Από τι είναι φτιαγμένο το ποδήλατο;
Πρόγραμμα ποδηλάτων
Στη βιομηχανία ποδηλάτων χρησιμοποιούνται πολλές λέξεις αργκό. Στις περισσότερες περιπτώσεις αυτό είναι χρήσιμο για την ακριβή περιγραφή του ποδηλάτου ή των εξαρτημάτων τους, σε ορισμένες περιπτώσεις χρησιμοποιούνται από αδίστακτους πωλητές για να σας παραπλανήσουν. Σε αυτόν τον οδηγό, θα προσπαθήσουμε να εξηγήσουμε μερικούς από τους πιο συνηθισμένους όρους και φράσεις, ώστε να μπορείτε να παρακολουθείτε τη συζήτηση και να την αναλύσετε λεπτομερώς. από τι είναι φτιαγμένο ένα ποδήλατο.
Πρόσεχε! Όπου μπορείτε να αγοράσετε ένα ποδήλατο, οι πληροφορίες προϊόντος είναι συνήθως με τη μορφή φύλλου προδιαγραφών. Τα πιο ακριβά ποδήλατα έχουν ακριβείς, λεπτομερείς προδιαγραφές, ενώ τα φθηνότερα ποδήλατα (ειδικά αυτά κάτω των 300 $) είτε δεν θα έχουν προδιαγραφές είτε θα είναι γεμάτα ανοησίες. Γίνετε έξυπνος πελάτης, ξέρετε τι αγοράζετε!
Αυτό το εγχειρίδιο περιέχει 2 ενότητες: εξαρτήματα ποδηλάτου και περιγραφή εξαρτημάτων ποδηλάτου.
Εξαρτήματα ενός ποδηλάτου.
1. Μοχλοί φρένων
2. Μετατροπείς
3. Χειρολαβές
4. Στέλεχος
5. Πηδάλιο
6. Κολόνα τιμονιού
7. Πιρούνι
8. Ζάντες
9. Ελαστικά
10. Βελόνες πλεξίματος
11. Δοχεία
12. Φρένα
13. Σέλα
14. Seatpost
15. Πίσω αμορτισέρ
16. Κασέτα
17. Μπέλες με αστέρια (σύστημα)
18. Σημεία προσάρτησης πεντάλ
19. Αλυσίδα
20. Πίσω ντεραγιέ
21. Μπροστινός ντεραγιέ
22. Δίσκος φρένων
23. Πλαίσιο: επάνω σωλήνας
24. Πλαίσιο: κάτω σωλήνας
25. Μεντεσέδες ανάρτησης
26. Σύνδεσμοι αναστολής
27. Πλαίσιο: πίσω τρίγωνο
Πολλοί έμπειροι ποδηλάτες, καθώς και αρχάριοι, μερικές φορές δεν μαντεύουν καν από τι αποτελείται το ποδήλατό τους. Κάθε χρόνο, οι εταιρείες ποδηλάτων εισάγουν όλο και περισσότερες νέες τεχνολογίες στην παραγωγή ενός ποδηλάτου, ωστόσο, έχει πάντα πλαίσιο, δύο τροχούς, πιρούνι, σέλα, τιμόνι και άλλα αμετάβλητα εξαρτήματα. Όταν επιλέγετε ένα ποδήλατο, να είστε τουλάχιστον λίγο τεχνικοί. Ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στα εξαρτήματα ενός ποδηλάτου. Έτσι από τι είναι φτιαγμένο ένα ποδήλατο?
Περιγραφή εξαρτημάτων ποδηλάτου
1. Μοχλοί φρένων.Χρησιμεύουν για τον έλεγχο του συστήματος πέδησης ενός ποδηλάτου. Οι λαβές βρίσκονται δεξιά και αριστερά του τιμονιού. Κατά κανόνα, η αριστερή λαβή είναι υπεύθυνη για το μπροστινό φρένο, η δεξιά λαβή για το πίσω μέρος. Να είστε προσεκτικοί με τη μανέτα του φρένου που ελέγχει το μπροστινό φρένο, εάν το πατήσετε σε υψηλή ταχύτητα μπορεί να προκαλέσει ανατροπή του ποδηλάτου. Προσπαθήστε να φρενάρετε με δύο χειρολαβές ταυτόχρονα, ώστε το ποδήλατο να μην χάσει τη σταθερότητα.
2. Λεβιες ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ. Τα Shifters (το δεύτερο όνομα είναι gripshift) είναι ένας μηχανισμός για την απομακρυσμένη αλλαγή ταχυτήτων ενός ποδηλάτου, ο οποίος είναι στερεωμένος στο τιμόνι για ευκολία στη χρήση. Ανάλογα με την κατάσταση, μπορείτε να αλλάζετε ταχύτητα πάνω ή κάτω. Οι μοχλοί ταχυτήτων είναι μοχλοί (η αλλαγή ταχυτήτων πραγματοποιείται με δύο μοχλούς) και περιστροφικοί (η αλλαγή ταχυτήτων πραγματοποιείται γυρίζοντας μπρος-πίσω έναν ειδικό δακτύλιο που είναι τοποθετημένος στο τιμόνι).
3. Χειρολαβές. Οι λαβές είναι λαστιχένιες λαβές που βοηθούν τον ποδηλάτη να πιάσει το τιμόνι πιο άνετα και με ασφάλεια. Στα ποδήλατα δρόμου, ο ρόλος των λαβών εκτελείται από μια ειδική ταινία διεύθυνσης.
4. Αφαίρεση τιμονιού.Το στέλεχος του τιμονιού χρησιμοποιείται για τη σύνδεση του τιμονιού και του πλαισίου. Στις περισσότερες περιπτώσεις, μπορεί να ρυθμιστεί σε ύψος, ώστε ο ποδηλάτης να μπορεί να επιλέξει μόνος του το ύψος και τη γωνία του τιμονιού.
5. Τιμόνι. Το τιμόνι είναι ένα σημαντικό στοιχείο ελέγχου του ποδηλάτου. Σε αυτό προσαρμόζονται μηχανισμοί αλλαγής ταχυτήτων, μοχλοί φρένων, λαβές και άλλα αξεσουάρ ποδηλάτου (καμπάνα, υπολογιστής ποδηλάτου, προβολέας ποδηλάτου κ.λπ.).
Ανάλογα με το στυλ ιππασίας, μπορεί να είναι διαφόρων τύπων, καθώς και μεγέθη πλάτους: ίσιο με στροφή, κοντό (για cross-country, 540-620 mm), καμπύλο με ανύψωση (για μονοπάτι, 620-670 mm ), υπάρχουν επίσης φαρδύ ενισχυμένο τιμόνι (σχεδιασμένο για ακραίο σκι, 660-710 mm). Για τα ποδήλατα δρόμου, τα τιμόνια παράγονται σε ειδικό κυρτό σχήμα και έχουν μέγεθος 380-460 mm.
6. Στήλη τιμονιού.Η κολόνα του τιμονιού έχει σχεδιαστεί για να συνδέει το πιρούνι και το πλαίσιο του ποδηλάτου. Περιέχει ένα άνω και κάτω κύπελλο διαμορφωμένο στον σωλήνα κεφαλής, στον οποίο υπάρχουν δύο βιομηχανικά ρουλεμάν βαρέως τύπου με κώνους.
7. Πιρούνι. Το πιρούνι είναι ένα από τα κύρια στοιχεία ενός ποδηλάτου. Είναι στερεωμένο στο πλαίσιο και ο μπροστινός τροχός και το στέλεχος του τιμονιού είναι στερεωμένα σε αυτό, αντίστοιχα. Συχνά το πιρούνι είναι εξοπλισμένο με αμορτισέρ, το οποίο βοηθά να ξεπεραστούν άνετα τα χτυπήματα στο δρόμο.
8-11. Τροχοί. Ζάντες, ελαστικά, σωλήνες, ακτίνες και δακτύλιοι - αυτά τα στοιχεία αποτελούν τους τροχούς ενός ποδηλάτου. Ο τροχός πρέπει να πληροί δύο κριτήρια - να είναι ελαφρύς και ταυτόχρονα δυνατός. Η ταχύτητα κίνησης εξαρτάται άμεσα από την ποιότητα του τροχού. Ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά σε κάθε στοιχείο του τροχού.
Η πλήμνη είναι το μέρος του τροχού που τον κάνει να περιστρέφεται. Μια κασέτα με γρανάζια είναι προσαρτημένη στην πλήμνη του πίσω τροχού. για να οδηγείτε τον τροχό από το σύστημα μέσω μιας αλυσίδας. Οι δακτύλιοι στερεώνονται στο μπροστινό και το πίσω πιρούνι του ποδηλάτου χρησιμοποιώντας τους λεγόμενους έκκεντρους ζεύκτες (γρήγοροι σφιγκτήρες).
Το χείλος είναι το μέρος του τροχού που λειτουργεί ως πλαίσιο για το ελαστικό. Ξεχωρίζω τις ζάντες ποδηλάτου κατά διάμετρο και πλάτος. Το κύριο υλικό για την κατασκευή της ζάντας είναι το αλουμίνιο. Το χείλος μπορεί να είναι ένα-δύο και ακόμη και τριών στρώσεων. Το χείλος είναι στερεωμένο στην πλήμνη με ακτίνες.
Οι ακτίνες χρησιμοποιούνται για τη σύνδεση της πλήμνης και του χείλους των τροχών, επηρεάζουν την ακαμψία του τροχού του ποδηλάτου. Ο αριθμός των ακτίνων ποικίλλει ανάλογα με τον τύπο του ποδηλάτου, με 24 έως 48 ακτίνες να χρησιμοποιούνται γενικά. Τις περισσότερες φορές, οι τροχοί περιέχουν 32 ή 36 ακτίνες.
Τα ελαστικά είναι ένα στοιχείο ενός τροχού ποδηλάτου, που χρησιμεύει για να εξασφαλίσει άνετη και ασφαλή κίνηση. Προστατεύει επίσης την κάμερα από ζημιές. Τα ελαστικά διαφέρουν μεταξύ τους ως προς τη διάμετρο και το πλάτος με τον ίδιο τρόπο όπως οι ζάντες, και επίσης, ανάλογα με τη φύση της οδήγησης και την κατάσταση του οδοστρώματος, στο σχέδιο του πέλματος.
Η κάμερα είναι ένα στοιχείο του τροχού του ποδηλάτου, που βρίσκεται μέσα στο ελαστικό. Φουσκώνεται στην επιθυμητή πίεση εργασίας. Οι θάλαμοι διακρίνονται από τη διάμετρο, το πλάτος, καθώς και το υλικό κατασκευής και το πάχος του. Υπάρχουν τροχοί χωρίς σωλήνα, οπότε το ελαστικό λειτουργεί ως θάλαμος.
Θηλή - στοιχείο του θαλάμου στον οποίο βρίσκεται η βαλβίδα. Η βαλβίδα χρησιμεύει για την παροχή αέρα στο θάλαμο κατά τη διάρκεια του φουσκώματος. Υπάρχουν δύο τύποι θηλής - το ποδήλατο (Presta) και το αυτοκίνητο (Shrader). Λόγω της πρακτικότητας, η θηλή του αυτοκινήτου έχει γίνει πιο διαδεδομένη.
12. Φρένα. Τα φρένα παρέχουν ομαλή στάση του ποδηλάτου επιβραδύνοντας την κίνηση των τροχών. Τα φρένα είναι εμπρός και πίσω, και χωρίζονται επίσης σε μηχανικά και υδραυλικά, ζάντα και δίσκο.
13. Η σέλα είναι υποχρεωτικό μεμονωμένο εξάρτημα κάθε ποδηλάτου. Η σέλα είναι στερεωμένη στο ποδήλατο με στύλο καθίσματος. Κάθε ποδηλάτης επιλέγει μια σέλα ανεξάρτητα με βάση την άνετη εφαρμογή, την κούραση και την αποτελεσματικότητα οδήγησης. Προσπαθήστε να βρείτε την πιο άνετη σέλα για εσάς. Θυμηθείτε ότι οι σέλες διαφέρουν ως προς το πλάτος, τον βαθμό απαλότητας, την παρουσία / απουσία στοιχείων απόσβεσης και το υλικό του δέρματος. Σημειώστε επίσης ότι υπάρχουν ανδρικές και θηλυκές σέλες.
14. Στύλος καθίσματος.Χρησιμοποιείται για τη σύνδεση της σέλας στο πλαίσιο του ποδηλάτου. Χάρη στη δυνατότητα αλλαγής του ύψους του, μπορείτε εύκολα να προσαρμόσετε το ποδήλατο στο ύψος σας. Διαφέρουν ως προς το βάρος και τον τρόπο στερέωσης στο πλαίσιο και τη σέλα.
15. Πίσω αμορτισέρ.Το πίσω αμορτισέρ παρέχει το έργο του πίσω τριγώνου του πλαισίου και χρησιμεύει για να απαλύνει όλα τα χτυπήματα στο οδόστρωμα. Συνδέεται μεταξύ του μπροστινού και του πίσω τριγώνου του πλαισίου. Τα αμορτισέρ διαφέρουν ως προς τον τύπο του σχεδιασμού - υπάρχουν αμορτισέρ αέρα και ελατηρίου. Τα σύγχρονα αμορτισέρ λειτουργούν εξαιρετικά και είναι ελαφρύτερα από τα ελατήρια.
16. Κασέτα. Μια κασέτα ονομάζεται οι πίσω τροχοί μιας κίνησης ποδηλάτου. Αυτό είναι ένα σετ 6 έως 9 αλυσοτροχών διαφορετικής διαμέτρου και αριθμού δοντιών που είναι προσαρτημένα στην πλήμνη του πίσω τροχού. Η κασέτα έχει σχεδιαστεί για να μειώνει ή να αυξάνει την σχέση μετάδοσης μεταξύ του συστήματος και του πίσω τροχού, παρέχεται με τη μεταφορά της αλυσίδας από ένα μικρότερο γρανάζι σε ένα μεγαλύτερο και αντίστροφα, ελέγχεται με χρήση ταχυτήτων.
17. Ράβδοι με αστέρια.Οι στρόφαλοι με αστέρια σχηματίζουν το λεγόμενο "σύστημα" ένα άλλο όνομα - οι μπροστινοί τροχοί της κίνησης του ποδηλάτου. Περιέχει το πολύ τρία αστέρια διαφορετικής διαμέτρου. Οι μπιέλες συνδέονται στο πλαίσιο χρησιμοποιώντας ένα φορείο που βιδώνεται σε μια ειδική τρύπα στο πλαίσιο. Οι περισσότεροι μοντέρνοι στρόφαλοι διαθέτουν ήδη ενσωματωμένο το κάτω στήριγμα. Τα πεντάλ ποδηλάτου είναι στερεωμένα στους στρόφαλους.
18. Πεντάλ. Μερικές φορές τα ποδήλατα αποστέλλονται χωρίς πεντάλ. Ο ποδηλάτης ήδη καθορίζει ανεξάρτητα τον τύπο των πεντάλ που χρειάζεται. Υπάρχουν δύο τύποι πεντάλ - επαφής και μη επαφής. Για να χρησιμοποιήσετε πεντάλ χωρίς κλιπ, χρειάζεστε ειδικά παπούτσια ποδηλασίας με βάσεις. Τα πεντάλ είναι κατασκευασμένα από κράματα χάλυβα ή αλουμίνιο.
19. Αλυσίδα. Η αλυσίδα χρησιμοποιείται για τη μεταφορά της πρόσφυσης από το σύστημα (ράβδοι με οδοντωτούς τροχούς) στην κασέτα, με άλλα λόγια, συνδέει τους μπροστινούς τροχούς μετάδοσης κίνησης με τους κινούμενους πίσω τροχούς.
20-21. Διακόπτες.Οι μηχανισμοί αλλαγής ταχυτήτων είναι μηχανισμοί που χρησιμεύουν για τη μεταφορά της αλυσίδας από μια μεγαλύτερη διάμετρο αστεριών σε μια μικρότερη ή το αντίστροφο. Ο πίσω εκτροχιαστής είναι τοποθετημένος στο λεγόμενο "κοκουνάκι" και λειτουργεί με την κασέτα (πίσω αστέρια), ο μπροστινός εκτροχιαστής λειτουργεί με το σύστημα (μπροστινά αστέρια).
22. Δίσκος φρένου.Ο δίσκος του φρένου είναι μέρος του δισκόφρενου, είναι το μέρος στο οποίο τρίβονται τα τακάκια των φρένων, γεγονός που κάνει το ποδήλατο να επιβραδύνει κατά το φρενάρισμα.
23-24, 27. Πλαίσιο. Ο σκελετός ενός ποδηλάτου είναι η κύρια μονάδα με την οποία συνδέονται όλα τα εξαρτήματα του ποδηλάτου σε ένα σύνολο. Τα κουφώματα διαφέρουν ως προς τον τύπο του υλικού που χρησιμοποιείται στην κατασκευή, διακρίνονται τα κουφώματα από χάλυβα, αλουμίνιο, τιτάνιο, άνθρακα. Τα πλαίσια διαφέρουν επίσης στη γεωμετρία - υπάρχουν πλαίσια για ποδήλατα δρόμου, ποδήλατα βουνού, υβρίδια. Τα πλαίσια είναι δύο αναρτήσεων (σε δύο αμορτισέρ) και άκαμπτα (χωρίς αμορτισέρ). Υπάρχει επίσης μια διάκριση μεταξύ αρσενικών και θηλυκών πλαισίων (με χαμηλωμένο επάνω σωλήνα ή καθόλου επάνω σωλήνα).
25-26. Εναιώρημα.Η ανάρτηση αναφέρεται στη μοναδική διάταξη μεντεσέδων και συνδέσμων ανάρτησης που παρέχουν εξαιρετική απόδοση του συστήματος ανάρτησης του ποδηλάτου.
Ελπίζουμε αφού διαβάσετε το άρθρο να έχετε βρει όλες τις απαντήσεις στην ερώτηση " Σύνθεση ποδηλάτου«.
