Ανταλλακτικά ποδηλάτων και τα ονόματά τους

Το ποδήλατο είναι δημοφιλές ούτε καν για δεκαετίες, αλλά εκατοντάδες χρόνια. Παρά την ανάπτυξη της αυτοκινητοβιομηχανίας, ο φιλικός προς το περιβάλλον τρόπος μεταφοράς με δύο τροχούς δεν χάνει τη θέση του. Επιπλέον, αυτή η μονάδα χρησιμοποιείται σε επαγγελματικά αθλήματα. Τα ανταλλακτικά ποδηλάτου βελτιώνονται κάθε χρόνο, καθιστώντας το αυτοκίνητο πιο ασφαλές, πιο βολικό και πιο γρήγορο. Εξετάστε τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά του ποδηλάτου.

Τύποι μηχανών ποδηλάτων

Ανάλογα με τον τύπο κατασκευής, τα μέρη του ποδηλάτου, δηλαδή το πλαίσιο, μπορεί να είναι πτυσσόμενου ή άκαμπτου τύπου. Η πρώτη επιλογή είναι εξοπλισμένη με τουλάχιστον έναν σύνδεσμο, ο οποίος σας επιτρέπει να διπλώσετε το τμήμα πλαισίου της συσκευής. Αυτό διευκολύνει τη μεταφορά και την αποθήκευση του ποδηλάτου.

Ωστόσο, τα πτυσσόμενα μοντέλα είναι κατώτερα από τις τροποποιήσεις πλήρους μεγέθους όσον αφορά την αξιοπιστία και την απόδοση λειτουργίας. Αυτός ο τύπος χρησιμοποιείται συνήθως για ποδήλατα πόλης και αναψυχής, τα οποία δεν απαιτούν υψηλή αντοχή και αξιοπιστία. Αξίζει να σημειωθεί ότι κάθε σύγχρονο ποδήλατο για άνετη μεταφορά μπορεί να αποσυναρμολογηθεί σε λίγα λεπτά. Η αντίστροφη διαδικασία απαιτεί τον ίδιο χρόνο. Από αυτή την άποψη, οι επιλογές αναδίπλωσης δεν είναι πολύ δημοφιλείς.

Βασική δομή

Ας αρχίσουμε να μελετάμε τα εξαρτήματα ενός ποδηλάτου από το πλαίσιο. Είναι ο τύπος του που καθορίζει την κατηγορία του μηχανήματος, την αξιοπιστία του και τη διάρκεια ζωής του. Το πλαίσιο αποτελείται από πολλά κύρια μέρη. Ανάμεσα τους:

1. Επάνω και κάτω μπροστινός σωλήνας.
2. Κυλινδρικό στοιχείο στύλου καθίσματος.
3. Πάνω και κάτω φτερά.

Μεταξύ των σύγχρονων τύπων κουφωμάτων, υπάρχουν διάφορες κατηγορίες:

1. Πλαίσιο δρόμου.
2. Παραλλαγή πόλης.
3. Τροποποίηση βουνού.
4. Αθλητικά και κασκαντέρ.

Μεταξύ τους, τα πλαίσια διαφέρουν ως προς το σχεδιασμό, το υλικό κατασκευής, την παρουσία οπλισμών και τον εξωτερικό σχεδιασμό.

Από τι κατασκευάζονται τα μοντέρνα κουφώματα;

Το υλικό κατασκευής ενός τέτοιου μέρους ενός ποδηλάτου όπως ο σκελετός είναι μια από τις πιο σημαντικές παραμέτρους που επηρεάζουν το κόστος και τα χαρακτηριστικά του μηχανήματος. Τα σύγχρονα ποδήλατα είναι εξοπλισμένα με πλαίσια κατασκευασμένα από άνθρακα, αλουμίνιο ή χάλυβα.

Τα κράματα χάλυβα χρησιμοποιούνται κυρίως στην κατασκευή ποδηλάτων πόλης. Ο σχεδιασμός χαρακτηρίζεται από υψηλή αντοχή και αντοχή στις μηχανικές επιδράσεις. Τα μειονεκτήματα ενός ατσάλινο σκελετού περιλαμβάνουν πολύ βάρος και κακή ευελιξία, γεγονός που επηρεάζει αρνητικά τη δυναμική του ποδηλάτου.

Το αλουμίνιο συγκρίνεται ευνοϊκά με αντοχή, ευελιξία και χαμηλό βάρος. Τέτοια κουφώματα έχουν εξαιρετική εργονομία, αντικραδασμική προστασία και δυναμική. Το κόστος ενός τέτοιου υλικού είναι επίσης υψηλότερο από αυτό των αντίστοιχων χάλυβα.

(carbon) χρησιμοποιείται για την παραγωγή ακριβών σκελετών ποδηλάτων. Αυτά τα προϊόντα έχουν υψηλή αντοχή, ακόμη και σε σύγκριση με τα αντίστοιχα μεταλλικά. Ταυτόχρονα, έχουν μεγάλη διάρκεια ζωής, αντοχή σε κραδασμούς και φθορά και καλή ικανότητα ελιγμών.

Τιμόνι και πιρούνι

Αυτά τα μέρη του ποδηλάτου είναι συνήθως διασυνδεδεμένα. Το τιμόνι είναι ένα ζεύγος στοιχείων από έναν οριζόντιο σωλήνα, καθώς και ένα απομακρυσμένο στέλεχος. Σύμφωνα με τους τύπους κάμψης, τα στοιχεία διεύθυνσης χωρίζονται σε διάφορες κατηγορίες, και συγκεκριμένα:

• Άμεση επιλογή.
• Καμπύλα μοντέλα.
• Τα λεγόμενα «κριάρια».
• Καμπύλες τροποποιήσεις.

Το στέλεχος είναι ένα ενδιάμεσο στοιχείο μεταξύ του οριζόντιου και του ρυθμιστικού τμήματος του τιμονιού. Καθορίζει την απόσταση από το πλαίσιο μέχρι το τιμόνι. Όσο πιο μακρύ είναι το στέλεχος, τόσο πιο οριζόντιος είναι ο αναβάτης ενώ κινείται. Σε μηχανήματα συμβατικού σχεδιασμού, αυτό το στοιχείο δεν παρέχεται.

Το ίδιο το τμήμα διεύθυνσης αποτελείται από τα ακόλουθα μέρη:

1. Στήλες.
2. Πιρούνια.
3. Πάρε μακριά.
4. Πηδάλιο.

Το πιρούνι ποδηλάτου είναι μια ενδιάμεση μονάδα μεταξύ του τιμονιού και του μπροστινού τροχού. Έχει δομή που δεν διαφέρει σε πολύπλοκα δομικά χαρακτηριστικά. Μέσω ράβδου, το εξάρτημα τοποθετείται στο μπροστινό τζάμι του πλαισίου. Το τιμόνι τοποθετείται στη μέση του πιρουνιού και ο τροχός αλληλεπιδρά μαζί του μέσω ειδικών ωτίδων.

Για ελεύθερη περιστροφή του πιρουνιού στις στροφές, το τζάμι είναι εξοπλισμένο με κολόνα τιμονιού. Περιλαμβάνει ένα ζευγάρι μπολ, ρουλεμάν, κρίκους συγκράτησης. Τα μπολ τοποθετούνται με πίεση ή στερεώνονται με εσωτερικό σπείρωμα, οι δακτύλιοι τοποθετούνται σε ένα στέλεχος σταθερά στερεωμένο στην κολόνα του τιμονιού.

τροχούς

Λαμβάνοντας υπόψη ποια μέρη του ποδηλάτου είναι τα πιο σημαντικά, σίγουρα αξίζει να αναφέρουμε τους τροχούς. Χρησιμεύουν για να συγκρατούν το πλαίσιο σε κάθετη θέση και να θέτουν τον εξοπλισμό σε κίνηση. Ο τροχός αποτελείται από πλήμνη, ζάντα, θάλαμο και ελαστικό.

Το κεντρικό στοιχείο είναι ο δακτύλιος, ο οποίος αποτελείται από τον κύριο άξονα, τις ροδέλες και τα ρουλεμάν. Ο κύριος σκοπός αυτού του τμήματος είναι να ενεργοποιήσει και να διατηρήσει τη ροπή. Η πίσω πλήμνη είναι πιο περίπλοκη, καθώς χρησιμεύει για την άμεση περιστροφή του τροχού. Σε τροποποιήσεις πεζοπορίας και δρόμου, είναι επιπλέον εξοπλισμένο με μηχανισμό πέδησης. Σε αυτό το τμήμα του ποδηλάτου ταχύτητας, τοποθετείται ένα συγκρότημα αλλαγής ταχυτήτων με τη μορφή αλυσοτροχών διαφορετικών μεγεθών. Οι πλανητικός δακτύλιος προβλέπουν επίσης την εγκατάσταση μιας συσκευής για τις ταχύτητες μεταγωγής.

Άλλα εξαρτήματα τροχού

Το χείλος είναι ένας δακτύλιος που συσσωματώνεται με την πλήμνη μέσω ακτίνων. Οι παράμετροι τάσης της ακτίνας και η γεωμετρία της ζάντας επηρεάζουν την αντίσταση του τροχού σε παραμορφώσεις και δυναμικά φορτία. Η ζάντα του ποδηλάτου είναι κατασκευασμένη από αλουμίνιο, οι ακτίνες από ειδικό κράμα. Η ρύθμιση της τάσης πραγματοποιείται μέσω των κεφαλών που βρίσκονται στο πλάι του χείλους.

Ο σωλήνας είναι ένα κοίλο κομμάτι καουτσούκ που τοποθετείται στο χείλος και φουσκώνει με αέρα. Ένα ελαστικό είναι τοποθετημένο πάνω του. Ο αέρας διοχετεύεται μέσω της θηλής. Για να αποφευχθεί η ζημιά στο ελαστικό από τις κεφαλές ακτίνων, το εσωτερικό της ζάντας είναι εξοπλισμένο με ένα ελαστικό μαξιλαράκι.

Ο κύριος σκοπός του ελαστικού είναι να προστατεύει την κάμερα από εξωγενείς επιρροές, καθώς και να δημιουργεί αξιόπιστη πρόσφυση στο οδόστρωμα. Ο σχεδιασμός του ελαστικού περιλαμβάνει τις χάντρες, τα πλευρικά τοιχώματα και το πέλμα. Ανάλογα με τον σκοπό του ποδηλάτου, μπορεί να «παποτελωθεί» σε έναν από τους τέσσερις τύπους ελαστικών:

1. Επιλογή δρόμου. Το σχέδιο του πέλματος είναι μεσαίο, κατάλληλο και για αυτοκινητόδρομους.
2. Κηλίδες. Είναι σχεδιασμένα για χρήση σε ποδήλατα δρόμου και επίπεδους δρόμους.
3. Επιθετικός τύπος. Τις περισσότερες φορές, αυτά είναι μέρη ενός ποδηλάτου βουνού. Έχουν έντονο και βαθύ σχέδιο πέλματος.
4. Υβριδικά ελαστικά. Αυτά τα στοιχεία είναι μια διασταύρωση επιλογών βουνού και δρόμου.

Πρόσθετη ασφάλεια και ορατότητα του εξοπλισμού τη νύχτα παρέχεται από κίτρινους και κόκκινους ανακλαστήρες που είναι τοποθετημένοι σε ακτίνες.

μονάδα μετάδοσης

Αυτό το μπλοκ είναι υπεύθυνο για τη μετακίνηση του ποδηλάτου. Η δομή του κόμβου είναι αρκετά περίπλοκη. Παρέχει μια μεγάλη ποικιλία μηχανισμών. Εξετάστε τα ονόματα των μερών του ποδηλάτου που περιλαμβάνονται στο κιβώτιο ταχυτήτων:

1. Κορυφαία αστέρια.
2. Ράβδοι σύνδεσης.
3. Μεταφορά.
4. Πεντάλ.
5. Αλυσίδα.
6. Οδηγημένα αστέρια.
7. Νομίσματα.
8. Διακόπτες ταχυτήτων.

Το φορείο βρίσκεται στο κάτω διαμέρισμα του πλαισίου. Ο κόμπος έχει σχεδιαστεί για να συνδέει τους μπροστινούς τροχούς και τον μηχανισμό της μπιέλας. Το σταθερό πετάλι εξασφαλίζεται από σταθερά ρουλεμάν στα οποία είναι τοποθετημένος ένας διαμπερής άξονας. Υπάρχουν δύο τύποι καροτσιών: ανοιχτό και παραλλαγή φυσιγγίων.

Οι στρόφαλοι συνδέουν το κάτω στήριγμα και τα πεντάλ, τοποθετημένα σε τετράγωνους ή με σχισμή σφιγκτήρες. Τα στοιχεία παρέχονται πλήρως με μπροστινό γρανάζι.

Πεντάλ και αλυσίδα

Τα πεντάλ παρέχουν τη μεταφορά της μηχανικής ενέργειας στο φορείο μέσω των στρόφαλων και χρησιμεύουν ως στήριγμα για τα πόδια του ποδηλάτη. Αυτά τα στοιχεία χωρίζονται σε διάφορους τύπους:

1. Η κλασική έκδοση - εγκαθίσταται σε ερασιτεχνικά ποδήλατα, η εμπλοκή πραγματοποιείται αποκλειστικά λόγω της δύναμης της τριβής.
2. Πεντάλ με ιμάντα.
3. Μοντέλα επαφής - εξοπλισμένα με ειδικά ένθετα για παπούτσια.
4. Ακραίες τροποποιήσεις - έχουν ευρεία επιφάνεια και σφιγκτήρες με τη μορφή ενθέτων.

Το πίσω μέρος του ποδηλάτου είναι εξοπλισμένο με γρανάζια που είναι στερεωμένα στην πλήμνη. Αρκετά πίσω αστέρια μετάδοσης συγκεντρώνονται με το μπροστινό αστέρι. Τα στοιχεία μικρής διαμέτρου είναι υπεύθυνα για υψηλές ταχύτητες και τα μεγάλα εξαρτήματα για χαμηλές ταχύτητες.

Μια αλυσίδα χρησιμοποιείται για τη σύνδεση των οδοντωτών τροχών κίνησης και κίνησης. Τα ποδήλατα υψηλής ταχύτητας είναι εξοπλισμένα με πολλά αστέρια όχι μόνο στο πίσω μέρος, αλλά και στο μπροστινό μέρος. Η μεταφορά της αλυσίδας από το ένα στοιχείο μετάδοσης στο άλλο πραγματοποιείται μέσω διακοπτών που ελέγχονται από νομίσματα που τοποθετούνται στο τιμόνι. Η σχέση μεταξύ νομισμάτων και ελεγκτών ταχύτητας γίνεται μέσω καλωδίων. Οι διακόπτες μπορεί να είναι τύπου τυμπάνου ή μοχλού. Σε ποδήλατα με μία ταχύτητα, δεν υπάρχουν ελεγκτές, υπάρχει ένα γρανάζι μπροστά και πίσω.

Σύστημα πέδησης

Τα φρένα είναι υπεύθυνα για την ασφάλεια οδήγησης. Στα ποδήλατα, υπάρχουν τρεις επιλογές για αυτόν τον κόμβο:

1. Έκδοση με τύμπανο. Θεωρείται απαρχαιωμένος μηχανισμός, αλλά τοποθετείται σε απλά ερασιτεχνικά ποδήλατα. Το τύμπανο βρίσκεται στην πίσω πλήμνη. Κατά το πετάλι, δρα στα τακάκια, τα οποία απομακρύνονται και κλειδώνουν τον τροχό, έρχονται σε επαφή με την επιφάνεια εργασίας.
2. Κατασκευή στεφάνης. Αυτά τα φρένα είναι εξοπλισμένα με τακάκια που, όταν ενεργοποιηθεί ο μοχλός του τιμονιού, σφίγγουν τη στεφάνη του τροχού. Το τμήμα εργασίας του συστήματος είναι τοποθετημένο στο σημείο που στερεώνονται τα φτερά και μπορεί να χρησιμοποιηθεί μεμονωμένα ή σε συνδυασμό με άλλους τύπους φρένων.
3. Το πιο δύσκολο είναι η τροποποίηση του δίσκου. Αποτελείται από ένα τμήμα φρένου τοποθετημένο στην πλήμνη του τροχού, μια κουρευτική μηχανή, μια κίνηση μοχλού με ένα καλώδιο. Η κουρευτική μηχανή είναι εξοπλισμένη με τακάκια φρένων που σφίγγουν τον δίσκο όταν ενεργοποιείται η λαβή στο τιμόνι. Ο υπό εξέταση μηχανισμός μπορεί να είναι μηχανικού και υδραυλικού τύπου.

απορροφητές κραδασμών

Αυτά τα ανταλλακτικά ποδηλάτου συμβάλλουν στην άμβλυνση της πρόσκρουσης στο δρόμο και στην απόσβεση των κραδασμών κατά την οδήγηση. Κατά κανόνα, τα αμορτισέρ βρίσκονται στο μπροστινό πιρούνι και χωρίζονται στους ακόλουθους τύπους:

1. Ανοιξιάτικη επιλογή.
2. Ελαστομερές με ελατήριο.
3. Σύστημα αέρα-λαδιού.
4. Απόσβεση λαδιού ελατηρίου.

Η διαδρομή του πιρουνιού κατά μήκος, η ταχύτητα μπλοκαρίσματος και επαναφοράς ρυθμίζονται χρησιμοποιώντας ειδικούς ρυθμιστές. Τα πιρούνια χωρίς αμορτισέρ είναι άκαμπτου τύπου, που χρησιμοποιούνται σε τροποποιήσεις αυτοκινητοδρόμων και δρόμων. Τα ποδήλατα βουνού μπορεί να έχουν επιπλέον πίσω αμορτισέρ για άνετο ξεπέρασμα σε ανώμαλους δρόμους.

Σαμάρι

Αυτό είναι ένα από τα πιο απλά μέρη ενός ποδηλάτου. Η σέλα μπορεί να διαφέρει σε πλάτος, σχήμα, υλικό κατασκευής και άλλες παραμέτρους. Ορισμένα μοντέλα είναι εξοπλισμένα με πρόσθετα κάτω ελατήρια. Ένα "κάθισμα" εγκαθίσταται σε αυτό που εισέρχεται σε έναν ειδικό σωλήνα. Το στοιχείο στερεώνεται σε ύψος χρησιμοποιώντας ειδικό μηχανισμό.

Τα μέρη του ποδηλάτου και τα ονόματά τους συζητούνται παραπάνω. Όπως μπορείτε να δείτε, η συσκευή του ποδηλάτου δεν είναι τόσο απλή όσο φαίνεται με την πρώτη ματιά.