Επισκευή ποδηλάτων DIY - Αναλυτικός Οδηγός

Γεια σας αγαπητοί αναγνώστες! Όπως παρατήρησα, υπάρχουν πολλά άρθρα στο Διαδίκτυο σχετικά με το πώς να φροντίζετε το ποδήλατό σας, από πού να ξεκινήσετε τις επισκευές και ούτω καθεξής. Θα ήθελα να αποκλίνω λίγο από τη διαμορφωμένη έννοια των συμβούλων σχετικά με τους γενικούς, βασικούς κανόνες για την εκτέλεση εργασιών επισκευής και να δώσω προσοχή σε όλα τα εξαρτήματα και τους μηχανισμούς, χωρίς εξαίρεση. Φυσικά, ένα τέτοιο εγχείρημα σας αναγκάζει να δημιουργήσετε αρκετό υλικό, αλλά έχοντας στη διάθεσή σας, δεν χρειάζεται να αναζητήσετε πρόσθετες πληροφορίες σε άλλες πηγές. Αφού διαβάσετε αυτόν τον οδηγό, θα αποκτήσετε τις βασικές γνώσεις και για να μάθετε πώς να επισκευάζετε μόνοι σας ένα ποδήλατο, θα πρέπει να εμβαθύνετε και να μελετήσετε περισσότερα άρθρα, καθώς είναι πολύ δύσκολο να χωρέσετε τα πάντα εδώ. Ας ξεκινήσουμε λοιπόν!

Κατά τη λειτουργία, το ποδήλατο υφίσταται φθορά σχεδόν όλων των εξαρτημάτων, επομένως απαιτεί περιοδική συντήρηση από ειδικούς. Αλλά δεν είναι πάντα απαραίτητο να πηγαίνετε το σιδερένιο άλογό σας σε ένα εξειδικευμένο συνεργείο. Όπως δείχνει η πρακτική, στο 80% των περιπτώσεων μπορείτε να τα βγάλετε πέρα ​​με την αυτοεπισκευή ορισμένων τμημάτων του ποδηλάτου.

Μετά την αγορά ενός ποδηλάτου και, κατά συνέπεια, την έναρξη της λειτουργίας, υπάρχει κάτι όπως το κύριο τρέξιμο. Αυτό αφορά, πρώτα απ 'όλα, τους κόμβους τριβής. Το λάδι ή το γράσο με το οποίο είναι γεμάτα τέτοια μέρη συγκεντρώνει μεγάλη ποσότητα μικροτσίπ στη δομή του. Φαίνεται ότι δεν υπάρχει τίποτα κακό σε αυτό - το λάδι λειτουργεί ως "καθαριστικό".

Αλλά στην πραγματικότητα, η μη έγκαιρη συντήρηση οδηγεί στο γεγονός ότι το λάδι ή το γράσο λειτουργεί ως λειαντική πάστα. Κατά συνέπεια, ένα επικίνδυνο μείγμα οδηγεί σε επιταχυνόμενη φθορά λόγω αύξησης του συντελεστή τριβής. Αυτός ο συντελεστής μπορεί να αυξηθεί αρκετές φορές. Όλα εξαρτώνται από το πότε εκτελέστηκε για τελευταία φορά η προγραμματισμένη εργασία σέρβις.

Μετά το πρώτο σέρβις, η συχνότητα των εργασιών επισκευής μπορεί να επεκταθεί. Και όλα αυτά λόγω του γεγονότος ότι ο συντελεστής τριβής θα αυξηθεί σημαντικά, η ανάρτηση θα καταπιεί καλύτερα τυχόν χτυπήματα (ακόμα και αν είναι μικρά), τα φρένα θα λειτουργούν σαν γερανοί στάσης σε ένα τρένο και η εξάντληση του ποδηλάτου θα αυξηθεί.

Λίστα εργαλείων και υλικών που δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς

Είναι αδύνατο να πραγματοποιηθούν εργασίες συντήρησης σε ένα σιδερένιο άλογο χωρίς εργαλεία. Εδώ είναι ένα βασικό σετ εργαλείων που πρέπει να έχουν όλοι οι ποδηλάτες. Αυτό το σετ είναι σχεδόν αδύνατο να αντικατασταθεί με άλλα ανάλογα.

• Σετ με κλειδιά.
• Ένα σετ εξάγωνων κλειδιών.
• Κιγιάνκα
• Ένα σετ πένσες (για τη συγκράτηση των δακτυλίων, ακόμη και οι πιο συνηθισμένοι θα κάνουν).
• Σετ κατσαβιδιών Phillips, σχισμές και Phillips.
• Σφιγκτήρες και ψαλίδια (για δέσιμο υδραυλικών γραμμών και προσγείωση σε κατάλληλα σημεία στο πλαίσιο, σύρματα στερέωσης και άλλα σημαντικά στοιχεία).
• Τσιμπιδακι ΦΡΥΔΙΩΝ;
• Ένα σετ ακροφυσίων με ειδικούς μοχλούς.

Λίστα πρόσθετων εργαλείων

Εάν η παραπάνω λίστα ήταν βασική, δηλαδή, δεν μπορείτε να το κάνετε χωρίς αυτήν σε καμία περίπτωση, μπορείτε να αρνηθείτε ορισμένα από τα εργαλεία της παρακάτω λίστας. Αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι, έχοντας εγκαταλείψει αυτά τα εργαλεία, δεν θα χρειαστεί να τα αντιμετωπίσετε στο μέλλον. Με τη βοήθεια αυτών των πλήκτρων, πραγματοποιείται ένα πλήρες σέρβις, όταν το ποδήλατο αποσυναρμολογείται μέχρι το γυμνό πλαίσιο χωρίς προβλήματα.

• Στύψιμο αλυσίδας.
• Αφαίρεση καροτσιού.
• Καστάνια και κλειδιά με πρίζες.
• Κασετόφωνο με δίσκους φρένων Center Lock (Shimano).
• Ακτινό κλειδί για την εξάλειψη των ελαττωμάτων του τροχού.
• Αντλία υψηλής πίεσης.
• Εξολκέας μανιβέλας.
• Διαφανές υδραυλικό κιτ εξαέρωσης φρένων.
• Βούρτσα καθαρισμού αλυσίδας.
• Σύριγγα για τη διανομή λαδιού.
• Ποτηρι ζεσεως.
• Κιτ επισκευής για σπασμένες κάμερες.

Λίστα αναλώσιμων

Όταν χειρίζεστε ένα ποδήλατο, θα πρέπει να αντιμετωπίσετε αναλώσιμα περισσότερες από μία φορές. Συνήθως, αυτό περιλαμβάνει συνθετικά έλαια, διαλύτες και άλλα υλικά. Έτσι, η λίστα των υλικών είναι παρακάτω.

1. Λάδι για λίπανση ελατηρίων αλλαγής ταχυτήτων, αλυσίδας και πεντάλ χωρίς κλιπ (εάν υπάρχουν βρώμικες συνθήκες).
2. Λάδι για λίπανση ποδιών πιρουνιού, εμποτισμό τσιμούχων λαδιού και λίπανση πνευματικών θαλάμων ανάρτησης.
3. Λάδι πιρουνιού (σημείωση - μόνο πιρούνι!) για απόσβεση.
4. Υγρό φρένων για φρένα ποδηλάτου τύπου DOT ή υδραυλικό λάδι. Η επιλογή ενός συγκεκριμένου υγρού εξαρτάται από τον συγκεκριμένο τύπο φρένων που είναι εγκατεστημένα στο ποδήλατο.
5. Καθαριστικό για εξαρτήματα κιβωτίου ταχυτήτων και φρένων.
6. Γράσο για ελατήρια πιρουνιού, ρουλεμάν, καστάνια, δακτυλίους ανάρτησης και ελατήρια αλλαγής ταχυτήτων.
7. Διαλύτης για σύνθετο καθαρισμό αλυσίδων και αλυσίδων.

Λίγα λόγια για τα λιπαντικά

Όπως κάθε άλλος μηχανισμός λειτουργίας, ένα ποδήλατο χρειάζεται περιοδική λίπανση. Απαιτείται ήπια λίπανση από τον ιδιοκτήτη. Πρέπει να σημειωθεί ότι η λίπανση ενός συγκεκριμένου συγκροτήματος ποδηλάτου πραγματοποιείται σε συγκεκριμένο χρόνο. Είναι απαράδεκτο να χρησιμοποιείτε λιπαντικά που δεν προορίζονται για εργασία με έναν ή άλλο μηχανισμό τριβής.

Η μεταφορά ποδηλάτου χρειάζεται περιοδική λίπανση των συγκροτημάτων μεντεσέδων και ρουλεμάν, συμπεριλαμβανομένων των κυλίνδρων εντατήρα ή αποσβεστήρα αλυσίδας, δακτυλίους, κολόνα τιμονιού, καρότσι, πεντάλ. Επιπλέον, είναι επιτακτική η λίπανση των καλωδίων αλλαγής ταχυτήτων και των ίδιων των διακοπτών.

Πριν σφίξετε, δεν βλάπτει να λιπάνετε τις συνδέσεις με σπείρωμα έτσι ώστε στο μέλλον να ξεβιδώνονται αρκετά εύκολα. Αλλά εδώ πρέπει να θυμάστε: Η υπερβολική λίπανση των συνδέσεων με σπείρωμα θα οδηγήσει σε κίνδυνο απώλειας ορισμένων εξαρτημάτων.

Αυτά τα εξαρτήματα που ο κατασκευαστής ορίζει ως υδραυλικά - φρένα / αμορτισέρ - είναι εξαιρετικά σημαντικό να γίνεται σέρβις με ακριβώς το λάδι που δηλώνει ο κατασκευαστής.

Υπάρχουν μέρη που δεν χρειάζονται, ούτε καν συνιστώνται, να λιπαίνονται. Πρόκειται για τακάκια φρένων, ρότορα και χείλος. Εάν κατά λάθος πέσει λάδι στην επιφάνεια ή στο λειτουργικό μέρος αυτών των φρένων, πρέπει να τα καθαρίσετε αμέσως με ένα καθαρό πανί. Διαφορετικά, τα υπολείμματα λαδιού θα παρεμποδίσουν τη σωστή λειτουργία του μηχανισμού πέδησης.

Τρεις τύποι λαδιών χρησιμοποιούνται για ένα ποδήλατο.

• Λιπαντικά αεροζόλ.Κατάλληλο για λίπανση περιστρεφόμενων αρμών, για απροβλημάτιστη αφαίρεση κολλημένων και σκουριασμένων συνδέσεων με σπείρωμα, λίπανση της αλυσίδας και των διακοπτών καλωδίων σε περίπτωση που τη στιγμή της συντήρησης δεν υπάρχουν διαθέσιμα υλικά για πιο ενδελεχή λίπανση.

• Υγρά λιπαντικά.Παρέχεται σε ειδικές φιάλες-λάδι. Ένα εντυπωσιακό παράδειγμα είναι το λάδι τύπου I5A, το οποίο χρησιμοποιείται συχνά για τη λίπανση των χώρων εργασίας των ραπτομηχανών. Σε γενικές γραμμές, νομίζω ότι όλοι είναι εξοικειωμένοι με αυτό το λάδι.

Οι σύγχρονες σπορ μοτοσυκλέτες «δέχονται» αυτά τα λιπαντικά για να λιπάνουν το τύμπανο και την αλυσίδα της πίσω πλήμνης. Το υγρό λιπαντικό εφαρμόζεται κατά σημείο, ώστε να μην μπαίνει σε ανεπιθύμητα σημεία, όπως συμβαίνει με τα λιπαντικά αεροζόλ. Το μόνο μειονέκτημα είναι ο κρύος καιρός. Ένα τέτοιο λάδι τείνει να πήξει, με αποτέλεσμα η εργασία να επιδεινωθεί.

• Γράσα ή γράσα. Παρέχεται σε σωλήνες ή βάζα. Αυτά τα λιπαντικά χρησιμοποιούνται για τη λίπανση συγκροτημάτων ρουλεμάν ποδηλάτου, καθώς και συνδέσεων με σπείρωμα.

Το γράσο βασίζεται σε ασβέστιο, λίθιο ή γραφίτη. Επομένως, τέτοιες ουσίες χωρίζονται σε τρεις κατηγορίες - ασβέστιο, λίθιο και γραφίτη.

Τέλος πάντων, ας επιστρέψουμε στα αναλώσιμα. Κατά την επισκευή ενός ποδηλάτου, όπως δείχνει η πρακτική, η παραπάνω λίστα εργαλείων και υλικών δεν είναι αρκετή στις συνθήκες του σύγχρονου στυλ οδήγησης και σχεδιαστικών χαρακτηριστικών των ποδηλάτων.

Όταν ταξιδεύετε, κάνετε ποδήλατο μεγάλες αποστάσεις (που είναι ιδιαίτερα σημαντικό), πρέπει να έχετε μαζί σας ένα σετ εργαλείων και βασικών ανταλλακτικών. Θα βοηθήσουν στην εξάλειψη των προβλημάτων επί τόπου, καθιστώντας δυνατή τη συνέχιση του ταξιδιού.

1. Στύψιμο αλυσίδας, κλειδαριά γρήγορης απελευθέρωσης και συνδετικός πείρος.
2. Σετ κατσαβιδιών και στυλό εξάγωνο.
3. Καλώδιο διακόπτη ταχύτητας.
4. Κόκορας (πίσω θήκη ντεραγιέ).
5. Αντλία.
6. Μπαλώματα κάμερας.
7. Ανταλλακτική κάμερα.

Με αυτήν τη λίστα με τα διαθέσιμα εργαλεία, δεν μπορείτε να φοβάστε τυχόν μικρές βλάβες.

Ρούχα ποδηλάτου

Τα προβλήματα φθοράς του ποδηλάτου υπήρχαν πάντα, υπάρχουν και θα παραμείνουν. Είναι σημαντικό να κατανοήσουμε ότι κάθε κόμβος ποδηλάτου φθείρεται ειδικά και αυτό θα πρέπει να συζητηθεί με περισσότερες λεπτομέρειες.

Πτώση της ακαμψίας του πλαισίου

Μετά από κάποιο χρονικό διάστημα, το πλαίσιο συσσωρεύει αναπόφευκτα στρες κόπωσης, το οποίο οδηγεί σε πτώση της ακαμψίας. Ιδιαίτερα αισθητή πτώση ακαμψίας θεωρείται μεταξύ των σκληρών ουρών, αφού ο πίσω άξονας δεν διαθέτει αμορτισέρ.

Αντίστοιχα, όλοι οι κραδασμοί που συμβαίνουν απευθείας κατά τη διάρκεια της διαδρομής μεταδίδονται απευθείας στο πλαίσιο του ποδηλάτου. Το μέταλλο εδώ κουράζεται πολύ πιο γρήγορα. Όσο για τις διπλές αναρτήσεις, υπόκεινται σε αυτό το φαινόμενο σε λίγο διαφορετικό βαθμό. Οι τάσεις συσσωρεύονται κυρίως στην περιοχή του άξονα της πίσω ανάρτησης, που λειτουργεί ως συγκεντρωτής τάσεων.

Ποιος είναι ο κίνδυνος αλλαγής των παραμέτρων ακαμψίας του πλαισίου; Πρώτα απ 'όλα, ως αποτέλεσμα της υπερβολικής συσσώρευσης καταπόνησης κόπωσης, η γεωμετρία του πλαισίου παραμορφώνεται. Η παραμορφωμένη γεωμετρία του πλαισίου δεν αντιλαμβάνεται σωστά τα φορτία από την ανομοιομορφία, επομένως, αυξάνεται ο κίνδυνος ρωγμών και σπασίματος στις ενώσεις των κόμβων του πλαισίου.

Τις περισσότερες φορές, εμφανίζονται ρωγμές στα φτερά, σταγονίδια (τα σημεία προσγείωσης του άξονα της πλήμνης του μπροστινού ή του πίσω τροχού), στην περιοχή όπου η συγκόλληση περνά στο κάτω βραχίονα και τον σωλήνα κεφαλής.

Δεν υπάρχει διαφυγή από την πτώση της ακαμψίας του πλαισίου, εκτός από το να κρατάτε το ποδήλατο στο μπαλκόνι σας και να μην οδηγείτε πουθενά. Η ακριβής οδήγηση θα βοηθήσει στην αποφυγή της υπερβολικά γρήγορης συσσώρευσης τάσεων κόπωσης.

Πτώση της ακαμψίας του τροχού

Οι τροχοί είναι το πιο πολυσύχναστο μέρος ενός ποδηλάτου. Αρχικά, οι ζάντες στερούνται χτυπημάτων, καθώς είναι ένας απόλυτα επίπεδος δίσκος με σωστά τεντωμένες ακτίνες. Κατά τη λειτουργία, οι τροχοί πρέπει να αντέχουν κρουστικά φορτία διαφόρων μεγεθών, με αποτέλεσμα το προφίλ της ζάντας να έχει βαθουλώματα και άλλες παραμορφώσεις.

Οι νέοι τροχοί, με κέντρο από ρομπότ στο εργοστάσιο, έχουν υπολειπόμενες τάσεις ακτίνων, αλλά μετά από ένα σύντομο τρέξιμο στο δρόμο, τεντώνονται. Με ισχυρή πρόσκρουση, ο άξονας της πλήμνης μπορεί να παραμορφωθεί, λόγω της οποίας ο τροχός θα γίνει οκτώ ακόμα και αν υπάρχει απολύτως ομοιόμορφο χείλος.

Πολύ συχνά, το υπερβολικό σφίξιμο των ακτίνων οδηγεί σε πτώση της σωστής ακαμψίας του τροχού.Η λειτουργία του δισκόφρενου συμβάλλει στην ανάπτυξη της ομπρέλας, όταν οι ακτίνες στο πλάι της βάσης του ρότορα εξασθενούν αργά. Όπως και στην περίπτωση της πτώσης της ακαμψίας του πλαισίου, όλα αυτά οδηγούν σε αύξηση της πιθανότητας θραύσης και πιο αισθητές παραμορφώσεις στο μέλλον.

Φθορά ρουλεμάν

Φυσικά, η φθορά των μηχανισμών ρουλεμάν συμβαίνει μαζί με μια σειρά από άλλα μέρη. Σύμφωνα με έρευνα που διεξήγαγε η Specialized, η πιο αισθητή φθορά στις διατάξεις ρουλεμάν εμφανίζεται στους δακτυλίους. Τα ρουλεμάν στην καστάνια (η καστάνια επίσης φθείρεται), το κάτω στήριγμα, τα πεντάλ και οι κύλινδροι του πίσω ντεραγιέ υπόκεινται σε φθορά σε ελαφρώς μικρότερο βαθμό.

Τα λιγότερο φορτισμένα ήταν τα ρουλεμάν που βρίσκονται στον άξονα της πίσω ανάρτησης και τα ρουλεμάν της κολόνας του τιμονιού. Για να εξασφαλιστεί η ομαλή λειτουργία των περιστρεφόμενων μηχανισμών και να μειωθεί η φθορά επαφής, όλα τα ρουλεμάν πρέπει να κατασκευάζονται εκ νέου χρησιμοποιώντας νέο γράσο. Όλες οι μπάλες και το σώμα είναι προκαθαρισμένα από τα υπολείμματα του παλιού λίπους. Γιατί ακριβώς - περιγράφηκε παραπάνω (λειαντικές ιδιότητες).

Όσον αφορά τα βιομηχανικά ρουλεμάν, χρειάζονται σέρβις πολύ λιγότερο συχνά. Μπορείτε να προσδιορίσετε την ανάγκη για ένα διάφραγμα μειώνοντας την ομαλότητα της λειτουργίας και την εμφάνιση θορύβου τρίτων. Η αντικατάσταση πραγματοποιείται καθώς αναπτύσσεται ο πόρος. Μπορείτε να προσδιορίσετε το τέλος της διάρκειας ζωής κάνοντας εμπλοκή. Τα κύπελλα προσγείωσης, οι ράβδοι των αξόνων ρουλεμάν και οι δακτύλιοι έδρασης υπόκεινται σε επεξεργασία.

Φθορά μετάδοσης

Οποιοδήποτε ποδήλατο κινείται από μια αλυσίδα μετάδοσης κίνησης. Μετά από ένα ορισμένο χρονικό διάστημα, η αλυσίδα μπορεί να τεντωθεί, τρίβοντας τα αστέρια. Το αποτέλεσμα τέτοιων αλλαγών είναι μια κατάρρευση ή περιοδικές υπερβάσεις της αλυσίδας, καθώς και σπασίματα. Η βρωμιά και η σκόνη, πηγή των οποίων είναι το οδόστρωμα, εισχωρούν στον εσωτερικό χώρο των κυλίνδρων. Και αυτή είναι η αιτία του μπλοκαρίσματος των κρίκων και της πτώσης της διαμήκους ευκαμψίας της αλυσίδας.

Η αλυσίδα χρειάζεται περιοδικό καθαρισμό και λίπανση. Μετά από πλήρη αστοχία, αντικαθίσταται. Χωρίς να αντικαθιστά το χρόνο της αλυσίδας, τρίζει τα δόντια των γραναζιών. Ακόμα κι αν βάλετε μια νέα αλυσίδα, δεν θα μπορεί να λειτουργήσει όπως θα έπρεπε λόγω της αναντιστοιχίας του τόνου του συνδέσμου. Όπως μπορείτε να δείτε, μόνο μία αλυσίδα μπορεί να προκαλέσει την αντικατάσταση ολόκληρου του κιβωτίου ταχυτήτων χωρίς εξαίρεση.

Οι ρυθμίσεις αλλαγής ταχυτήτων αλλάζουν επίσης ως αποτέλεσμα της τάνυσης του καλωδίου τάνυσης. Καθώς προκύπτουν προβλήματα, πρέπει να ρυθμίσετε τον διακόπτη σφίγγοντας το καλώδιο. Η αποσύνδεση του εξαρτήματος εργασίας είναι ένα σίγουρο σημάδι πλήρους φθοράς του καλωδίου. Το ελατήριο του εκτροχιαστή και η καστάνια αλλαγής ταχυτήτων χρειάζονται επίσης συντήρηση, η οποία συνίσταται σε ρύθμιση και λίπανση. Η στρόφιγγα (πίσω θήκη ντεραγιέ) μπορεί επίσης να αντικατασταθεί ως αποτέλεσμα ζημιάς από πτώση.

Φθορά ανάρτησης

Το πιρούνι και το αμορτισέρ χρησιμοποιούνται για την ελαχιστοποίηση των κρουστικών φορτίων, αυξάνοντας έτσι την άνεση οδήγησης. Οι πνευματικοί θάλαμοι ή τα ελατήρια συμπίεσης λειτουργούν ως ελαστικά στοιχεία ανάρτησης και τα φυσίγγια κλειστού τύπου ή τα ανοιχτά λουτρά λαδιού λειτουργούν ως στοιχεία απόσβεσης.

Τα ελατήρια τείνουν να χάνουν την ελαστικότητά τους, κρεμώντας όλο και περισσότερο. Οι πνευματικοί θάλαμοι σφραγίζονται με ειδικούς δακτυλίους, οι οποίοι επίσης φθείρονται πολύ, αρχίζοντας να αφήνουν αέρα.

Το λάδι συλλέγει προϊόντα φθοράς και χάνει τις ιδιότητες απόσβεσης και οι δακτύλιοι στεγανοποίησης και οι σφραγίδες του πιρουνιού διαρρέουν, αφήνοντας σημάδια στα πόδια και αφήνοντας τον αέρα να περάσει. Η αγνόηση της ανάγκης αντικατάστασης στεγανοποιητικών λαδιών, ανθήρων και δακτυλίων στεγανοποίησης θα οδηγήσει αναπόφευκτα σε αντίδραση λόγω προβληματικών δακτυλίων (οδηγοί στο πιρούνι). Η διάμετρος των ποδιών του πιρουνιού κυμαίνεται από 28-40 mm.

Τις περισσότερες φορές η διάμετρος είναι 32 mm (το Demo 8 μου έχει πόδια πιρουνιού 40 mm, Fox 40 2008 World Cup Edition). Η αύξηση της διαμέτρου των ποδιών αυξάνει αυτόματα την αξιοπιστία του πιρουνιού αυξάνοντας τη στρεπτική ακαμψία. Η φθορά της ανάρτησης εκδηλώνεται και με αλλαγή χρώματος και υφής της ειδικής επίστρωσης τριβόμενων μερών - ποδιών. Διαφορετικά πιρούνια χρησιμοποιούν διαφορετικές μεθόδους ψεκασμού - τεφλόν, ανοδίωση, επιχρωμίωση, στίλβωση. Η κύρια αιτία της φθοράς του καλύμματος των ποδιών του πιρουνιού είναι η πλήρης φθορά των δακτυλίων, που οδηγούν τα πόδια κατευθείαν στο εσωτερικό του πιρουνιού, αποτρέποντας το παιχνίδι των ποδιών.

Φθορά των φρένων

Τα τακάκια των φρένων φθείρονται περισσότερο. Αυτό οδηγεί σε μείωση της δύναμης πέδησης σε οποιοδήποτε τμήμα του δρόμου. Τα τακάκια αντικαθίστανται καθώς φθείρονται. Τα έμβολα της δαγκάνας των φρένων (συχνά αναφέρονται ως δαγκάνες, αν και αυτό είναι εσφαλμένη ονομασία) συσσωρεύουν ακαθαρσίες, με αποτέλεσμα μια αλλαγή στην ποιότητα μετάδοσης της ισχύος πέδησης.

Η φθορά μπορεί επίσης να εμφανιστεί ως αέρας στο υδραυλικό σύστημα που τραβιέται μέσω μικρο-γρατσουνιών στη δαγκάνα ή στα έμβολα του μοχλού φρένου. Το πρόβλημα λύνεται περιοδικά με άντληση με ειδικό κιτ.

Πλήρης επισκευή ποδηλάτου

Ας δούμε, λοιπόν, τα βασικά του διαφράγματος ποδηλάτων. Όπως και με τα βασικά της φθοράς, εδώ θα δούμε επίσης κάθε μηχανισμό.

Πλαίσιο

Πριν από το διάφραγμα, το πλαίσιο καθαρίζεται πλήρως από τη βρωμιά. Η παράβλεψη αυτής της απαίτησης μπορεί να οδηγήσει σε διάφορα προβλήματα. Είναι πιθανό η βρωμιά να μην μπει στο τμήμα εργασίας μαζί με το λάδι και να μην λειτουργήσει ως λειαντικό.

Σε ένα βρώμικο ποδήλατο είναι δύσκολο να αξιολογηθεί το εύρος της εργασίας. Η καλύτερη επιλογή πλυσίματος είναι υπό χαμηλή πίεση ή με βούρτσα και υγρό πανί.

Μετά τον πλήρη καθαρισμό του πλαισίου, είναι απαραίτητο να επιθεωρήσετε κάθε μέρος και να βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχει ζημιά. Οι πιο προβληματικές περιοχές οποιουδήποτε πλαισίου, ανεξαιρέτως, είναι όπως ο σωλήνας του κάτω βραχίονα, ο σωλήνας κεφαλής, οι αλυσίδες του πίσω τριγώνου, οι στροφείς της πίσω ανάρτησης και οι σταγονίδια. Ακόμα κι αν βρεθεί η ελάχιστη ζημιά στην περιοχή των συγκολλήσεων, το πλαίσιο θα πρέπει να αντικατασταθεί.

Εάν υπάρχουν γρατζουνιές στο πλαίσιο, συνιστάται να βάψετε πάνω τους. Εάν το πλαίσιο είναι λευκό ή μαύρο, δεν θα είναι προβληματικό να επιλέξετε το χρώμα. Σε άλλες περιπτώσεις, θα χρειαστεί να κάνετε προσπάθειες αναζήτησης. Το μόνο που χρειάζεστε για να αφαιρέσετε τις γρατζουνιές είναι κολλητική ταινία και ένα σπρέι μπογιάς. Για καλύτερη πρόσφυση του χρώματος στην επιφάνεια, συνιστάται η χρήση αλκοολούχου διαλύματος.

Βάψιμο της κορνίζας με σμάλτο

Εναιώρημα

Η ουσία της εργασίας σέρβις με ένα πιρούνι ανάρτησης είναι η ανάγκη αλλαγής λαδιού, αντικατάσταση ή λίπανση των δακτυλίων στεγανοποίησης των στεγανοποιήσεων, των εμβόλων και των ελατηρίων, ο καθαρισμός των ποδιών και των ανθήρων από βρωμιά. Σε ορισμένες περιπτώσεις, πρέπει να αλλάξετε τα ελατήρια ή τα φυσίγγια, αλλά σχεδόν ποτέ δεν έρχεται σε αυτό.

Είναι εξαιρετικά σημαντικό να μην χάσετε ή να καταστρέψετε τα ελατήρια του δακτυλίου συμπίεσης, τα οποία προστατεύουν το εσωτερικό του πιρουνιού από την ξαφνική διείσδυση βρωμιάς. Η συντήρηση των κασετών περόνης είναι να βελτιώσει την απόδοσή τους όταν επιλέγεται μια συγκεκριμένη λειτουργία (συμπίεση, ανάκαμψη, διαδρομή). Η επανασυναρμολόγηση φυσιγγίων είναι μια δύσκολη υπόθεση, επομένως είναι καλύτερο να την αφήσετε στους επαγγελματίες.

Για όλα τα πίσω αμορτισέρ, οι απαιτήσεις είναι ίδιες με αυτές για τα πιρούνια.

Υπηρεσία μετάδοσης

Αλυσίδα

Η αλυσίδα είναι το δεύτερο εξάρτημα του ποδηλάτου που πρέπει να αντικαθίσταται συχνότερα. Τα μοντέλα αλυσίδων υψηλής ποιότητας αντέχουν αρκετές χιλιάδες χιλιόμετρα, μόνο μερικά μπορούν να αντέξουν δεκάδες χιλιάδες χιλιόμετρα. Φυσικά, υπόκειται σε έγκαιρη εξυπηρέτηση.

Οι περισσότεροι κατασκευαστές συμπληρώνουν τις αλυσίδες τους με ειδικές κλειδαριές, με τις οποίες μπορείτε να αφαιρέσετε γρήγορα το εξάρτημα από το ποδήλατο και να το επισκευάσετε. Εάν δεν υπάρχει τέτοια κλειδαριά, πρέπει να χρησιμοποιήσετε μια ειδική συμπίεση. Η ουσία της συντήρησης της αλυσίδας είναι ο περιοδικός καθαρισμός της συσσωρευμένης βρωμιάς και η λίπανση με υγρό λιπαντικό στον εσωτερικό χώρο των κυλίνδρων. Είναι επίσης σημαντικό να ελέγξετε την ένταση.

Σύστημα

Με τον ίδιο τρόπο όπως και στην περίπτωση άλλων στοιχείων μετάδοσης, το σύστημα πρέπει να καθαρίζεται περιοδικά με διαλύτη. Κατά τη συναρμολόγηση, τα αστέρια πρέπει να τοποθετούνται το ένα σε σχέση με το άλλο. Το γεγονός είναι ότι σε ένα μεγάλο αστέρι, η εξωτερική του πλευρά περιέχει μια ειδική καρφίτσα. Τοποθετείται απέναντι από τη μανιβέλα.

Η ουσία της καρφίτσας είναι να εμποδίζει την αλυσίδα να πετάξει έξω από το αστέρι. Τα μικρά και μεσαία αστέρια φαίνονται με εσωτερικά δόντια απέναντι από τη μανιβέλα. Η καρφίτσα στο μεσαίο δακτύλιο της αλυσίδας «φαίνεται» στο κάτω στήριγμα. Αυτή η σειρά είναι εξαιρετικά σημαντική.

Κασέτα

Μια κασέτα είναι ένα σύνολο αστεριών, καθένα από τα οποία είναι τοποθετημένο σε ένα τύμπανο δακτυλίου, κατασκευασμένο με τη μορφή σχιστών προεξοχών. Κατά κανόνα, αποτελείται από 7 γρανάζια τοποθετημένα σε μια αράχνη. Επιπλέον, αυτό μπορεί να περιλαμβάνει άλλα 1-4 αστέρια. Η διάρκεια ζωής μιας κασέτας είναι πολύ μεγαλύτερη από μια αλυσίδα, αλλά μικρότερη από ένα σύστημα. Η υπηρεσία συνίσταται στον καθαρισμό με διαλύτες από συσσωρευμένη βρωμιά. Ένας ειδικός εξολκέας χρησιμοποιείται για την εγκατάσταση και την απεγκατάσταση - έτσι οι επισκευές μόνοι σας δεν θα είναι δύσκολες.

Μεταφορά

Προς το παρόν, υπάρχουν τουλάχιστον δύο τύποι καροτσιών - ενσωματωμένα (μοντέλα GXP και Hollowtech II) και φυσίγγια (ISIS, Octalink, Howitzer). Όλα συναρμολογούνται σε βιομηχανικά ρουλεμάν και συνδέουν τον άξονα με τις ράβδους των μπιελών με σύνδεση spline. Τυπικά, ο σχεδιασμός δεν μπορεί να διαχωριστεί, αλλά τα ενσωματωμένα βαγόνια, ωστόσο, μπορούν να αποσυναρμολογηθούν.

Τεχνικά αποτελούνται από δύο κύπελλα, το καθένα με το δικό του βιομηχανικό ρουλεμάν. Παρακαλώ σημειώστε: είναι σημαντικό να θυμάστε πού ακριβώς βρίσκεται αυτό ή εκείνο το κύπελλο - στη δεξιά ή στην αριστερή πλευρά του κάτω σωλήνα βραχίονα του πλαισίου. Ο λόγος είναι ότι οι κλωστές στο ποτήρι δεν είναι ίδιες.

αναστολεύς

Η καστάνια είναι ένας μηχανισμός τύπου καστάνιας στον οποίο υπάρχουν ελασματοειδείς ή κυλινδρικές πλάκες συμπίεσης. Η καστάνια έχει τουλάχιστον τρεις σειρές ρουλεμάν, δύο από τις οποίες είναι τοποθετημένες στο περίβλημα και η τρίτη στο τύμπανο.

Όλα τα ρουλεμάν πρέπει να λιπαίνονται και να καθαρίζονται από παλιά γράσα. Εάν τα ρουλεμάν είναι ρουλεμάν, πρέπει να τα επιθεωρήσετε για φθορά. Συνιστάται η λίπανση των βιομηχανικών ρουλεμάν, αφού απαλλαγείτε από το παλιό γράσο και στεγνώσετε σε στεγνή κατάσταση. Η εκτέλεση συντήρησης των καστάνιας οδηγεί σε αύξηση της κύλισης και μείωση της φθοράς των ποδιών στις κροτίδες.

Πεντάλ

Τα πεντάλ είναι ένας από τους πιο ευαίσθητους στη φθορά μηχανισμούς. Είναι πολύ απλό να βεβαιωθείτε ότι το σέρβις είναι απαραίτητο - απλά πρέπει να μετακινήσετε τα πεντάλ. Το να σταματήσετε πολύ γρήγορα είναι σημάδι έλλειψης λίπανσης ή ανεπαρκούς λίπανσης. Η αποσυναρμολόγηση πραγματοποιείται από την πλευρά του άκρου ή του στρόφαλου. Όπως και σε άλλους μηχανισμούς, εδώ μπορούν να χρησιμοποιηθούν είτε σφαιρικά είτε βιομηχανικά ρουλεμάν. Η αρχή του διαφράγματος τους δεν διαφέρει από τη γενικά αποδεκτή.

Όταν πρόκειται για πεντάλ χωρίς κλιπ, είναι σημαντικό να θυμάστε ότι τα κυλινδρικά ελατήρια στρέψης πρέπει επίσης να λιπαίνονται. Μπορείτε να ελέγξετε την κατάσταση από τη συμπεριφορά του μηχανισμού κατά το κούμπωμα των παπουτσιών επαφής. Εάν τα παπούτσια είναι σφιχτά, είναι απαραίτητο να λιπάνετε τα ελατήρια με υγρό λιπαντικό.

λεβιέ ταχυτήτων

Η ουσία της υπηρεσίας του διακόπτη ταχύτητας είναι να τοποθετήσετε τη θέση αυτών των μηχανισμών σε σχέση με τα αστέρια του συστήματος και του πλαισίου, ρυθμίζοντας τις βίδες H και L, με τις οποίες περιορίζεται η διαδρομή του ποδιού. Επιπλέον, το καθήκον του ποδηλάτη όταν επισκευάζει τους μοχλούς ταχυτήτων με τα χέρια του είναι να λιπαίνει και να καθαρίζει τα κυλινδρικά ελατήρια στρέψης και τους κυλίνδρους τάσης και να ελέγχει την τάση του καλωδίου. Πρέπει να θυμόμαστε ότι οι αλγόριθμοι για τη ρύθμιση του πίσω και του μπροστινού διακόπτη (εάν υπάρχει) διαφέρουν μεταξύ τους.

Μετατροπείς, καλώδια

Οι μετατροπείς περιλαμβάνουν μηχανισμό καστάνιας με ελικοειδή ελατήρια στρέψης. Η συντήρηση των ταχυτήτων συνίσταται στον καθαρισμό και την αλλαγή του λιπαντικού. Δεδομένου ότι ο διακόπτης αλλαγής ταχυτήτων θεωρείται ο λιγότερο φορτισμένος κόμβος, μια αλλαγή λαδιού μπορεί να πραγματοποιηθεί μία φορά τη σεζόν. Σε αυτήν την περίπτωση, θα πρέπει να βεβαιωθείτε ότι το καλώδιο είναι καλά τεντωμένο και ότι κινείται ελεύθερα κατά μήκος του εσωτερικού του πουκάμισου. Εάν είναι απαραίτητο, μπορείτε να αφαιρέσετε το καλώδιο από το πουκάμισο και να επεξεργαστείτε το εσωτερικό με υγρό λάδι.

Στήλη τιμονιού

Υπάρχουν δύο τύποι κολώνων τιμονιού - ενσωματωμένες και ημι-ενσωματωμένες. Στο πρώτο, χρησιμοποιούνται βιομηχανικά ρουλεμάν, στο δεύτερο - ρουλεμάν (διαχωριστής ή χύμα). Η πραγματοποίηση συντήρησης σέρβις ενσωματωμένων στηλών με βιομηχανικά ρουλεμάν είναι μια αλλαγή λιπαντικού.

Σε κολόνα τιμονιού με ρουλεμάν, ο μηχανισμός εργασίας αναλαμβάνει αυξημένα φορτία, γιατί. κατανέμονται άνισα σε σχέση με το στέλεχος του πιρουνιού. Επομένως, υπάρχει πιθανότητα σοβαρής φθοράς των σφαιρών ρουλεμάν. Εάν είναι απαραίτητο, πρέπει να αντικατασταθούν. Ένα σημάδι προβλήματος με το μηχανισμό διεύθυνσης μπορεί να είναι ένα τρίξιμο στην περιοχή του σωλήνα κεφαλής, το παιχνίδι της κολόνας του τιμονιού ή το δύσκολο στρίψιμο του τροχού.

Σύστημα πέδησης

Η ασφάλεια του ποδηλάτη εξαρτάται από τη λειτουργία του συστήματος πέδησης, επομένως η κανονική του κατάσταση είναι απαραίτητη προϋπόθεση πριν βγει στο δρόμο. Τα σύγχρονα συστήματα πέδησης ποδηλάτου χωρίζονται συμβατικά σε τρία μέρη - δαγκάνες φρένων (δαγκάνες), υδραυλικές γραμμές και λαβές.

Διαβήτης

Η δαγκάνα είναι ένα σώμα αλουμινίου χωρισμένο σε δύο μέρη, στο εσωτερικό των οποίων βρίσκονται τα έμβολα και τα τακάκια των φρένων. Ο αριθμός των εμβόλων είναι συνήθως 2, σε ορισμένα μοντέλα υπάρχουν 4. Ο αριθμός των εμβόλων έχει άμεση επίδραση στη δύναμη πέδησης και στην άνεση κατά το πάτημα της λαβής. Το παχύμετρο λανθασμένα ονομάζεται δαγκάνα.

Η ουσία του σέρβις δαγκάνας είναι η αντικατάσταση φθαρμένων τακακιών με νέα, καθώς και ο έλεγχος της κατάστασης των εμβόλων. Η δαγκάνα πρέπει να παραμείνει σφραγισμένη. Η είσοδος αέρα ή η απώλεια λαδιού στο δρόμο μπορεί να οδηγήσει σε πλήρη αστοχία των φρένων, αυξάνοντας τον κίνδυνο πτώσεων και τραυματισμού.

Κατά τη λειτουργία του ποδηλάτου, είναι πιθανά τα ακόλουθα προβλήματα με τη δαγκάνα:

1. Το φρενάρισμα δεν είναι αρκετά δυνατό, η λαβή πέφτει. Αιτία: αέρας στην υδραυλική γραμμή ή φθαρμένα τακάκια. Είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε τα τακάκια με καινούργια ή να εξαερώσετε ξανά τα φρένα.
2. Το παρατεταμένο φρενάρισμα προκαλεί αστοχία της λαβής, με αποτέλεσμα την πλήρη αστοχία του φρένου. Σε αυτή την περίπτωση, το υγρό φρένων βράζει. Περιμένετε λίγα λεπτά και αφήστε το υγρό να κρυώσει.
3. Το φρενάρισμα δεν είναι αρκετά δυνατό, η λαβή δεν πέφτει. Υπάρχουν πολλοί λόγοι για αυτό το πρόβλημα. Υπάρχει βρωμιά ή λάδι στα τακάκια ή τους ρότορες. Απολιπάνετε την επιφάνεια. Εάν βάλετε νέα τακάκια, πιθανότατα δεν είχαν χρόνο να συνηθίσουν τον ρότορα. Με την πάροδο του χρόνου, η δύναμη πέδησης θα αυξηθεί. Επίσης, η αιτία του αδύναμου φρεναρίσματος χωρίς βλάβη της λαβής μπορεί να είναι η παρουσία αέρα στην υδραυλική γραμμή.

Τακάκια. Το αριστερό είναι κανονικό, το δεξί είναι φθαρμένο.

μοχλοί φρένων

Δομικά, ο μοχλός πέδησης ενός υδραυλικού φρένου αποτελείται από ένα σώμα, μια λαβή και ένα έμβολο. Ελέγξτε εάν η λαβή έχει διαρροή, εάν όλα είναι εντάξει με τους δακτυλίους στεγανοποίησης. Τα αναλώσιμα αλλάζουν ανάλογα με τις ανάγκες - ο δακτύλιος στεγανοποίησης και το έμβολο.

υδραυλικές γραμμές

Με κάθε εποχή, το υγρό φρένων στην υδραυλική γραμμή χάνει την ομοιογένειά του, με αποτέλεσμα να αστοχεί η λαβή και να μειώνεται η ισχύς πέδησης. Επομένως, η εκ νέου εξαέρωση του φρένου είναι ένα υποχρεωτικό γεγονός, το οποίο αρκεί για να εκτελείται μία φορά τη σεζόν. Τα φρένα Tektro, Shimano και Magura χρησιμοποιούν ημισυνθετικό ή ορυκτέλαιο. Όλοι οι άλλοι (Avid, Formula, Hope Inc., κ.λπ.) έχουν ένα ειδικό υγρό DOT 3, 4 ή 5.1 (ανάλογα με τη δύναμη της συμπίεσης). Η επαναάντληση πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας ειδικές σύριγγες. Για ορισμένα μοντέλα, πρέπει να αγοράσετε ένα ειδικό σετ εξαρτημάτων M5x0.8.

Πριν από την άντληση, είναι απαραίτητο να προστατεύσετε τον εαυτό σας από το να πέσει υγρό στα χέρια σας και σε ορισμένες πλαστικές/μεταλλικές επιφάνειες. Το υγρό είναι εξαιρετικά αντιδραστικό (το ορυκτέλαιο αποτελεί εξαίρεση) και μπορεί να προκαλέσει σοβαρή βλάβη.

Κατά την εκ νέου άντληση, απαλλάσσονται εντελώς από το παλιό υγρό και σιγά σιγά προσθέτουν ένα νέο. Για να διασφαλιστεί ότι δεν παραμένουν φυσαλίδες στο σύστημα, η περίσσεια αέρα επιστρέφει στη σύριγγα ή σε μια ειδική βαλβίδα αέρα.

τροχούς

Οι τροχοί είναι το πιο φορτωμένο μέρος της μοτοσυκλέτας, το οποίο αναλαμβάνει όλα τα χτυπήματα και τα χτυπήματα στο δρόμο. Το έγκαιρο σέρβις όχι μόνο αυξάνει την άνεση του αναβάτη κατά τη διάρκεια της κίνησης, αλλά αυξάνει και την ταχύτητα.

δακτυλίους

Τα ρουλεμάν δακτυλίου φέρουν το μεγαλύτερο φορτίο. Δουλεύουν σε σκληρά περιβάλλοντα. Για κάθε δύο χιλιάδες χιλιόμετρα, υπάρχουν 1 εκατομμύριο στροφές του άξονα (τροχός 26x2,0). Εάν έχουν εγκατασταθεί βιομηχανικά ρουλεμάν στον κόμβο, το σέρβις θα πρέπει να εκτελείται όχι περισσότερο από μία φορά κάθε δύο εποχές. Αυτό συμβαίνει επειδή τα ρουλεμάν αυτού του συγκροτήματος έχουν πολύ μεγάλο περιθώριο λειτουργίας.

Η συντήρηση των σφαιρικών ρουλεμάν ή των χαλαρών ρουλεμάν θα πρέπει να πραγματοποιείται μία φορά τη σεζόν. Μην ξεχάσετε να παρακολουθείτε την κατάσταση των σφαιρών - εάν έχουν βαθουλώματα ή σοβαρές εκδορές, είναι καλύτερα να τις αντικαταστήσετε με νέες.

Ζάντες και ακτίνες

Η μείωση του βάρους των τροχών θεωρείται ένας από τους σημαντικότερους παράγοντες διευκόλυνσης της ποδηλασίας. Λιγότερο βάρος μειώνει τη μη αναρτημένη μάζα και την ώθηση όταν υποβάλλεται σε αδράνεια. Κατά συνέπεια, η διαδρομή θα γίνει πιο άνετη και η επιτάχυνση - στιγμιαία. Αλλά η απώλεια βάρους προκαλεί πτώση της δύναμης. Έτσι, η υπερβολική απώλεια βάρους μπορεί να οδηγήσει σε διαφορετικές συνέπειες.

Κατά τη διάρκεια της κίνησης, οι ζάντες δέχονται ισχυρές κρούσεις από την πλευρά του οδοστρώματος. Η αντοχή των τροχών επηρεάζεται από την παρουσία εμβόλου και το είδος της ένωσης των ζαντών (πριτσινωτές ή συγκολλημένες). Μεγάλη σημασία έχει επίσης το βάρος του ποδηλάτη και η τεχνική ιππασίας.

Ο κίνδυνος εξάντλησης της ζάντας υπάρχει σχεδόν πάντα. Υπάρχουν τρεις τύποι beats:

• αξονική (εικόνα οκτώ).
• μια ομπρέλα (ο τροχός μοιάζει με οβάλ, είναι σχεδόν αδύνατο να το αποκαταστήσετε).
• ακτινωτό (αυγό, μικρό βαθούλωμα κατά μήκος της ακτίνας).

Μπορείτε να διορθώσετε την παραμόρφωση του χείλους χρησιμοποιώντας ένα ειδικό κλειδί για τις ακτίνες και τη βάση. Μπορείτε να αυτοσχεδιάσετε τοποθετώντας δύο ξυλάκια καθαρισμού αυτιών κοντά στο χείλος (πιστεύω ότι τα έχουν όλοι). Είναι απαραίτητο να επεξεργαστείτε τον τροχό χωρίς ελαστικά, επειδή. μπορεί να μην κάθονται σωστά στο χείλος, δίνοντας την ψευδαίσθηση ενός ανώμαλου τροχού.

Παρουσία βάσης, ο αισθητήρας μέτρησης είναι εγκατεστημένος κάθετα στον άξονα απευθείας στο χείλος, επομένως δεν υπάρχει τρόπος χωρίς να αφαιρέσετε το ελαστικό. Εάν το χείλος είναι λυγισμένο προς την αριστερή πλευρά, είναι απαραίτητο να σφίξετε τις ακτίνες της δεξιάς πλευράς του χείλους και να χαλαρώσετε ανάλογα τις ακτίνες της αριστερής πλευράς. Τόσο το σφίξιμο όσο και το χαλάρωση εκτελούνται με τον ίδιο αριθμό στροφών του κλειδιού, αυτό είναι εξαιρετικά σημαντικό για τη στρεπτική ακαμψία.

Όπως μπορείτε να δείτε, η συντήρηση του σέρβις δεν είναι τόσο δύσκολη όσο φαίνεται. Αφού ολοκληρώσετε όλα αυτά τα βήματα, μπορείτε να είστε σίγουροι για την ασφάλεια και την αξιοπιστία του σιδερένιου αλόγου.

Συγγραφέας Arseny. RockShox Inc.