάστηκαν, υπήρχαν πολλά πολύ μεγάλα δείγματα· αυτός ο ναύτης μας δείχνει ένα. Μετά από αυτό το casting, το γρι-γρι στράφηκε προς το λιμάνι της έδρας του και αποφασίστηκε να διανυκτερεύσει στη βάση. Έπρεπε να τακτοποιήσουμε το δίκτυο, υπήρχαν προβλήματα με αυτό και έπρεπε να πάμε στο ροζ δωμάτιο.
Περπατήσαμε αρκετή ώρα, ήταν σκοτεινά στο λιμάνι, όπου μας περίμενε ένα αυτοκίνητο και μας πήγε γρήγορα στο ξενοδοχείο, και οι τύποι ξεφόρτωναν ακόμα τα ψάρια που είχαν πιάσει στο εργοστάσιο.

51 Σπίτι! Ακόμα κι αν το σπίτι έχει ροζ αποχρώσεις, αλλά μετά το γρι-γρι και το συνεχές λίκνισμα, οι ακίνητοι τοίχοι και το δάπεδο γίνονται αντιληπτά πολύ ζεστά) Στο δρόμο, σταματήσαμε στο κατάστημα και αγοράσαμε λίγο κεφίρ. Οι φρουροί δεν πιστεύουν ότι δεν πίνουμε και εξακολουθούν να προσπαθούν να ελέγξουν αν φέρνουμε ποτό στην περιοχή του εργοστασίου. Δεν λυπάμαι, τους έδειξα το πακέτο μου και στράφηκαν από κοντά μας απογοητευμένοι.
Η δύσκολη μέρα τελείωσε, την επόμενη μέρα μας ανακοίνωσαν ρεπό, θα περνούσαν πάνω από μία ώρα για να κάνουν διαλογή στο δίχτυ και πιθανότατα το γρι-γρι να μην έβγαινε καθόλου στη θάλασσα. Δεν πειράζει, θα βρούμε κάτι να κάνουμε, περπατώντας στη γύρω περιοχή, βρήκαμε ένα παλιό εγκαταλελειμμένο γήπεδο και προπονηθήκαμε εκεί, απλά ήθελα να διατηρήσω τον τόνο μου, ο Anton ετοιμαζόταν να ανέβει στο Elbrus. Παρεμπιπτόντως, αυτή τη στιγμή, όταν γράφω αυτές τις γραμμές, όντας στη Vologda, σε μια αποστολή μπύρας, πίνει τσάι σε μια σκηνή κάπου στις πλαγιές ενός βουνού.

Πώς διασκεδάζουν οι ψαράδες

Ελπίζω ο καθένας από εσάς να έχει δοκιμάσει ποτέ ψάρια ή να έχει φάει κονσέρβες, αλλά έχει σκεφτεί κανείς πόσο δύσκολο είναι να αφαιρέσετε αυτό το προϊόν από τον βιότοπό του. Θα προσπαθήσω να μιλήσω για αυτό λεπτομερώς.

ΠΡΟΣ ΤΗΝ αλιευτικά σκάφηαναφέρεται σε βάρκες, βάρκες ή σκάφη από τα οποία αλιεύονται ψάρια, φάλαινες, φώκιες ή άλλοι ζωντανοί πόροι στον ωκεανό, στη θάλασσα, στη λίμνη ή στο ποτάμι. Όλα αυτά μπορούν να χωριστούν ανάλογα με το σκοπό χρήσης σε διάφορους τύπους: εμπορικό - εμπορικό πλοία, ερασιτεχνική ή λαθροθηρία.

Σήμερα υπάρχουν περίπου τέσσερα εκατομμύρια εμπορικά αλιευτικά σκάφη.

Στην πραγματικότητα ο πραγματικός αριθμός βάρκες ψαρέματοςαδύνατο να προσδιοριστεί. Στην αρχαιότητα, οι ψαράδες πήγαιναν για ψάρεμα σε σχεδίες ή βάρκες φτιαγμένες από φλοιό δέντρων ή από κωνοφόρα ξυλεία. Το πανί που ήταν προσαρτημένο στον ιστό επέτρεψε στους ψαράδες να πάνε πιο έξω στη θάλασσα και να διεξάγουν μια ποικιλία αλιευμάτων. Οι αρχαίοι ψαράδες που δημιούργησαν ένα ειδικό σκάφος για αυτό το ψάρεμα θεωρούνταν άριστοι ψαράδες.

Σε μια μακρά περίοδο ανάπτυξης, αλιεία έχει εξελιχθεί σε ξεχωριστή βιομηχανία, η οποία οδήγησε στην εμφάνιση πολλών τύπων αλιευτικά σκάφη: μηχανότρατες, πλωτές βάσεις, παρασυρόμενοι, γρι-γρι, αλιείς τόνουκαι άλλα εμπορικά προϊόντα. Εμπορικός βάρκες ψαρέματοςάρχισε να εξοπλίζεται με τις πρώτες συσκευές ραδιοπλοήγησης για την αναγνώριση κοπαδιών ψαριών.

Τελευταία φορά βάρκες ψαρέματος, πληρώντας τα διεθνή πρότυπα, εκσυγχρονίζονται ολοένα και περισσότερο. Ο κλάδος της αλιείας θεωρείται κλάδος υψηλού κινδύνου. Στο πλαίσιο αυτό, στο Διεθνές Ναυτιλιακό Φόρουμ το 1959, υπό την ηγεσία του ΟΗΕ, υπογράφηκε μια Σύμβαση που ορίζει αποδεκτά πρότυπα για το σχεδιασμό και την κατασκευή αλιευτικών σκαφών και επίσης ορίζει τις συνθήκες λειτουργίας των πληρωμάτων πλοίων.

Το πιο εμπορικό αλιευτικά σκάφηείναι μικρά πλοία μεγέθους έως 30 μέτρα, αλλά μερικά έχουν διαστάσεις έως 150 μέτρα, κατά κανόνα, πρόκειται για πλωτές εγκαταστάσεις επεξεργασίας ψαριών ή μηχανότρατες. Αλιευτικά σκάφηη εμπορική σημασία μπορεί να ταξινομηθεί σύμφωνα με τρόπος αλιεία.

παρασυρόμενοι και ψάρεμα με απλάδια

παρασυρόμενοι και ψάρεμα με απλάδια

Ασκοπα περιφερόμενος(Αγγλικά "drift" - drift) - ένα αλιευτικό σκάφος σχεδιασμένο για την αλίευση ψαριών ενώ παρασύρεται χρησιμοποιώντας επίπεδα δίχτυα ύψους 3 έως 15 μέτρων και μήκους έως 5000 μέτρων, που επιπλέουν ελεύθερα μετά το στήσιμο. Ένα χαρακτηριστικό της αρχιτεκτονικής τέτοιων σκαφών είναι μια χαμηλή πλευρά και ένα ελεύθερο κατάστρωμα στην πλώρη για μηχανισμούς επιλογής διχτυών. Driftersέχουν διαστάσεις αλιευτικών σκαφών μικρής ή μεσαίας χωρητικότητας.

μία διαφήμηση αλιείαδοκιμάζει τη δύναμη ακόμη και των πιο έμπειρων καπεταναίων. Πολλοί ναυτικοί πάνε για ψάρεμα για να κερδίσουν χρήματα, αλλά αυτά τα χρήματα προέρχονται από σκληρή, πολύωρη δουλειά. Δουλεύουν 20 ώρες την ημέρα, αλλά υπάρχουν μέρη στον κόσμο όπου μπορείτε να κερδίσετε δεκάδες χιλιάδες δολάρια σε σύντομο χρονικό διάστημα.

Για τους ειδικευμένους καπετάνιους, το εποχικό ψάρεμα στην πόλη Naknek αποφέρει περισσότερα από 130.000 $ σε καθαρό κέρδος. Το Τμήμα Ψαριών και Θήρας ρυθμίζει τους χρόνους αλιείας και τους όγκους αλιευμάτων σολομού. Αυτό γίνεται για να διατηρηθεί η λεπτή ισορροπία του οικοσυστήματος και να μην καταστραφούν όλα τα ψάρια.

Το ψάρεμα στο Naknek είναι επιθετικό, εστιάζοντας σε μικρά υδάτινα σώματα. Για παραβίαση, οι καπετάνιοι αντιμετωπίζουν μεγάλα πρόστιμα 15.000 $ ή ακόμα και φυλάκιση.

Η σύλληψη πραγματοποιείται με χρήση παρασυρόμενου διχτυού. Μοιάζει με δίχτυ βόλεϊ, μόνο που κινείται με τα υπόγεια ρεύματα της παλίρροιας. Το μέγεθος ματιών του παρασυρόμενου διχτυού σας επιτρέπει να πιάνετε ψάρια συγκεκριμένου μεγέθους από τα βράγχια. Το δίχτυ με μια σημαδούρα στο άκρο εκτοξεύεται από τον παρασυρόμενο αέρα στο νερό χρησιμοποιώντας ένα τύμπανο, από το οποίο ξετυλίγεται με μηχανική κίνηση. Η άλλη άκρη είναι στην πρύμνη του ψαροκάϊκου. Το βραγχιακό δίχτυ παραμένει στο νερό για ορισμένο χρονικό διάστημα, μετά το οποίο τραβιέται στο δοχείο.

μηχανότρατες και τράτες

ψαρότραταμε πλευρική τράτα

Επόμενος τύπος αλιευτικά σκάφηείναι μηχανότρατες(από το αγγλικό "trawl" - trawl, seine). Αυτός είναι ο πιο κοινός τύπος αλιευτικά σκάφηπου χρησιμοποιούν δίχτυα τράτας - τράτες - για μεγαλύτερη αλίευση ψαριών και την πρωτογενή επεξεργασία τους. Μηχανότρατες, κατά κανόνα, είναι εξοπλισμένα με ψυκτικές μονάδες για την κατάψυξη και την αποθήκευση προϊόντων ψαριών και υπάρχουν επίσης διάφοροι τύποι: πλαϊνή τράτα ψαρέματος (MRTB), τράτα ψαρέματος πρύμνης (MRTC), μεγάλη τράτα ψαρέματος (BRT), μεγάλη αυτόνομη τράτα (BAT), μεγάλη τράτα ψαρέματος ψαρέματος (BMRT), τράτα ψαρέματος ψαρέματος (RTMC), μεσαία τράτα αλιείας ( SRT), αλιευτική μηχανότρατα μεσαίας κατάψυξης (SRTM), μηχανότρατα ψαρέματος με γρι-γρι (STM), μηχανότρατα ψαρέματος (RKT) και μηχανότρατα ψαρέματος (RTM).

τράτα

τονοτρότα

Μηχανότρατεςείναι εξοπλισμένα με βαρούλκα τράτας, στα τύμπανα των οποίων έχουν τοποθετηθεί έως και 4000 μέτρα συρματόσχοινου - στημόνι, που επιτρέπει το ψάρεμα σε βάθη έως 2 km. Η τράτα ανυψώνεται στο αλιευτικό σκάφος μέσω ολισθηρότητας. Τεχνολογικός εξοπλισμός αλιέαςαποτελείται από ένα συγκρότημα μηχανημάτων και μηχανοποιημένων γραμμών κοπής, πλυσίματος ψαριών, ενίοτε κονσερβοποίησης, καθώς και για την παραγωγή ιχθυάλευρων και λίπους από απορρίμματα. Οι περισσότερες σύγχρονες μηχανότρατες είναι εξοπλισμένες με εξοπλισμό εύρεσης ψαριών και συσκευές για την παρακολούθηση των παραμέτρων της τράτας, οι οποίες σας επιτρέπουν να ελέγχετε την κίνησή της στο νερό και να στοχεύετε τις συσσωρεύσεις ψαριών.

παραγαδιάρικα και παραγαδιάρικο ψάρεμα

ψάρεμα με παραγάδι

Ψάρεμα με παραγάδιΑυτή είναι μια μέθοδος βιομηχανικής αλιείας για υδρόβια ψάρια (μπακαλιάρος, τόνος, ιππόγλωσσα, πολτός), η οποία χρησιμοποιεί αγκίστρια με δόλωμα προσαρτημένο σε ένα μακρύ καλώδιο - μια «γραμμή». Αλιευτικά σκάφηχρησιμοποιώντας αυτό μέθοδος ψαρέματοςπήρε το όνομα παραγαδιάρικα.

Στην πολιτεία της Αλάσκας, 120 χλμ. από την ακτή βρίσκεται η υφαλοκρηπίδα, στην περιοχή της οποίας ζουν οι μεγαλύτεροι πληθυσμοί ιππόγλωσσας του Ειρηνικού και μαύρου μπακαλιάρου. Σε ένα πενθήμερο ταξίδι η ομάδα ψαρόβαρκαμπορεί να κερδίσει περίπου 200.000 $. Κατά τη διάρκεια του έτους, τα αλιευτικά σκάφη πραγματοποιούν περίπου δώδεκα διαδρομές στο ράφι.

Αντίο ψαρόβαρκαΣτη συνέχεια, η ομάδα βάζει το δόλωμα σε 4.500 γάντζους συνδεδεμένα σε ένα καλώδιο μήκους έως 5 km, τα οποία αποτελούν ένα μεγάλο τάκλιν. Ο καπετάνιος χρησιμοποιεί ένα ηχώ και ηλεκτρονικούς χάρτες για να εξερευνήσει τον βυθό. Κάθε ψάρι έχει τα δικά του χαρακτηριστικά ενδιαιτήματος. Στο ιππόγλωσσο αρέσουν τα ρηχά νερά με βραχώδη βυθό, ενώ στον μπακαλιάρο προτιμά πιο βαθιά, πιο λασπωμένα νερά.

Τα εργαλεία κατεβαίνουν στον πυθμένα, όπου τρέφονται τα ψάρια, χρησιμοποιώντας άγκυρες. Για να αναπτύξουν μια πετονιά, οι ψαράδες απελευθερώνουν πρώτα σημαδούρες σήματος ψαρόβαρκαθα μπορούσε να τον βρει όταν επιστρέψει για τα αλιεύματά του. Στη συνέχεια απελευθερώνεται η πρώτη από τις δύο άγκυρες, κρατώντας το εργαλείο στη θέση του στον βυθό της θάλασσας. Μετά από αυτό, οι ψαράδες τραβούν κερκίδα, πετώντας χιλιόμετρα καλωδίων με γάντζους 5 εκατοστών στη θάλασσα. Στη συνέχεια, το τάκλιν τραβιέται προς τα μέσα και μια δεύτερη άγκυρα και περισσότεροι σημαντήρες σήματος πετούν έξω. Κατά κανόνα στήνονται με αυτόν τον τρόπο άλλα δύο τάκλιν.

Σε πιο εκσυγχρονισμένο βάρκες ψαρέματοςβελτιωμένη μεθόδους αλιείας. Σε αυτά παραγαδιάρικαΚατά την εγκατάσταση του εργαλείου, χρησιμοποιείται αυτόματο σύστημα δολώματος αγκίστρωσης με ταχύτητα τεσσάρων ανά δευτερόλεπτο. Πέρασε από ειδική συσκευή κερκίδα, και η ομάδα ταΐζει ταυτόχρονα ψάρια δολώματος στην υδρορροή. Ως αποτέλεσμα, στην έξοδο εμφανίζεται ένα καλώδιο με γάντζους και δόλωμα. Μόλις βρεθεί ένα «ψάρι» μέρος, ξεκινά η διαδικασία αυτόματης ρύθμισης. βαθμίδες. Χιλιόμετρα δολωμένου εργαλείου απελευθερώνονται από την πρύμνη ψαρόβαρκα.

Διά μέσου συγκεκριμένη περίοδοςχρόνος βάρκες ψαρέματοςμπομπίνα στην πρώτη τους σύλληψη. Το ένα άκρο της βαθμίδας είναι προσαρτημένο σε ένα σύστημα υδραυλικής τροχαλίας. Επιπλέον, για κανονική ανύψωση του εξοπλισμού, υπάρχει πίνακας ελέγχου πλοίου στην πρύμνη. Το πρώτο ψάρι που μαζεύεται στέλνεται σε ένα δίσκο, όπου μια ειδική συσκευή αφαιρεί το ψάρι από το αγκίστρι και το ρίχνει σε ένα δοχείο με πάγο. Ο μηχανισμός μαζεύει το εργαλείο και όλο και περισσότερα ψάρια πέφτουν μέσα στο δοχείο. Μια καλή σύλληψη εξαρτάται από τον αριθμό των τάκλιν. Με την εμφάνιση του πρώτου ψαριού επί του σκάφους ψαρόβαρκαχωρίς εξοπλισμό επεξεργασίας ψαριών, πρέπει να φτάσετε στο λιμάνι το αργότερο εντός 5 ημερών.

Επί ψαρόβαρκαΜε αυτόματο εργαλείο, τα ψάρια που αλιεύονται υποβάλλονται σε άμεση επεξεργασία. Ο ένας χειριστής χειρίζεται το βαρούλκο, ο δεύτερος επεξεργάζεται τα ψάρια, εκσπλαχνίζοντας τα εσωτερικά. Στη συνέχεια πλένεται με νερό και ταξινομείται κατά τύπο και μέγεθος. Στη συνέχεια, τα ψάρια καταψύχονται εντελώς σε μικρούς δίσκους 7 ώρες μετά την αλίευση. Όταν οι καταψύκτες είναι γεμάτοι, η σύγχρονη ομάδα ψαρόβαρκαπροχωρά στη συσκευασία των αλιευμάτων. Το κατεψυγμένο ψάρι τοποθετείται σε ένα δοχείο με νερό αραιωμένο με μικρή ποσότητα χλωρίου, όπου γίνεται κρούστα, που με τη σειρά του το προστατεύει από τα κρυοπαγήματα. Στη συνέχεια το ψάρι τοποθετείται σε συσκευασίες, από όπου στέλνεται και πάλι στην κατάψυξη, όπου η θερμοκρασία είναι μείον 15 βαθμοί Κελσίου.

γρι-γρι και μέθοδος γρι-γρι

γρι-γρι

Seiner(από το αγγλικό "seine" - purse seine) - αυτό ψαρόβαρκα, που οδηγεί το ψάρεμα αλιείαχρησιμοποιώντας ένα γρι-γρι, που σηκώνεται από μια έκρηξη φορτίου Κάθε άνοιξη, αρκετοί από τους καλύτερους ψαράδες συρρέουν στη γραφική πόλη Sitka της Αλάσκας. Όλοι έχουν τον ίδιο στόχο - να πιάσουν όσο το δυνατόν περισσότερες ρέγγες. Αλλά το ψάρεμα στην περιοχή δεν είναι φθηνό - μια άδεια κοστίζει περίπου 300.000 δολάρια. Αυτό είναι γρήγορο, ακριβό και επικίνδυνο ψάρεμα. Μικρή περίοδος αλιείαμερικές φορές αποφασίζει ολόκληρα πεπρωμένα. Για 30 λεπτά ψαρέματος, ένα αλιευτικό σκάφος μπορεί να κερδίσει περίπου 200.000 δολάρια.

Το Τμήμα Αλιείας και Θήρας ορίζει ορισμένες περιοχές και χρονικές περιόδους όπου μπορεί να πραγματοποιηθεί το ψάρεμα ρέγγας. Η εναέρια αναγνώριση παρέχει μια εικόνα για το πώς θα εξαπλωθεί η ρέγγα στο στενό. Η αξία της ρέγγας δεν καθορίζεται από το σφάγιο, αλλά από το χαβιάρι και το γάλα. Όσο πιο ώριμο είναι το χαβιάρι, τόσο υψηλότερη είναι η ποιότητα του προϊόντος.

Seinerείναι συνήθως σκάφος μονού καταστρώματος με την υπερκατασκευή μετατοπισμένη προς την πλώρη. Στην πρύμνη υπάρχει χώρος εργασίας για την αποθήκευση και επεξεργασία του γρίπου και μια πλατφόρμα στροφής από όπου παρασύρεται κατά το ψάρεμα. Εκτός, γρι-γριρυμουλκεί βοηθητικό μηχανοκίνητο σκάφος. Το τμήμα ανακοινώνει την έναρξη της σεζόν μέσω του ραδιοφωνικού σταθμού και το ψάρεμα ξεκινά.

μέθοδος πορτοφολιού

Κατά το ψάρεμα βάρκες ψαρέματοςβρείτε μεγάλα κοπάδια ρέγγας χρησιμοποιώντας σόναρ. Μόλις εντοπιστεί ένα κοπάδι, ένα βοηθητικό μηχανοκίνητο σκάφος με το άκρο ενός γρίπου στερεωμένο σε αυτό απομακρύνεται από την πρύμνη του αλιευτικού σκάφους και περιβάλλει το ψάρι. Κάτω μέροςΤο δίχτυ είναι σχεδιασμένο με τέτοιο τρόπο ώστε να μπορεί να τραβηχτεί μαζί και να μετατραπεί σε παγίδα ψαριών. Το ψάρι που αλιεύεται συσσωρεύεται σε ένα σχετικά μικρό κάτω μέρος του διχτυού. Στη συνέχεια, το πλήρωμα του πλοίου, χρησιμοποιώντας συσκευές για την ανάσυρση και την τοποθέτηση του γρίπου, τον κουρδίζει και τον συμπυκνώνει, σηκώνοντας τα ψάρια επί του σκάφους χρησιμοποιώντας μια συσκευή ανύψωσης - γερανό. Όταν το δίχτυ σφίγγεται, η λαβή που τρέμει αντλείται στο σκάφος πλωτή βάση- ένα σκάφος μεγαλύτερης χωρητικότητας.

γρι-γρι πιάσιμο

μεταφόρτωση ψαριών από το γρι-γρι στην πλωτή βάση

Μερικές φορές ένα αλίευμα μπορεί να φτάσει και τους 900 τόνους. Σε μια τέτοια σύλληψη υπάρχει ένα ψαρόβαρκαμπορεί να κερδίσει πάνω από 1 εκατομμύριο δολάρια.

πλωτές μονάδες επεξεργασίας ψαριών, πλωτές βάσεις και πλοία μεταφοράς

πλωτή βάση

Το αλίευμα ξεφορτώνεται σκάφη επεξεργασίας ψαριών- ο μεγαλύτερος αλιευτικός στόλος, που δραστηριοποιείται σε μεγάλες αποστάσεις από την ακτή και διαθέτει εγκαταστάσεις αποθήκευσης και επεξεργασίας ψαριών. Στο σύγχρονο πλωτό εργοστάσιοπραγματοποιούνται όλες οι διαδικασίες επεξεργασίας των αλιευμένων θαλασσινών, συμπεριλαμβανομένου του καθαρισμού, της κοπής, της κατάψυξης, της μπρικετοποίησης, της συσκευασίας, της συσκευασίας, της κονσερβοποίησης, της εκχύλισης ιχθυέλαιο, παραγωγή φαγητού. Η συνολική μεταφορική ικανότητα τέτοιων σκαφών κυμαίνεται από 2000 έως 3000 τόνους, το μέγεθος του πληρώματος φτάνει τα 90 άτομα.

Κατά τη διάρκεια μακράς παραμονής σε αλιευτικές περιοχές απομακρυσμένες από τα λιμάνια αλιευτικά σκάφη, αυτοί και οι ομάδες τους εξυπηρετούνται από ειδικά σχεδιασμένα για αυτούς τους σκοπούς πλωτές βάσεις. Τέτοιες πλωτές βάσεις στεγάζουν τα διοικητικά όργανα του στόλου, μέσα επικοινωνίας με το έδαφος, νοσοκομεία και ξενώνες.

Πραγματοποιούνται μεταφορές στον κλάδο της αλιείας. Περιλαμβάνει παράδοση εμπορικά ψάριακαι προϊόντα διατροφής σε μεταποιητικά κέντρα ή κονσερβοποιία.

επεξεργασία ψαριών

Στο λιμάνι οι εταιρείες επεξεργασίας ψαριών διαλέγουν για άλλη μια φορά τα ψάρια και τα ζυγίζουν. Μετά από αυτό, τα ψάρια στέλνονται μέσω μεταφορέων σε εργαστήρια όπου καταψύχονται. Στη συνέχεια, σε αυτή τη μορφή, το ψάρι τοποθετείται σε κουτιά με μέσο βάρος 600 κιλά και στέλνεται σε. Στη συνέχεια, φορτηγά από εταιρείες αλιευτικής βιομηχανίας προχωρούν σε τερματικούς σταθμούς, από όπου το φορτίο μπορεί να μεταφερθεί σε προορισμούς σε όλο τον κόσμο με μεγάλα πλοία.

καμάκι ή φαλαινοθηρικά πλοία

Πλοία Harpoonχρησιμοποιείται για το κυνήγι φαλαινών. Το καμάκι είναι ένα όπλο ρίψης με ένα σχοινί συνδεδεμένο στο πίσω άκρο της ράβδου. η άκρη του καμακιού είναι είτε οδοντωτή είτε έχει περιστρεφόμενα πόδια, λόγω των οποίων συγκρατείται στο σώμα μιας φάλαινας ή ψαριού. Συχνά δεν ενεργούν μόνοι τους, αλλά ως μέρος του φαλαινοθηρικούς στόλους, ενώ τα ίδια τα πλοία καμάκι είναι μικρά και οι φάλαινες που πιάνουν επεξεργάζονται σε πλωτές βάσεις (). Τώρα φαλαινοθηρία ΑΠΑΓΟΡΕΥΜΕΝΟΣνόμοι των περισσότερων χωρών, μόνο η Νορβηγία, η Ισλανδία και η Ιαπωνία εξακολουθούν να ασχολούνται με τη φαλαινοθηρία.

δράγες

Γιαπωνέζικο συρτάρι

Το τμήμα εισαγωγής της βυθοκόρησης είναι μια ακολουθία μεταλλικών ξύστρων, πίσω από καθεμία από τις οποίες υπάρχει μια συρμάτινη σέσουλα για τη συλλογή στρειδιών και χτενιών που έχουν βγει από τον βυθό της θάλασσας. Η κύρια μονάδα του τμήματος εισαγωγής του υδραυλικού δράγεςγια τη συλλογή οστρακοειδών υπάρχει ένα έλκηθρο με ένα μαχαίρι μπροστά και μια σέσουλα αλυσίδας στο πίσω μέρος. Τα ακροφύσια πίδακα νερού που βρίσκονται μπροστά από το μαχαίρι διευκολύνουν την αφαίρεση των οστρακοειδών.

ΕΙΔΗ ΑΛΙΕΙΑΣμπορεί να είναι μια κερδοφόρα βιομηχανία, αλλά όσοι επιλέγουν αυτόν τον δρόμο πρέπει να μπορούν να κάνουν θυσίες, γιατί τους ψαράδες, όπως και όλους τους ναυτικούς, τους ενώνει η λαχτάρα για σπίτι και οικογένεια.

Αφρικάανς Αλβανικά Αραβικά Αρμενικά Αζερμπαϊτζάν Βάσκια Λευκορωσικά Βουλγαρικά Καταλανικά Κινέζικα (Απλοποιημένα) Κινέζικα (Παραδοσιακά) Κροατικά Τσεχικά Δανικά Γλώσσα ανίχνευσης Ολλανδικά Αγγλικά Εσθονικά Φιλιππινέζικα Φινλανδικά Γαλλικά Γαλικιανά Γεωργιανά Γερμανικά Ελληνικά Αϊτινά κρεολικά Εβραϊκά Χίντι Ουγγρικά Ισλανδικά Ινδονησιακά Ιταλικά Ιαπωνικά Κορεατικά Λατινικά Λιθουανικά Μακεδονικά Μαλαισιανά Νορβηγικά Περσικά Πολωνικά Πορτογαλικά Ρουμάνικα Ρώσικα Σερβικά Σλοβακικά Σλοβενικά Ισπανικά Σουαχίλι Σουηδικά Τουρκικά Ουρντού Βιετναμέζικα Ουαλικά Γίντις ⇄ Αφρικάαν Αλβανικά Αραβικά Αρμενικά Αζερμπαϊτζάν Βασκικά Λευκορωσικά Βουλγαρικά Καταλανικά Κινέζικα (Απλοποιημένα) Κινέζικα (Παραδοσιακά) Κροατικά Τσεχικά Δανικά Ολλανδικά Εσθονικά Φιλιππινέζικα Φιλανδικά Γαλλικά Γαλικιανά Γεωργιανά Γερμανικά Αϊτινά Κρεολικά Εβραϊκά Χίντι Ουγγρικά Ισλανδικά Ινδονησιακά Ιρλανδικά Ιταλικά Ιαπωνικά Κορεατικά Λατινικά Λιθουανικά Μακεδονικά Μαλαισιανά Μαλτέζικη Νορβηγία Περσικά Πολωνικά Πορτογαλικά Ρουμάνικα Ρώσικα Σερβικά Σλοβακικά Σλοβενικά Ισπανικά Σουαχίλι Ταϊλανδικά Τουρκικά Ουρντού Βιετναμέζικα Γίντις

Αγγλικά (αυτόματη ανίχνευση) » Ρωσικά

Τα αλιευτικά σκάφη περιλαμβάνουν βάρκες, βάρκες ή σκάφη από τα οποία αλιεύονται ψάρια, φάλαινες, φώκιες ή άλλοι ζωντανοί πόροι στον ωκεανό, στη θάλασσα, στη λίμνη ή στο ποτάμι. Όλα αυτά μπορούν να χωριστούν ανάλογα με το σκοπό χρήσης σε διάφορους τύπους: εμπορικά - αλιευτικά, ερασιτεχνικά ή λαθροθηρία.

Σήμερα υπάρχουν περίπου τέσσερα εκατομμύρια εμπορικά αλιευτικά σκάφη.

Στην πραγματικότητα, ο πραγματικός αριθμός των αλιευτικών σκαφών δεν μπορεί να προσδιοριστεί. Στην αρχαιότητα, οι ψαράδες πήγαιναν για ψάρεμα σε σχεδίες ή βάρκες φτιαγμένες από φλοιό δέντρων ή από κωνοφόρα ξυλεία. Το πανί που ήταν προσαρτημένο στον ιστό επέτρεψε στους ψαράδες να πάνε πιο έξω στη θάλασσα και να διεξάγουν μια ποικιλία αλιευμάτων. Οι Βίκινγκς θεωρούνταν εξαιρετικοί ψαράδες στην αρχαιότητα και δημιούργησαν ένα ειδικό σκάφος για αυτό το ψάρεμα.

Σε μια μακρά περίοδο ανάπτυξης, η αλιεία έχει γίνει ένας ξεχωριστός κλάδος, γεγονός που οδήγησε στην εμφάνιση πολλών τύπων αλιευτικών σκαφών: μηχανότρατες, πλωτές βάσεις, παρασυρόμενα, γρι-γρι, αλιείς τόνου και άλλα αλιευτικά πλοία. Τα εμπορικά αλιευτικά σκάφη άρχισαν να εξοπλίζονται με τις πρώτες συσκευές ραδιοπλοήγησης για τον εντοπισμό κοπαδιών ψαριών.

Πρόσφατα, τα αλιευτικά σκάφη, που πληρούν τα διεθνή πρότυπα, εκσυγχρονίζονται ολοένα και περισσότερο. Ο κλάδος της αλιείας θεωρείται κλάδος υψηλού κινδύνου. Στο πλαίσιο αυτό, στο Διεθνές Ναυτιλιακό Φόρουμ το 1959, υπό την ηγεσία του ΟΗΕ, υπογράφηκε μια Σύμβαση που ορίζει αποδεκτά πρότυπα για το σχεδιασμό και την κατασκευή αλιευτικών σκαφών και επίσης ορίζει τις συνθήκες λειτουργίας των πληρωμάτων πλοίων.

Τα περισσότερα εμπορικά αλιευτικά σκάφη είναι μικρά πλοία μεγέθους έως 30 μέτρα, αλλά ορισμένα σκάφη έχουν μεγέθη κρουαζιερόπλοιων έως 150 μέτρα, συνήθως πλωτές εγκαταστάσεις επεξεργασίας ψαριών ή μηχανότρατες. Τα εμπορικά αλιευτικά σκάφη μπορούν να ταξινομηθούν ανάλογα με τη μέθοδο αλιείας.

Ένα γρι-γρι (από το αγγλικό "seine" - purse seine) είναι ένα αλιευτικό σκάφος που διεξάγει εμπορική αλιεία χρησιμοποιώντας ένα γρι-γρι που σηκώνεται από έναν βραχίονα φορτίου (βλ. Εικ. 2.1.1).

Ένα γρι-γρι είναι συνήθως ένα σκάφος μονού καταστρώματος με μετατόπιση υπερκατασκευής προς την πλώρη. Στην πρύμνη υπάρχει χώρος εργασίας για την αποθήκευση και επεξεργασία του γρίπου και μια πλατφόρμα στροφής από όπου παρασύρεται κατά το ψάρεμα. Επιπλέον, το γρι-γρι ρυμουλκεί ένα βοηθητικό μηχανοκίνητο σκάφος.

Ρύζι. 2.1.1

Κατά τη διάρκεια του ψαρέματος, τα αλιευτικά σκάφη βρίσκουν μεγάλα κοπάδια ρέγγας χρησιμοποιώντας ηχοεντοπισμό. Μόλις εντοπιστεί ένα κοπάδι, ένα βοηθητικό μηχανοκίνητο σκάφος με το άκρο ενός γρίπου στερεωμένο σε αυτό απομακρύνεται από την πρύμνη του αλιευτικού σκάφους και περιβάλλει το ψάρι. Το κάτω μέρος του γρίπου είναι σχεδιασμένο με τέτοιο τρόπο ώστε να μπορεί να τραβηχτεί μαζί και να μετατραπεί σε παγίδα ψαριών. Το ψάρι που αλιεύεται συσσωρεύεται σε ένα σχετικά μικρό κάτω μέρος του διχτυού. Στη συνέχεια, το πλήρωμα του πλοίου, χρησιμοποιώντας συσκευές για την ανάσυρση και την τοποθέτηση του γρίπου, τον κουρδίζει και τον συμπυκνώνει, σηκώνοντας τα ψάρια επί του σκάφους χρησιμοποιώντας μια συσκευή ανύψωσης - γερανό. Όταν σφίγγεται το δίχτυ, το τρεμάμενο αλίευμα αντλείται στο πλάι του μητρικού πλοίου - ένα σκάφος με μεγαλύτερη χωρητικότητα.

Τα αλιευτικά σκάφη μικρής χωρητικότητας περιλαμβάνουν σκάφη όπως MRT - μικρή αλιευτική τράτα, MRS - μικρό αλιευτικό γρι-γρι, MRDS - μικρό αλιευτικό σκάφος, BP - αλιευτικό σκάφος. Ανάλογα με τον τύπο των σκαφών μικρής χωρητικότητας, τα αλιευτικά τους πρότυπα διαφέρουν.

Μικρό αλιευτικό γρι-γρι τύπου MRS-80

Το MRS-80 είναι ένα μικρό αλιευτικό γρι-γρι με μονάδα παραγωγής ενέργειας 80 ίππων. Με. Το πλήρωμα του πλοίου αποτελούνταν από 8 άτομα. Το έργο για τέτοια σκάφη εμφανίστηκε τη δεκαετία του '50, όταν η εθνική οικονομία της χώρας μας βρέθηκε αντιμέτωπη με το καθήκον να αυξήσει δραματικά την παραγωγή αλιευτικών προϊόντων. Για την επίλυσή του χρειάστηκε να δημιουργηθεί ένα σύστημα ιχθυοβιομηχανιών και ένας ειδικός παράκτιος αλιευτικός στόλος.

Αυτό το γρι-γρι σχεδιάστηκε για να πλέει όχι περισσότερο από 20 μίλια από τη βάση. Μπορούσε να ψαρέψει χρησιμοποιώντας και γρι-γρι και παρασυρόμενο δίχτυ. Δομικά, το πλοίο ήταν μια βάρκα με ένα κάστρο. Το χαλύβδινο κύτος συναρμολογήθηκε χρησιμοποιώντας ένα μικτό σύστημα. Το άκρο της πλώρης με μειωμένη απόσταση συναρμολογήθηκε χρησιμοποιώντας ένα εγκάρσιο σύστημα και τα μεσαία και πίσω μέρη είχαν διαμήκεις τιράντες από λωρίδα βολβού Νο. 5, δύο κάτω, μία πλευρά και δύο χορδές καταστρώματος, που στηρίζονται σε εγκάρσια πλαίσια τοποθετημένα σε δύο ή τρία διαστήματα. Πάχος θήκης: οριζόντια καρίνα - 6 mm, κάτω - 5 mm, πλάγια - 4 mm, κορδόνι καταστρώματος - 5 mm, κατάστρωμα - 4 mm.

Τα εγκάρσια διαφράγματα διαίρεσαν το κύτος σε πέντε διαμερίσματα: foreak, forecastle, μηχανοστάσιο, cargo hold και afterpeak. Η μετά την κορυφή, με τη σειρά της, χωρίζεται από δύο διαμήκεις διαφράγματα σε ένα διαμέρισμα γεωτρήσεων και δύο δεξαμενές γλυκού νερού.

Στο μηχανοστάσιο εγκαταστάθηκε ένας κινητήρας ντίζελ Bukkau-Wulf. Με τη βοήθεια δύο γωνιακών κιβωτίων ταχυτήτων, η ισχύς μεταφέρθηκε στα βαρούλκα γρι-γρι και δίχτυ που βρίσκονται στο κατάστρωμα.

Ο άξονας του μηχανοστασίου έκλεισε με μια αφαιρούμενη υπερκατασκευή, η οποία στέγαζε την τιμονιέρα, το μαγειρείο, το αποχωρητήριο και το στεγνωτήριο για τα ρούχα εργασίας. Στην οροφή τοποθετήθηκαν μια ταξιδιωτική πυξίδα, μια κολόνα τιμονιού με τιμόνι, ένας άξονας εξάτμισης ντίζελ, ένας πάγκος τροφίμων, ένα πλέγμα σημαιών του διεθνούς κώδικα σημάτων, ένας εκτροπέας αερισμού και ένας πίνακας ελέγχου μονάδας παραγωγής ενέργειας. Πυροσβεστικός εξοπλισμός βρισκόταν στους τοίχους και μια χειροκίνητη πυροσβεστική αντλία στεκόταν μπροστά από την τιμονιέρα.

Ο μηχανισμός αγκύρωσης αποτελούνταν από δύο άγκυρες Hall, ένα χειροκίνητο ανεμόπτερο, βιδωτά πώματα, μια δοκό κοπής και δύο λίκνες για τη στερέωση των αγκυρίων με τρόπο ταξιδιού. Οι αλυσίδες αγκύρωσης περνούσαν μέσα από καλύμματα που κόπηκαν στο προστατευτικό κάλυμμα του κάστρου. Η διάταξη πρόσδεσης περιελάμβανε τέσσερις κολώνες και αντίστοιχο αριθμό ημι-γερακιών στο θόλο και τα προπύργια.

Οι συσκευές αλιείας περιελάμβαναν: μια πλατφόρμα με γρι-γρι στην πρύμνη, μια κλιμακωτή αναδιπλούμενη πλατφόρμα στη δεξιά πλευρά, ένα βαρούλκο με γρίπο που χρησιμεύει επίσης ως βαρούλκο φορτίου, ένα βαρούλκο με δίχτυ και ένα σύστημα κυλίνδρων στη δεξιά πλευρά. Η συσκευή φορτίου είχε μπούμα με ανυψωτική ικανότητα ενός τόνου. Το γρι-γρι ήταν εξοπλισμένο με ένα σκάφος εργασίας δύο κουπιών αγκυρωμένο στο κάλυμμα της καταπακτής φορτίου.

Μηχανοκίνητο σκάφος μεταφοράς και εξόρυξης χάλυβα με ένα κατάστρωμα και τιμονιέρα στην πρύμνη.

Το σκάφος έχει σχεδιαστεί για τη συγκομιδή και τη μεταφορά ψαριών και θαλασσινών.

Περιοχή ναυσιπλοΐας: οι θάλασσες της Άπω Ανατολής με απόσταση 5 μιλίων από το καταφύγιο.

Προδιαγραφές

Ικανότητα φόρτωσης, t -5,65

Αριθμός κρατήσεων -2

Μετατόπιση, t -16,05

Όγκος συγκράτησης, m3 -7,27

Πλάτος, m -3,25

Πλαϊνό ύψος, m -1,10

Βύθισμα φόρτωσης - 0,75

Μήκος, m -13,50

Μονάδα παραγωγής ενέργειας: ντίζελ A-41 ή ντίζελ

YAZ-204 με RRP, ηλ. από -70

Βαρούλκο δικτύου:

Τύπος κίνησης - υδραυλικός

Ελκτική δύναμη, kg -300

Υδραυλικός κινητήρας - GPR-F-630

Γωνία περιστροφής, μοίρες - 360

αλιευτικό σκάφος BP-15

Σκοπός του σκάφους

• * Ψάρεμα με δίδυμες τράτες, σταθερά δίχτυα, χυτά δίχτυα, παραγάδια βυθού
• * Μηχανοποιημένο ψάρεμα
• * Ρυμούλκηση αλιευτικών σκαφών
• * Παράδοση νωπών αλιευμάτων στην ακτή

Τα κύρια χαρακτηριστικά

Μήκος μεταξύ των καθέτων, m 13,5

Χωρητικότητα φορτίου, m2 5

Ισχύς κύριου κινητήρα, kW 110

Ταχύτητα, κόμβοι 9,0

Ελκτική δύναμη σε ταχύτητα τράτας 3 κόμβοι, αυτοί 1,5

Αριθμός κρεβατιών 4

Μικρό αλιευτικό σκάφος MRDS

Το σκάφος έχει σχεδιαστεί για να ψαρεύει ψάρια και θαλασσινά σε παράκτιες περιοχές και περιοχές ανοιχτής θάλασσας σε απόσταση 200 μιλίων από λιμάνια.

Η ανάγκη των αλιέων της Άπω Ανατολής για μικρά σκάφη αυτού του τύπου για την αντικατάσταση φυσικώς απαρχαιωμένων σκαφών του αλιευτικού στόλου εκτιμάται από ειδικούς του κλάδου σε τουλάχιστον 40 σκάφη. Τύπος σκάφους - θαλάσσιο σκάφος, χάλυβα, μονής βίδας, μονού καταστρώματος, με ανεπτυγμένο προπύργιο, τιμονιέρα στο κατάστρωμα του προπύργιου, καταστρώματα στο άνω κατάστρωμα, με θέση πρύμνης του πλοίου και μονωμένο αμπάρι για τη μεταφορά ψαριών. Κατηγορία σκάφους - KM LU2 I AZ (ψάρεμα).

Περιοχή και χρόνοι πλου - περιορισμένοι καθ' όλη τη διάρκεια του έτους. Σκοπός: αυτόνομο ψάρεμα μαζικών ειδών ψαριών με τράτες και παγίδες σε απόσταση έως και 200 ​​μιλίων από την ακτή και παράδοση! κρύα ψάρια σε παράκτιες και πλωτές βάσεις.

Τα κύρια χαρακτηριστικά:

Ιστιοπλοϊκή αυτονομία

καύσιμα και προμήθειες, 25 ημέρες

Μέγιστο μήκος, m 31,3

Εκτιμώμενο μήκος, m 25,8

Μέγιστο πλάτος, m 8,7

Πλαϊνό ύψος, m 4,3

Πλήρως φορτωμένο βύθισμα, m 3.2

Πλήρωμα, άνθρωποι 12

Νεκρό βάρος, t 104,5

Ισχύς κύριου κινητήρα, kW 440

Κυβισμός πλήρως φορτωμένο, t 441,9

Ελκτική δύναμη κατά την τράτα

με ταχύτητα 5 κόμβων σε θαλασσοταραχή

πάνω από 3 βαθμοί, kN 50

Ταχύτητα κατά τη διάρκεια των κυμάτων

όχι περισσότερο από 3 πόντους, με ισχύ στο

άξονας 400 kW, μονάδες 9,9

Μηχανότρατα για ψάρεμα γαρίδας κατάψυξης

έργου 13309

Τα κύρια χαρακτηριστικά

μεγαλύτερο μήκος m 29,96

πλάτος, m 7,60

ύψος πλευράς, m 4,14

βύθισμα γραμμής φόρτωσης, m 3.10

μετατόπιση κατά γραμμή φορτίου. t 330,00

πλήρης ταχύτητα, κόμβοι 10,6

αυτονομία πλεύσης, μίλια 6.200

αυτονομία πλοήγησης, ημέρες:

• - για προμήθειες και γλυκό νερό 20
• - σε καύσιμα και λιπαντικά στο χωράφι 35

χωρητικότητα αποσκευών, κυβικά μέτρα 195

χωρητικότητα αποθήκευσης φορτίου για ψάρια. t 90

θερμοκρασία στο αμπάρι, βαθμοί από 28

καθημερινή κατάψυξη, t 7.00

πλήρωμα, άτομα 12

Η μηχανοποίηση των πλοίων μπορεί να μειώσει σημαντικά τον όγκο εργασίας σε ένα πλοίο, έτσι τα πλοία είναι εξοπλισμένα με διάφορες εγκαταστάσεις, όργανα, εξοπλισμό αλιείας και βοηθητικούς μηχανισμούς.

Χάρη στη μηχανοποίηση των πλοίων, το μέγεθος του πληρώματος στο πλοίο μειώνεται επίσης, για παράδειγμα, η εγκατάσταση μιας μηχανής δειγματοληψίας δικτύου.

Το σκάφος μπορεί να εξοπλιστεί με τα ακόλουθα βαρούλκα:

Βαρούλκο τράτας - σχεδιασμένο για όλες τις εργασίες ανύψωσης και κατεβάσματος της τράτας, καθώς και για την εκτέλεση εργασιών φορτίου.

Βαρούλκο στημόνι?

Βαρούλκο καλωδίων;

Πιάστε το βαρούλκο που ρίχνει?

Για παράδειγμα, όταν ψαρεύετε με δίχτυ, το σκάφος μπορεί να εξοπλιστεί με τον ακόλουθο εξοπλισμό:

Μηχανή τοποθέτησης διχτυών.

Δίχτυ ανακίνησης?

Μηχανή δειγματοληψίας δικτύου;

Μηχανή δειγματοληψίας νερού.

Η μηχανοποίηση της ανάκτησης ηλεκτρικού γρι-γρι περιπλέκεται από τις απαιτήσεις ηλεκτρικής ασφάλειας, οι οποίες απαιτούν την απενεργοποίηση των ηλεκτροδίων ηλεκτρικού γρι-γρι κατά την προσέγγιση της μηχανής ανάκτησης χωρίς νερό, τη μηχανική αποσύνδεση του γρίπου και την πρόσθετη επιλογή εάν χρησιμοποιείται για ανάκτηση γρι με χρήση πυργίσκου. Επίσης δεν υπάρχει μηχανοποίηση για το ρίξιμο της σύλληψης από το κουκούτσι μετά την αφαίρεση των φτερών.

Η επιλογή του σκάφους για οποιαδήποτε ηλεκτρική εγκατάσταση εξαρτάται από την κατηγορία και τον τύπο του, καθώς και από τις τεχνικές του παραμέτρους και το σχήμα λειτουργίας πεδίου. Ειδικές απαιτήσεις επιβάλλονται, για παράδειγμα, κατά την επιλογή σκαφών για μονάδες ηλεκτροψαρέματος. Για αυτά, κατά κανόνα, πρέπει να χρησιμοποιούνται πλαστικά ή ξύλινα σκάφη. Τα σκάφη Duralumin τύπου "Kazanka" επιτρέπεται να χρησιμοποιούνται μόνο αφού καλύψουν το κύτος του σκάφους με ηλεκτρικά μονωτικό στρώμα. Κατά την τοποθέτηση ηλεκτρικής μονάδας σε ένα σκάφος, πρέπει να διαθέτει ειδικά διαμερίσματα για ψάρια, χωριστά από την κύρια πηγή ενέργειας (βενζινάδικο ή μπαταρίες). Η φέρουσα ικανότητα του σκάφους επιλέγεται λαμβάνοντας υπόψη τη μάζα του βιομηχανικού εξοπλισμού, του ηλεκτροψαρέ και πιθανών αλιευμάτων, με αποθεματικό σε περίπτωση επιδείνωσης του καιρού (ισχυρά κύματα, ρίψεις).

Τα ζητήματα της μηχανοποίησης της αλιείας είναι αδιαχώριστα από την ανάπτυξη άρτιων αλιευτικών συστημάτων. Φυσικά, το πραγματικό πρότυπο αλιείας καθορίζεται από τις ειδικές συνθήκες της δεξαμενής και την κατάσταση αλιείας. Ωστόσο, η τεχνική τεκμηρίωση για οποιαδήποτε συσκευή αλιείας πρέπει να περιλαμβάνει πολλά τυπικά συστήματα αλιείας για τη χρήση αυτής της συσκευής.

συμπέρασμα

αλιευτικό σκάφος ηλεκτρικό γρι-γρι

Τα πλοία μικρής χωρητικότητας είναι πολύ κερδοφόρα σήμερα· η χρήση τους επιφέρει λιγότερες απώλειες που σχετίζονται με την κατανάλωση καυσίμου λόγω της εμβέλειας πλεύσης και του αριθμού του πληρώματος. Τα σκάφη μικρής χωρητικότητας χρησιμοποιούνται αποτελεσματικά για αλιεία σε παράκτιες ζώνες και εσωτερικά ύδατα.

Από την αρχή της ανάπτυξης των αλιευτικών σκαφών μέχρι σήμερα, οι άνθρωποι προσπαθούν να μειώσουν τον όγκο της χειρωνακτικής εργασίας στο σκάφος. Για το σκοπό αυτό, τα πλοία άρχισαν να εξοπλίζονται με διάφορους εξοπλισμούς και συσκευές. Υπάρχουν πολλά αλιευτικά εργαλεία για τα οποία χρησιμοποιούνται διαφορετικά συστήματα αλιείας και σε κάθε σύστημα αλιείας υπάρχει κάποια διαδικασία που είναι μηχανοποιημένη. Είναι ευκολότερο και φθηνότερο να μηχανοποιήσετε ένα σκάφος μικρής χωρητικότητας και να το εξοπλίσετε με οποιαδήποτε όργανα και συσκευές από τα μεγάλα σκάφη. Οι διεργασίες που εκτελούνται σε αλιευτικό σκάφος μικρής χωρητικότητας δεν απαιτούν μεγάλο αριθμό πληρώματος.

Επί του παρόντος, τα αποθέματα αλιευτικών προϊόντων έχουν μειωθεί απότομα και συνεχίζουν να μειώνονται, επομένως η χρήση σκαφών μικρής χωρητικότητας στην εποχή μας είναι πολύ πιο λογική και ορθολογική.