Cykel framhjul: hur man monterar, demonterar, installerar

Framhjulet på en cykel är en drivenhet, utan vilken det är omöjligt att föreställa sig en cykel, utom kanske en enhjuling. Det drivna hjulet, synkroniserat med gaffeln, ansvarar för cykelns bana och, i större utsträckning, rullning. Till skillnad från det bakre är framhjulet enklare i design, men kräver också underhåll i tid.

En cykel, som en bil, behöver regelbundet underhåll, och framhjulet är en av de viktiga komponenterna som inte bör försummas. Låt oss ge det lite uppmärksamhet!

Vad är ett hjul gjort av?

Cykelhjul är den mest konservativa komponenten. Naturligtvis dök de upp, allroundhjul sätts på banmodeller, men de är i minoritet. Ändå är majoriteten av cyklarna utrustade med ekerhjul.

Framhjulsarrangemanget är som följer:

• hylsan är vanlig;
• fälg;
• ansluta nålar;
• fälgskyddstejp (flipper);
• kamera och däck;
• skiva (på modeller med skivbromsar).

Bussning - den axiella delen av hjulet, är en sammansättning av den centrala axeln, lager och konklämmor. Koniska lagersystem är oftast monterade på bussningar med öppna lager. De kan också utrustas med tätade lager eller bal.

Hylsa med öppna lager

Fälgen är en bärande struktur, en metallring. Fälgarna är huvudsakligen gjorda av aluminium, med kolfälgar på dyra modeller. Beroende på styvhet och kraft är de indelade i tre typer:

• enkel vägg- de yttre och inre ytorna har en kontaktlinje (bro);
• dubbel- den inre ytan är fäst vid sidoväggarna, separerad från den yttre;
• trippel-- det starkaste och mest hållbara alternativet: innerväggen är också fäst vid sidoväggarna, men till skillnad från den dubbla kanten har den tredubbla en extra vägg i mitten.

Varianter av fälgar för cykelhjul

Vertikala broar bildar kanaler som löper i rotationsriktningen. Beroende på antalet sådana kanaler är moderna fälgar uppdelade i en, tre och fem delar:

Ekrarna är de förbindande delarna av navet med fälgen. De utför funktionerna att fästa, fördela belastningar längs fälgen och centralaxeln och dämpa vibrationer under rörelse. Fälgen är perforerad, varje hål är utformat för att säkra en eker. Ett cykelhjul har ett antal ekrar som är en multipel av fyra. Beroende på modell varierar deras antal - från 28 till 40 i genomsnitt.

Antalet ekrar för framhjulet är vanligtvis mindre än antalet för det bakre. Detta beror på att huvuddelen av lasten faller på baksidan av cykeln, och där borde hjulet vara starkare.

Beroende på typen av sektion är stickorna indelade i:

• standard (rullad) - konstant rund sektion längs hela längden från bussningens infästning till spetsen;
• aerodynamisk (bladformad) - elliptisk eller rektangulär profil;
• variabel sektion (ritad) - standardsektion vid huvuden och avsmalnande mot mitten.

Slangen är den inre delen av däcket som håller tryckluften inuti. Däcket är det yttre skalet som kommer i kontakt med vägen, absorberar stötar och skyddar kameran. Däcket är tillverkat av ett hårdare gummi än slangen.

Rimtejp, eller flipper, är ett gummifoder under kameran för att skydda den från haverier på ekrarnas spetsar. Dynamiska belastningar får kammarväggarna att böjas, vilket får dem att trycka mot fälgytan. Utan flipper kan kameran trycka igenom hålet med nålspetsen. Detta problem är mer uttalat på bakhjulet, där belastningarna är högre, men närvaron av en flipper är också obligatorisk på framhjulet. Den trasiga tejpen måste bytas ut mot en ny. Ett beprövat hemmagjort alternativ är att limma fälgen med flera lager eltejp, förutom hålet för bröstvårtan.

Hur man tar bort framhjulet från gaffeln

Att ta bort ett hjul är det enklaste cykelunderhållet. Detta görs väldigt enkelt:

1. Vänd cykeln upp och ner.
2. Lossa fälgbromsen, ta bort bromsoket från skivbromsen.
3. Lossa fästena från gaffelutsläppen.
4. Ta bort hjulaxeln från fästena.

På dropouts är fästningen mutter och excentrisk. I det första fallet behöver du två 15 mm skiftnycklar - vi håller muttern med en, vrid försiktigt den andra på motsatt sida. Med en excenter är allt enklare - lossa fästmuttern och luta spännspaken.

Excenterns rotationsriktning vid demontering

När man ska ta bort framhjulet:

• byte av kameror/däck;
• dra åt / lossa ekrar;
• bussning skott;
• fälgmålning.

Montering av framhjulet på gaffeln görs i omvänd ordning.

Navöversyn, fälgjustering, byte av slang och däck

Cykelns tekniska skick beror direkt på hälsan hos alla dess komponenter, inklusive framhjulet. Det finns inte så många problem med det, men de besöker regelbundet:

• slitage av bussningskomponenter, smörjning;
• fälgkurvatur - "åtta";
• haverier i kammaren, sprickbildning i däcket.

Bussningen ger en fast fixering av axeln på utsläppen och enhetlig obehindrad rotation av hjulet. Otillräcklig smörjning orsakar ökad friktion hos lagren och som ett resultat av deras snabba slitage. Symtom - hjulet dinglar, uttalat spel, svår rotation, crunch.

Så, hur man demonterar hylsan:
1. Ta bort axeln från utsläppen (se ovan).

2. Lossa muttern på monteringshylsan. För att göra detta behöver du två 17 mm skiftnycklar - med den ena skruva fast muttern till höger, med den andra vriden moturs till vänster.

3. Skruva fast konen. För att haka på behöver du en nyckel för 14, sedan vrids den lätt för hand.

4. Dra ut axeln från motsatt sida. Ta försiktigt bort det vänstra lagret från husets hålrum och dra bort det högra lagret från konen.

Inspektera noggrant allt, speciellt lager. Skadade delar måste bytas ut mot nya.

Rengöring, smörjning och montering av bussningen:

1. Blås ut smutsen ur den tomma lådan.
2. Använd en smal borste eller bomullspinne, applicera ett tunt lager smörjmedel på bussningens innerväggar.
3. Torka av axeln, konerna och lagren med fotogen och låt torka (om du installerar samma komponenter).
4. Smörj axel, lager och koner på de inre sidorna som ligger intill lagren. Vi ångrar inte smörjning av lager: ju fler desto bättre. Torka försiktigt bort överskott med en ren trasa.
5. Sätt det högra lagret på motsvarande kon med samma sida som det var tidigare.
6. Sätt in axeln i bussningen och montera det vänstra lagret på den.
7. Skruva i konen försiktigt. Dess yta ska röra men inte klämma lagret.
8. Dra åt bussningen med en mutter.
9. Sätt hjulet på utsläppen och fixa.

Vi kontrollerar bussningens funktion - snurra hjulet med kraft. Om allt på navskottet gjordes korrekt kommer hjulet att snurra lätt och tyst. Om rotationen är svår eller om hylsan "går" längs axeln, är det nödvändigt att lossa eller dra åt den vänstra konen. Kanske, för ett korrekt resultat, kommer justering att krävas flera gånger, det viktigaste här är att inte rusa.

Åttor är det mest irriterande problemet med hjul. Det förekommer lika framför som bakom. Den främre åtta ger mindre obehag än den bakre, men det är ändå inte kul att köra på ett snedhjul. Låt oss överväga hur. För att fungera behöver du en universell, den ser ut så här:

Reparation av åtta görs på följande sätt:

1. Bestäm hjulets maximala konvexitet. I detta område, dra åt nålen med en vinkel som är en multipel av 1 varv.
2. Lossa de två stickorna i kanterna med en vinkel, hälften så mycket som den centrala stickan drogs upp till.
3. Dra åt nästa extrema stickor till en vinkel som är hälften så liten som de två stickorna lossnade.

Om krökningen ligger mellan ekrarna gör vi så här:

Att byta ut rören är lättare att reparera fälgfel, men oftare krävs det. För att korrekt och fritt kunna ta bort och installera däcket är det lämpligt att använda speciella plastfästen.

Hur man tar isär ett däck:

1. Ta bort hjulet från gaffelfästena.
2. Släpp ut luften från kammaren (om vi bara byter däck).
3. Skruva av skyddslocket från bröstvårtan och tryck ner det lätt.
4. På motsatt sida, haka fast däckets vulst med två fästen.
5. Med den tredje monteringen, haka fast vulsten på sidorna tills däcket lossnar från fälgen. Nu kan du hämta kameran.

Montera däcket enligt följande:

1. Pumpa upp kameran lite så att den rätar ut.
2. Sätt in kameran i däcket.
3. Använd pilen för att välja rätt däckriktning.
4. Sätt in nippeln i hålet i fälgen.
5. Tryck in däckpärlorna i fälgen från nippelsidan till den motsatta änden. När det blir svårt att trycka, använd montagen.
6. Dra nippelröret uppåt (för Schrader).
7. Kontrollera att pärlorna passar helt i fälgen och sätt på hjulet på cykeln.

Framhjulet på en cykel är en enkel montering som du kan göra själv hemma: plocka isär och montera navet, byt däck och eliminera krökningen på fälgen. Allvarliga problem - trasiga ekrar, sprickbildning i navskalet - kommer att kräva hjälp av en specialist.