Extrem- och motnödkörningskurser - en översikt.

Ansvarsnivån för en modern förare rullar helt enkelt över: han är ansvarig inte bara för sig själv och sitt fordon, utan också för passagerare, såväl som för fotgängare och medförare. En nödsituation kan uppstå på vägen när som helst, så personen bakom ratten måste vara redo för vad som helst. För att förbättra körförmågan har ett flertal kurser för nöd- eller extremkörning utvecklats. Så hur användbar kan en sådan produkt vara?

Enkla siffror för komplexa problem

Innan vi börjar förstå skillnaden mellan nödkörningskurser och extrema körlektioner, låt oss vända oss till den gamla goda damens statistik. Få människor vet att i vanliga trafikförhållanden tenderar förare att inte använda mer än 30 % av sin bils kapacitet. Om vi pratar om "dummies", så är denna siffra ännu lägre - cirka 20%. Proffs kan "pressa ut" cirka 50 % av dess potential från sin bil. Möjligheterna med deras bil används maximalt endast av racers, och även då sker detta uteslutande på speciellt preparerade banor.

Endast professionella idrottare kan utnyttja sin bils fulla potential

Foto indervilla.com

Vi började prata om potentialen i bilen är inte oavsiktlig. Faktum är att situationer kan uppstå på vägen som kommer att kräva att vi maximerar avkastningen av inte bara vår egen styrka, energi, koncentration, reaktion och förmåga att tänka nyktert när "skal exploderar" runt omkring, utan också full avkastning från bilen . Kan kurser i nödkörning hjälpa oss med detta?

Extrem eller mot nödkörning: terminologiska svårigheter

Förare blandar ofta ihop dessa två helt olika begrepp. Om vi pratar om förmågan att köra bil i de mest kritiska situationer som kan uppstå på allmänna vägar, så är detta motnödkörning. Men extrem körning kan kallas en "kvasisport", när föraren kör sin bil med rallyracers tekniker. Det kan alltså inte vara tal om extrem körning på allmän väg.

Förväxla inte "contravariyka" med extrem körning, som i grunden är en sport

Foto mygalaxy.com.ua

Men låt oss abstrahera bort från exakta definitioner och encyklopediska betydelser. Vi kommer genast överens om att vi kommer att uppfatta både nödsituation och extrem körning som Special träning syftar till att förbättra nivån på körskicklighet, förmågan att reagera i nödsituationer och lära sig att fatta ofta de enda rätta besluten.

Många ställer en rättvis fråga - behöver jag verkligen extrema körlektioner? Det är bara du själv som kan svara på denna fråga. Om vi tar hänsyn till uppgifterna från UNESCO, enligt vilka varje år totalt 1 miljon människor dör på världens vägar, och bara i Ryssland - cirka 30 tusen, faller allt på plats. Föraren, speciellt den som inte är säker på egna krafter, måste vara beredd på att den barmhärtige väg- och transportguden någon gång kommer att vända sig bort från honom.

Kärnan i nödkörning

Poetiskt sett är vägen ett band med vilket en låda knyts, fylld med många överraskningar. Och det beror bara på föraren om dessa överraskningar kommer att vara trevliga eller inte. Här, till exempel, varje år i början av vintern firar hela Ryssland "plåtslagarens dag", då de statistiska diagrammen över olyckor börjar stöta i taket. Vad är problemet? Oförberedd på ett plötsligt säsongsbyte? Brist på tid att byta ut sommardäck mot vinterdäck? Föraren odisciplin eller ouppmärksamhet? Misslyckande med biologiska rytmer? Nej! Problemet är bristen på förarkunskaper.

Grupplektioner är mycket billigare.

Foto extrimdrive.ru

Samtidigt kommer nästan alla extrema körskolor att låta dig förvärva de nödvändiga färdigheterna på bara en vecka. Ja, du kommer inte att bli proffs. Men du kan komma ur problem.

Moskvas förare måste ganska ofta hamna i nödsituationer

Foto balancer.ru

Moskva är en mycket krävande stad, som kan debitera föraren med en sådan räkning som det är bättre att inte tänka på. Och ju fler som är utbildade att agera i extrema situationer på vägarna med vit sten, desto mindre kommer samma situationer att störa kvällens pressmeddelanden.

Stadier av "motvarianten"

I grund och botten erbjuds högkvalitativa kurser inte alls av körskolor som ägnar sig åt att tillhandahålla ytterligare tjänster, utan av högt specialiserade utbildningscenter. Och det finns mer än tillräckligt med sådana företag, såväl som privata billärare som lär ut extrem körning, idag. Så vad kommer ett proffs att erbjuda oss?

Kollisionskörning - en specifik typ av garanti

Foto aosvc.com.ua

Först kommer han att dela upp all träning i etapper, och de kommer att se ut ungefär så här:

Steg 1: förmågan att kompetent arbeta med bilens kontroller, utveckling av rätlinjig rörelse och genomgång av övergripande träning.

Steg 2: användning av passiva säkerhetselement (principer rätt passform bakom ratten), fördjupad utbildning i att arbeta med bilkontroller ( olika tekniker styrning, snabba växlingar, motorbromsteknik), användning av aktiva säkerhetsfunktioner (effektiv acceleration, nödbromsning, kurvtagningsteknik).

Steg 3: köregenskaper på sommaren och vintern, förvärva nödmanövreringsfärdigheter i nödsituationer och under förhållanden med låg vidhäftningskoefficient till vägytan, rivning, sladd och stabilisering av bilen vid kombinerad glidning.

Intressanta fakta

Det finns cirka 20 styrtekniker, mer än 200 bromselement och tekniker och 26 gasspjällstekniker - sätt att styra gaspedalen.

Vilka extrema körkurser du än väljer i Moskva, kommer huvuduppgifterna i akutträning att vara: avslöja dina körförmåga och förbättra deras nivå, bedöma din personliga bils kapacitet i kritiska situationer, tillhandahålla det maximala antalet "verktyg" som hjälper dig komma ur eventuella nödändringar.

Huvudsaken är självkontroll, förståelse för att alla kan agera på nivån av det undermedvetna och muskelminnet, självförtroende och den kompetenta fördelningen av sina styrkor och kunskaper. Och då kommer du, precis som din körlärare, att kunna göra underverk medan du kör din favoritbil.

Kort översikt över körkurser i extrema och motnödlägen i Moskva

Program	Parkering	Autodrom	Pris inlärning
12 kurser i akut körning för erfarna förare och proffs	Personlig bil	Metallurg, Bitsa, Mnevniki, södra	Kurs "Extremkörning", 2 dagar i 4,5 timmar, 12900 gnugga.
Kurs "Jag kör självsäkert"	Ford Focus 2, Ford Focus 3	Tushino flygfält	Kurser "Glidning" och "Extrem körning", 12 timmar, 35400 gnugga.
Kurs "Utbildning mot nödsituationer"	GAZ-3102, Mercedes-Benz S, Mercedes-Benz E, Ford Focus	Autodrom FSO i Ryssland	Grundprogram, 2 dagar, 8 timmar, från kl 22 tusen gnugga.
Inledande beredskapsutbildning, aktiv förarsäkerhet, körning i kritiska situationer	Personlig bil	Autodrom i Mnevniki	Körning i kritiska situationer (vinterbana), 5 dagar, 15 timmar, 15600 gnugga.
Grundläggande, övergripande, grundläggande, höghastighets-, intensivkurser	BMW: 120d, 320d, 328i xDrive, 528i, 528i xDrive, 750Li xDrive, X1 xDrive20d, X3 xDrive30d, X3 xDrive35i	BMW Driving Experience webbplats, Sorochany skidanläggning	Varmrätt + lunch på restaurang, 1 dag, 17 tusen gnugga.
Grundläggande, avancerad och proffsutbildning	Mercedes C, E, CLS, S, SL, GLK, M, GL, G	Officiell FSO träningsplats	Avancerad utbildning, 1 dag, 18 tusen gnugga.
Defensiv körning i bilar, lastbilar, bussar, specialutrustning, grunderna i terrängtrafik	personbilar, företags- eller hyrbilar		Defensiv körkurs, 8 timmar, från kl 5500 gnugga.
Praktisk akutkurs	Renault Logan, MINI Cooper, Peugeot 407, Subaru WRX	Akademins egen krets	Kurs på 5 lektioner, från 1500 gnugga. per lektion (beroende på hyrbil)
"Grundläggande akututbildning" för nybörjare och erfarna, "Säker körstil", "Stabilisering av bilen på asfalt", "Aktiv körteknik"	Personlig bil	Egen autodrome med en yta på 30 000 kvm.	Kurs "Stabilisering och aktiva förvaltningstekniker", 23200 rubel.
Akututbildning, "Dam vid ratten", "Fyrhjulsdrift", "Terrängfordon", idrottsträning, Förbättra körförmåga	Toyota Corolla, Subaru Impreza 4WD	Autodrom i Tushino	10 timmars kurs - 25 tusen gnugga.

Den 10 december höll tävlingsarrangörerna på St. Petersburg Autodrom en rallysprint som öppnade vinter säsong på motorvägen i Shushary. 83 deltagare kom för att stödja detta evenemang i fem klassificeringar. Arrangörerna förberedde sig på allvar inför rallysprinten – de lyckades till och med fylla banan med vatten mitt i veckan, då termometern var minus fem. Men till helgen från frosten återstod tyvärr bara minnen - deltagarna möttes av plustemperatur och snöslask.

En av ledarna i klassen fyrhjulsdrift var rallyföraren Vyacheslav Tyukin i St. Petersburg

Innan lunch gavs banan till de masstillverkade bilarna. Det är värt att nämna att vid vintertävlingarna på Autodrom är bilar indelade i sport- och standardklassificeringar enligt närvaron eller frånvaron av differentialspärr, medan det inte finns någon uppdelning efter motorstorlek.

Sex bilar startade i bakhjulsdriften, och den berömda rallyföraren Alexander Zaitsev på VAZ-2105 blev bäst. Framhjulsdriftklassen blev den mest massiva i tävlingsprogrammet: 27 deltagare tävlade om priser. S:t Petersburg-studenten Stepan Demyanchuk (Ford Fiesta), som tränade i Shushary innan rallysäsongen började, visade tredje gången här. Andraplatsen togs av Aleksey Subbota, medan hans Chevrolet Lanos rusade längs den snöiga vägen så glatt att arrangörerna tvivlade på att bilen inte var blockerad. Men de tvivlade förgäves - ett enkelt test visade att Alexeis bil var "ren". Nåväl, Andrey Sologub blev självsäkert vinnare av loppet i framhjulsdrivna klass (hans Skoda Fabia är med på titelbilden), som "förde" lördagen så mycket som nio sekunder.

Alexey lördag

Efter lunch ändrade arrangörerna retardernas rutt för att på något sätt bevara inlandsisen inför tävlingen "atleter". Åtta piloter startade i den framhjulsdrivna sportklassen, den snabbaste var Sergey Mitroshenko i Lada Priore. Men namnet på vinnaren i klassificeringarna Bakhjulsdriven sport (15 deltagare) och fyrhjulsdrift (23) visade sig vara detsamma - den välkände rallynavigatören Alexei Bashmakov vann i båda klasserna. Men om hans ledning över silvermedaljören Vyacheslav Tyukin (som också körde Subaru Impreza GT sedan) i fyrhjulsdrift var imponerande nio sekunder, så var det en allvarlig kamp i bakhjulsdrift. Bashmakov fick hårt motstånd av en annan ägare av Zhiguli, Igor Fomenko, som bara var 0,03 sekunder efter vinnaren!

Alexey Bashmakov

Förutom huvudklasserna fanns det också en tävling för uthyrning, för deltagarna som arrangörerna tillhandahöll en "kakad" VAZ-2106. Här var den bästa bland de fyra deltagarna ordinarie av tävlingarna på banan i Shushary, Vladislav Agnivin.

Deltagarna uppskattade varmt den första vintersprinten på Autodrom, och arrangörerna har redan bestämt datum för nästa - den kommer att äga rum den 24 december. Vid dessa tävlingar är det planerat att införa nya klasser för ägare av bilar med odubbade däck - Kardborre - Mono och Kardborre - Full. Jag undrar om de kommer att bli efterfrågade?

Extrem bilkörning

Extremkörning har vunnit stor popularitet. Antalet bilar på vägen växer, bilen har inte blivit en lyx, utan ett transportmedel. Och ingen, inte en erfaren förare, och ännu mer en nybörjare, är immun mot en extrem situation. Förmåga att bedöma korrekt kritisk situation på vägen, att reagera blixtsnabbt sparar inte bara egendom utan också hälsan och livet för föraren, passagerarna och fotgängarna. Det är dessa färdigheter som lärs ut i extrema körkurser. Extrema körkurser kommer att hjälpa dig att förutsäga rörelsebanan, lära dig krångligheterna med omkörningar och ge dig grunderna i rallyträning.

körning på is

Att köra på is är en utmaning för de flesta förare. Och med tanke på regionens klimatförhållanden blir det ett ganska påtagligt problem. Extrema körkurser hjälper dig att lära dig att köra säkert på is. Det är dessa kurser som hjälper till att undvika panik, reflexförlamning vid körning på is. En förare som framgångsrikt har genomfört sådana kurser vet hur man reflexmässigt tillämpar de korrekta bromsteknikerna på en halt väg, hur man stabiliserar bilen om den börjar snurra på is, och bara säkert tar svängar på en isig väg. Efter träning extrem körning på isen, frasen: "Vi går inte idag - is!" kommer att försvinna för alltid.