Μπροστινός τροχός ποδηλάτου: πώς να συναρμολογήσετε, να αποσυναρμολογήσετε, να εγκαταστήσετε

Ο μπροστινός τροχός ενός ποδηλάτου είναι η μονάδα οδήγησης, χωρίς την οποία είναι αδύνατο να φανταστεί κανείς ένα ποδήλατο, εκτός ίσως από ένα μονόκυκλο. Ο κινούμενος τροχός, συγχρονισμένος με το πιρούνι, είναι υπεύθυνος για την τροχιά του ποδηλάτου και, σε μεγαλύτερο βαθμό, την ικανότητα κύλισης. Σε αντίθεση με τον πίσω τροχό, ο μπροστινός τροχός είναι πιο απλός στη σχεδίαση, αλλά απαιτεί και έγκαιρη συντήρηση.

Ένα ποδήλατο, όπως ένα αυτοκίνητο, χρειάζεται τακτική συντήρηση και ο μπροστινός τροχός είναι ένα τόσο σημαντικό στοιχείο που δεν μπορεί να παραμεληθεί. Ας του δώσουμε λίγη προσοχή!

Από τι αποτελείται ένας τροχός;

Οι τροχοί ποδηλάτου είναι το πιο συντηρητικό εξάρτημα. Φυσικά, συμπαγείς στρογγυλοί τροχοί έχουν εμφανιστεί σε μοντέλα πίστας, αλλά αποτελούν μειοψηφία. Ωστόσο, η πλειοψηφία των ποδηλάτων είναι εξοπλισμένα με ακτινωτούς τροχούς.

Η διάταξη των μπροστινών τροχών έχει ως εξής:

• κανονικός δακτύλιος?
• χείλος;
• βελόνες σύνδεσης?
• προστατευτική ταινία χείλους (βατραχοπέδιλο).
• σωλήνα και ελαστικό?
• δίσκος (σε μοντέλα με δισκόφρενα).

Η πλήμνη είναι το αξονικό τμήμα του τροχού και είναι μια μονάδα συναρμολόγησης που αποτελείται από έναν κεντρικό άξονα, ρουλεμάν και κωνικούς συγκρατητές. Τα συστήματα κωνικών ρουλεμάν εγκαθίστανται συχνότερα σε δακτυλίους με ανοιχτά ρουλεμάν. Μπορούν επίσης να εξοπλιστούν με σφραγισμένα ρουλεμάν ή στεγανοποιήσεις.

Δοχείο με ανοιχτά ρουλεμάν

Το χείλος είναι μια δομή στήριξης, ένας μεταλλικός δακτύλιος. Οι ζάντες είναι κατασκευασμένες κυρίως από αλουμίνιο· τα ακριβά μοντέλα έχουν ζάντες άνθρακα. Με βάση την ακαμψία και την ισχύ, χωρίζονται σε τρεις τύπους:

• μονότοιχος– η εξωτερική και η εσωτερική επιφάνεια έχουν μία γραμμή επαφής (ανώθυρο).
• διπλό– η εσωτερική επιφάνεια είναι προσαρτημένη στα πλευρικά τοιχώματα, χωρισμένα από τα εξωτερικά.
• τριπλάσια– η πιο δυνατή και ανθεκτική επιλογή: ο εσωτερικός τοίχος είναι επίσης στερεωμένος στα πλευρικά τοιχώματα, αλλά, σε αντίθεση με το διπλό χείλος, το τριπλό έχει ένα επιπλέον τοίχωμα στη μέση.

Τύποι ζαντών για τροχούς ποδηλάτου

Οι κάθετοι βραχυκυκλωτήρες σχηματίζουν κανάλια που τρέχουν προς την κατεύθυνση της περιστροφής. Με βάση τον αριθμό τέτοιων καναλιών, οι σύγχρονες ζάντες χωρίζονται σε ένα, τρία και πέντε τεμάχια:

Οι ακτίνες είναι στοιχεία που συνδέουν την πλήμνη με το χείλος. Εκτελούν τις λειτουργίες στερέωσης, κατανομής φορτίων κατά μήκος του χείλους και κεντρικού άξονα και απαλύνοντας τους κραδασμούς κατά την κίνηση. Το χείλος είναι διάτρητο, κάθε τρύπα έχει σχεδιαστεί για να ασφαλίζει μία ακτίνα. Ένας τροχός ποδηλάτου έχει έναν αριθμό ακτίνων που είναι πολλαπλάσιο των τεσσάρων. Ανάλογα με το μοντέλο, ο αριθμός τους ποικίλλει - από 28 έως 40 κατά μέσο όρο.

Ο αριθμός των ακτίνων για τον μπροστινό τροχό είναι συνήθως μικρότερος από τον αριθμό του πίσω τροχού. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι τα περισσότερα φορτία πέφτουν στο πίσω μέρος του ποδηλάτου και ο τροχός πρέπει να είναι πιο δυνατός εκεί.

Ανάλογα με τον τύπο της διατομής, οι ακτίνες χωρίζονται σε:

• τυπική (σε έλαση) – σταθερή κυκλική διατομή σε όλο το μήκος από τη βάση του χιτωνίου μέχρι την άκρη.
• αεροδυναμικό (σε σχήμα λεπίδας) - ελλειπτικό ή ορθογώνιο προφίλ.
• μεταβλητό τμήμα (τραβηγμένο) - τυπικό τμήμα στις κεφαλές και στένωση προς τη μέση.

Ο σωλήνας είναι το εσωτερικό μέρος του ελαστικού που συγκρατεί τον αέρα υπό πίεση. Το ελαστικό είναι το εξωτερικό κέλυφος που έρχεται σε επαφή με το δρόμο, απορροφά τα χτυπήματα και προστατεύει τον σωλήνα. Το ελαστικό είναι κατασκευασμένο από σκληρότερο καουτσούκ από το σωλήνα.

Η ταινία χείλους, ή βατραχοπέδιλο, είναι μια ελαστική επένδυση κάτω από την κάμερα για την προστασία της από τρυπήματα στις άκρες των ακτίνων. Τα δυναμικά φορτία προκαλούν κάμψη των τοιχωμάτων του θαλάμου, με αποτέλεσμα να πιέζονται πάνω στην επιφάνεια του χείλους. Χωρίς πτερύγιο, η κάμερα μπορεί να ωθηθεί στην τρύπα με την άκρη της ακτίνας. Αυτό το πρόβλημα είναι πιο έντονο στον πίσω τροχό, όπου τα φορτία είναι μεγαλύτερα, αλλά απαιτείται πτερύγιο και στον μπροστινό τροχό. Η σκισμένη ταινία πρέπει να αντικατασταθεί με νέα. Μια αποδεδειγμένη σπιτική επιλογή είναι να καλύψετε το χείλος με πολλά στρώματα ηλεκτρικής ταινίας, εκτός από την τρύπα για τη θηλή.

Πώς να αφαιρέσετε τον μπροστινό τροχό από το πιρούνι

Η αφαίρεση του τροχού είναι η απλούστερη διαδικασία για τη συντήρηση ενός ποδηλάτου. Αυτό γίνεται πολύ απλά:

1. Γυρίστε το ποδήλατο ανάποδα.
2. Απελευθερώστε το φρένο ζάντας και αφαιρέστε τη δαγκάνα από το δισκόφρενο.
3. Χαλαρώστε τα στοιχεία στερέωσης από τα εξαρτήματα του πιρουνιού.
4. Αφαιρέστε τον άξονα του τροχού από τις βάσεις.

Σε περίπτωση εγκατάλειψης, η στερέωση είναι είτε παξιμάδι είτε εκκεντρική. Στην πρώτη περίπτωση, θα χρειαστείτε δύο κλειδιά 15 mm - με το ένα κρατάμε το παξιμάδι, με το άλλο το στρίβουμε προσεκτικά στην αντίθετη πλευρά. Με ένα εκκεντρικό, όλα είναι πιο απλά - χαλαρώστε το παξιμάδι ασφάλισης και διπλώστε τον μοχλό σύσφιξης.

Διεύθυνση περιστροφής του έκκεντρου κατά την αφαίρεση

Πότε πρέπει να αφαιρέσετε τον μπροστινό τροχό:

• αντικατάσταση σωλήνα/ελαστικού.
• Σφίξιμο/χαλάρωση των ακτίνων.
• διάφραγμα δακτυλίου?
• βάψιμο του χείλους.

Η τοποθέτηση του μπροστινού τροχού στο πιρούνι γίνεται με την αντίστροφη σειρά.

Ανακατασκευή πλήμνης, ευθυγράμμιση στεφάνης, αντικατάσταση σωλήνα και ελαστικού

Η τεχνική κατάσταση ενός ποδηλάτου εξαρτάται άμεσα από τη δυνατότητα συντήρησης όλων των εξαρτημάτων του, συμπεριλαμβανομένου του μπροστινού τροχού. Δεν υπάρχουν πολλά προβλήματα με αυτό, αλλά επισκέπτονται τακτικά:

• φθορά των εξαρτημάτων δακτυλίου, απώλεια λιπαντικού.
• καμπυλότητα χείλους - "σχήμα οκτώ";
• βλάβες σωλήνων, ρωγμές ελαστικών.

Ο δακτύλιος εξασφαλίζει σταθερή στερέωση του άξονα στα εξαρτήματα και ομοιόμορφη, ανεμπόδιστη περιστροφή του τροχού. Η ανεπαρκής λίπανση προκαλεί αυξημένη τριβή των ρουλεμάν και, ως αποτέλεσμα, γρήγορη φθορά τους. Συμπτώματα – κρέμεται ο τροχός, έντονο παιχνίδι, δύσκολη περιστροφή, τσούξιμο.

Λοιπόν, πώς να αποσυναρμολογήσετε τον δακτύλιο:
1. Αφαιρέστε τον άξονα από τα σταγονίδια (βλ. παραπάνω).

2. Χαλαρώστε το παξιμάδι του χιτωνίου στερέωσης. Για να το κάνετε αυτό, θα χρειαστείτε δύο κλειδιά 17 mm - το ένα για να στερεώσει σταθερά το παξιμάδι στα δεξιά και το άλλο για να το στρίψετε αριστερόστροφα προς τα αριστερά.

3. Βιδώστε τον κώνο. Για να το συνδέσετε θα χρειαστείτε ένα κλειδί 14 mm και στη συνέχεια μπορεί να στρίψει εύκολα με το χέρι.

4. Τραβήξτε έξω τον άξονα από την αντίθετη πλευρά. Αφαιρέστε προσεκτικά το αριστερό ρουλεμάν από την κοιλότητα του περιβλήματος και τραβήξτε το δεξί από τον κώνο.

Επιθεωρήστε προσεκτικά τα πάντα, ειδικά τα ρουλεμάν. Τα κατεστραμμένα μέρη πρέπει να αντικατασταθούν με νέα.

Καθαρισμός, λίπανση και συναρμολόγηση του δακτυλίου:

1. Φυσήξτε τη βρωμιά από το άδειο περίβλημα.
2. Χρησιμοποιώντας μια στενή βούρτσα ή βαμβακερή μπατονέτα, εφαρμόστε ένα λεπτό στρώμα λιπαντικού στα εσωτερικά τοιχώματα του δακτυλίου.
3. Σκουπίστε τον άξονα, τους κώνους και τα ρουλεμάν με κηροζίνη και αφήστε τα να στεγνώσουν (αν τοποθετείτε τα ίδια εξαρτήματα).
4. Λιπάνετε τον άξονα, τα ρουλεμάν και τους κώνους στο εσωτερικό που βρίσκονται δίπλα στα ρουλεμάν. Δεν τσιγκουνεύουμε τη λίπανση των ρουλεμάν: όσο περισσότερα, τόσο το καλύτερο. Σκουπίστε προσεκτικά την περίσσεια με ένα καθαρό πανί.
5. Τοποθετήστε το δεξί ρουλεμάν στον αντίστοιχο κώνο με την ίδια πλευρά που ήταν πριν.
6. Τοποθετήστε τον άξονα στον δακτύλιο και τοποθετήστε το αριστερό ρουλεμάν πάνω του.
7. Βιδώστε προσεκτικά τον κώνο. Η επιφάνειά του πρέπει να αγγίζει, αλλά να μην τσιμπάει, το ρουλεμάν.
8. Σφίξτε τον δακτύλιο με ένα παξιμάδι.
9. Τοποθετήστε τον τροχό στα σταγονίδια και ασφαλίστε.

Ελέγχουμε τη λειτουργία της πλήμνης - περιστρέφουμε τον τροχό με δύναμη. Εάν όλα σχετικά με την επανασυναρμολόγηση της πλήμνης έγιναν σωστά, ο τροχός θα περιστρέφεται εύκολα και αθόρυβα. Εάν η περιστροφή είναι δύσκολη ή ο δακτύλιος «βαδίζει» κατά μήκος του άξονα, είναι απαραίτητο να χαλαρώσετε ή να σφίξετε τον αριστερό κώνο. Είναι πιθανό ότι η προσαρμογή θα απαιτηθεί πολλές φορές για ένα ακριβές αποτέλεσμα· το κύριο πράγμα εδώ δεν είναι να βιαστείτε.

Τα οκτώ είναι το πιο ενοχλητικό πρόβλημα με τους τροχούς. Εμφανίζεται εξίσου μπροστά και πίσω. Το μπροστινό οκτώ προκαλεί λιγότερη ταλαιπωρία από το πίσω, αλλά και πάλι δεν είναι διασκεδαστικό να οδηγείς σε στραβό τροχό. Ας δούμε πώς. Για να δουλέψετε θα χρειαστείτε ένα καθολικό, μοιάζει με αυτό:

Η επισκευή του σχήματος οκτώ γίνεται ως εξής:

1. Προσδιορίστε τη μέγιστη κύρτωση του τροχού. Σε αυτή την περιοχή, σφίξτε τη βελόνα πλεξίματος σε γωνία που είναι πολλαπλάσιο της 1 στροφής.
2. Χαλαρώστε τις δύο βελόνες πλεξίματος στις άκρες κατά τη μισή γωνία από το μέγεθος που σφίξατε την κεντρική βελόνα πλεξίματος.
3. Τραβήξτε τις επόμενες εξωτερικές βελόνες πλεξίματος σε γωνία ίση με τη μισή από εκείνη στην οποία λύθηκαν αυτές οι δύο βελόνες πλεξίματος.

Εάν η καμπυλότητα βρίσκεται ανάμεσα στις ακτίνες, κάντε το εξής:

Η αντικατάσταση των σωλήνων είναι ευκολότερη από την εξάλειψη των ελαττωμάτων της ζάντας, αλλά απαιτείται επίσης πιο συχνά. Για να αφαιρέσετε και να τοποθετήσετε σωστά και ομαλά το ελαστικό, συνιστάται να χρησιμοποιείτε ειδικές πλαστικές βάσεις ελαστικών.

Πώς να αποσυναρμολογήσετε ένα ελαστικό:

1. Αφαιρέστε τον τροχό από τις βάσεις του πιρουνιού.
2. Εξαερώστε τον αέρα από το θάλαμο (αν αλλάζουμε μόνο ελαστικό).
3. Ξεβιδώστε το προστατευτικό καπάκι από τη θηλή και σπρώξτε το ελαφρά προς τα κάτω.
4. Στην αντίθετη πλευρά, αγκιστρώστε τη στεφάνη του ελαστικού με δύο γάντζους στερέωσης.
5. Χρησιμοποιήστε το τρίτο εργαλείο για να γαντζώσετε τη χάντρα στα πλάγια μέχρι το ελαστικό να ξεκολλήσει από το χείλος. Τώρα μπορείτε να βγάλετε την κάμερα.

Συναρμολογήστε το ελαστικό σύμφωνα με το ακόλουθο διάγραμμα:

1. Αντλήστε την κάμερα λίγο μέχρι να ισιώσει.
2. Τοποθετήστε το σωλήνα στο ελαστικό.
3. Χρησιμοποιήστε το βέλος για να επιλέξετε τη σωστή κατεύθυνση του ελαστικού.
4. Εισαγάγετε τη θηλή στην τρύπα στο χείλος.
5. Σπρώξτε τα σφαιρίδια του ελαστικού στη ζάντα από την πλευρά της βαλβίδας προς το αντίθετο άκρο. Όταν είναι δύσκολο να σπρώξετε μέσα, χρησιμοποιήστε τις βάσεις.
6. Τραβήξτε το σωλήνα της θηλής προς τα πάνω (για Schrader).
7. Ελέγξτε ότι οι χάντρες εφαρμόζουν πλήρως στο χείλος και βάλτε τον τροχό στο ποδήλατο.

Ο μπροστινός τροχός ενός ποδηλάτου είναι μια απλή μονάδα που μπορείτε να συντηρήσετε στο σπίτι με τα χέρια σας: αποσυναρμολογήστε και συναρμολογήστε ξανά την πλήμνη, αλλάξτε το ελαστικό και εξαλείψτε τις παραμορφώσεις στη ζάντα. Σοβαρά προβλήματα - σπασμένες ακτίνες, ρωγμές του σώματος της πλήμνης - θα απαιτήσουν τη βοήθεια ειδικού.