Εμπρός και πίσω πλήμνες ποδηλάτου

Όπως ένα ποδήλατο δεν μπορεί να φανταστεί κανείς χωρίς τροχό, έτσι και ένας τροχός ποδηλάτου δεν μπορεί να φανταστεί χωρίς πλήμνη. Χωρίς αυτό, ούτε ένας τροχός ποδηλάτου δεν θα στραφεί. Αυστηρά μιλώντας, ένας τροχός και μια πλήμνη σε αυτό σε ένα ποδήλατο είναι σαν υπομόχλιο και μοχλός. Χωρίς μια τέτοια «ένωση» δεν μπορεί να υπάρξει ποδηλασία.

Η "κύλιση" οποιουδήποτε μεγάλου εξαρτάται από την ποιότητα της πλήμνης (προφανώς, όσο καλύτερη είναι η κύλιση / κύλιση στην πλήμνη, τόσο πιο εύκολο είναι για τον τροχό να περιστρέφεται), και ως εκ τούτου την αποτελεσματικότητά του. Επομένως, αξίζει να εξεταστεί λεπτομερέστερα: τι είναι αυτό το μέρος ποδηλάτου; Ποια είναι τα κριτήρια για την επιλογή του; Και επίσης για να καταλάβετε ποια υλικά χρησιμοποιούνται για την κατασκευή δακτυλίων, ποια είναι η συσκευή τους, τύποι συνδετήρων κ.λπ.

Πίνακας περιεχομένων:

Δοχεία ποδηλάτου: συσκευή

Ένας κόμβος ποδηλάτου είναι στην πραγματικότητα το κύριο μέρος του τροχού αυτού του οχήματος.Ο άξονάς του συσφίγγεται απευθείας στο πλαίσιο ή στα σταγονίδια του πιρουνιού. Και συνδέεται με τη στεφάνη του τροχού με εξερχόμενες ακτίνες. Όσο για τη ροπή, τόσο η πλήμνη του ποδηλάτου όσο και ο ίδιος ο τροχός περιστρέφονται λόγω του ρουλεμάν.

Η επιλογή των κόμβων για ποδήλατα στη σύγχρονη αγορά είναι τεράστια. Και κάθε ο ποδηλάτης επιλέγει αυτό το ανταλλακτικό «για τον εαυτό του» ανάλογα με το υλικό κατασκευής. Οι δακτύλιοι κατασκευάζονται από:

• κράμα αλουμινίου βαρέως τύπου(τα μέρη είναι ελαφριά, ανθεκτικά στη διάβρωση).
• γίνομαι(τα ανταλλακτικά βγαίνουν φθηνότερα σε τιμή).
• κράμα τιτανίου(μέχρι στιγμής μόνο σε ορισμένα μοντέλα μεμονωμένων κατασκευαστών, για παράδειγμα, για τη σειρά Shimano XTR).

Επιπλέον, οι δακτύλιοι μπορούν να σφραγιστούν, να χυτευτούν ή να στραφούν. Ο πρώτος και ο δεύτερος θα είναι πιο δυνατοί από τους τρίτους, εξάλλου έχουν άψογα επίπεδη επιφάνεια, κάτι που είναι επίσης σημαντικό.

Εμπρός και πίσω πλήμνες ποδηλάτου

Η μπροστινή πλήμνη της απλούστερης σχεδίασης βρίσκεται στον μπροστινό τροχό του ποδηλάτου. Και η μόνη της επιλογή είναι να γυρίσει τον τροχό. Στο κυλινδρικό σώμα αυτού του τμήματος υπάρχουν οπές (στις φλάντζες στα άκρα) για τις ακτίνες, ενώ υπάρχουν επίσης συγκροτήματα άξονα και ρουλεμάν.

Αλλά η πίσω πλήμνη βρίσκεται ήδη στον πίσω τροχό. Είναι πιο περίπλοκο και εκτελεί περισσότερες λειτουργίες. Εκτός από την παροχή περιστροφής, αυτό το τμήμα χρησιμεύει επίσης ως βάση για μια κασέτα ή καστάνια.

Μέχρι πρόσφατα, όλες οι πίσω πλήμνες ήταν με σπείρωμα, αλλά σήμερα αυτή η σχεδίαση ανήκει στο παρελθόν. Σε νέα σπορ ποδήλατα (και όχι μόνο) με πολλές ταχύτητες, υπάρχουν ήδη βελτιωμένα μοντέλα, ντραμς. Με αυτά τα μέρη, ο μηχανισμός καστάνιας (το κινούμενο τμήμα της πίσω πλήμνης) είναι αναπόσπαστο μέρος και η κασέτα παραμένει μόνο ένα σύνολο αστεριών.

Με δακτυλίους μοντέρνου σχεδιασμού, τα ακόλουθα δεν είναι τίποτα:

• την ικανότητα να σπάσει το νήμα κατά τη στιγμή της εγκατάστασης.
• ανομοιόμορφη φθορά της καστάνιας και των αστεριών.
• μεγάλες απώλειες ενέργειας του κόμβου.

Τώρα το βάρος των κόμβων του ποδηλάτου έχει μειωθεί και η ακαμψία είναι μεγαλύτερη (αυξάνοντας την απόσταση μεταξύ των ρουλεμάν). Οι υποδοχές του τυμπάνου έκαναν τη στερέωση πολύ πιο αξιόπιστη (είναι σχεδόν αδύνατο να αφαιρέσετε την κασέτα από αυτές) και η σχισμή σύνδεση εξασφάλισε την απλότητα της τοποθέτησης της ράβδου. Επιπλέον, τώρα δεν μπορείτε να αλλάξετε ολόκληρη την κασέτα, η οποία είναι αρκετά ακριβή, αλλά μόνο μεμονωμένα αστέρια.

Ωστόσο, η πρόοδος στον τομέα αυτό δεν σταματά. Ορισμένοι γνωστοί κατασκευαστές (KING, CRISS κ.λπ.) γενικά παράγουν δακτυλίους με μοναδικό μηχανισμό. Σχεδόν αιώνιο, το σχέδιο του οποίου είναι ένα ζευγάρι δακτυλίων γραναζιών από χάλυβα και ένα ελατήριο. Κατά την κύλιση, τέτοιοι δακτύλιοι δεν αγγίζουν τον τροχό, αλλά όταν κάνετε πετάλι στον δακτύλιο, ένα ελατήριο πιέζει στο χιτώνιο, δημιουργώντας την επιθυμητή σύνδεση. Μια απλή, αξιόπιστη και εξαιρετικά ανθεκτική λύση.

Τύπος τοποθέτησης

Σε ένα ποδήλατο, οι τροχοί συγκρατούνται ακριβώς λόγω του γεγονότος ότι τα άκρα του αξονικού δακτυλίου εισάγονται στις οπές των φτερών του πλαισίου και στερεώνονται εκεί. Οι πιο συνηθισμένες είναι οι ακόλουθες επιλογές για τέτοια στερέωση:

• εκκεντρικό, στο οποίο είναι εύκολο να τοποθετηθούν / αποσυναρμολογηθούν οι τροχοί (πρακτικά χωρίς τη χρήση εργαλείων).
• και το φθηνότερο κλειδί, στο οποίο υπάρχουν 2 παξιμάδια για κάθε μανίκι (σε ​​αυτή την περίπτωση, οι τροχοί προσαρμόζονται και αφαιρούνται χρησιμοποιώντας ένα κλειδί του σωστού μεγέθους).

Στα ποδήλατα βουνού, εκτός από τους συμβατικούς δακτυλίους, χρησιμοποιούνται δακτύλιοι δίσκου, σχεδιασμένοι για την πιθανή τοποθέτηση ρότορα δισκόφρενου. Σε αυτήν την περίπτωση, υπάρχουν 2 πρότυπα περιστροφικών συνδετήρων:

• με σχισμές, εξοπλισμένο με δακτύλιο συγκράτησης.
• και ISO σε έξι μπουλόνια.

Τα ποιοτικά ποδήλατα κατηγορίας MTB, από την άλλη πλευρά, είναι συχνά εξοπλισμένα με δακτύλιους ποδηλάτου διπλής επαφής ή στεγανοποιήσεις λαβυρίνθου - όλα αυτά για να μειώσουν την αντίσταση περιστροφής του τροχού στο ελάχιστο. Είναι αλήθεια ότι αυτό μπορεί να προστατεύεται από το νερό και τη βρωμιά.

Τύπος ρουλεμάν

Οι κόμβοι ποδηλάτου είναι εξοπλισμένοι με μόνο 2 τύπους ρουλεμάν:

Αν μιλάμε για ρουλεμάν του δεύτερου τύπου (βιομηχανικό), τότε υπάρχουν 2 από αυτά για κάθε δακτύλιο. Οι ανθήρες τα καλύπτουν σφιχτά και προστατεύουν αξιόπιστα από αρνητικές εξωτερικές επιδράσεις, επομένως, τα στοιχεία των βιομηχανικών ρουλεμάν δεν χρειάζονται συχνή ή πολύπλοκη συντήρηση. Αυτή η επιλογή είναι καθολική και κατάλληλη για σχεδόν κάθε τύπο ποδηλασίας. Είναι αλήθεια ότι κάθε βιομηχανικό ρουλεμάν είναι θεμελιωδώς πιο ακριβό από ένα ρουλεμάν χύμα, αλλά η τιμή δικαιολογείται από αυτό:

• υψηλή ποιότητα;
• και εξαιρετική απόδοση.

Ωστόσο, η βιομηχανική έκδοση έχει τα αρνητικά της. Και είναι ακριβώς εξαιτίας τους που τα χύδην ανταλλακτικά δεν έχουν ακόμη εκδιωχθεί από την αγορά. Συγκεκριμένα, Τα βιομηχανικά ρουλεμάν είναι δύσκολο να εγκατασταθούν.Υπό τις συνθήκες ενός ταξιδιού με ποδήλατο, για παράδειγμα, αυτό είναι εξαιρετικά δύσκολο, σχεδόν αδύνατο, καθώς θα χρειαστεί να πιέσετε προς τα έξω και στη συνέχεια να πιέσετε το ήδη συναρμολογημένο στοιχείο. Αλλά με ένα ρουλεμάν χύμα δεν θα υπάρχουν προβλήματα. Σπασμένη μπάλα; Η αντικατάσταση ενός εξαρτήματος είναι θέμα 10 λεπτών από τη στιγμή που ο ποδηλάτης σταματήσει και ανακαλύψει μια δυσλειτουργία.

Αριθμός ακτίνων

Υπάρχει άμεση σχέση μεταξύ του αριθμού των ακτίνων στην πλήμνη, της αξιοπιστίας του τροχού και του βάρους του. Σήμερα, οι κατασκευαστές προσφέρουν στους καταναλωτές δακτυλίους με τρύπες για τον αριθμό των ακτίνων από 12 έως 48. Αλλά έμπειροι ποδηλάτες τοποθετούν μοντέλα σε 32 ακτίνες ή 36.

Κατασκευαστές

Στη μεσαία κατηγορία τιμών, η Shimano είναι ένας αναγνωρισμένος κατασκευαστής ποιοτικών κόμβων ποδηλάτων.. Τα προϊόντα της βασίζονται σε ρουλεμάν ακτινικής ώθησης και, λόγω αυτής της περίστασης, οι πλήμνες Shimano επισκευάζονται και προσαρμόζονται εύκολα κατά τη διάρκεια της επιχειρησιακής διαδικασίας. Είναι εύκολο να αναγνωρίσετε τέτοιους δακτυλίους ακόμη και οπτικά, σύμφωνα με τη μη τυποποιημένη μέθοδο στερέωσης ακτίνων - χωρίς φλάντζα.

Πολλοί έμπειροι ποδηλάτες πιστεύουν ότι τα προϊόντα Deore LX επιδεικνύουν τη βέλτιστη σχέση τιμής-ποιότητας. Αλλά οι πιο οικονομικές από τις υπάρχουσες επιλογές είναι οι κόμβοι ποδηλάτων Alivio (το μπροστινό κοστίζει μόνο 10 $ και το πίσω κοστίζει 15 $).

Μεταξύ των νεοεισερχόμενων στην αγορά ποδηλάτων σε αυτό το τμήμα, πρέπει να σημειωθεί η Novatec (Ταϊβάν). Τα προϊόντα της είναι υψηλής ποιότητας και μέτριας τιμής. Η εταιρεία παράγει κόμβους ποδηλάτων της αρχικής σχεδίασης, με καλή λειτουργικότητα.

Οι ιδιοκτήτες ακριβών ποδηλάτων έχουν μεγάλη ζήτηση για κόμβους ποδηλάτων από τις Hope, Chris King, Tune, DT Swiss.

Φροντίδα δακτυλίου

Η συντήρηση της συντριπτικής πλειοψηφίας των κόμβων ποδηλάτου είναι η φροντίδα των ρουλεμάν που περιλαμβάνονται στο σχεδιασμό τους. Τα ρουλεμάν πρέπει να είναι τακτικά:

1. ΚΑΘΑΡΗ.
2. Λιπαίνω.
3. Ρυθμίζω.
4. Επίσης, τακτοποιήστε και στεγνώστε εάν εισέλθει υγρασία.

Γενικά, υπάρχουν ορισμένες λεπτές αποχρώσεις στο θέμα της φροντίδας των κόμβων ποδηλάτων:

Επιλογή των σωστών κόμβων ποδηλάτου

Ψάχνετε για κόμβο ποδηλάτου; Επωφεληθείτε από τις συστάσεις των ποδηλατών:

• μην εξοικονομήσετε χρήματα, εάν το επιτρέπουν τα κεφάλαια, αγοράστε έναν κόμβο ποδηλάτων υψηλότερης κατηγορίας (μπορείτε να αγοράσετε έναν κόμβο δυναμό ή ακόμα και έναν πλανητικό).
• διαβάστε πραγματικές κριτικές στο Διαδίκτυο πριν κάνετε αγορές.
• επιλέξτε τον τύπο του ρουλεμάν σύμφωνα με τις συνθήκες της δικής σας οδήγησης.
• προσέξτε τα πίσω αστέρια (συγκεκριμένα τον τύπο τους).
• Καλύτερα να αγοράσεις κασέτα παρά καστάνια.

Γενικά, είναι προτιμότερο να συμβουλευτείτε «ζωντανά» με έναν ειδικό ή/και έναν έμπειρο ποδηλάτη που έχει αλλάξει περισσότερα από ένα ποδήλατα. Οι επαγγελματίες θα δώσουν σίγουρα πολύτιμες συμβουλές σε έναν αρχάριο.

Συμπεράσματα:

1. Όταν επιλέγετε έναν κόμβο για το δικό σας ποδήλατο, πρέπει να δώσετε προσοχή στα εξής:
   • το υλικό από το οποίο είναι κατασκευασμένο·