Schema för Krestovsky-stadion med numrering av sektorer. Ny stadion, ny bro, nya upplevelser

EscortFox är en eskortkatalog erbjuder en katalog av lyx vuxna följeslagare, oberoende eskorttjejer, sextjänster, eskorteringsbyråer, bordeller, strippklubbar och andra former av vuxenunderhållning. Alla profiler verifieras manuellt på regelbunden basis och vi lägger stor vikt vid att säkerställa att endast det betrodda profiler med riktiga bilder annonseras på denna webbplats. Denna webbplats är uppdelad i två huvudsektioner - en katalog över eskorter och en katalog över platser för vuxenunderhållning. I dessa sektioner kan du filtrera eskorter och platser efter olika alternativ såsom plats eller erbjudna tjänster.

I vår eskortkatalog hittar du ett antal eskorttjejer som erbjuder inkalla(klienten besöker eskortens plats) eller utrop(eskort besöker kundens plats) icke-sexuell dejting, vuxen sällskapstjänster eller sexuella tjänster. Det breda utbudet av tjänster som erbjuds av eskorttjejer inkluderar till exempel massage, striptease, handjobb/mastrubation, klassisk sex, franska kyssar, oralsex med kondom ( säkert avsugning), oralsex utan kondom (även kallat barbackavsugning eller BBBJ), sex i olika positioner eller analsex. Vissa klienter kan också njuta av fetisch- eller SM-tjänster som erbjuds av vissa eskorter.

Ny hemmaarena St. Petersburg Zenit under byggskedet blev upprepade gånger föremål för allas uppmärksamhet. Detta beror främst på ständiga uppskjutningar av leveranstider och regelbundna budgethöjningar. Ändå, 2017, avslutades det efterlängtade projektet, och Rysslands norra huvudstad fick en modern stadion på Krestovsky Island.

allmän information

Officiell sida: arena.fc-zenit.ru

Kapacitet: 56 196 platser (vid sportevenemang)

Adress: St. Petersburg, fotbollsgränd, 1

GPS-koordinater för navigatorn: 59.972878, 30.221394

År av konstruktion: 2017

Fält: 105×68 m.

Resultattavla: elektronisk.

Tak: glidande.

Beläggning: naturlig.

Stadionets inre snår är traditionellt uppdelat i två nivåer och fyra sektorer: A, B, C, D. Biljetter till Zenit-matcher kan köpas olika sätt: via den officiella webbplatsen, i klubbbutiken, kundkontoret, med hjälp av terminaler. Adressen till kundkontoret är Dobrolyubova Ave., 16, lit A, byggnad 2. Adresser till butiker och andra platser där du kan köpa biljetter till Zenit Arena måste kontrolleras på stadions officiella hemsida eller på FC Zenits hemsida.

Ett av de enklaste sätten att köpa en biljett är att använda den officiella internetportalen. Den innehåller all nödvändig information för kunder, samt ett bekvämt grafiskt gränssnitt som gör att du snabbt kan välja och boka en lämplig plats.

Trots den utdragna byggprocessen, förvirring med namn och andra obehagliga nyanser, har St. Petersburg Stadium (Zenit Arena) alla möjligheter att bli den centrala idrottsanläggningen i den norra huvudstaden i Ryska federationen. UEFA tilldelade den nya arenan på Krestovsky Island den fjärde högsta kategorin, vilket placerade arenan i St. Petersburg i paritet med de bästa fotbollsanläggningarna.

St. Petersburg Arena är inte bara en plats för fotbollsmatcher. Strukturen, som nästan alla moderna arenor, är multifunktionell. Vid kultur- och nöjesevenemang kan skålens kapacitet utökas till 80 000 sittplatser. Detta gör stadion till en utmärkt plats för storskaliga festivaler och uppträdanden av världsstjärnor.

Hur man tar sig till stadion. Infrastruktur

Metro

Cirka två kilometer från den huvudsakliga idrottsarenan i St. Petersburg ligger tunnelbanestationen Krestovsky Island. Fans kan också använda ytterligare två stationer - "Staraya Derevnya" och "Chkalovskaya", som ligger inom gångavstånd från stadion. Det är värt att notera att restiden från stationen Krestovsky Island till arenan kommer att vara cirka 25 minuter.

Spårvagn

Nr 48, nr 19. Spårvagnsschemat och tillgången på ytterligare rutter måste förtydligas.

Bussar och skyttlar

Bussar nr 10, nr 14, nr 25, nr 25A, K-131. Särskilda skyttelbussar går två timmar före och efter matchen. Deras scheman och slutliga stopp kan ändras, så sådan information bör kontrolleras på den officiella hemsidan innan du besöker stadion.

Du kan också gå till stadion via Yacht Bridge, som öppnade i slutet av maj 2017. Det antas att bron ska vara fotgängare. Den kan dock även användas för att transportera fläktar på bussar.

Med bil

Det finns också möjlighet att ta sig till St. Petersburgs stadion med egen personlig transport. Bilen kan parkeras på extern parkering (2 732 platser) eller intern parkering (240 platser). Båda parkeringsområdena ligger på viken sida. Adressen där du kan köpa ett bilpass och alla villkor finns på stadionens officiella sida.

Zenit Arena är den främsta, men inte den enda idrottsanläggningen på Krestovsky Island. Inte långt från fotbollsstadion ligger Sibur Arena multifunktionella komplex, som kan ta emot 7 120 fans. Under boxningsmatcher och MMA-tävlingar är åskådarkapaciteten upp till 8 000 sittplatser.

Förutom Sibur Arena, har S:t Petersburgs stadion på Krestovsky Island sällskap av cykelbanan Locosphinx och Friidrottsarena. Bland alla dessa idrottsanläggningar Det finns också Park Krestovsky Hotel, som byggdes 2009.

Lång konstruktion

Bygget av en ny stadion i St. Petersburg åtföljdes regelbundet av skandaler som diskuterades aktivt i samhället. Konstruktionen av arenan blev allvarligt försenad och dess budget ökade ständigt. Detta orsakade negativa känslor och misstro både bland St. Petersburg-fansen och bland människor som var ganska långt ifrån fotbollen. Journalister beräknade att mer än 40 miljarder rubel spenderades på konstruktion. Naturligtvis jämfördes denna kolossala summa med kostnaderna för att bygga världens bästa arenor. Till exempel byggdes Juventus Stadium på drygt tre år, och kostnaderna uppgick till drygt 100 miljoner euro.

Zenit Arena byggdes på platsen för den tidigare stadion. Kirov, som verkade i Krestovsky sedan 1950. Det är anmärkningsvärt att den tidigare stadion också hade en komplex och lång historia konstruktion. Arbetet började 1932 och stadion togs i drift. Kirov introducerades bara 18 år senare. Sant, i så fall var orsaken till det utdragna bygget andra världskriget.

2006 påbörjades arbetet med att montera ned stadion. Kirov, varefter byggandet av den framtida arenan i Sankt Petersburg började. Då antogs det att stadion skulle få namnet Gazprom Arena. Ganska intressanta metamorfoser inträffade med namnet på komplexet. Till och med representanter för pressen på olika stadier kallade stadion antingen "Gazprom Arena", eller "Zenit Arena" eller "St. Petersburg". Denna förvirring berodde delvis på den tvetydiga situationen kring byggandet av komplexet. Till en början skulle arbetet finansieras av Gazprom. Närvaron av företagets namn i stadionens namn i det här fallet var ganska logiskt. Senare anslogs dock pengar för byggandet från stadsbudgeten. Frågan om namnet på arenan är fortfarande aktuell. Under matcherna i 2017 Confederation Cup och 2018 FIFA World Cup beslutades det att använda namnet "St. Petersburg Arena".

Den revs helt 2007 gamla stadion på Krestovsky. Efter grävarbete, den första stenen i en ny modern Sport komplex. Den arkitektoniska designtävlingen vanns av byrån "Kisho Kurokawa architects & associates" av den berömda Kise Kurosawa, som gick bort samma år 2007.

Projektets deadline sköts upprepade gånger tillbaka och kostnaderna för stadion ökade regelbundet. Ändå slutfördes den komplexa konstruktionen på Krestovsky Island 2017. VM 2018 blev utan tvekan en av de viktigaste katalysatorerna för den logiska slutsatsen av det berömda och kontroversiella bygget i St. Petersburg. Den första officiella matchen på den nya arenan ägde rum den 22 april 2017.

Sportevenemang

Den inofficiella debutmatchen på Zenit Arena-stadion ägde rum i slutet av 2016. Sedan tog Metrostroys lag och byggarna i S:t Petersburg ut på planen. Stadion på Krestovsky var värd för den officiella matchen i april 2017. Matchen ägde rum som en del av den 24:e omgången av det ryska fotbollsmästerskapet. St. Petersburg Zenit slog Ural med 2-0.

Redan vid det första spelet uppenbarade sig uppenbara problem med gräsmattan, som lades till det multipla överskottet av vibrationsstandarder. Ett akutarbete genomfördes med att lägga om gräsmattan som blev klar i slutet av maj. Ändå tvingades St. Petersburg Zenit att återvända till Petrovsky och avsluta Premier League-säsongen 2016-2017 på den gamla stadion.

Stadionprojektet utvecklades av en berömd japansk arkitekt Kisho Kurokawa. Arenakapaciteten är 62 tusenåskådarplatser, men för teater- och konsertevenemang tillhandahålls en ökning av kapaciteten upp till 80 tusen tittare. Arenan förvaltas av Gazprom, som ger den till lokalsamhället för användning. fotbollsklubb"Zenit".

Huvuddragen i stadionprojektet är ett infällbart tak och en infällbar plan. Tack vare dessa lösningar är det möjligt att hålla matcher på arenan i alla väder, samt använda arenan för alla offentliga evenemang utan rädsla för att skada fotbollsplanen. Utseende strukturen liknar ett rymdskepp. Sjöfartstemat spelas upp med master som reser sig över taket.

Framsteg i byggandet av stadion i St. Petersburg

Beslutet att bygga en ny stadion i St. Petersburg var relaterat till planen att riva Kirovstadion. Detta blev känt 2005. Samtidigt uttrycktes de första tankarna angående den nya arenan - en kapacitet på 50 000 platser och en kostnad på 150 miljoner dollar. Sista matchen i den gamla arenan ägde rum den 17 augusti 2006. Strukturen demonterades i slutet av 2006.

2006 - Projektgodkännande

Stadens myndigheter organiserade internationell konkurrens, som var tänkt att bestämma det arkitektoniska utseendet på den framtida arenan. Segern vanns av japanen Kisho Kurokawa, i vars projekt stadion representerades som ett "rymdskepp". Det var han som föreslog ett infällbart tak och ett speciellt värmesystem som kan smälta snön som samlas på det med varm luft. På den tiden uppskattades kostnaden för stadion av dess designers till 225 miljoner dollar. Rätten att bygga strukturen anförtroddes SINTEZ-SUI LLC (Avant LLC). Kostnad för arbete - ca. 6,7 miljarder rubel.

2007 - Bygget påbörjades. Eller inte?

I början av året rapporterade stadens myndigheter optimistiskt att stadion skulle bli det togs i bruk i slutet av 2008 Dessutom togs det slutgiltiga beslutet att arenan ska ha ett infällbart fält. 2007 lyckades man lägga den första stenen på byggarbetsplatsen och i slutet av året meddelade man att arbetet genomfördes i förtid. Viceguvernören i S:t Petersburg, Alexander Vakhmistrov, lovade att Zenit skulle spela sin första match här i början av 2009.

2008 - Prishöjning och första uppskjutning av leverans

I början av 2008 stod det klart att byggförhållandena var för svåra på grund av markens egenheter. RFU:s president Vitaly Mutko föreslog att de kunde vara inblandade ytterligare medel- till exempel från huvudstaden Gazprom. Zenit President Dyukov var mer specifik: stadion kommer att stiga i pris minst två gånger - från 6,7 miljarder rubel innan 13-14 miljarder rubel. I det här fallet flyttas förfallodatumet med minst ett år.

I juli godkändes en ny uppskattning, kostnaden för stadion mer än tredubblades - upp till 23,7 miljarder rubel. Samtidigt kommer kapaciteten också att öka - 62 tusen platser. På grund av de stigande kostnaderna för projektet sade stadens myndigheter upp kontraktet med den tidigare utvecklaren, Avant LLC, och värderade det utförda arbetet till 5,45 miljarder rubel. Den nya huvudentreprenören för byggandet av stadion på Krestovsky Island var Oleg Deripaskas Transstroy-företag, som föreslog att bygga stadion till en tredjedel billigare - 13,3 miljarder rubel istället för 18,6 miljarder.

2009 - Byggstopp

Det tidigare projektet visade i vissa avseenden inkonsekvenser med FIFA:s krav på själva matcherna. hög nivå. Samtidigt var byggprocessen redan igång. Det gällde främst läktarna, som redan hade börjat byggas. Bygget har avbrutits.

2010 - Redesign

Det blev känt att Ryssland kommer att stå värd för matcher i fotbolls-VM 2018, och St. Petersburg har föreslagits att stå värd för en av semifinalerna i turneringen. I detta avseende föreslogs det att utöka arenan, vilket ökar kapaciteten till 67 tusen platser. Kostnaden för det nya projektet har ökat igen. I samband med fotbolls-VM 2018 hade stadens myndigheter möjlighet att ansöka om en ökning av budgeten genom att attrahera federala medel. I slutet av året meddelade Zenit-president Dyukov att omdesignen av stadion var klar, dess slutliga kapacitet kommer att vara 68 tusen åskådare.

2011 - Kostade redan mer än en miljard dollar

Ännu en uppskjutning av förfallodagen - slutet av 2012. Uppskattningen har ökat igen, nu når den 1 miljard dollar - 33 miljarder rubel till 2011 års växelkurs. Slutsatsen av den statliga granskningen kom tre månader senare än planerat, men byggare har redan börjat resa taket, som nu måste demonteras på grund av förändringar i stadiondesignen. Huvudentreprenören upprepar att den kan bygga arenan billigare - 28,7 miljarder rubel.

I slutet av året flyttades tidsfristen till 2013. Taket görs om igen, vilket kommer att ta upp till ett och ett halvt år. Byggkunden insisterar på att det infällbara taket täcker inte bara stadion utan även planen. Enligt ny information kommer byggkostnaden att öka med 40 miljarder rubel.

2012 - Låt oss bygga med hela världen!

Projektet skickades återigen för statlig granskning. Dess värde är nu 43,8 miljarder rubel! Premiärministern anländer till stadion och är förvånad över det långsiktiga bygget. Guvernör Georgy Poltavchenko (bygget påbörjades under Matvienko) tillbakavisar rykten om stöld på byggarbetsplatsen och medger att stadsbor kan vara inblandade i bygget.

2013 - Brottmål och redovisningskammaren

Nästan 15 miljarder rubel har redan spenderats på stadion, och dess beredskap uppskattas till nästan 35%. Ryska federationens utredningskommitté öppnar ett brottmål: den första huvudentreprenören Avant LLC misstänks för att orimligt höja kostnaden med 500 miljoner rubel. Den nya huvudentreprenören Transstroy och Mostootryad-19-företaget utbyter anspråk och utmanar de medel som tilldelats för byggandet av stadiontaket.

/div>

Arenans idrifttagningsdatum har skjutits upp från och med den 15 juni 2016. St. Petersburgs viceguvernör, Marat Oganesyan, och Zenits president, Alexander Dyukov, håller med om detta datum. Kontokammaren genomför en revision, hittar icke-kärnområden på stadion och minskar kostnaden för arenan till 34,9 miljarder rubel. Oganisyan bekräftar att det inte kommer att behövas mer, och chefen för kontokammaren, Sergei Stepashin, tror inte på den angivna leveranstiden - enligt hans åsikt kommer stadion att byggas tidigast 2017. Staden avslutar projektet med Transstroy för att hålla en annan tävling, som kommer att vinnas av samma entreprenör. Ett nytt projekt kräver ett nytt kontrakt.

2014 - Rubelns växelkurs fall

Transstroy tilldelas 9,1 miljarder rubel för färdigställandet av stadion. Arenans infällbara tak och infällbara plan är inte klara. I slutet av 2014 tilldelades ytterligare 2,3 miljarder rubel för konstruktion - för att bilda en alluvial tomt i arenan. Dollarn stiger kraftigt i pris och leverantörer aviserar en 20-30% ökning av priset på byggmaterial. Stadens tjänstemän säger att detta inte kommer att påverka kostnaden för arenan.

2015 - Konflikt mellan entreprenör och kund

Arenans beredskap uppskattas till 79 %. Byggkommittén rapporterar att det första spelet på Krestovsky-fältet kommer att äga rum i september 2016. December 2016 meddelas senare. Huvudentreprenören ber om ytterligare en halv miljard rubel, vilket ökar kostnaden för projektet till 35,3 miljarder rubel. En utdragen tvist börjar mellan entreprenören och stadens myndigheter.

Bygget stannar runt 85 %. Totalentreprenören anklagar stadens myndigheter för att på konstgjord väg försena godkännandet av projektet, varför företaget inte kan påbörja arbetet. Inzhtrasstroy-Spb meddelar också att ett raiderförsök omintetgjordes. Stadens myndigheter hotar att säga upp kontraktet med företaget.

2016 - Nästan klart!

Stadsbyggnadsnämnden fryser Transstroy-kontraktet i sex månader i början av 2016. Anledningen är underlåtenhet att slutföra arbetet i beloppet 3,1 miljarder rubel. Enligt kontraktet skulle arbetet ha avslutats till slutet av 2015. Företagsrepresentanter säger att kontraktsbeloppet inte har indexerats under de senaste tre åren, trots ekonomisk turbulens och användningen av importerad utrustning på byggarbetsplatsen. En månad senare förnyas avtalet. Högkvarteret som koordinerar bygget leds personligen av vice guvernören Igor Albin.

Kostnaden för arenan kommer att öka med 4,3 miljarder- innan 39,2 miljarder rubel. Anledningen är FIFA:s säkerhetskrav. Stadens myndigheter säger upp kontraktet med Transstroy, som har ett byggunderskott på 2,5 miljarder rubel. De planerar att få tillbaka beloppet genom domstolen, men under tiden avsätter de pengar från stadens budget avsedd för sociala sfärer. Totalentreprenören utsågs" Metrostroy", delvis ägd av staden. Stadion får det officiella namnet - "Krestovsky".

De sista dagarna av december 2016 ett intyg om driftsättning av stadion mottogs. På honom 41 miljarder rubel har redan spenderats och ett kontrakt undertecknades för ytterligare arbete värt 952 miljoner rubel.

2017 - Vad hände till slut?

Stadion har problem med utrullningsplanen - de säger att de inte tog hänsyn till problemet med vibrationer i strukturen och problemet med det infällbara taket, som läcker.

22 april 2017 den första tjänstemannen Fotbollsmatch- St. Petersburg "Zenith" var värd för Ekaterinburg "Ural" som en del av det ryska fotbollsmästerskapet och vann med en poäng på 2:0. Det första målet i den nya stadions historia gjordes av den serbiske Zenit-försvararen Bronislav Ivanovic.

Sommaren 2017 Confederations Cup ägde rum i Ryssland. St. Petersburg Stadium var värd för finalen i turneringen.

7 december 2017 blev det känt att S:t Petersburgs stadion kommer att stå värd för matcher gruppscen Euro 2020 (den första turneringen i historien som hålls i 13 länder).

Är St. Petersburg Stadium värt pengarna?

Kostnad för stadion i St. Petersburg enligt officiella uppgifter uppgick till 43 miljarder rubel.

Enligt Fontanka, som studerade öppna källor, kostade arenan 48 miljarder rubel. En del av det spenderades redan innan rubelns växelkurs ändrades, så kostnaden kan uppskattas till mer än 1 miljard dollar. Detta är den dyraste arenan i Ryssland och en av de dyraste i världen.

Den högsta skyskrapan i världen - Burj Khalifa stod 1,5 miljarder dollar.

Den uppdaterade kostar ungefär lika mycket "Wembley"(kapacitet - 90 tusen platser).

I världen det finns ingen arena med samma kapacitet, vilket skulle kosta minst 1 miljard dollar.

Hur tar man sig till stadion i St. Petersburg?

Metro

Du bör ta tåget till tunnelbanestationen" Krestovsky Island" Därefter måste du gå 2 km genom parken. Det kommer också att vara möjligt att ta sig till tunnelbanestationen " Novokrestovskaya» - 1,6 km längs gångbron över Södra vägen.

Med spårvagn

– Från tunnelbanestationen Staraya Derevnya och vidare till Yakhtennaya Street kan du ta dig med spårvagn nummer 19, sedan längs Yakhtennaya Street, Yachtenny Bridge och Northern Road (2,3 km). Spårvagnen tar cirka 10 minuter.
– Från tunnelbanestationen Chernaya Rechka och vidare till Yakhtennaya Street kan du ta dig med spårvagn nr 48, 48A, sedan längs Yakhtennaya Street, Yachtenny Bridge och Northern Road (2,3 km). Spårvagnen tar cirka 20 minuter.

Det finns flera sätt att ta sig till St. Petersburg Stadium, även känd som Gazprom Arena, Zenit Arena och Krestovsky Stadium, på Krestovsky Island, och alla har sina fördelar och nackdelar. Vi testade och beskrev var och en kort och tydligt.
Här är stadion på Yandex-kartan:

Kartan kan flyttas, zoomas ut och zoomas in

Hur man tar sig till stadion via Novokrestovskaya

I maj 2018 byggdes tunnelbanestationen Novokrestovskaya (grön linje) precis framför stadion. Det är inte bara nära, det är precis bredvid stadion. Detta är det snabbaste, men förmodligen inte det snabbaste. bekväm väg komma till webbplatsen. Den enda stora nackdelen som kan vara här är den fruktansvärda publiken. Stationen är liten, den gemensamma passagen längs vilken fansen går från stationen till stadion är inte heller lika stor som Panamakanalen, så om du har en motvilja mot folkmassor, så är detta definitivt inte platsen för dig. Om du är med barn, då är det här inte platsen för dig, åtminstone inte precis innan matchstart, annars kommer barnen att höra och se tillräckligt för att till hösten kommer de att kraftigt överraska skollärare med sin utökade ordförråd.

Tja, det finns ett mindre minus: du kommer också att berövas promenader runt det omgivande området.

Det finns också denna risk: Novokrestovskaya byggdes nyligen, den har varit i drift i mindre än en månad. Den restes dubbelt så snabbt som ursprungligen planerat. Den har såklart redan brutits in lite, men man vet aldrig vad som kan komma ut när maximal belastning.
Visa eller ladda ner ny karta S:t Petersburgs tunnelbana är möjlig.

Som ni ser är stationen inte särskilt stor, dock är detta bara hälften

Vi kommer till stadion via tunnelbanestationen Krestovsky Island

Innan Novokrestovskaya uppträdde var det Krestovsky Island-stationen (lila tunnelbanelinje) som var den främsta för fansen. Det ligger 25 minuters promenad i rak linje från stadion, plus att det tar ytterligare 15 minuter att hitta din entré och komma till platsen. Totalt ca 40 minuter. Du kan komma dit snabbare, men vi tog hänsyn till att det kommer att finnas många fans.

Vägen är mycket enkel: det finns en utgång från stationen Krestovsky Island, förbi vilken du omedelbart ser huvudentrén till parken. Och när du kommer in i parken kommer du att lägga märke till stadion i slutet av den raka gränden.

Det finns ett alternativ att ta sig från tunnelbanan till stadion med en gratis miljömobil. Denna transport kommer att vara speciellt stationerad vid ingången till parken för personer med begränsad rörlighet. Människor med begränsad rörlighet är inte bara funktionshindrade, utan också äldre medborgare eller, säg, skadade personer.

På plussidan: en underbar promenad längs den mycket vackra Krestovsky Island. Om du har en timme eller två innan matchen kan du ha kul inne eller ute. På Krestovsky, precis vid den stora gränden, hyr de allt från hoverboards till cyklar och katamaraner.

Av nackdelarna: trängsel på en liten station, som vid Novokrestovskaya, garanteras (men omedelbart efter det försvinner det täta flödet).

Hur man tar sig till stadion på Krestovsky Island via tunnelbanestationen Begovaya

Begovaya (den gröna tunnelbanelinjen) togs i drift samtidigt med Novokrestovskaya och är nästa station efter den, och den sista. Vägen från Begovaya till stadion tar ungefär en halvtimme i lugn takt och låt ytterligare 15 minuter hitta ingången till stadion och din plats. Totalt 45 minuter, om du inte har bråttom.

Hur man kommer dit: efter att ha lämnat Begovaya (det finns bara en avfart), sväng höger, gå längs Savushkina Street tills den korsar Yakhtennaya Street; sväng (utan att korsa Yachtennaya) till höger, gå rakt fram tills det stannar, du kommer att se Yachtennaya-bron, som leder till stadion. Faktum är att du också kan se stadion på långt håll.

Bilden är tagen från Yacht Bridge, nära Piterland. Stadion syns i fjärran

Så vi gick från Peterland längs Yachtnybron till St. Petersburg Stadium

Fördelar:
— det finns ingen folkmassa, förutom i tunnelbanevagnen;
- en promenad längs Yachtbron med vacker utsikt över Finska viken och den högsta byggnaden i Europa, Gazpromkontoret som heter Lakhta Center (bilden nedan).

Av minusen:

- i dåligt väder, nämligen i regn och hård vind eller bara hård vind, är det bara meningsfullt att korsa Yachtnybron om du behöver heroiska fotografier från serien "mig och stormen".

Utsikt över Gazproms Lakhta Center, även känt som Saurons torn :)

Utsikt från Yachtny Bridge till WHSD (Western High-Speed ​​​​Diameter highway) och passagerarhamnen "Marine Facade"

Vårt val

Du kanske frågar - vilket alternativ är bäst?

Vårt val baserat på kombinationen av för-, nackdelar och risker i bra väder, det vill säga utan regn och vind, är tunnelbanestationen Krestovsky Island, Novokrestovskaya på andra plats, Begovaya på tredje. Om vädret är dåligt är det bättre att åka genom Novokrestovskaya.

Ett sista råd: kom till spelen tidigt. Som regel, några timmar innan spelen, anordnas någon form av minifestival, den så kallade "Fan Promenade" med underhållning och handel. Du kommer att ha det bra, och samtidigt avlasta tillfartsvägarna från överskottsbefolkningen direkt innan matchen.

Och förresten ger de redan rundturer på stadion. Original? Ja! Du kan se rundturen genom att klicka på annonsen nedan:

Ivan Semenov

Den 7 maj hade jag möjlighet att delta i den andra "test"-matchen av Zenit på den helt nya stadion på Krestovsky Island. Det var anmärkningsvärt för det faktum att arrangörerna, förutom själva stadion, också testade ett system för att transportera fans till juni Confederations Cup-spelen. Tunnelbanan nära arenan kommer att vara klar först nästa sommar, så för tillfället är sträckorna följande:

1. Från tunnelbanestationen Krestovsky Ostrov genom Primorsky Victory Park. Knappt 2 km till fots, 25 minuter.


2. Från tunnelbanestationerna Staraya Derevnya och Chernaya Rechka, ta spårvagn 19 och 48, gå av vid korsningen mellan gatorna Yakhtennaya och Savushkina och gå över den nya Yachtny-bron till stadion. Från hållplatsen till entréområdena är det ca 1,7 km, 20 minuter till fots. Jag gick den här vägen, det var intressant att se spårvagnarna och den nya bron!


3. Alla möjliga exotiska alternativ med gratis pendelbussar från olika tunnelbanestationer. Jag försökte inte ens ta reda på detta, eftersom begreppen tillförlitlighet och hastighet, enligt min förståelse, är oförenliga med masshändelser.

Diagram för en bättre förståelse av området

Hörn av Yakhtennaya och Savushkina. Det är fortfarande en hel timme kvar innan matchen startar, men fansen närmar sig redan aktivt stadion. Men till den närliggande parken för 300-årsjubileet av St. Petersburg idag ökat intresse- läger inrättades där semestern till ära militär utrustning, gamla och nya, och olika militär-patriotiska rörelser organiserades också. Jag kom inte in, och nu ångrar jag mig lite.

Jag har ingenstans att rusa ännu, så jag dröjer kvar vid busshållplatsen och tittar på spårvagnarna som bär fläktar. Det här paret ska bara plocka upp åskådare. Det finns inget speciellt i den första spårvagnen, en ny, men redan relativt vanlig produkt från Ust-Katav Carriage Plant. Dessa började dyka upp i centrum 2013, på den återupplivade Route 3, och sprider sig sakta över hela staden.

Nästa typ efter honom är redan mer intressant, det här är Tver "Vityaz". Jag har aldrig sett något liknande förut, men det är inte förvånande; de ​​har bara använts i staden sedan i vinter, och även i områden jag inte besöker ofta. Detta bekräftas av styrelsenumret, som enkelt kan användas för att identifiera en gäst från en annan spårvagnsflotta.

Nu om det sorgliga. Nya spårvagnar är mycket bra, men det faktum att de är speciellt körda "för leken" på dessa sträckor lämnar två intryck. Å ena sidan får vi en tydlig demonstration av spårvagnen som en självständig stadstransport (inte bara tunnelbanan!), snabb, modern, bekväm och kapabel att hantera stora flöden av människor. Å andra sidan finns det en bitter eftersmak av att visa upp sig, eftersom "Vityazi" och andra inbjudna gäster nästa dag kommer att ersättas av det gamla LAN-86. Jag hoppas att de åtminstone till 2018 kommer att kunna utrusta dessa linjer med normala transporter löpande. Och byt ut spåren åtminstone i korsningen med vägar :)

Jag avslutar med transporten och beger mig mot stadion, längs den udda sidan av Yachtennaya Street. Många bilar! Förvånansvärt nog trodde jag att ingen riktigt skulle komma ihåg den nya bron, och området runtomkring skulle bli glesbefolkat. Hur det än är! Inte bara fotgängare, utan även bilister bestämde sig för att dra nytta av den alternativa vägen. Logiken är klar - "Jag parkerar vid karusellen/Piterland/Yakhtennaya/nära parken och går sedan snabbt över bron." Men det fanns mycket fler av dessa listiga än det fanns parkeringsplatser, som redan är en bristvara i närheten av parken på helgerna. En lokal transportkollaps har bildats, så jag råder bilister att lämna sin bil borta från Yachtennaya. Med vilken efter matchen det kommer att vara ack så svårt att lämna...

Landskapsarbetet på den här sidan av Yakhtennaya är fortfarande ett problem; någon gång slutar trottoaren och en upptrampad "gräsmatta" börjar, varefter du måste tränga dig fram till bron mellan byggarbetsplatsen och vägen.

De som lider hittar parkering. Bilister kontrolleras av trafikpolisen, flödet av människor organiserades av frivilliga, killar i röda västar. Men vad representanten för St. Petersburg Parking i grått gjorde där förblir ett mysterium för mig.

Jag har nått bron! Den 7 maj öppnades det för allmänheten för första gången, och man måste förstå att detta fortfarande är ett testläge. I framtiden väntas belysning, vägmarkeringar och annan dekor. För närvarande är bara det väsentliga klart. Gräsmattorna har precis märkts med färsk jord :) Detta är inte fallet, naturligtvis kommer inget gott att växa i sådan jord av sig själv, speciellt om du i framtiden inte täcker dem med staket från mängder av fans.

Atmosfären på en fotbollsfestival, ibland är det värt att gå på matchen bara för det!

Utsikt över Yakhtennaya Street. So-so-vy :). Jag undrar vilket intryck utlänningar kommer att ha av St. Petersburg efter att ha rest till stadion längs denna väg? Sovjetiska panelhus ser fula ut, men utsikten från bron kompenserar för dem. Eller inte? Vad tror du?

Killen bryr sig inte om fotboll, han har fiske idag!

Och det är festlig aktivitet i parken. Medan jag gick över bron började amfibielandningen, med skott, rökridå och andra specialeffekter!

Och det här är Krestovsky Island, dess västligaste del. Ön utökades något mot bukten för att ge plats åt WHSD och en framtida tunnelbanestation. De blå staketen i fjärran är en byggstad, någonstans kommer det att finnas lobbyn på Novokrestovskaya.

Aktiv landskapsplanering pågår. Om 10 år kommer det att finnas en vacker park här, men för tillfället... Det är irriterande att se att naturen måste börja om igen här, innan det fanns ett väldigt grönt, till och med lite vildt område bakom stadion, det gjorde jag' t tror att de skulle kunna spara så lite från det.

Bron har passerats, här är stadion! Äntligen kommer jag att kunna titta på det ordentligt på nära håll, och inte från fönstret på en bil som rusar förbi längs WHSD!

Jag kom närmare och var övertygad om att arenan verkligen ser hemsk ut på nära håll :) Det är alltid synd att se när arkitekternas plan visar sig kränkas i små detaljer och material. Om någon inte förstår, jag pratar om kompositpaneler, flerfärgade dubbelglasade fönster på trappan och de vita ramarna som de vilar på. Materialen i färg och kvalitet motsvarar en kommersiell byggnad någonstans i Adler, men inte den "dyraste stadion i galaxen." Jag misstänker att en sådan ”kostnadsoptimering” på material är en av anledningarna till att vi återigen var tvungna att byta entreprenör redan vid byggnationens målgång.

Jämför med en av de senare renderingarna av projektet, större storlek genom att klicka. Kompositpaneler är mycket mindre, glaset är klarare och ramar syns inte alls. Det verkar som små saker, men de har stor inverkan på det slutliga intrycket.

Hur är det med de andra aspekterna av arenan? Det är svårt att säga just nu, arbetet med hjälpanläggningarna pågår fortfarande, och vi ser fortfarande den testade, grova driften av arenan. Till exempel är inte alla ingångsgrupper klara än; den 7 maj var vi tvungna att gå till den viktigaste, som är från Krestovskaya-sidan, gå igenom inspektion och kontroll där och sedan närma oss den önskade ingången till sektorn. Jag hade "C", det är nära huvudtrappan. Men fansektorerna, huvudläktaren - det här är allt längre bort, och om du kom till stadion från Yachtenny-bron skulle det vara helt obekvämt att gå till platserna.

Infrastrukturen fram till säkerhetszonen är ännu inte redo för massåskådare - det finns få papperskorgar, det är köer till toaletterna, gräsmattorna skyddas från åskådare endast av de ignorerade "Gå inte på gräsmattorna"-skyltarna, som alla ignorerar.

Ju längre du är från stadion, desto bättre ser det ut! Det mest fördelaktiga alternativet är från en quadcopter på kvällen, när avstånd och belysning maskerar en slarvig inställning till material :)
Detta foto visar också huvudentrén. Det fanns mer än tillräckligt med ”dörrar”, 20 minuter innan matchstart behövde man nästan inte stå i kö, säkerhetskontrollen skedde på cirka tre minuter. De kollar noga.

Paviljongerna var kvar från den gamla stadion. De byggde en hel tredje våning istället för balkonger, målade om och bytte fönster. Det ser bra ut, men jag gillade det inte. Det är som om vissa delar tagits bort eller dåligt återställts. Jag tittade länge på gamla bilder men förstod fortfarande inte vad som var fel. samiznaetekto , du kanske ser var de fuskade? Tidigare var det brukligt att hänga upp stora affischer på väggarna på sidorna av kolonner, kanske är det så?

Jag klättrar uppför huvudtrappan till entréerna. Det finns gott om butiker, både för souvenirer och mat, och det finns gott om ledigt utrymme för att installera nya. Du kan sitta ute eller på läktaren, det finns tillräckligt med varmkorv för alla!

Utsikt mot tunnelbanestationen Krestovsky Ostrov. "Route 1" användes av många fler människorän den nya Yachtbron. Den 7 maj var det cirka 30 tusen åskådare på den nya stadion, vilket redan är fler än de 20+ som fick plats på Petrovsky. Den nya arenan är designad för 68 000 fotbollsfans. För de som inte vet, belastningen på ny arena höjs gradvis för att öva på alla scenarier och procedurer.

Entré nära huvudtrappan. Det är en kö här, men du kan gå in på stadion till höger eller vänster och gå till din sektor redan inne. Stanna till på väg till toaletten eller för en varm korv. Tricket med de närliggande ingångarna berättades av frivilliga förvaltare, men fansen litade inte riktigt på dem och hade ingen brådska att lämna. Jag trodde det, kom in på en minut. Men den här linjen gick också ganska snabbt, de kollar bara biljetter vid dörrarna. Dörrarna i sig är obekväma, inte automatiska skjutbara, men vanliga och utan spärrar.

Fält, läktare, tak. Cirka 10 minuter innan matchstart, så de lägre sektorerna har ännu inte fyllts med fans. Åskådare fick komma in på andra våningen bara ovanför våra sektorer, motsatsen var fortfarande tom.

Efter den första testmatchen pratades det mycket om gräsmattans dåliga kvalitet och den ojämna färgen på gräset syntes även denna gång. Jag vet inte hur mycket det egentligen är
i själva verket är det kritiskt, men experter skriver att fältet fortfarande var förstört, huvudorsaken var det organisatoriska kaoset, där det under mycket lång tid inte var klart vem som var ansvarig för tillståndet på gräsmattan de jure och de facto . Onormalt kall april (snö- och nattfrost ner till -10 under andra halvan!) och maj tillförde inte heller frodighet och styrka till gräset. Den goda nyheten är att detta problem kan lösas på åtminstone flera sätt, och du bör inte oroa dig för mycket om det. Hur man blir förvånad, eftersom ordspråket om "den första pannkakan" är populärt i Ryssland av en anledning. För dem som vill veta mer rekommenderar jag en artikel om Fontanka; du kan hoppa över Zenits lidande där, men problem med gräsmattan beskrivs i detalj - http://www.fontanka.ru/2017/05/10/025/. Jag rekommenderar också detta inlägg lisaivolk om att flyga under fötterna på fotbollsspelare in olika sidor gräs (Spoiler - detta är helt normalt) - http://lisaivolk.livejournal.com/250400.html

Jag gillade verkligen fotbollsdelen av stadion jämfört med Petrovsky. Det mest uppenbara är att "Petrovsky" inte var rent fotbollsarena, det fanns fler Löpband och annat nonsens som alienerar åskådare från planen. Här hänger läktarna praktiskt taget över gräsmattan, och du kan se spelet mycket bättre. Den andra är stolarna. Det var bekvämt att sitta, min rumpa blev inte trött. Plats! Det fanns tillräckligt med utrymme för både ben och axlar, hos Petrovsky, med stora grannar, var det ett problem att sitta till slutet av halvleken.

Taket var öppet den 7 maj. Stadionsskålen är väl skyddad från vinden, men kall luft tränger in från ovan, så du måste klä dig för vädret med en liten isoleringsmarginal och räkna inte med ett stängt tak och brist på vind. Å ena sidan hjälper det, men å andra sidan sitter man i en och en halv timme nästan utan att röra på sig, det är inte alls samma sak som att gå i en och en halv timme.

Pressområden. Först tänkte jag, "Varför så många? Varför har vi så många journalister och kommentatorer?" Och så kom jag ihåg Confederations Cup och VM 2018. De kommer från alla länder!

Spelet har börjat, men fansen arkiverar fortfarande på sina platser. Ungefär 15 minuter efter starten var de fortfarande framme. Har du inte beräknat bilköer eller avstånd från tunnelbanan? Cirkade du runt stadion? Eller tog du bara för lång tid på dig att värma upp innan matchen?

Under pausen tog jag mig te (100 rubel) och en varmkorv (200 rubel). Smaken är inget speciellt, priserna är rån! Men detta är ett nödvändigt ont av masshändelser. Det finns gott om cateringställen inne på själva stadion, men du måste fortfarande stå i kö. Om du är helt hungrig är det bättre att gå ut innan avsignalen för en paus. Bankkort accepteras för betalning, men inte överallt och det är bättre att kolla med säljare. Det är ännu bättre att förbereda en cache i förväg, eftersom betalningen tog lång tid och det fanns en rad drabbade bakom dig, vilket är obekvämt.

Det finns tillräckligt med toaletter för alla. Båda gångerna stötte jag på toaletter utan vatten, det här är en enda röra.

Jag har hört klagomål om lågt i tak - se själv. Inte fem meter, som i stalinistiska byggnader, men inte heller kritiskt lågt. De hittar fel)

Jag såg klart på matchen, ledsen och frusen gick jag mot huset. Till en början var planen att fotografera stadion och omgivningarna lite mer från den nya bron, speciellt eftersom solnedgångsljuset och bakgrundsbelysningen tändes...

Men maj i S:t Petersburg i år är inte alls behaglig med värme, så jag föredrog att värma mig med ett snabbt steg mot hemmet! När jag gick till bron märkte jag alla samma problem som på vägen till stadion - gångvägar mot bron var inte genomtänkta och inte markerade, så jag sprang in i en busshållplats, sedan en gräsmatta, sedan ett staket. Jag hoppas att arrangörerna tar hänsyn till denna punkt till nästa match.

Tack för din uppmärksamhet! Jag kommer gärna att höra dina frågor om stadion, bron och omgivningarna, samt dina intryck av arenan om du också gick på matchen!