Ρύθμιση του ντεραγιέ σε ένα ποδήλατο

Τα ποδήλατα έχουν γίνει ένα πολύ δυνατό κομμάτι της ζωής μας. Με τη βοήθειά τους χαλαρώνουμε, μετακομίζουμε στο κατάστημα και επιστρέφουμε, και κάποιοι ταξιδεύουμε. Και αυτό δεν προκαλεί έκπληξη, καθώς ένα είδος μεταφοράς όπως το ποδήλατο είναι πολύ φθηνότερο από οποιοδήποτε μέσο αυτοκίνητο. Επιπλέον, δεν βλάπτει το οικοσύστημα, και είναι γενικά καλό για την υγεία. Και φυσικά, όπως κάθε άλλος εξοπλισμός, έχει την τάση να σπάει.

Αυτό μπορεί να είναι είτε ένα ασήμαντο τρύπημα ελαστικού είτε μια πολύ σοβαρή βλάβη, για παράδειγμα, ένα κάταγμα του μπροστινού πιρουνιού κ.λπ. Ωστόσο, ο κύριος τύπος βλάβης του ποδηλάτου μετά από ένα τρύπημα ελαστικού είναι ο επιλογέας ταχυτήτων. Τις περισσότερες φορές, αυτό το πρόβλημα εμφανίζεται με αθλητικά ποδήλατα, καθώς τα ποδήλατα πόλης ή ψυχαγωγίας συχνά δεν διαθέτουν τέτοιο σύστημα.

Και η αρχή της λειτουργίας του είναι ότι με τη βοήθεια καλωδίων, οι μηχανισμοί τεντώνονται ή χαλαρώνουν και η αλυσίδα μετακινείται στον επιθυμητό οδοντωτό τροχό μπροστά ή πίσω.

Πώς να ρυθμίσετε έναν πίσω ντεραγιέρ σε ένα ποδήλατο

- δεν είναι κάτι δύσκολο και όποιος έχει τουλάχιστον λίγη κατανόηση των μηχανισμών μπορεί να το κάνει.

Για να ρυθμίσετε μόνοι σας όλους τους μηχανισμούς και να τους θέσετε σε λειτουργία, πρέπει να κάνετε τα εξής:

• πρέπει να ελέγξετε εάν ο ίδιος ο διακόπτης είναι λυγισμένος. Αυτό μπορεί να προσδιοριστεί κοιτάζοντας τον εντατήρα - θα πρέπει να είναι παράλληλος με τους οδοντωτούς τροχούς στον πίσω τροχό. Εάν το όλο πρόβλημα βρίσκεται σε αυτό, τότε πρέπει να προσπαθήσετε να το ισιώσετε με πένσα ή άλλα εργαλεία.
• αν όλα είναι καλά με τον διακόπτη, τότε πιθανότατα φταίει το κοκορέτσι (αυτή είναι η βάση στην οποία τοποθετείται ο διακόπτης). Τις περισσότερες φορές, λυγίζει και πρέπει να ισιώνεται περιοδικά, οπότε την πρώτη φορά που σπάει, πρέπει να αντικατασταθεί.

Εάν όλα όσα περιγράφονται παραπάνω έχουν ολοκληρωθεί ή είναι εντάξει, τότε μπορείτε να προχωρήσετε στη ρύθμιση του ίδιου του διακόπτη.

Αυτό πρέπει να γίνει ως εξής:

• ρυθμίστε το διακόπτη στην υψηλότερη ταχύτητα (δηλαδή στο μικρότερο αστέρι)
• βρίσκουμε δύο βίδες - H και L. Περιστρέψτε τη βίδα H έτσι ώστε ο κύλινδρος στον διακόπτη να μετακινηθεί σε ένα σημάδι με το μικρότερο αστέρι
• ρυθμίστε στη χαμηλότερη ταχύτητα (μεγάλο αστέρι) και περιστρέψτε τη βίδα L μέχρι ο κύλινδρος να ευθυγραμμιστεί με το μεγάλο αστέρι
• ρυθμίστε το ξανά στην υψηλότερη ταχύτητα και σφίξτε το καλώδιο. Ταυτόχρονα, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι περιλαμβάνεται στο ειδικό ασφάλιστρο. Πρέπει να το τραβήξεις πιο σφιχτά!
• έλεγχος εναλλαγής! Εάν αλλάζει πολύ αργά ή δεν αλλάζει καθόλου, τότε πρέπει να χαλαρώσετε λίγο το καλώδιο ή αντίστροφα, να το σφίξετε.
• Εάν όλα λειτουργούν καλά, τότε μπορούμε να θεωρήσουμε ότι η δουλειά έχει ολοκληρωθεί.

Λόγοι δυσλειτουργίας του πίσω μέρους ρίπτη

Οι λόγοι μπορεί να είναι ποικιλόμορφο είναικαι λυγισμένος στρόφιγγας ή διακόπτης, κακή τάση του καλωδίου, διάβρωση εξαρτημάτων κ.λπ. Συνήθως, τέτοια προβλήματα προκύπτουν εάν ο διακόπτης δεν έχει ρυθμιστεί σωστά ή το ποδήλατο δεν έχει χρησιμοποιηθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα, γεγονός που προκάλεσε διάβρωση στα εξαρτήματα ρίπτη, και η κίνησή του είναι δύσκολη.

Βίδες ρύθμισης στον διακόπτη

Οι βίδες ρύθμισης είναι οι ίδιες βίδες H και L που χρησιμοποιούνται για τη ρύθμιση του πίσω ντεραγιέ. Η δράση τους βασίζεται στη στερέωση του διακόπτη ταχύτητας, που του επιτρέπει να μην κρέμεται. Συνήθως γίνεται πρόσβαση μόνο μία φορά, κατά την πρώτη εγκατάσταση, και δεν αγγίζονται ξανά. Αλλά αν χαλάσει το κοκορέτσι ή ο διακόπτης, απλά δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς αυτά. Δεν είναι υπερβολικά ευαίσθητα, επομένως μπορούν εύκολα να στρίψουν και να ρυθμιστούν όπως απαιτείται.

Καλώδια και πουκάμισα

Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει επίσης να δοθεί στα καλώδια με πουκάμισα. Το σακάκι είναι η πλεξούδα του καλωδίου. Και πρέπει να τους δοθεί ιδιαίτερη προσοχή για τον απλούστατο λόγο ότι εάν το καλώδιο ή το τζάκετ είναι κατεστραμμένο, τότε στην πιο κρίσιμη στιγμή μπορεί να σπάσει και στη συνέχεια η αλλαγή ταχυτήτων θα είναι αδύνατη.

Επομένως, πρέπει να επιλέγονται πολύ προσεκτικά, ώστε να μην υπάρχουν ζημιές ή ίχνη σκουριάς και κάθε καλώδιο να έχει τον δικό του τύπο μπουφάν. Υπάρχουν μόνο τρία από αυτά - πλεξούδα SIS, πλεξούδα SIS-SP και στριφτή πλεξούδα. Με βάση το επιλεγμένο καλώδιο, θα πρέπει να επιλέξετε το σωστό πουκάμισο. Διαφορετικά, μπορεί να συμβεί το καλώδιο να ξεφτίσει ολόκληρη την πλεξούδα και να αποτύχει.

Πίσω κρουνός εκτροχιαστή

Ο κόκορας (ή κοκορέτσι) είναι το μέρος που στερεώνει το ντεραγιέ στο πλαίσιο. Επιπλέον, παρέχει πιο αξιόπιστη προστασία του πλαισίου από ολόπλευρες κρούσεις, όπως πτώση από μεγάλο ύψος ή μεγάλη υπερφόρτωση του ποδηλάτου. Πρώτα απ 'όλα, ο κόκορας αποτυγχάνει και αυτό σώζει το ίδιο το πλαίσιο. Άλλωστε, ο κόκορας μπορεί πάντα να αλλαχτεί, αλλά αν το πλαίσιο είναι κατεστραμμένο, μπορεί να μην επισκευαστεί.

Επομένως, αυτό το εξάρτημα είναι επίσης πολύ απαραίτητο και εάν υπάρχει ανάγκη να το αγοράσετε, τότε κατά την επιλογή του, θα πρέπει να δώσετε προσοχή στα ακόλουθα χαρακτηριστικά: τη σύνθεση του κράματος (ποια μέταλλα χρησιμοποιούνται στην κατασκευή), την ποιότητα (απουσία τσιπ και ρωγμές) και φυσικά η τιμή .

Δεν πρέπει να κοστίζει περισσότερο από 500-600 ρούβλια, φυσικά όλα εξαρτώνται από τις επιθυμίες του αγοραστή. Μπορείτε επίσης να αγοράσετε αυτά που κοστίζουν πολύ περισσότερο, αλλά αυτό είναι περιττό.

Αλυσίδες και γρανάζια

Αυτά τα δύο μέρη είναι τα κύρια μέρη του ποδηλάτου, αφού με τη βοήθειά τους η κίνηση πραγματοποιείται απευθείας. Τις περισσότερες φορές αστερίσκοι εκπροσωπώκασέτα, η οποία αποτελείται από 6-7 αστέρια. Όλα εξαρτώνται από τον αριθμό των ταχυτήτων στο ποδήλατο.

Και οι αλυσίδες ποικίλλουν σε ύψος και μήκος. Το βήμα της αλυσίδας είναι το μέγεθος ενός κρίκου σε έναν οδοντωτό τροχό ή αλυσίδα και σύμφωνα με το βήμα στον αλυσοτροχό, πρέπει να επιλέξετε μια αλυσίδα με το επιθυμητό βήμα. Το μήκος είναι βασικά το ίδιο παντού, αλλά μπορεί να προσαρμοστεί. Τότε θα πρέπει να το ψάξετε για πολύ καιρό ή να το καρφώσετε μόνοι σας.

Κύλινδροι εντατήρα αλυσίδας

Οι κύλινδροι εντατήρα αποτελούν μέρος ενός μηχανισμού που εξασφαλίζει τάνυση αλυσίδας υψηλής ποιότητας κατά την αλλαγή ταχύτητας ή ενώ το ίδιο το ποδήλατο κινείται. Χωρίς αυτό, η αλυσίδα δεν θα μείνει στο ίδιο επίπεδο, κάτι που δεν θα σας επιτρέψει να κάνετε πετάλι ή να αλλάξετε ταχύτητα.

Διακόπτες τιμονιού

Υπάρχουν δύο τύποι διακοπτών τιμονιού - μοχλός και κυλινδρικός.Μοχλός είναι ένας μικρός μοχλός που βρίσκεται αριστερά ή δεξιά του τιμονιού, με τη βοήθεια του οποίου τεντώνεται το καλώδιο.

Κυλινδρικοί είναι διακόπτες που τοποθετούνται μαζί με λαστιχένια ή πλαστική λαβή στην άκρη του τιμονιού. Η εναλλαγή εδώ γίνεται περιστρέφοντας τη λαβή προς τα κάτω ή προς τα πάνω, στη συνέχεια τεντώνοντας το καλώδιο και μετακινώντας την αλυσίδα στον επιθυμητό οδοντωτό τροχό που βρίσκεται στο πίσω μέρος. Εγγυούνται υψηλής ποιότητας και γρήγορη αλλαγή ταχύτητας χωρίς να κατεβείτε από το ποδήλατο και κατά την οδήγηση.

Πώς να ρυθμίσετε τον πίσω εκτροχιαστή

Ο πιο σημαντικός παράγοντας κατά τη ρύθμιση του διακόπτη είναι η ακρίβεια. Μπορείτε να κάνετε λεπτές ρυθμίσεις όπως περιγράφεται στην αρχή του άρθρου, αλλά όταν το κάνετε, πρέπει να δώσετε ιδιαίτερη προσοχή όχι μόνο στις βίδες ρύθμισης, αλλά σε ολόκληρο τον μηχανισμό συνολικά.

Δηλαδή, κατά τη ρύθμιση, πρέπει να παρακολουθείτε την κατάσταση τάσης της αλυσίδας και των καλωδίων, τη θέση των κυλίνδρων κ.λπ., καθώς κατά τη διάρκεια της λεπτής ρύθμισης μπορούν να μετακινηθούν στο πλάι, γεγονός που θα καθυστερήσει τον χρόνο επισκευής για κάποιο χρονικό διάστημα.

Πώς να ρυθμίσετε έναν μπροστινό εκτροχιαστή σε ένα ποδήλατο

Η ρύθμιση του μπροστινού ντεραγιέ είναι λίγο πιο εύκολη από τον πίσω εκτροχιαστή. Ο σημαντικός παράγοντας εδώ είναι η σωστή και αξιόπιστη τοποθέτησή του στο πλαίσιο, και όλα τα άλλα γίνονται μέσα σε 15 λεπτά.

Η σωστή θέση του μπροστινού εκτροχιαστή είναι όταν η αλυσίδα βρίσκεται στο μεγαλύτερο γρανάζι και διατηρείται απόσταση 1-3 mm από το γρανάζι μέχρι το πλαίσιο. Τότε μπορούμε να υποθέσουμε ότι ο διακόπτης έχει εγκατασταθεί σωστά.

• πρέπει να ρυθμίσετε την ελάχιστη ταχύτητα, δηλαδή η αλυσίδα να βρίσκεται στο μεγαλύτερο γρανάζι πίσω και το μικρότερο μπροστά.
• Χαλαρώστε ελαφρά την τάνυση του καλωδίου και περιστρέψτε τη βίδα L μέχρι να υπάρξει κενό 1 mm μεταξύ της αλυσίδας και του πλαισίου
• Στερεώνουμε σταθερά το καλώδιο, εισάγοντάς το πρώτα σε μια ειδική αυλάκωση.
• ρυθμίστε την υψηλότερη ταχύτητα
• Χρησιμοποιώντας τη βίδα H, ρυθμίστε το κενό μεταξύ της αλυσίδας και του εσωτερικού του πλαισίου
• έλεγχος εκτέλεση
• Εάν η εναλλαγή είναι δύσκολη, τότε ρυθμίστε την χρησιμοποιώντας βίδες στην επιθυμητή κατάσταση
• Μετά από όλους τους χειρισμούς, το ποδήλατο πρέπει να πλυθεί και όλα τα μέρη (αλυσίδα, γρανάζια κ.λπ.) να λιπαίνονται.

Διακόπτες τιμονιού

Οι διακόπτες εδώ είναι ακριβώς οι ίδιοι όπως στον πίσω τροχό. Δεν διαφέρουν απολύτως, και μάλιστα βρίσκονται ακριβώς το ίδιο.

Καλώδια και πουκάμισα

Τα καλώδια διαφέρουν από τον πίσω ντεραγιέ στο ότι μπορεί να είναι λίγο πιο κοντά και ακόμη και λίγο πιο λεπτά. Τα πουκάμισα χωρίζονται επίσης σε τρεις τύπους, και κάθε πουκάμισο έχει το δικό του καλώδιο.

Χρήσιμες συμβουλές για τη χρήση επιλογέων ταχυτήτων σε ποδήλατο

Φυσικά, οι βλάβες και οι προσαρμογές μπορούν να αποφευχθούν εάν τηρούνται προσεκτικά όλοι οι κανόνες.

Και συγκεκριμένα:

• πλένετε το ποδήλατο και τα μέρη του όσο πιο συχνά γίνεται και στη συνέχεια στεγνώστε το καλά, καθώς η βρωμιά και η διάβρωση είναι οι κύριοι εχθροί των μεταλλικών προϊόντων
• λιπάνετε όλα τα μέρη με λάδι μηχανής ή γράσο (τα εισαγόμενα προϊόντα δεν λειτουργούν πολύ καλά και συχνά είναι εντελώς επιβλαβή)
• Προσπαθήστε να επισκευάσετε μόνοι σας τους μηχανισμούς σε ακραίες περιπτώσεις, καθώς η απειρία μπορεί μόνο να επιδεινώσει την κατάσταση, επομένως είναι καλύτερο να ζητήσετε βοήθεια από επαγγελματίες ή φίλους.

Εν κατακλείδι, θα ήθελα να πω ότι μπορείτε να διορθώσετε οτιδήποτε μόνοι σας εάν κάνετε τα πάντα σωστά, ακολουθώντας όλες τις συμβουλές που αναφέρονται παραπάνω. Ή ακόμη αρχίστε να παρακολουθείτε την κατάστασή του από τη στιγμή της αγοράς. Και τότε δεν θα χρειαστεί να ξοδέψετε χρήματα για νέα ανταλλακτικά, τα οποία κοστίζουν επίσης 2 φορές περισσότερο από το ίδιο το ποδήλατο.

Βαθμολογία: 4.3 3 ψήφοι