Niners - cyklar med stora hjul

Cykel med stora hjul

Utvecklingen av cykelkulturen i Ukraina har på senare tid tagit fart. Varje år växer antalet cyklister. Detta kan bevisas av masssamlingen av cyklister vid "Velodnya" i stora städer. Bland de många kategorierna av cyklar är vanliga 26-tumshjul särskilt populära. Men marknadsförare av olika cykelföretag står inte stilla och försöker glädja cyklister med sina innovationer. Nyligen har en ny generation cyklar dykt upp. De kallades "niners" (niner 29'er).

Styva gafflar för Niner Rigid

De kallas sällan två-nio, vilket betyder hjulets dimension. Nämligen två – två och nio – nio. Jag tror att du redan har gissat vad den här typen av cykel har för egenskaper. Deras hjulradie är 29 tum, storleken på däcken sträcker sig från 2,0 till 2,4 (bredden måste vara minst 50 mm). Dessutom har niorna en ganska hög ram. De har mer långsträckta kedjestag jämfört med 26" ramar och 80 mm framgafflar. För denna kategori av cyklar finns det också. Det ska inte vara några problem med valet.

Idén om att skapa nior har lagts fram av Gary Fisher snart 2004. Men dess huvudsakliga boom faller på 2010 på grund av den stora efterfrågan från världsåkare som bestämde sig för att prova denna kategori i stridsförhållanden och deras val var motiverat. Ryttare och deras cyklar med 29 tums hjul började ta en av de ledande positionerna.

Men i Ukraina vinner nior bara sin popularitet. Men de har redan lyckats vinna hjärtan hos några kategorier av cyklister, när de går igenom stadiet av sin formation och gradvis slår rot. Sådana globala cykeltillverkare som Scott, Cube och andra försöker följa cykellivets trend och släpper sina niorserier varje år.

För jämförelse, nedan är ett foto där du kan se skillnaden mellan ett standard 26 tums hjul och ett 29 tums hjul.

26 eller 29 tum

Niners - för och emot

Många undrar vad som är bättre en cykel med vanliga hjul eller en nior? Som du kan se på bilden ovan är skillnaden obetydlig, men uppenbar. Tänk därför på fördelarna och nackdelarna med niners. Till fördelarna kan tillskrivas:

Mångsidig användning - något mellan MTB och, som ett idealiskt val för grusvägar och asfalt.
Smidigare övervinnande av olika hinder, till exempel små gropar, stenar. Resultatet är en mjuk och säker rörelse tack vare hjulens stora storlek, som absorberar små stötar.
En cykel med 29" hjul har bra grepp och självförtroende tack vare den breda fälgen och kontaktytan med ytan på vilken yta som helst.
Ger självförtroende vid nedstigning tack vare den bra rullen som ger de större hjulen.
Stabil hastighet och högt vridmoment i olika områden på grund av fälgens höga profil.
Harmoniskt kombinerat och idealiskt för personer med höjd över genomsnittet (vanligtvis från 180 cm).

Efter att ha övervägt fördelarna med niorna är det tydligt att de är bättre i jämförelse med sina mindre motsvarigheter. Det betyder dock inte att de är överlägsna dem. Överväg därför deras brister:

Högre hjulvikt på grund av bredare fälgar och;
nior har en liten viktökning. Detta beror på den högre ramen, större hjul och tunga däck;
Komplexiteten, det skulle till och med vara mer korrekt att säga begränsningen, i valet av lämpliga komponenter. Gäller däck, fälgar, gafflar. Denna paragraf gäller inte alla andra komponenter och tillbehör. Därför finns det ingen begränsning med valet av transmission och andra bagateller;
Accelerationsdynamiken är lägre än 26-tumshjul. Eftersom du måste anstränga dig mer under acceleration på grund av mer vikt och tröghet;
Niners manövrerbarhet är lägre, vilket förklaras av dess massiva dimensioner.

Sammanfattningsvis av Niner-cyklarna kan vi säga att varje punkt i deras fördelar och nackdelar kan anses vara kontroversiella eller felaktiga. Därför, för att känna alla för- och nackdelar, måste du byta till 29 hjul och då kan du definitivt förstå vad skillnaden är. Det enda som kan sägas med säkerhet är att storleken har betydelse.

Sixty Niner (69'er)

Om du vill byta dina MTB-hjul till högre 29 tums hjul, så fungerar inget av detta. Eftersom de inte är ramkompatibla. Eftersom varje ram är designad för en viss storlek på hjul. Därför är det värt att nämna existensen Sixty Niner (69'er), vilket är ett alternativ till att välja mellan 26 och 29 hjul.

Huvudfunktionen är ett av hjulen 29-tum (fram) och 26-tum (bak). På så sätt uppnåddes maximal effektivitet. Eftersom 26-hjulet i detta fall ger bra acceleration, och 29 - framhjulets jämnhet och mjukhet, utmärkt grepp och stabilitet. Men det löste inte heller alla problem. Därför är det värt att vänta på nya utvecklingar och alternativ från globala cykeltillverkare. Nåväl, låt oss önska dem lycka till och se fram emot något nytt.

Vid terrängkörning kan förstärkta däck komma till nytta, och när det gäller nior.

Varför du kan hoppa på trottoarkanterna utan rädsla för att förstöra hjulet. Om det .

Recensioner om niners från experter

James Huang, teknisk redaktör, BikeRadar USA De två niorna gav några anmärkningsvärda fördelar såväl som konkurrenskraft när det gäller ramdesign, gafflar och andra komponenter. Den större diametern kommer från ökad massa och tröghet, ökad hjulflex och längre (och därför mer flexibla) ramrör. Men innovationer som bredare nav och flänsar, styvare och lättare fälgar och genombrott jämnar ut oddsen. Vissa tillverkare, som Specialized, har redan integrerat alla dessa tre fynd i deras imponerande Epic Carbon.

Däck bör också vara olika. Det finska företaget Wheel Energy avslöjade under testningen att kontaktytan på ett 29”-hjul är längre och smalare jämfört med ett 26”-hjul. På grund av detta kan effektiviteten hos slitbanans sidoblock försämras, dessutom vidrör 29”-däcket marken med ett stort antal centrala block vid varje given tidpunkt.
För att nominellt klara uppgiften räcker det att tillämpa erfarenhet på 26” cyklar på niorna, men för att få ett genombrott måste du ha ett flexibelt tänkesätt. Vi kan både sörja de inneboende nackdelarna med 29” och njuta fullt ut av fördelarna. Och så fort vi börjar göra detta kommer niorna genast att bli ännu mer populära.

Mike Hall, designingenjör Så fort jag hörde talas om 29 för första gången, stirrade jag på ögonen och skakade på huvudet och tänkte: "De där galna huckarna - vad ska de annars göra?" Mitt spontana intryck av niorna som värdelösa hantverk förstärktes bara när jag såg en kort idrottare i sadeln. "Om det är på modet nu, snälla", tänkte jag då. Så min synpunkt föddes - 29" såg fel ut. Föreställ dig nu djupet av min besvikelse när de började vinna! Killar på nior började sparka på mig. När jag tittade på dem med andra ögon lade jag märke till en viss elegans där det innan bara fanns en ful ram med tillplattat glas och besvärliga proportioner. Men ingenjörerna kan ha hittat rätt i sin design.

Idé 29” är inte så revolutionerande. Ja, i teorin rullar större hjul snabbare, men skillnaden går förlorad i en uppsjö av andra cykelegenskaper. Några av fördelarna är antingen svårfångade eller kan replikeras på 26-tumscyklar. Till exempel är 29” perfekt för långa ryttare på grund av de långa kedjestagen och hjulbasen, så vikten fördelas som en medelstor ryttare på 26”. Men ta bara och förläng kedjestagen på 26"! Uppfattningen att 29" har en större kontaktyta och bättre grepp beror på ett missförstånd av fysik. Om du och din cykel väger 80 kg (180 lb) och däcken är pumpade till 2 atm (30 psi), fördelas vikten med 40 cm2 (6 in2) per däck, oavsett däckstorlek. Större hjul sägs vara mer stabila på grund av det ökade vridmomentet. Och tester har under tiden visat att vridmoment har en mycket medelmåttig effekt på stabiliteten. Här är banans terräng, vinkeln på styrningen och gaffelns utfall av större betydelse.

Valfrihet är alltid bra, så om du älskar din Niner, åk den i din egen takt och var lycklig. Men det är inte nödvändigt att hävda att detta är ett stort steg framåt - resultaten av loppen och fysiken motbevisar detta.

Jag betraktar mig inte längre som en seriös längdåkare. Om så vore fallet, då skulle jag rida en nior hela tiden - utan tvekan. Istället slits jag mellan tre cyklar som alla presterar bra under hela säsongen. Den första är en 29” hardtail. Den är gjord av aluminium och är rasorienterad. Den väger mindre än 11 kilo, vilket är ganska litet, gör att du snabbt kan accelerera och inte ge efter för klättringar. Efter att ha köpt (inte bara testat) denna nior för över ett år sedan kan jag med absolut säkerhet säga att jag inte har någon anledning att köpa en 26” hardtail för bergsridning, racing eller vänskap.

Min andra cykel är 100 mm. Jag brukar välja den för terränglopp, inte så mycket för att den är snabbare än 29”, utan för att den bara är rolig att åka. Den väger mer än en 29” hardtail och klättrar berg utan glimt. Beroende på hur säsongen 2011 går kan jag överväga att byta ut den mot en cykel med större hjul.

Slutligen, min tredje cykel är en relativt lätt 150 mm terrängcykel som är designad mer för nöjeskörning än höghastighetskörning i kurvor. Den har 26” hjul med breda däck och är roligast att åka på, man får bara acceptera att den rullar dåligt i stigningar. Här ser jag inte fördelen med stora hjul. Detta skulle göra cykeln tyngre, och på grund av den långa fjädringsvägen skulle den kännas mindre stabil och mindre framkomlig.
Moralen i min historia är att varje cykelstallägare behöver lägga till 29” till sitt stall. För dem vars primära mål är längdåkning, oavsett om det är vänligt eller professionellt, ser jag flytten till 29” som en betydande fördel.

Om du fortfarande inte vill köpa en Niner till dig själv, kolla in testet av denna cykel.