Spel i nedförsbacke. Springer i vinkel
På en motorväg i Dagestan släpper föraren handbromsen och bilen rullar av sig själv. Det skulle inte vara något ovanligt med detta om det inte vore för rörelseriktningen. En bil med avstängd motor och utan hjälp utifrån kör uppför, i strid med fysikens alla lagar. Det verkar som att han dras uppåt av en oförklarlig kraft.
Lokala invånare har länge lagt märke till en onormal plats på en av motorvägssektionerna i Buynaksky-regionen i Dagestan. Längs en kilometer av denna väg, nästan överallt där uppstigningen börjar, kan du stänga av motorn och se ett fantastiskt fenomen.
...Det finns många platser i världen där tyngdlagarna milt uttryckt inte gäller. Till exempel registrerades ett unikt naturfenomen i Mellersta Ural. I byn Galashki, som ligger i Nevyansky-regionen, finns en bäck som, i motsats till alla naturlagar, rinner uppför. En liknande anomali eller, enligt forskarnas förklaringar, "bara en optisk effekt", registrerades i det bergiga området på Chelyabinsk-Ufa-motorvägen (mellan Zlatoust och Satka). I förorterna till Nalchik, Kabardino-Balkaria, på en av delarna av en trafikerad motorväg, finns en egen avvikande zon. Det ser ut som en vanlig väg, men i verkligheten är det en plats där, enligt lokala bilister som bromsar när deras bilar kör uppför, inga lagar gäller.
Pressen har upprepade gånger nämnt konstiga fenomen som inträffar nära Megure Hill i staden Bacau i Rumänien. Där, i början av 90-talet av förra seklet, upptäcktes en stor skatt - 2000 silvermynt från den romerske kejsaren Trajanus tid. Efter denna upptäckt började någon okänd kraft trycka ut alla främmande föremål - även bilar - från kullens fot. Metropolitan-korrespondenter som skickats för att undersöka berättade om sin upplevelse: "Bilens huv lyftes, som av en mäktig underjordisk fjäder, och bilen körde tillbaka till toppen av kullen!" Lokala oldtimers hävdar att en mystisk blå låga dyker upp då och då på kullen (vars namn kan översättas från rumänska som "hög").
En faktisk upprepning av anomala fenomen i Rumänien observeras också i Israel. Ögonvittnen hävdar att det nära Beit Shemesh också stiger vatten uppför sluttningen. En av turisterna, efter att ha hört tillräckligt många historier om ett liknande fenomen, bestämde sig för att genomföra ett experiment: han stoppade bilen på detta berg, satte den i neutralläge och släppte bromsen. Tvärtemot förväntningarna rullade bilen uppåt. Denna anomali observeras längs motorvägens hela längd, cirka 800 meter, ända fram till korsningen av denna väg med huvudvägen.
Ögonvittnen kan inte på något sätt förklara sådana fenomen, men de rapporterar att denna plats är ovanlig - den är förknippad med förlusten av förbundsarken. Det var på dessa platser som judarna förlorade en ganska stor kista med stentavlor, där de 10 budorden var inskrivna.
En annan onormal del av vägen, höljd i mystiska hemligheter, ligger i Israel nära Megiddo-kullen, där, enligt Johannes Teologens uppenbarelse, den sista striden av ljus och mörker - Harmagedon - bör äga rum. Och slutligen, det tredje området, där en okänd kraft drar föremål uppåt, registrerades i Kidrondalen. Härifrån kommer, enligt Bibeln, den sista domen att börja
Monument i form av en magnetisk hästsko
Internetuppslagsverket Wikipedia har sammanställt en översikt över några platser i världen; kända för sina kusliga anomalier i gravitationsfältet. På Isle of Man i Irländska sjön finns den så kallade Magnetic Hill, där bilar som glider ner saktar ner och börjar rulla uppåt! Lokala invånare säger på allvar att det här är tricken för de "små människorna" som skjuter bilar uppför backen.
Det finns en liknande kulle som heter Electric Brae i sydvästra Skottland i Ayrshire. Längs motorvägen A719, som går längs kullen, har speciella skyltar placerats ut för bilister och till och med en massiv stenpyramid har installerats, på vilken en varning om det anomala fenomenet är inristat.
Av texten på granitmonumentet kan man bland annat få reda på att Electric Brae under andra världskriget fick besök av den legendariske generalen Dwight Eisenhower, som personligen ville bekanta sig med det märkliga fenomenet.
På Peanut Street i den brasilianska staden Belo Horizonte klättrar bilar uppför vägen en kvarts mil med avstängda motorer.
Vid infarten till backen i Bedfort, Pennsylvania, är gigantiska bokstäver "GH" (gravity hill) outplånligt målade direkt i motorvägens asfalt så att föraren vet var han ska stanna, växla till neutralläge och ta foten från bromspedalen .
Liknande fenomen har observerats nära Newcastle på Isle of Wight, på ön Jeju i Sydkorea, på motorvägen Rocca di Papa söder om Rom, i södra Polen, Turkiet och Grekland.
I södra Australien, nära Peterborough, körde den 35-årige bonden James Breff, som precis köpt en helt ny bil, försiktigt längs en öde väg när han plötsligt punkterade ett däck. Naturligtvis hade han inget reservdäck med sig, och han steg ur bilen och gick upp på bergssidan för att få hjälp: framför, cirka två kilometer bort, låg en bilverkstad. Han hade dock inte gått ens tjugo meter när han märkte att hans egen bil körde om honom! Sedan dess började det anomala berget kallas Bruff Hill, och på toppen av kullen restes ett monument i form av en magnetisk hästsko, som lockar en cykel underifrån.
Parapsykologer förklarar alla ovanstående fall med det faktum att det på anomala platser djupt under jorden finns fel i jordskorpan, varifrån magnetfältsenergi frigörs utåt, vilket påverkar föremål och människor.
De flesta traditionalistiska vetenskapsmän är tydligt skeptiska till denna förklaring. Enligt deras åsikt verkar inga gravitationskrafter på de så kallade anomala delarna av vägen, och hela poängen ligger bara i ofullkomligheten i mänsklig vision, som "klamrar sig fast" till terrängen, stenar, träd och andra föremål som står längs vägen. På grund av dem uppstår förvrängning, det vill säga visuellt bedrägeri. Därför, även om den här delen av vägen ser ut att stiga för ögonen, finns det faktiskt en liten nedstigning.
Som ett exempel nämner forskare Mount Spook i Lake Wales, Florida. Det går en motorväg genom detta berg. Och tittar man på det från en viss punkt kan man tydligt se en svag sluttning, som sedan övergår i en brant stigning. Längst ner i backen finns en gatuskylt som tillåter parkering. Det är vid denna tidpunkt som efter att bromsarna är avstängda börjar bilarna röra sig framåt, uppför sluttningen.
Men det visade sig att detta bara var en illusion. Den skapas av de omgivande kullarna i kombination med motorvägens kurvor. Sett från sidan" lägsta punkt» stiger över vägen. Trafiken här är enkelriktad, så förarna kan inte vända för att bekräfta sitt misstag.
För att avslöja "miraklet" placerade lantmätare speciella nivåer på flera ställen på motorvägen som inte visade någon lutning. Men forskarnas "vetenskapliga övningar" gjorde absolut inget intryck på lokalbefolkningen. "Du ställer åtminstone in hela Spook med nivåer", utbrister de. - Vad kommer att förändras från det här? Bilarna kommer fortfarande, som tidigare, med motorn avstängd, inte att rulla ner, som forskarna vill, utan uppför sluttningen...”
Jag hittade en bild på nätet som intresserade mig. Jag bestämde mig för att titta på det mer i detalj och samtidigt prata om det jag såg. Det här kanske inte är någon nyhet längre, men det är ändå intressant.
Bilden visar en sed som heter Black Hills Beast. Så här såg det ut i designerskisser:
Den skapades på order av Indian Motorcycles, förresten, den äldsta motorcykeltillverkaren i USA. Det grundades officiellt 1901 och Harley-Davidson - 1903. Det finns dock en subtilitet: familjeföretaget Harley-Davidson har varit framgångsrikt i drift i 114 år, och Indian har redan dött, återupplivats och bytt ägare flera gånger under denna tid. Idag är det som finns kvar av det gamla "Indiana". i stort sett, enda märke. Men varumärket är legendariskt. Men jag kommer inte att ryckas med historien; det är inte vad vi pratar om nu.
 
Den sed jag vill prata om idag är byggd på 2015 års standard Indian Scout-modell. "Medelstor", enligt företagets mått mätt.
Här är den (bilden ovan). Men tack vare anpassarnas ansträngningar förvandlades det nästan till oigenkännlighet.
Premiären av den nya produkten är tidsbestämd att sammanfalla med nästa årsdag för nästa race för nästa kopp av nästa kollektiva gårdsvattenpump. Jag kommer inte ens testa ditt tålamod och slösa energi på att förklara vilken typ av race det var och varför det är så kärt för killarna från Indian Motorcycles. Låt mig bara säga att seden är stiliserad för att likna vintagemotorcyklar designade för "backeklättring".
"Hill Climb" var en gång väldigt populärt utseende motorcykelracing. Vinnaren var den som var först att klättra uppför en tillräckligt brant sluttning. Inte alla lyckades med detta, så tävlingen ansågs vara ganska riskabel och följaktligen spektakulär.
Vi klättrade uppför sluttningen, naturligtvis, längs en mycket hal grusväg för en motorcykel. Det är därför Black Hills Beast har ett så "tandigt" bakdäck, och även med kedjor ovanpå det. Ett sådant hjul borde ro mycket bra på lös mark, men det är inte värt att köra ut på en vanlig väg som denna.
Motorcykeln har även en kraftigt förlängd baksvingarm. Detta är avsett att ge den extra stabilitet vid acceleration på en lutande yta.
Detta var faktiskt huvudintrigen för sådana tävlingar. Så fort föraren gick för långt med gasen ens lite och tappade kontrollen över accelerationen, stannade motorcykeln. bakhjul och kantrade.
Black Hills Beast är utrustad med en standard "scout" V-twinmotor med vätskekylning. Dess förskjutning är 69 kubiktum. Detta är cirka 1,1 liter. "med våra pengar." Och tillverkaren själv deklarerar effekten som 100+ hk. Även på denna bild kan du se en ljuddämpare från RPW USA. Den är betydligt kortare än standarden och nuddar inte marken när motorcykeln står på bakhjulet.
Den lyxigaste lädersadeln valdes också ut från katalogen över märkestillbehör för trimning. Förresten, 379,99 $ detaljhandel och exklusive skatter!
Du kan också se de dyra Fox cross-stötdämparna och bara en massa alla möjliga extra godsaker. Det är tydligt att killarna hade en budget och inte snålat för mycket. Men vackert blev det! Det är sant att en avslöjad kedja och dess drivkraft bara är för en ras, inte mer.
Med ett ord, allt är coolt. Men frågan kvarstår, varför? Indian Motorcycles har själva antytt långt att något liknande kommer att gå i produktion. Kanske till och med nästa år. Men personligen tvivlar jag på något sätt - motorcykeln visade sig vara för specifik. Varför bestämde jag mig för att berätta om det? Ja, helt enkelt för att jag gillade hans utseende. Jag ser inga andra skäl att uppehålla mig vid detta ämne.
Du är väldigt trött på vardagarna, så du bestämde dig till varje pris för att spendera din lagliga helg på att ha roligt och gynna dig själv. Och vad kan lyfta ditt humör och koppla av mer än en nöjespark? Ett stort nöjescentrum har nyligen öppnat i din stad, där du kan hitta sevärdheter som passar din smak. Om du dras mer till vattnet kan du klättra på en svindlande enorm rutschkana, flera mil lång, och få en obeskrivlig spänning av att tävla nerför den snabbaste nedfarten. Och om landbaserad njutning är mer tilltalande, eller om du helt enkelt inte vill bli utmattad, kan du alltid sadla upp på en racingskoter och ge dig ut på en häpnadsväckande sväng av skruvade banor, där sätt hålls nu även tävlingar bland besökarna om titeln den mest hänsynslösa föraren. Detta är adrenalin som helt enkelt kommer att blåsa ditt sinne från överansträngning. Det här är precis den sortens galna vila du behöver efter en hård veckas arbete!
Typiskt förstås skyrunning (på engelska, höghöjdslöpning, löpning på himmelsnivå) som en rörelsemetod i bergsområden på en höjd av mer än två tusen meter över havet längs terrängen. På det här ögonblicket De huvudsakliga typerna av skyrunning är:
- Marathon på hög höjd (ett lopp med en stigning på 2000 meter och en längd på 30 km till 42 km);
- Höjdlopp (lopp på höjder från 2000 till 4000 meter, från 20 km till 30 km maximalt);
- Vertikal kilometer (ett lopp med en höjdskillnad på 1000 meter över ett avstånd på högst 5 km);
Ursprungshistoria
Vertikala raser dök upp i USA. Amerika är känt för sina höghus, och redan 1977 ägde det första vertikala loppet rum på den berömda Empire State Building. Sedan svepte skyskrapabyggnadsfebern över Asien, och dessa raser började bli populära även där. Sedan gick fenomenet till höghus i Europa, och skyrunning kom till Ryssland relativt nyligen.
Den främsta anledningen till att allt fler idrottare väljer vertikal löpning är viljan att uppleva nya känslor. Detta är ganska naturligt, för när ett maratonlopp i staden redan har genomförts, finns också ett spår genom bergen och skogarna i bagaget, och sport passion skjuter hela tiden framåt – många vill ha något nytt. Vertikala lopp blir både en ny typ av självtest och underhållning. 
Vertikala lopp - en utmaning för dig själv
Tävlingsdistanserna kan variera från 100 meter till 160 kilometer. Specifika förhållanden bestäms dock av tävlingsformatet. Till exempel vid ett av de mest kända sådana loppen Red Bull 400 löpare måste tillryggalägga 400 meter uppförsbacke i 35 graders vinkel, och banrekordet är 03:40:01. När du springer uppför trappan på skyskrapor är höjdvinkeln 90 grader. Naturligtvis klättrar idrottare inte till de översta våningarna direkt vertikalt, utan längs trappor som ligger i en vinkel på 45-50 grader. För mer stora avstånd Höjdökningen sker gradvis.
Varje sådant spår har sina egna register. Till exempel i New York är den främsta rekordhållaren i det vertikala loppet på World Trade Center polen Piotr Lobodzinski. I år klättrade han 104 våningar i tornet på 12 minuter och 5 sekunder och steg till en höjd av 546 meter. Och i huvudstaden Sydkorea Banrekordet i Seoul sattes 2017 av australiensaren Mark Bourne. Han klättrade på 123:e våningen i Lotte World Tower på 15 minuter och 44 sekunder och nådde en maximal höjd på 555 meter. 
Ytterligare skillnader mellan skyrunning och vanlig löpning manifesteras i kroppens biomekaniska och metaboliska processer. Faktum är att under vertikal löpning släpper idrottare ut mer mjölksyra än under normal löpning. Dessutom tvingar intensiv löpning uppför trappan musklerna att arbeta med dubbel kraft. Som positiv effekt kan särskiljas: - Tränar lår, rumpa och mage
- Aktiv fettförbränning
- Stärker det kardiovaskulära systemet
- Uthållighetsutveckling
- Utveckling av leder och ligament, förstärkning av ben.
Vertikala raser i Ryssland och världen
Vertikala lopp har redan sin egen världsserie av starter Vertikal världskrets, ingår i Internationella föreningen skyrunning Tävlingarna startar vanligtvis i maj och slutar i december. I år utspelar sig serien i 9 städer: Seoul, Paris, New York, Manila, Peking, Shanghai, Osaka, London och Hong Kong.
I vårt land vinner vertikala lopp också popularitet. Olika tävlingar hölls i Jekaterinburg, Novosibirsk, Volgograd, Perm, Sochi, Izhevsk, Moskva och andra regioner i Ryssland. För att vinna sådana lopp delas kontantpriser ut, liksom spelautomater för deltagande i ryska lopp. Ofta anordnas vertikala lopp för välgörande ändamål. 
Om du vill prova dig själv i ett vertikalt lopp, skulle ett bra sätt att testa din styrka vara att delta i "Olympic Vertical" - detta är ett extremt lopp på sluttningen av Armyka-berget med en längd på 300 meter. Starten är planerad till 1 juli i Yuzhno-Sakhalinsk. Du kan anmäla dig till evenemanget. Foto: redbull.com, gonyctourism.com, telegraph.co, impresspages.lt, dagelan.co, verticalworldcircuit.com, vk.com/zabegvisotsky, mashable.com
Och även utan det sker ganska många löpstarter på rutter med ett överflöd av ned- och uppförsbackar. Samtidigt är det inte alla som inser att löpning uppför och nedför är något annorlunda än att springa på slätten. Att ignorera detta leder till ökad energiförbrukning och skador på rörelseapparaten. Dessutom finns det skillnader i tillvägagångssättet att springa upp eller ner både i förberedelser och i löpteknik. I den här artikeln vill jag beröra specifikt frågorna om löpteknik.
Så, vad är det som är så speciellt med att springa uppför? Jag ska genast säga att när man springer uppför så börjar nästan alla. Detta gör att nästan alla börjar landa på framfoten, ta kortare steg. Det är sant att en betydande andel av löparna böjer sig i midjan, vilket redan stör strukturen ordentlig löpning. Därav det första inslaget i uppförslöpningstekniken:
- Håll din kropp så nära vertikal som möjligt. För att göra denna uppgift enklare, titta 10-15 meter framför dig. Det är ett misstag att tro att när du tittar ner distraherar dina tankar från den svåra stigningen. Se framåt så blir det lättare för dig att springa.
- Den andra saken att uppmärksamma är avstötning. När du springer uppför måste du flytta din kroppsvikt uppåt. Detta är energikrävande. Om du fortfarande orkar och vill springa snabbt, ökar en person undermedvetet kraften av avstötning. Detta kommer dock att kosta dig mycket ansträngning. Det skulle vara mycket mer korrekt och betydligt mer ekonomiskt att öka lyftet (förlängningen framåt) av höften med bibehållen snabb borttagning av benet från stödet. För att se detta, prova följande: ta en fot på steget och ta ett andra snabbt steg framåt med den andra foten. Gör nu samma sak, ta bara ett steg på samma steg och försök gå framåt lika snabbt som i det första fallet. Jämför dina förnimmelser och den energi som förbrukas.
- För att dina steg ska vara snabba (inte utdragna) när du springer bör du efter att du har höjt ditt knä sänka benet utan att piska ditt smalben. Det är inte så svårt att göra om du tränar.
- Kadens: Kadensen ska vara densamma som när du springer på slätten och sträcka sig från 175 till 185 steg/minut. Endast deras längd kommer att minska något. Det är bara naturligt att din hastighet också minskar. Så om du kör ett kuperat lopp, ägna inte för mycket uppmärksamhet åt hastighetsändringar i realtid (GPS-klockan). Om du försöker hålla ett visst måltempo leder det till att du kommer springa i ett varierande (ansträngningsmässigt) tempo, vilket oundvikligen kommer att resultera i en sämre tid i mål.
Att springa utför, eller som löpare oftare kallar det, utför. Det första jag vill påpeka är att tro inte att du på nedförsbackarna kommer att kompensera för det du tappade när du springer uppför. Detta är helt enkelt omöjligt, åtminstone enligt lagen om energibevarande. Dessutom, om du springer fel utför, kan du förvärra ditt tillstånd. Det första som kommer att bli värre är detta: Eftersom det är relativt lätt att ta långa steg när man springer i nedförsbacke landar de flesta löpare långt före dem, ofta på raka ben. Samtidigt är den kinetiska energin av stöten på ytan större (du flyger från en höjd!), den absorberas av lederna (ankel, knä, höft) och ryggraden, samt den så kallade bromsningen muskelgrupp. Den starkaste av dem är quadriceps femoris-muskeln. Fråga de som har sprungit Boston Marathon eller Comrades Marathon ner, de kommer att bekräfta att det är de musklerna som gör mest ont. Inflammation i benhinnan, smärta i knäleder. Men den omedelbara effekten kommer att uttryckas i det faktum att i slutet av distansen kommer dina ben att lyda dig mindre och mindre, särskilt på ett maraton eller annan ultralång distans. För att undvika detta eller minska den negativa effekten till ett minimum bör du följa några principer:
- Konstigt nog, men jag kommer återigen att nämna den raka hållningen: om du håller din kropp rak kommer detta att vara det första steget för att minska problemen. Det skulle vara logiskt att öka framåtlutningen för att "fånga" fallet. Men du behöver böja dig med tyngdpunkten, d.v.s. underliv. Om du lutar dig framåt med axlarna kommer detta att provocera fram en ännu större förlängning av smalbenet och som ett resultat en ökning av stegets längd.
- Det går att öka stegets längd, men återigen genom att föra höften/knä framåt. Om du snabbt tar bort benet från stödet och placerar det under dig, är det absolut möjligt att upprätthålla en så mild landning.
- Den logiska slutsatsen från ovanstående är att bibehålla en kadens på cirka 180. Om brantheten i nedstigningen är liten, med en frekvens i intervallet 175-185 kommer dina steg att vara breda och din landning kommer inte att gå långt utöver projektionen av tyngdpunkten. Om brantheten i nedstigningen tvingar dig att ta för långa steg, skulle det vara bättre att medvetet minska deras längd till nackdel för löphastigheten. Ja, din löphastighet kan vara lite långsammare än löparna runt omkring dig, men tro mig, du kommer mer än väl kompensera för det på flatorna eller i uppförsbackarna i löpningens senare skeden. Ännu mer viktig poäng Detta kommer att innebära att du kommer att rädda dina ben och rygg från de traumatiska effekterna av att landa framför dig när du springer nedför.
Jag kom nyligen tillbaka från Sydafrika, där jag, efter att ha deltagit i , tillbringade några dagar med att besöka mina vänner och blev mycket förvånad över att se att lokala löpare inte hade jämna löparbanor. Mer exakt, det finns en sådan plats, men bara på strandpromenaden längs stranden i Durban. Om du kör några kilometer inåt landet är det enda stället du kan springa i bergen. Det gäller både grundskolebarn och vuxna löpare. Ett enkelt barnlopp på 5 km äger rum längs en rutt med sådana upp- och nedstigningar som den genomsnittliga stadsbor i Ryssland aldrig skulle drömma om. Så dessa människor har en fördel: från barndomen är de anpassade att springa upp och ner.
För att sammanfatta det, när du planerar att delta i ett kuperat lopp, bör du vara uppmärksam på att stärka ligament och senor, samt styrkan i benens och överkroppens muskler. Det är det senare som säkerställer underhållet rätt hållning under löpning, särskilt på den sista tredjedelen av sträckan, när tröttheten sätter in och graden av medveten kontroll av hållning och teknik minskar. Du behöver bara göra de "rätta" övningarna för att stärka de posturala (hållningsstödjande) musklerna. Dessa inkluderar bukens tvärgående och djupa sneda muskler, ryggradens små muskler (som tillsammans utgör ryggens långa sträckare), samt djupa muskler bäckenområdet.
Du bör också använda plyometriska övningar. Ett typiskt exempel på plyometri är att hoppa från en liten höjd (15-20cm) med en snabb studs, både på två ben och på ett. Kom bara ihåg att dessa övningar är ett ganska "vasst" styrketräningsverktyg, och de kan användas av erfarna löpare eller i små mängder.
I trail- och terränglöpningstävlingar springer de tävlande på ojämna underlag med fötterna ständigt placerade i olika vinklar. I det här fallet blir kompakta, kontrollerade steg ännu mer relevanta. De flesta traillöpare tror att traillöpare behöver tjockare sulor för att ge maximalt skydd mot stötar, stenar och andra faror. Men den tjocka sulan uppmuntrar löpare att ta långa steg. Att öka sulans tjocklek saktar dessutom ner musklernas reaktionstid på signaler från fötternas proprioceptorer och ankelleder, och detta kan redan leda till skada på grund av kroppsmusklernas sena reaktion på en oförutsedd position. Alla bestämmer själva vilka skor de ska springa i, men jag rekommenderar att testa dem själv och välja sneakers med minsta sultjocklek som är bekväma för dig.
Jag önskar dig lycklig löpning på tuffa vägar, stigar och överallt däremellan!
