Vad består en hästkärra av? Hästvagn: hur man gör och utnyttjar den själv

En hästkärra är inte alls en kvarleva från det förflutna, utan ganska vanliga transporter på landsbygden. I många regioner i vårt land föredrar vissa invånare fortfarande att rida en häst - för att transportera varor eller människor, såväl som för underhållningsändamål. Med hjälp av en häst kan du transportera överdimensionerade föremål, plöja marken och flytta runt för dina personliga behov.

År tidigare arbetade hantverkare som arbetade med tillverkning av olika modeller av vagnar i byarna, men idag är det ganska svårt att hitta sådana specialister. Du måste köpa en färdig design eller göra den själv. Detta är vad vår artikel handlar om idag.

En vagn är en vagn där hästar och nötkreatur spänns. Med detta fordon kan du navigera på alla vägar där det inte finns någon förbudsskylt. Vagnen har säten för passagerare eller en plattform för last, samt en separat plats för föraren.

Det finns också olika dekorativa mönster - de kallas vagnar. Dessa vagnar används för festliga promenader runt i staden, bröllop eller annan fotografering.

Varje vagn består av ett chassi och en kaross. Rörelsen är den mekanism med vilken vagnen rör sig. Själva trailern kallas karossen.

Tabell 1. Chassidesign

Element	Beskrivning
Axlar	Det finns en bak- och framaxel.
Hjul	Det finns 2 hjul på varje axel. Typiskt är diametern på framhjulen något mindre jämfört med de bakre.
Rack	Finns på fram- och baksidan. De utför funktionen att avskriva vagnen.
Upplösning	Den måste installeras för att ansluta axlarna. På ena sidan är upplösningen säkrad och förblir orörlig. Å andra sidan går det att justera. Med denna design ändras positionen för axlarna.
Skaft	Fast på framaxeln.

Tidigare användes bara trä för att tillverka strukturer som vagnar - hantverkare gjorde till och med hjul av det. Men nu är vagnar oftast sammansatta av metall, eftersom sådana strukturer är de mest hållbara, slitstarka och lättare att ta hand om.

Typer av vagnar

Med utvecklingen av industrin dök ett brett utbud av vagnar upp. Men det finns också tidigare transportmedel som användes för att kommunicera mellan stora och små städer. Var och en av dem har en speciell tillverkningsteknik.

Passagerare

Det mest kända transportmedlet är vagnen. I början användes de bara för att transportera ädla människor. Efter en tid blev vagnar utbredda och började användas som transportmedel för allmänt bruk.

Därefter började denna typ av persontransporter att förändras. Istället för små dubbelvagnar började man designa tredimensionella strukturer med flera axlar. Omnämnanden av dem kan hittas i skönlitteratur och ses i filmer.

Tabell 2. Typer av vagnar för långväga resor

Ett land	Ansökan	Egenskaper
Det märktes först bland nomader i Ryssland.	För långa resor under den kalla årstiden.	Nomader använde denna design för att resa med sin last. Med hjälp av ett sådant fordon var det möjligt att snabbt etablera kommunikation mellan olika områden.
Dök upp i Frankrike mellan 1700- och 1800-talen.	Används för att skicka paket och brev till olika städer.	Denna typ av transport kunde ta 7-8 personer. Detta var den enda möjligheten att snabbt komma till önskad punkt. Korta stopp planerades.
Ursprungsland är Ryssland. Vagnen dök upp på 1800-talet.	Används för att flytta människor runt i olika städer.	Detta fordon användes även på långa resor. För designen gjorde det möjligt att ta sig dit med minimala skakningar. Samtidigt kunde 4 personer med bagage åka i en sådan vagn.
Dök upp i XVIII. Ursprungsland: Amerika.	Ett sådant fordon användes som ett tillfälligt hem för förflyttning av fördrivna personer.	En sådan passagerarvagn var täckt med ett speciellt skyddstält. Vagnen var inte särskilt bekväm. Det gick dock att flytta snabbt på den i alla väder.
Dök upp i franska städer i början av 1800-talet.	Denna typ av transport användes för resor till naturen.	En vagn med ett stort antal sittplatser för passagerare och en speciell skyddsmarkis.

För att snabbt flytta passagerare skapades mer manövrerbara vagnar:

Cab. En liten besättning med en axel, det var 2 eller 4 passagerare i kabinen åt gången.
Droshky. Lättviktsversion av vagnen med två axlar.
Vagnen hade en axel och fick bara plats för ett par personer och en kusk.

Det var viktigt att förse städerna med snabba och prisvärda transporter, så ett stort antal små och stora vagnar kunde hittas på vägarna. De fungerade som kollektivtrafik eller taxibilar.

Frakt

Godsstrukturer skilde sig väsentligt från passagerarvagnar. Deras främsta fördel var deras stora kapacitet. Den äldsta typen av vagn är den tvåhjuliga vagnen. Sådana vagnar var vanliga i vissa regioner i Kaukasus redan på 1900-talet.

Under den industriella moderniseringsprocessen har dock lastvagnar förbättrats avsevärt. Förbättrade strukturer flyttade på grund av lagerrörelser. Gummerade hjul och en broms installerades också. Tack vare detta var det möjligt att transportera laster på ca 1-1,5 ton på vagnar. Fram till denna tid fick flera hästar fästas på vagnen.

Bezosnye

En släde är den enklaste typen av vagn som inte har hjul. Sådana fordon kan endast flyttas på mjuka snöytor, och de användes endast under vintersäsongen. Slädar var vanligtvis en vagn av passagerartyp, ved användes för att transportera varor.

Egentligen antyder själva namnet att sådana slädar från början användes för att transportera ved, vilket krävdes i stora mängder på vintern för att värma kaminerna. Ibland fästes en kropp på ett sådant fordon och användes som vagn.

Sekvensen av att göra olika hästkärror

Det är viktigt att i förväg utforma den exakta storleken på den färdiga strukturen. Förr i tiden gjordes vagnar cirka tre meter långa och upp till en och en halv meter breda. Du kan ta dessa dimensioner som grund.

Steg-för-steg-instruktioner för att göra en vagn

Verktyg för att göra en vagn:

brädor;
svetsad struktur;
svetsmaskin;
hjul;
metallrör;
hammare;
naglar;
byggplan.

Tabell 3. Teknik för tillverkning av vagnar

Illustration	Beskrivning
	Först måste du göra strukturens chassi. Om du inte har lämpliga svetskunskaper, rekommenderas det att vända dig till professionella hantverkare. Ramen och axeln är gjorda av metall eller rör.
	Därefter gör vi en stationär och mobil axel. När allt arbete är klart bör du bestämma vilken typ av vagn du ska ha. Om det finns en dragstångskonstruktion gör vi en hållare. Axlarna ska svetsas till den främre stationära axeln.
	Utformningen av chassit bör vara klar. Vid behov kan bromsar installeras.
	Därefter bör du designa vagnens kropp. För sådana ändamål skärs och fästs brädor av en viss längd och bredd. Skaften är gjorda av både metall och trä. Dragstången är konstruerad av trä.
	Du kan placera en mjuk bänk på baksidan av vagnen.

Steg-för-steg-instruktioner för att göra en släde

Innan du börjar tillverka en släde är det viktigt att bestämma materialet på löparna - de kan vara av metall eller trä. För att göra en struktur av trä behöver du lämpliga färdigheter. När du väljer metallprodukter måste de smidas i en speciell verkstad.

För att göra en släde behöver du följande material:

brädor;
vattentät plywood;
plåt av metall;
profiler;
rör;
verktyg för träbearbetning;
byggplan.

Tabell 4. Teknik för tillverkning av släde

Illustration	Beskrivning
	Det är bättre att göra löparna i metall. Eftersom det är den mest hållbara designen. För sådana ändamål behöver du rostfritt eller kolstål. Löparna är gjorda av järnplåt eller rör. För att böja dem behöver du hjälp utifrån.
	Sedan görs de tvärgående stolparna och tvärbalkarna. De är placerade på båda sidor. Delarna är säkrade genom svetsning.
	Det är viktigt att tillhandahålla bromsar i släden. De är gjorda helt enkelt i form av en gummistruktur med en spak.
	Metallplattor är fästa på framsidan. Därefter fästs axlar på dem. Efter avslutat arbete bör karossdesign påbörjas. Kroppen på släden är gjord av trä enligt ens egna preferenser. Den kan fodras med skumgummi och mjuk duk för större bekvämlighet.
	Skaften fästs sist.

Steg-för-steg-instruktioner för att tillverka en vagn

Nödvändigt material för att tillverka en vagn:

stråle;
fuktbeständig plywood;
mjukt skum;
nötter;
bultar;
plast;
färga;
lim;
verktyg för träbearbetning;
mantelmaterial.

Tabell 5. Tillverkningsprocess för vagnkroppen

Illustration	Beskrivning
	Till vagnkroppen bör du ta slitstark plywood som inte deformeras när den utsätts för fukt. Eftersom vagnen kommer att användas i olika väder. Och sedan ska alla detaljer ritas på ytan av plywood.
	Använd sedan en motorsåg för att skära ut alla delar från plywooden. Du bör få 4 huvuddelar, olika i storlek. Då kommer de att ansluta till varandra. Hål för fönster bör göras i de resulterande ämnena med hjälp av en sticksåg. Du kommer att behöva göra preliminära hål i plywooden så att sticksågsbladet passar normalt in i duken.
	Det är nödvändigt att ansluta de resulterande delarna med bultar och konstruktionslim. Bultarna ska dras åt först efter att limmet har härdat helt. Det är bättre att lämna strukturen ett tag.
	När väggarna är helt torra kan du fästa vagnens botten och tak. Det är lämpligt att göra botten av slitstark plywood.
	Ramen är gjord av en träskiva, hörnen bearbetas med en fil och rengörs med sandpapper. Vid design av ramen bör utrymme lämnas för passagerare och kusk. Efter installation av fönstren täcks öppningarna med plast. Du kan göra plastgaller.
	Sitsen är gjord av återstående plywood. De kan klädas med skumgummi och tyg.
	Efter avslutat arbete ska kroppen målas med fuktbeständig färg.

Att göra ett sådant fordon själv kommer att kräva ansträngning och tid. Men mästaren kommer att kunna designa strukturen enligt individuella ritningar, och de färdiga delarna behöver bara monteras, som en designer.

Hur selar man en häst?

För nybörjare kan denna process vara ganska arbetskrävande till en början, och därför bör du, innan du påbörjar några åtgärder, studera designen av vagnen och selen för att förstå exakt hur man "ansluter" hästen och vagnen.

Du måste göra följande:

En nybörjare kommer att behöva hjälp av en professionell för att slutföra dessa steg, men med tiden kommer processen att fortskrida utan hjälp.

Video - Hur man spänner en häst till en bågesele?

Låt oss sammanfatta det

Att designa en vagn är en rolig aktivitet som kräver kreativt tänkande och är också en bra idé för att starta ett företag. Nybörjare kommer dock att behöva lära sig några av nyanserna i att tillverka vagnar och, efter att ritningarna är klara, köpa material och börja arbeta.

Video - Process för att tillverka vagnar

16.11.2017

Om du har en häst så använder du den förmodligen som transportmedel. Hästar kan transportera inte bara människor, utan också stora laster. För detta gör folk vagnar. Någon funderar på hur man gör en vagn själv. Om du tar detta problem på allvar är det fullt möjligt att göra en vagn för en häst.

I den här artikeln kommer du att lära dig vilka typer av vagnar som finns och hur man bygger dem. Vi kommer att ägna särskild uppmärksamhet åt ritningarna.

Vad är en vagn, dess typer

En vagn är en vagn som dras av nötkreatur. En vagn kan också kallas för en häst och vagn. Detta transportsätt är tillåtet enligt lag på allmänna vägar.

Det finns tre typer av vagnar:

Vagn,
Drogi,
Polok,
Besättning.

En lång vagn utan kropp kallas drog. Vagnen används för att transportera människor. Den har säten för passagerare och förare. Hyllor används för att transportera stora föremål.

Moderna vagnar - användningsområden

I modern värld Tre typer av vagnar används. Den första typen är en passagerarvagn. Den används ofta av både vanliga landsbygdsbor och stadsbor. I vissa områden är vagnar den huvudsakliga transportmetoden.

Den andra typen av vagn är en lastvagn. Tack vare sin starka sammansättning kan den transportera olika tunga laster. Om en person har en häst, behöver han inte hyra en bil för att transportera saker eller hö.

Den tredje typen av vagn är axellös, det vill säga hjullös släde. Denna typ av vagn är bra att använda på vintern när det är lös snö. Det är viktigt att notera att hastigheten för en häst och vagn når 6 km i timmen.

Hur man gör en enkel hästvagn med egna händer

För att börja göra en vagn måste du tänka noga på hur du gör alla dess element. Det är viktigt att göra fordonets chassi korrekt, eftersom detta är dess huvudkomponent. Det inkluderar:

fram- och bakaxel,
Ram,
Hjul,
Stötdämpande fjäderben.

Framaxeln ska vara gjord så att vagnen kan svänga och bakaxeln ska stå stilla. Om du gör en bågevagn med en häst behöver du Särskild uppmärksamhetägna uppmärksamhet åt tillverkning av axlar. För en ånga-hästvagn är huvudelementet dragstången.

Nödvändigt material och deras kvantitet

Innan du börjar tillverka en vagn måste du ha följande material och verktyg:

Verktyg för svetsarbete,
Träplankor,
Rör eller metallprofil,
Svetsad ram och metallhjul,
Hammare,
Naglar,
vagnsritningar,
Verktyg för att arbeta med trä.

Mängden material kommer att bero på storleken på vagnen, dess syfte och typ. Oftast är vagnen gjord av trä. Bredden på vagnen ska vara 1,5 meter och längden - 3 meter. Höjden på vagnen är anpassad till metern, men du måste ta hänsyn till hästens storlek och syftet med vagnen.

Ritning med kommentarer

För att göra en vagn måste du först göra en ritning av vagnen. Den har detta allmänna utseende.

Om du delar upp den i delar, så består den av en axel, en ram och en gångjärnsmontering. Vagnens axel ser ut så här.

Nu måste vi göra ramen.

I slutet måste du göra en monterad montering.

Så här ser vagnens steg-för-steg-struktur ut. När du gör en ritning måste du veta dimensionerna på vagnen och ta reda på vilken form den kommer att ha. Om du har ritat ritningen rätt, då blir det lättare för dig att göra vagnen.

Tillverkningsinstruktioner, med hemligheter och nyanser

Du kan göra en hästvagn av trä eller järn, men vi kommer att prata om hur man gör en trävagn. Arbetet består av tre steg.

Gör en axel av timmer. Vissa människor tycker att det är svårt att göra en axel av trä på egen hand, så de anlitar specialister för att göra det. Du kan lära dig mer om hur man gör en axel från videon.
Gör en ram. För att göra detta måste du ta en balk och fästa en balk på den, på ena sidan, och en vridmekanism på den andra. Bakaxeln måste fästas på ramramen. Efter detta, montera vridmekanismen. För styrka, fäst ytterligare stänger på sidorna av axeln.
Vi gör en hängande montering. Fäst botten av vagnen på ramramen. Du måste fästa två brädor på kanterna på botten. Efter att ha klippt ut änden av vagnen, fäst den på ramen. Du måste fästa två brädor i varje ände. Vi hakar på hjulen och fäster axlarna.

Så vår vagn är klar. Den kan dekoreras med träsniderier. Om du vill, fäst säten på den.

Var och hur man köper, pris

Du kan köpa en varukorg online eller i en butik. Om du vill köpa en varukorg i butik, hitta adressen till ditt närmaste kontor på Internet.

En vanlig vagn för last är inte dyr, dess pris är 28 000 rubel. Kostnaden för detta transportmedel beror på storlek, typ, tillverkat material etc.

Hur spänner man en häst till en vagn på rätt sätt?

För att sela en häst måste du känna till alla detaljer om selen och deras syfte. Beroende på hästens individuella struktur och antalet djur väljer ägaren den önskade typen av sele. Det är viktigt att selen inte orsakar obehag för djuret och samtidigt inte dinglar på den.

Varje typ av sele, och det finns tre av dem, har sina egna egenskaper, så se videon om hur man selar en häst i var och en av dem.

Skaft-båge sele

Axlar är två raka pinnar som fästs med ena sidan på vagnens axel. En skaftbågssele används när man spänner tre hästar.

Hästen vill inte alltid köra vagnen. Problemet är att ägaren inte spände hästen till vagnen korrekt, varför hästen inte drar vagnen.

Linje-dragstångssele

Dragstången används för parade selar. Dragstångens kolv är fäst vid vagnens enda axel, toppen är fäst vid klämmorna. Dragstången hjälper till att bära hela vagnen med dig. Dragkraften utförs tack vare linan.

Som referens! En släpdragsele används också vid sele av fyra hästar.

Linje för rad sele

Banselen används i lantbruksrobotar eller med vagnar som har bromsar, eftersom selen i sig inte kan hålla fast vagnen. Denna sele är mycket enkel, eftersom den inte har axlar eller dragstång.

Vagnen är inte bara ett transportmedel

Vissa tror att vagnar behövs bara för att gå till skogen och ta med hö, men så är det inte. Syftet med vagnen kan vara olika, till exempel:

Frakt,
Passagerare,
Bekämpa,
Specialiserad.

Det vill säga att vagnar används för att transportera post, tunga föremål eller stor last. Dessutom kan nomader använda en vagn för tillfälligt boende. Dessutom används specialiserade vagnar för en mobil kyrka, en mobil vårdcentral och ett fältkök.

Ordspråk och slagord relaterade till vagnen

Det finns många ordspråk relaterade till vagnen, till exempel:

Vrid som en kvarn, skramla som en vagn.
En släde är klar på sommaren och en vagn på vintern.
Vi lever i lycka, men vi reser i en vagn.
Klim smetar vagnen, vi ska till Krim längs med kålroten.

Ett mycket berömt citat från A.S. Pushkins dikt "Poltava": "Du kan inte sela en häst och en darrande doe till en vagn."

Vagn i drömböcker

Det händer att människor drömmer om en vagn. Drömböcker kommer att tolka en sådan dröm annorlunda. Till exempel säger en modern drömbok att en vagn symboliserar förändringar i livet. Om vagnen är bakom dig betyder det att du kan hantera dem framgångsrikt, men om du inte sitter på vagnstallet betyder det att de kommer att knäcka dig.

Faktum är att om en person tror på drömboken betyder det att han programmerar sig själv till vad drömboken säger och inte försöker bygga sitt liv själv, utan anpassar det till olika böcker. Drömböcker skapades av människor, så du behöver inte tro på allt de säger.

Häst och vagn i den svarta öknen

Även i ett spel som Svart öken det finns en häst och vagn. Vagnen används ofta som transportmedel. I det här spelet använder de främst en häst utan vagn, eftersom djuret rör sig snabbare utan last. Här kan du utrusta din häst med stridsrustning.

Häst och vagn i foton, ritningar och bilder

Genom att titta på videor och fotografier kan du lära dig hur man selar en häst och hur man bygger en vagn själv.

Hantverk i form av en vagn med en häst

Vissa människor gör dekorativa trähantverk i form av en häst och vagn. De kan göras i olika storlekar.

För små barn kan du göra enkla hantverk av kottar och pinnar.

Dessutom kan du göra en häst av papper eller på papper. Många barn gillar att skära ut enskilda delar av hästens kropp och fästa dem på kartong, sedan måste de fästa knappar på dem så att hästen är rörlig.

Du kan också hitta ett hästhantverk gjord av plastflaska. Sådana produkter är väldigt lätta att göra, först då behöver du dekorera dem.

Hur man ritar?

Innan du börjar rita en häst, titta på ritningen som du vill kopiera djuret från eller kom på din egen bild. Att rita en häst och vagn är inte särskilt svårt. Hästens bas är ritad som tre cirklar förbundna med linjer. Sedan lägger vi bara till andra kroppsdelar. Detta kan ses på bilderna.

Det är allt, din häst är redo. Du kan rita en vagn på samma sätt. För att göra detta, se steg-för-steg handlingsplan.

Som referens! Om du ritar en häst flera gånger, kommer den att bli vackrare för varje gång.

Går det att göra en hästkärra själv?

Eftersom en vagn är ett nödvändigt transportmedel eller för att transportera varor, kommer dess närvaro på gården att göra livet lättare för ägarna. Det är möjligt att göra en vagn med dina egna händer, men för att göra detta måste du ha allt material.

Ta reda på från experter om nyanserna i vagnens struktur och sätt igång. Om du har gjort en vagn, behärska typerna av selar för att inte skada djuret och rör dig bekvämt själv. Det är viktigt att inte sätta hästen framför vagnen om du inte har spänt den ännu.

Dekorera det inre utrymmet sommarstuga– Verksamheten är intressant och spännande. Många olika element låter dig göra territoriet för ditt lanthus unikt, till skillnad från alla andra. Vissa dekorativa detaljer kan köpas i specialiserade butiker; vissa, om du har lite ledig tid, är inte svåra att göra med dina egna händer. Idag kommer vi att prata om att göra en dekorativ landvagn för trädgården.

Typer av dekorativa vagnar

Det finns många alternativ för denna produkt. Vissa av dem är stora och kräver tillräckligt med ledigt utrymme för att rymma dem. Andra är små, kan utrustas med endast ett par hjul och kan placeras på vilken ledig mark som helst.

Oftare dekorativa vagnar och vagnar fungerar som ett slags planteringskärl för att placera olika blommande växter i krukor eller lådor av olika former.

Strukturellt består en dekorativ trädgårdsvagn av flera grundelement. Dessa inkluderar en kaross, som kan vara ombord eller i form av en öppen platt plattform, ett eller två hjuluppsättningar och axlar.

Kroppen på en dekorativ trädgårdsvagn, eller kropp, är inte svår att göra av hyvlat timmer- eller plåtmaterial med kanter, efter att man tidigare har markerat, skärt och kopplat delarna enligt en fördesignad form och storlek med självgängande skruvar eller spikar. .

Som regel orsakas svårigheten att självständigt designa sådana dekorativa produkter av hjultillverkningsprocessen. Ett enklare alternativ är en produkt i ett stycke, skuren från ett stycke plywood eller trä med tillräcklig tjocklek.

Prefabricerade versioner som består av flera delar är svårare att tillverka. Det är på tillverkningstekniken för ett sådant hjul som vi kommer att uppehålla oss i detalj.

Att göra ett trävagnshjul

Nästan alla prefabricerade hjul är en ringformad fälg, inuti vilken det finns ekrar och en central axel.

För att göra en fälg måste du först göra en mall i full storlek. För att göra detta behöver du ett ark av plywood, spånskiva eller OSB av tillräcklig storlek. En cirkel ska markeras på den, vars diameter kommer att vara lika med diametern på hjulfälgen.

Att rita en cirkel med stor diameter kan vara utmanande. För att göra processen enklare, låt oss göra följande:

markera på arbetsstycket dess centrum, beläget vid skärningspunkten mellan diagonalerna (om arbetsstycket är rektangulärt) eller ungefär på lika avstånd från kanterna;
hamra en spik nr 40 eller 50 i den resulterande punkten till ett djup av 15-20 millimeter;
i en tunn remsa av tillräcklig längd borrar vi två hål med en diameter på 5 och 8 millimeter. Avståndet mellan hålen är lika med diametern på den markerade cirkeln.
Använd det mindre hålet för att installera remsan på nageln, och sätt in en penna hårt i det större och markera cirkeln genom att rotera remsan runt nageln.

Därefter ritar vi genom cirkelns mitt två ömsesidigt vinkelräta diametrar - segment som förbinder cirkelns punkter. Efter detta kommer vi att markera ytterligare två diametrar, förskjutna i förhållande till de första med en vinkel på 45°. Således delade vi cirkeln i 8 lika delar.

För att göra fälgen behöver du åtta hyvlade träplankor 30x80, vars längd måste överstiga avståndet mellan skärningspunkterna för cirkeln med intilliggande diametrar. Såga av ändarna i en vinkel på 67,5°, kontrollera den nödvändiga längden på delarna enligt mallen. Sågning kan bekvämt göras med en geringssåg, en bågsåg med ett justerbart roterande bord eller efter preliminär markering med en mall.

Placera sedan de resulterande delarna på mallen och kontrollera kvaliteten på deras sammanfogning.

Nästa steg är tillverkningen av hjulaxeln. Vi skär ut det från ett arbetsstycke av lämplig storlek med en sticksåg eller bandsåg, efter preliminär markering med en ritkompass.

Använd samma verktyg, efter preliminär markering, skär ut delarna av hjulfälgen så att du får en träring.

Stickor. Förbereder för installation

Det är bekvämt att använda färdiga runda pinnar som ekrar för ett vagnhjul, till exempel sticklingar för jordbruksverktyg, som kan köpas i vilken järn- eller järnaffär som helst. Vi väljer längden på delarna baserat på den inre diametern på fälgen och diametern på axeln.

För att installera ekrarna i hjuldelarna är det nödvändigt att borra 16 blinda hål, vars diameter är lika med stängernas diameter. Placeringen av hålen i fälgen och axeln måste strikt överensstämma med varandra.

För borrning, använd en elektrisk borr eller borrpress. Den korrekta riktningen av hålaxeln kommer att säkerställas av enkla hemgjorda enheter.

Hjulmontering

Efter att ha förberett alla delar av vårt hjul på detta sätt börjar vi montera det. Elementen ansluts med lim i följande sekvens:

installera ekrarna i hålen borrade i hjulaxeln;
sätt in de andra ändarna av ekrarna i hålen i fälgdelarna;
smörj ändarna på fälgdelarna, sammanfoga dem och dra åt dem på ett plant underlag med en kraftig lina eller bälteskil. För att undvika skevhet rekommenderar vi att den färdiga produkten pressas uppifrån.

Efter limning, ta bort överflödigt lim och slipa alla ytor på hjuldelarna med sandpapper. Utför den slutliga efterbehandlingen av den dekorativa vagnen efter montering av hela produkten. Lackering hjälper till att bevara och betona träets naturliga färg; efterbehandling med olika fläckar och andra liknande föreningar kan ge materialet en speciell nyans.

Helt göm trä ådring, ge vagnen ljust utseende möjligt genom att använda väderbeständiga färgämnen baserade på olja eller nitro.

Video: att göra ett trähjul

Kära läsare, om du har några frågor, ställ dem via formuläret nedan. Vi kommer gärna att kommunicera med dig;)

God eftermiddag. En mycket intressant sida, och du kan också skriva i detalj hur man gör en vagn själv. Inte en trädgårdsvagn, utan en vagn på 4 hjul, med sidor. Tack.

Dmitry, Nizhny Novgorod.

Hej Dmitry!

2010 besökte jag er fantastiska stad för första gången, men tyvärr såg jag inte en enda hästvagn varken i själva staden eller i regionen.

Om det i början av förra seklet fanns flera tiotals miljoner hästar och ungefär lika många vagnar i Ryssland, nu har bilden förändrats dramatiskt.

Det finns mindre än ett dussin platser kvar i hela landet där hästkärror tillverkas industriellt.

Och i mycket små mängder.

Nyligen besökte jag provinsstaden Pochep, Bryansk-regionen, där de producerade, och jag hoppas fortfarande producerar, förutom mjuka filtstövlar, vagnar.

Kostnaden för en vanlig fyrhjulig vagn för en häst idag uppskattas till ett minimum av femton tusen rubel, vilket väcker mina tvivel, och det maximala går från skalan för ett belopp som är mycket mer än 70 tusen rubel, vilket tyvärr inte längre väcker tvivel.

För att i detalj beskriva hela tekniken för att göra en fyrhjulig vagn måste du sitta vid datorn i minst en vecka, eller till och med en och en halv vecka.

Därför kommer jag att begränsa mig till ett par eller tre dagar och prata om grundprinciperna.

Det bästa vore för dig att se åtminstone ett gammalt och trasigt exempel på en vagn någonstans i naturen. Då kommer det jag beskriver vara användbart. För det är bättre att se en gång än att höra tio gånger.

Så. En fyrhjulig vagn är utformad för att transportera gods med dragkraft. I vår tid är det med största sannolikhet en häst. Åsnor, mulor, kor och andra liknande djur beaktas inte. Fast för femtio år sedan fick jag möjlighet att se hur fyra personer helt klarade av att transportera en lastad vagn över en hygglig sträcka.

Överväg alternativet att använda en häst, då ska vagnen ha två skaft. (När man använder två hästar används en dragstång, det vill säga en stång som sitter mellan dem).

Vi ska inte prata om hästselar. Det finns mycket du behöver, från krage och rosetter, till tyglar, träns, selar, sweatshirts och andra selar.

Förbi i stort sett, vagnen innehåller flera huvudkomponenter. Den viktigaste komponenten är fyra hjul. Som regel är framhjulen mindre i diameter än bakhjulen. Om diametern på framhjulen sträcker sig från 0,6 till 0,7 meter, är den för bakhjulen cirka 0,7 - 1 meter.

Bakhjulen är monterade på en permanent (tätt) fixerad axel. Framhjulen är monterade på en axel som kan svänga runt en kungstapp (även känd som en hammare eller stift eller kärna).

Materialet som vagnhjul tillverkas av är oftast björk- eller ekträ. Det är lämpligt att träet är torrt.

Själva hjulet består av ett runt nav (cylinder) av trä med en diameter på cirka 20 centimeter och en längd på dess skal på cirka 25 centimeter. Ett hål med en diameter på ca 6-8 centimeter borras i navet.

En bussning av gjutjärn pressas in i detta hål till hålets fulla djup. Den inre diametern är cirka 5 centimeter, och den yttre diametern är lika med diametern på navhålet.

Bussningar, beroende på vagnens bärförmåga, kan väga från ett par kilo till ett pund.

Navet i båda ändarna har en metallkant som är lika med dess ytterdiameter. Fälgarna är monterade för att förhindra sprickbildning i navet och dess ytterligare förstörelse. Ibland är naven på utsidan gjorda av två diametrar (avsatser). Under sin livstid kan ett hjul ha flera hundra tusen cykler av växlande belastning. Och vägarna är inte på något sätt idealiska.

I navet borras fyrkantiga hylsor (spår) längs den yttre ytan till ett djup av 4-5 centimeter (ibland, för att förenkla saker, borras blindhylsor med en penna, det vill säga en träborr). De används för att sätta in (pressa) stickor av trä i dem.

En sticka är en cylindrisk eller facetterad stav av trä. Totalt har ett hjul vanligtvis från 8 till 12 ekrar. Tvärsnittet är cirka 20 kvadratcentimeter.

Med den andra änden sätts (pressas) ekrarna in i liknande hylsor, urholkas eller borras i karmarna eller som utgör den yttre delen av hjulet.

Vanligtvis görs ett eller ett par bon i en sådan skola. Och själva karmen har formen av en båge på en yta (yttre). Och på insidan - ett rakt ackord.

När du monterar ett hjul finns det en funktion - ekrarna på navet ska sticka ut något utåt från hjulet och de ska vara försänkta vid fälgen. Om du tittar från slutet av hjulet, är de installerade i en vinkel (på kanten).

Det vill säga, på arbetsbänksbordet där du kommer att montera vagnhjulet, med hjälp av en spik som drivs in i mitten av det framtida hjulet, ett snöre bundet till det och en penna fäst på den andra sidan, rita en cirkel. Diametern är densamma som diametern på det framtida hjulet.

Klipp ut karmerna, vik dem så att de inte sticker ut utanför cirkelns mått. Eftersom du inte har massproduktion, utan en enda, är det bäst att använda en elektrisk sticksåg. Räckvidden för dess blad är ganska tillräcklig för att skära 6 centimeter tjockt. Det är från sådana brädor som träfälgen är gjord.

För att slutföra vagnens hjulmontering behöver du ett ståldäck. Detta är ett skal gjort av en remsa, vars bredd är densamma 6 centimeter och en tjocklek på cirka 5 millimeter.

Det bästa är om det är ett svetsat däck med en pålitlig svets. Du kan använda en smidd i en smedja om du hittar en. Det mest extrema fallet är att remsan görs genom att överlappa 10 centimeter av dess ändar ovanpå varandra och borra hål (två eller tre). Och deras efterföljande nitning.

Att få ett däckskal med perfekt omkrets är inte lätt. Oftast, utan uppvärmning med en gasbrännare och intensivt arbete med en slägga, kanske detta inte lyckas.

Det sista steget är att borra hål i däcket mittemot skarvarnas leder. Deras diameter bör vara cirka 12 millimeter, med försänkta hål. Sedan förs bultar (M10 eller M12) in genom dessa hål. Det är bättre om du hittar sådana med dolt huvud. Enkla kommer att göra det, men när de kör på en icke-grusväg, kommer deras huvuden att producera inte bara ett mullrande, utan också vibrationer av vagnen från dess studsar.

Bultarna säkras på karmsidan med muttrar genom distansbrickor (klämmor). Distansbrickan liknar en U-formad profil (med ett hål för en bult), som med sina sidor håller karmerna från sidoförskjutning.

Ibland görs spår i ändarna av karmerna i vilka tappplattor sätts in, alla från samma förskjutningar.

När hela hjulet är monterat ska dess fästelement dras åt ordentligt. Om det torkar ut är det en bra idé att spilla det med vatten. Då kommer alla luckor att minska, tills de försvinner helt.

Gjutjärnshjulnavet måste smörjas med jämna mellanrum. Har du hört uttrycket "knakar som en ooljad vagn"? Tidigare användes tjära, men nu används andra smörjmedel för detta. Fett, fett, grafitsmörjmedel, cyatim och liknande. Det vill säga att konsistensen är tjockare.

Om du kunde läsa allt material på hjulen, tänk då, kan du hantera alla dessa operationer med dina egna händer? De företag som tillverkar vagnar har specialiserad utrustning, inklusive svarvar, borrning, fräsning, fogmaskiner, pressar, rullar och svetsmaskiner.

Och det viktigaste är erfarenhet.

Tidigare tillverkade bymännen vagnar inte på en vecka eller två, utan på mer än en månad, och dessutom tillsammans.

Samma pressning av bussningar, ekrar och däck är mycket krångel. Om du trycker på det dåligt, kommer hjulet att lossna om en vecka och inte bara knarra, utan det kan till och med falla isär.

Vi ägnade mycket tid åt hjulen, men det är värt det, eftersom de är den mest komplexa komponenten i vagnen. Även om idag vissa tillverkare och ägare av vagnar föredrar ett helt annat alternativ, nämligen att de tar vanliga hjul från en bil eller motorcykel och lägger dem på en vagn. Följaktligen med rullager.

Det här blir redan en gummivagn. Det mullrar inte ens på en kullerstensväg eller längs en skogsväg när topparna av tallar och granar (piskor) placerade tvärs över vägen används som täckning.

Och priset är praktiskt taget jämförbart. För att beställa ett vagnhjul kostar cirka 5 tusen rubel (om du inte tror mig, titta på priserna på Internet), och ett gammalt hjul från en bil eller motorcykel kostar inte mycket mer, om inte mindre.

Avancerade förare använder ibland bromsar på sina vagnar. Det gäller både vagnar med vanliga hjul och gummihjul. Jag kommer inte att beskriva det, det här är nästan en komplett analog av bromsarna på cyklar, motorcyklar, bilar, som du kan titta på.

Nästa viktiga komponent är vagnens axlar. Eftersom vagnspåret, det vill säga avståndet mellan hjulen, vanligtvis anses vara cirka en meter brett, bör axeln följaktligen vara längre med två halvor av hjulnavets bredd, plus utsprången på axlarna utanför navets mått.

Därför bör den totala längden på axeln vara nästan en och en halv meter eller något mindre.

Axelns diameter görs mindre än den inre diametern på gjutjärnsnavbussningen med cirka 5 millimeter. Detta gap räcker.

För att säkerställa att hjulnavet inte rör sig längs axeln varken till höger eller vänster, begränsas dess rörelse med utanför en vanlig sax som sticks in genom ett hål som borrats i axeln. Och å andra sidan, axelns inre, skuldra eller större diameter, jämfört med axelsektionen som ligger under hjulnavet.

Axelmaterial - härdat stål. Det är bättre när det är märket St.40 - St.45. Men jag känner inte till alla dina förmågor, kanske om du ska göra en vagn själv med dina egna händer kan du få en tanktorsionsstångsaxel för axeln från Gorokhovets, som ligger inte långt från din stad?

Vagnens bakaxel är permanent fäst vid vagnens ram (kropp). Med hjälp av klämmor som täcker axeln och är fästa på vagnens kropp. Eller genomgående hål i axeln genom vilka bultar med en diameter på minst 18 millimeter förs in.

Tidigare tillverkades axlar huvudsakligen smidda, men nu tillverkas de även av tjockväggiga rör.

Framaxeln är gjord så att den kan rotera runt nämnda tapp (stift, kärna, avtryckare), som är placerad längs vagnens axel. Stiftet passar i två fasta brickor. En bricka är monterad på vagnens kropp, den andra på en trästång med en axel fäst vid den. Brickorna smörjs med jämna mellanrum.

Strukturellt är själva vagnskroppen permanent ansluten till bakaxeln. Och framaxeln är kombinerad till en enhet med en tvärbalk på vilken två axlar är fästa. Skaft har två frihetsgrader. Det vill säga att de kan röra sig fritt upp och ner, såväl som vänster och höger.

Inte i det oändliga förstås, utan ända till vagnens kropp. För att göra detta är de fästa på fästen som liknar grepp. För att förhindra att axlarna går sönder vid skarpa svängar och tunga belastningar är de förstärkta med så kallade trådar. Sladdarna är vanlig tråd (stavstång) med en diameter på ca 10-12 millimeter.

Stängerna är fästa i ena änden på axeln och i den andra till framaxelns trätvärbalk.

Vid behov kan framsidan av vagnen rullas ut under själva vagnen. Varför höjs den främre delen av vagnen över den främre änden för att frigöra den anslutande vertikala tappen.

Vill du göra en vagn med sidor? Sidor till sidor är olika. Vanliga bykärror, på vilka hö och halm transporteras, har små lutande sidor, sammansatta av fyra längsgående stolpar, till vilka de är fästa olika sätt vertikalt lutande lameller (stänger).

Fram och bakom finns tvärgående stolpar cirka en meter långa, även de med lameller. Fram- och baksidorna är avtagbara eller vikbara. För att göra det bekvämare för föraren att sitta framför och kunna transportera långa som är större än vagnens mått.

Ibland har vagnen med sidor en något annorlunda konfiguration. Ett däck är konstruerat (av brädor ca 25 millimeter tjocka) upp till 2/3 meter i storlek. Sedan sys vertikala sidor som mäter upp till 0,5 - 1 meter på alla sidor runt omkretsen.

Några fler punkter. Kundvagnens dimensioner kan variera. Dess längd är cirka 3 meter, dess bredd är upp till en och en halv meter och dess höjd är cirka 1,2 meter. Längden på axeln är ca 3 meter.. Måtten på spåret och hjulen nämndes ovan. Lastkapaciteten varierar från 500 kg till 2 ton.

En mycket betydelsefull detalj - moderna vagnar måste vara utrustade med reflektorer (reflektorer). Jag hade nästan chansen att bli deltagare i en olycka när min bil i beckmörkret nästan krockade med en vagn.

Och en sista sak. Allt som berättas är inte den ultimata sanningen. Prover av vagnar kan skilja sig betydligt från de som beskrivs. När allt kommer omkring har de inte GOST eller certifikat.

Om du är intresserad av skisser på vagnen, skriv då. På vintern har en förbundsbesökare, som jag varit på sistone, mer fritid och kan visuellt avbilda en vagn.

Lycka till!

Andra frågor om ämnet vagnar och vagnar.

Livet för en modern landsbygdsbo innebär att sköta ett hushåll. Och hästen, som huvudassistent, konkurrerar fortfarande framgångsrikt med en sådan teknisk enhet som en traktor. Att skörda hö, samla mjölk, transportera byggmaterial eller helt enkelt flytta terräng är inte möjligt utan vagn. Den kan utnyttjas både med lätta och lätta selar. Den här artikeln kommer att diskutera en mycket viktig fråga - hur man gör en hästvagn med egna händer.

En vagn är en vagn som drar boskap och hästar. En vagn kallas ofta för häst och vagn. Denna typ av transporter har all rätt att röra sig på allmänna vägar, där reglerna trafik detta är inte förbjudet.

Det finns flera typer av hästkärror:

droger;
hyllor;
vagn.

En drog är en vagn utan kropp. Som regel är detta en ganska lång vagn. Hylla är ett ganska förlegat namn på en vagn som har ett plant golv och som används för att transportera stora föremål. En vagn är en liten vagn som har en sittplats, samt en get - en plats där föraren sitter.

Droggy

Det bör noteras att det också finns dekorativa vagnar - vagnar. Används främst för promenader, fotografering etc.

Resor och kropp är huvudkomponenterna i en hästkärra. Slaget är alla delar av mekanismen som sätter vagnen i rörelse. Karossen är själva trailern eller vagnen och dess komponenter.

Vridbar enhet

Förr i tiden var alla delar av vagnen övervägande av trä. Även hjulen var gjorda av trä. Idag, tack vare stora möjligheter, är många delar av vagnen gjorda av metall.

Flytta

En flytt består av följande delar:

Axlar – fram och bak. På varje axel finns så kallade överbyggnader som förstärker axeln.
Det finns två hjul på framaxeln och två på bakaxeln. Det bör noteras att ofta har framhjulen en mindre radie i förhållande till bakhjulen.
Fjäderbenen - fram och bak - fungerar funktionellt som stötdämpare.
Upplösning är ett element som ger koppling mellan axlarna. Upplösningen är fäst på stativen, å ena sidan, tätt, å andra sidan - med möjlighet till justering, vilket gör att du kan ändra längden på vagnen genom att ändra avståndet mellan axlarna.
Axlar är fästa på framaxeln.

Innan du börjar göra en vagn med dina egna händer bör du bestämma för vilka ändamål den ska användas, eftersom till exempel för att göra hö är det nödvändigt att göra vagnens delar av timmer, och valet av trä kommer att vara viktigt i denna fråga. Vanligtvis används vältorkat lövträ för dessa ändamål. Tall är inte lämplig för detta.

Om hästkärran i första hand ska användas för att transportera stora tunga laster är det nödvändigt att använda hållbara material, som till exempel metall etc. egentillverkade vagnar som används för nöjesändamål, kan du använda dekorativa material, såsom plast.

Metallmaterial

För en uppfinnare som älskar att göra saker med sina egna händer, kommer det inte att vara svårt att svara på frågan: "Hur man gör en vagn för en häst"? Denna uppgift kan utföras av alla som är beredda att spendera lite tid, fundera lite på lösningen och hitta det nödvändiga materialet, till exempel onödiga hushållsartiklar från en bil, cykel eller gammal barnvagn.

Mått

En viktig punkt i denna fråga är storleken på vagnen. Våra förfäder höll sig till ungefär detta dimensionsförhållande - vagnens längd - 3 m, bredd - 1,5 m. Höjd kan variera från 0,5 m till 0,7 m. Du kan lita på tidens erfarenhet och ta dessa dimensioner på vagnen som grund.

Det huvudsakliga bärande elementet i den framtida strukturen är ramen. Tack vare det moderna överflöd av material kommer det att vara bekvämt att göra en svetsad metallram från en U-formad profil. Ramen består av balkar (längsgående element) och tvärbalkar. Beroende på storleken på ramprofilen är det nödvändigt att välja och sätta in stänger, till vilka golvet sedan kommer att fästas - vagnens lastplattform.

U-formad ram

Ställen, fram och bak, är svetsade på ramen. I sin tur är den övre skivspelaren svetsad till den främre pelaren (nederst), och den nedre skivan är svetsad till framaxeln (överst). En oljad filtskiva placeras mellan skivspelarna. Hela denna struktur fungerar som ett glidlager vid vändning.
Vagnens axlar kan vara gjorda av metall - ett rör med liten diameter är idealiskt. En träbalk är också lämplig för dessa ändamål. I det här fallet bör hål av tillräcklig längd göras i ändarna av balken i vilka stiften kommer att sättas in. Brickor sätts på axeln och hjulen är fästa vid dubbarna med muttrar.
Valet av hjul för en vagn beror på vilket syfte vagnen ska användas för. Därför kan du använda hjul från en gammal cykel, motorcykel eller släp som inte längre behövs på gården.

Val av hjul

Axlar är fästa på vagnens framaxel.
Att göra en kropp är en process som direkt beror på hantverkarens fantasi. Den mest mångsidiga är en vagn i form av en plattform - för bekväm transport av varor. Basen kan förses med vikbara sidor eller avtagbar. Om du tänker transportera passagerare kan du utrusta strukturen med mjuka säten.