Zaščitni trak pred predrtjem za kolesa. Trak proti vbodom

Urejeno: 20.6.2017

Flipper ali robni trak -

To je posebna plast med kolesnim obročem in kamero.

Na sliki je modra črta številka 2.

Iz katerega materiala je trak za platišča?

Običajno so plavuti narejene iz gume ali različnih polimerov, pogosto poliuretana, kot so izdelki podjetja Schwalbe. Nekatere vrste so izdelane z ojačitvijo.

Uporabite gumijaste plavutke za kolesa z visok pritisk Ni priporočljivo. Komora pod tlakom več kot 4-5 atmosfer ga stisne v luknje za napere platišča.

Če imate kolesa z nizkim tlakom, na primer za gorska kolesa, potem se običajno uporablja guma. Na primer, preprost in poceni trak v naši trgovini.

Za kolesa z visokim pritiskom, na primer za cestna kolesa, se uporabljajo polimerni ali celo ojačani polimerni jermeni.

Prodajajo se v številnih kolesarskih trgovinah in spletnih trgovinah. Niso dragi, veliko cenejši od novega fotoaparata.

Glavna stvar pri nakupu je izbrati pravo velikost in širino.

Velikost traku za platišča mora ustrezati premeru kolesa. Če ga ne poznate, poglejte napisano velikost platišča ali velikost pnevmatike. Napisano je ob strani, pristajalni premer vašega kolesa pa poiščite v tabeli ujemanja velikosti pnevmatik. In potem poiščite plavutko na kolesu.

Oznake trakov za platišča

Ugledni proizvajalci navajajo svoje izdelke

• Kdo je proizvajalec
• Velikost: širina in montažni premer platišča v mm. Včasih je napisano v palcih. Na primer, trak za platišča z dimenzijami 26"x22 ustreza 26-palčnemu kolesu. Širina samega traku je 22 mm.
• Največji pritisk, ki ga lahko prenese
• Datum izdelave

Kako lahko zamenjam trak za platišča?

• Strip of star fotoaparat- dobri stari način iz otroštva. Vzeli so staro zračnico, jo odrezali in potegnili na rob. Poleg tega so poskušali vzeti cev iz kolesa nekoliko manjšega premera, tako da bi se tesno prilegala platišču, vendar se ne bi preveč raztegnila in se ne strgala. Ne moreš povedati, kaj je popolna možnost, vendar najcenejši in najbolj dostopen način. Skoraj vsi kolesarji imajo staro zračnico, ki pušča. Ta metoda ne bo povečala trenja, ampak bo zaščitila pred ostrimi robovi lukenj naper in samih koncev naper.
• Izolacijski trak. Uporabite lahko polimerni trak, vendar je najbolje uporabiti trak iz blaga z grobo zunanjo plastjo. Je močnejši in se ne krči. Ena plast je pretanka, zato jo zavijejo v več plasti – od 3 do 5. Povečalo bo trenje in zaprlo pletilke.
• škotski. Zdaj lahko v trgovinah s pisarniškim materialom izberete zvitek poljubne širine in debeline ter ga zavijete v več plasti. Hudo, ker je preveč spolzko, čeprav dobro zaščiti kamero.
• Navadno belo tkivo medicinsko lepilni omet.
• Zaščitni trak položite na dvostranski trak. Če želite to narediti, je bolje vzeti debel dvostranski trak.

Kakšno širino naj izberem za trak za platišča (fliper)

Logika izbire širine je naslednja - glavna stvar je to trak je prekrival luknje za napere in se ni premikal po robu.

Namestite lahko tako ozko kot celotno širino platišča.

Moje osebno mnenje je, da je bolje vzeti široko plavutko, tako da se nasloni na stene platišča in se ne premika.

Če ima platišče vdolbine, ga lahko vzamete tako po širini same vdolbine kot po celotni širini, tako da plavutka pokriva celotno notranji del platišče.

Če je trak ozek, ga lahko nalepite na dvostranski lepilni trak, ki bo po eni strani dodatno zaščitil od znotraj, po drugi strani pa bo preprečil premikanje plavutke po širokem robu.

Čeprav današnji trg prodaja trakove z lepilno površino.

Še nekaj odtenkov.

1. Precej pogoste so Michelinove rumene plavutke. So zelo toge in niso primerne za platišča z utori, ker... njegovi robovi štrlijo iz utora, se naslanjajo na komoro in jo drgnejo.
2. Pri zamenjavi kamere hkrati preglejte trak. Če ga imate dovolj dolgo, se lahko na nekaterih mestih strga ali strga in predstavlja potencialno nevarnost za vaš novi fotoaparat v prihodnosti.

Tesnjenje kolesa s trakom za platišča

Kot je navedeno zgoraj, lahko uporabite lepilni trak za platišča, da zatesnite skoraj vsa kolesa in jih spremenite v brezzračne. Ta metoda zagotavlja povečanje telesne mase.

V trgovinah je na voljo velika izbira izdelkov, ki ščitijo pnevmatike pred vrezninami in luknjami. Ena najpreprostejših in najcenejših možnosti je trak proti vbodu za kolo - to je zanesljiv način za zaščito ušes pred cestnimi odpadki in majhnim steklom, vendar je primeren le za zračne pnevmatike. Primeren je za vsako kolo, ne glede na namen.

Kaj je to?

Za zaščito kolesa pred manjšimi vbodi so se proizvajalci domislili zanimive rešitve - lateksnega protipredbojnega traku. Načelo delovanja je zelo preprosto: trak, nameščen v pnevmatiko, dodatno ščiti zračnico pred izpraznitvijo med vožnjo, tudi če se.

Širina traku vam omogoča, da greste na stranske površine pnevmatike in ga tako zaščitite pred stranskimi urezninami. Glavne prednosti so nizki stroški, majhna teža in dodatna zaščita bočnic.

Pravilno položen trak na noben način ne vpliva na uravnoteženje koles. Podlaga iz lateksa se dobro razteza in ne dopušča, da bi ostri konci uličnih smeti prešli skozi gumo notranje cevi. Če vbod poškoduje zaščitni element, je dovolj, da ga segrejete na 250 stopinj, da obnovite svoje prejšnje lastnosti.

obstaja alternativa lateksu – ekstrudirana plastika, je bolj vzdržljiv in trpežen.

Pred nakupom preverite, ali trak proti vbodom izpolnjuje naslednje kriterije:

• grobo;
• ima samolepilni sloj;
• robovi so gladki in zaobljeni.

Te lastnosti bodo poenostavile postopek namestitve elementa in zmanjšale verjetnost poškodbe pnevmatike od znotraj. Seveda lahko uporabite in, vendar so veliko dražji in njihovo delovanje je bolj zapleteno.
Pomembno! Hrapavost bo izboljšala stik s pnevmatiko, samolepilno pa bo varno in hitro pritrdilo trak v želeni položaj.

Namestitev

Namestitev traku je veliko lažja kot namestitev zaščitnih pnevmatik. Za to vam sploh ni treba poznati samega kolesa. Zato je protipredrtni trak za kolesa tako priljubljen med kolesarji. Zaporedje:

• razstavite pnevmatiko in pustite eno nogo na mestu;
• obrišite njegovo notranjost;
• pripravite trak za namestitev - odrežite vogale, po potrebi skrajšajte;
• enakomerno položite zaščitni trak in napnite kolo, da varno pritrdite element;
• vrnite celotno pnevmatiko na platišče in z uporabo nastavite tlak v pnevmatiki na želeno raven.

Nekateri kolesarji lepijo trak z dvostranskim lepilnim trakom, tako da je dobro pritrjen in ne drgne trdih robov gume.

Namestitev traku proti prebadanju za kolo z lastnimi rokami ne bo povzročala težav, če imate minimalne veščine in sledite navodilom.
Pomembno! Kljub preprostosti izdelka ga ne poskušajte nadomestiti z domačimi analogi, na primer iz starega fotoaparata. Tako boste dosegli samo povečanje teže kolesa, originalni latex trak pa je veliko močnejši in lažji.

Cena

Vsak zaščitni trak ima posebne barvne oznake glede na širino. Bodite pozorni na ta parameter, da sami ne povzročijo preboja kamere.

Cene protipredbojnih trakov za kolesa so odvisne od obsega kolesa za katerega se kupuje in širine samega traku.

Nekatera podjetja ponujajo komplete za dve kolesi hkrati, njihova cena je nekoliko nižja v primerjavi z enojnimi možnostmi.

Pravilno nameščen trak proti vbodom lahko zaščiti vaše kolo pred manjšimi vbodi, zahvaljujoč sloju iz lateksa, ki ostrim delcem preprečuje vstop v kolo. Cena izdelka ni visoka, zato je ne poskušajte nadomestiti z domačimi možnostmi.

Sprehod po parku se pogosto konča z odstranitvijo in zapečatenjem obeh kamer. Dovolj je presekati vogal pod čudovito akacijo in v gumah se pokaže solidna prgišče trnja. In poti med čudovitimi drevesi lahko dodajo toliko različnih trnov, da je povsem mogoče zbrati zbirko.

Obstaja več rešitev za boj proti luknjam.

• Posebne, ki dobro držijo majhne luknje. Slaba stran je, da so te pnevmatike opazno težje od navadnih in ne prenesejo stranskih rezov.
• Posebna tesnilna masa je dobra rešitev za brezzračne kamere. Visokokakovostna tesnila za majhne luknje na pnevmatikah brez zračnic vam bodo omogočila, da pridete do mesta, kjer lahko začnete z montažo. Cevasta kolesa praktično ne delujejo, saj se guma raztegne in tesnilna masa izteče. Hkrati se kolo izprazni nekoliko počasneje kot brez tesnilne mase in v nujnih primerih vam lahko da možnost, da se peljete nekoliko dlje.

Kolesarske pnevmatike z lastnostmi proti predrtju so dobre za kraje, kjer vsa prizadevanja za pridobivanje hitrosti prevzame gravitacija. V vseh drugih primerih je potreba po prenašanju dodatnih kilogramov zelo dvomljiva.

Pomoč: Downhill - navzdol, od an. Dol po hribu - po hribu navzdol.

Še en zanimiva možnost Rešitev problema vbodov je trak proti vbodom, katerega modifikacije so označene z različnimi barvami glede na širino. Načelo njegovega delovanja je preprosto. V sredino pnevmatike je vstavljen protipredrt trak iz lateksa, ki zagotavlja dodatno zaščito pred predrtjem pri kolesarjenju po asfaltu. Širok, ki sega na stranske površine komore, omogoča tudi stranske reze v terenskih razmerah. Pros: nizki stroški, sposobnost zaščite stranske površine kamere, majhna teža.

Enakomerno položen trak ne vpliva na uravnoteženost kolesa. Lastnosti polimera proti prebadanju niso najvišje, vendar povsem ustrezno ščitijo pred majhnimi trni. Lateks se razteza in preprečuje, da bi konica dosegla napeto gumo zračnice kolesa.

Namestitev takšnega traku je celo enostavnejša kot namestitev polnih kolesarskih pnevmatik proti predrtju.

1. Pnevmatiko je treba razstaviti, ne da bi odstranili eno nogo.
2. Obrišite notranjost pnevmatike.
3. Obdelajte tovarniški trak - odrežite na dolžino (v skladu z navodili, zadnjico ali prekrivanjem), odrežite vogale na koncih.
4. Namestite trak v pnevmatiko brez popačenja in rahlo napihnite zračnico, da jo pritrdite.
5. Pnevmatiko popolnoma položite na platišče in kolo napolnite do želenega tlaka.

Nasvet: Za lažje pritrjevanje lepilnega traku lahko uporabite dvostranski lepilni trak. Pomembno je, da se trak v pnevmatiki ne zvija, sicer bo njegov trdi rob hitro raztrgal zračnico.

Če imate izkušnje z namestitvijo kolesa sami, namestitev traku ne povzroča težav.

Številni kolesarski navdušenci, glede na genialno preprostost ideje o traku proti vbodu, pokažejo izjemno iznajdljivost in poskušajo izdelati analog z domačimi metodami. Vendar pa poskusi zamenjave kupljenega traku z domačimi različicami iz starega fotoaparata niso privedli do nič drugega kot do obtežitve kolesa. Lastnosti proti prebadanju lateksa so veliko višje, teža tovarniškega traku pa je opazno manjša.

Urejeno: 20.6.2017

Flipper ali robni trak - To je posebna plast med kolesnim obročem in kamero.

Na sliki je modra črta številka 2.

Flipper je potreben za:

Iz katerega materiala je trak za platišča?

Običajno so plavuti narejene iz gume ali različnih polimerov, pogosto poliuretana, kot so izdelki podjetja Schwalbe. Nekatere vrste so izdelane z ojačitvijo.

Za visokotlačna kolesa ni priporočljivo uporabljati gumijastih plavuti. Komora pod tlakom več kot 4-5 atmosfer ga stisne v luknje za napere platišča.

Za kolesa z visokim pritiskom, na primer za cestna kolesa, se uporabljajo polimerni ali celo ojačani polimerni jermeni.

Prodajajo se v številnih kolesarskih trgovinah in spletnih trgovinah. Niso dragi, veliko cenejši od novega fotoaparata.

Glavna stvar pri nakupu je izbrati pravo velikost in širino.

Velikost traku za platišča se mora ujemati. Če ga ne poznate, poglejte velikost platišča, ki je napisana na njem oz. Napisano je ob strani, pristajalni premer vašega kolesa pa poiščite v tabeli ujemanja velikosti pnevmatik. In potem poiščite plavutko na kolesu.

Oznake trakov za platišča

Ugledni proizvajalci navajajo svoje izdelke

• Kdo je proizvajalec
• Velikost: širina in montažni premer platišča v mm. Včasih je napisano v palcih. Na primer, trak za platišča z dimenzijami 26”x22 ustreza 26-palčnemu kolesu. Širina samega traku je 22 mm.
• Največji pritisk, ki ga lahko prenese
• Datum izdelave

Kako lahko zamenjam trak za platišča?

• Strip of star fotoaparat- dobri stari način iz otroštva. Vzeli so staro zračnico, jo odrezali in potegnili na rob. Poleg tega so poskušali vzeti cev iz kolesa nekoliko manjšega premera, tako da bi se tesno prilegala platišču, vendar se ne bi preveč raztegnila in se ne strgala. To ne pomeni, da je to idealna možnost, je pa najcenejša in najbolj dostopna. Skoraj vsi kolesarji imajo staro zračnico, ki pušča. Ta metoda ne bo povečala trenja, ampak bo zaščitila pred ostrimi robovi lukenj naper in samih koncev naper.
• Izolacijski trak. Uporabite lahko polimerni trak, vendar je najbolje uporabiti trak iz blaga z grobo zunanjo plastjo. Je močnejši in se ne krči. Ena plast je pretanka, zato jo zavijejo v več plasti – od 3 do 5. Povečalo bo trenje in zaprlo pletilke.
• škotski. Zdaj lahko v trgovinah s pisarniškim materialom izberete zvitek poljubne širine in debeline ter ga zavijete v več plasti. Hudo, ker je preveč spolzko, čeprav dobro zaščiti kamero.
• Navadno belo tkivo medicinsko lepilni omet.
• Zaščitni trak položite na dvostranski trak. Če želite to narediti, je bolje vzeti debel dvostranski trak.

Kakšno širino naj izberem za trak za platišča (fliper)

Logika izbire širine je naslednja - glavna stvar je to trak je prekrival luknje za napere in se ni premikal po robu.

Namestite lahko tako ozko kot celotno širino platišča.

Moje osebno mnenje je, da je bolje vzeti široko plavutko, tako da se nasloni na stene platišča in se ne premika.

Če ima rob vdolbine, ga lahko vzamete tako po širini same vdolbine kot tudi po celotni širini, tako da plavutka pokriva celotno notranjo stran roba.

Če je trak ozek, ga lahko nalepite na dvostranski lepilni trak, ki bo po eni strani dodatno zaščitil od znotraj, po drugi strani pa bo preprečil premikanje plavutke po širokem robu.

Čeprav današnji trg prodaja trakove z lepilno površino.

Še nekaj odtenkov.

1. Precej pogoste so Michelinove rumene plavutke. So zelo toge in niso primerne za platišča z utori, ker... njegovi robovi štrlijo iz utora, se naslanjajo na komoro in jo drgnejo.
2. Pri zamenjavi kamere hkrati preglejte trak. Če ga imate dovolj dolgo, se lahko na nekaterih mestih strga ali strga in predstavlja potencialno nevarnost za vaš novi fotoaparat v prihodnosti.

Tesnjenje kolesa s trakom za platišča

Kot je navedeno zgoraj, lahko uporabite lepilni trak za platišča, da zatesnite skoraj vsa kolesa in jih spremenite v brezzračne. Ta metoda zagotavlja povečanje telesne mase.