Qendrat e përparme dhe të pasme të biçikletave

Ashtu si një biçikletë nuk mund të imagjinohet pa një rrotë, ashtu një rrotë biçiklete nuk mund të imagjinohet pa një qendër. Pa të, asnjë rrotë e vetme biçiklete nuk do të rrotullohet. Në mënyrë të rreptë, një rrotë dhe një qendër për të në një biçikletë janë si një pikëmbështetje dhe një levë. Pa një "bashkim" të tillë nuk mund të ketë çiklizëm.

"Rrotullimi" i çdo të madhe varet nga cilësia e shpërndarësit (natyrisht, sa më mirë të rrotullohet / rrëshqitja në shpërndarës, aq më e lehtë është që rrota të rrotullohet), dhe rrjedhimisht efikasiteti i saj. Prandaj, ia vlen të merret në konsideratë më në detaje: cila është kjo pjesë e biçikletës? Cilat janë kriteret për përzgjedhjen e tij? Dhe gjithashtu për të kuptuar se cilat materiale përdoren për të bërë tufa, cila është pajisja e tyre, llojet e lidhësve, etj.

Tabela e përmbajtjes:

Tufat e biçikletave: pajisje

Një qendër biçikletash është në fakt pjesa kryesore e timonit të këtij automjeti. Boshti i tij mbërthehet direkt në kornizë ose në pikat e pirunit. Dhe është e lidhur me buzën e rrotës nga foletë dalëse. Sa i përket çift rrotullues, si qendra e biçikletës ashtu edhe vetë rrota rrotullohen për shkak të kushinetës.

Zgjedhja e qendrave për biçikleta në tregun modern është e madhe. Dhe çdo çiklisti e zgjedh këtë pjesë rezervë “për vete” sipas materialit të prodhimit. Tufat janë bërë nga:

aliazh alumini me detyrë të rëndë(pjesët janë të lehta, rezistente ndaj korrozionit);
bëhet(pjesët dalin më lirë në çmim);
aliazh titani(deri më tani vetëm në disa modele të prodhuesve individualë, për shembull, për serinë Shimano XTR).

Përveç kësaj, tufat mund të stampohen, derdhen ose kthehen. E para dhe e dyta do të jenë më të forta se të tretat, përveç kësaj, ata kanë një sipërfaqe të sheshtë pa të meta, gjë që është gjithashtu e rëndësishme.

Qendrat e përparme dhe të pasme të biçikletave

Qendra e përparme e dizajnit më të thjeshtë ndodhet në timonin e përparmë të biçikletës. Dhe opsioni i saj i vetëm është të rrotullojë timonin. Në trupin cilindrik të kësaj pjese ka vrima (në fllanxha në skajet) për foletë, gjithashtu ka një bosht dhe montime mbajtëse.

Por qendra e pasme është tashmë në timonin e pasmë. Është më kompleks dhe kryen më shumë funksione. Përveç sigurimit të rrotullimit, kjo pjesë shërben edhe si bazë për një kasetë ose arpion.

Deri vonë, të gjitha qendrat e pasme ishin të filetuara, por sot ky dizajn është një gjë e së kaluarës. Në biçikletat e reja sportive (dhe jo vetëm) me shumë shpejtësi, tashmë ka modele të përmirësuara, ato daulle. Me këto pjesë, mekanizmi i arpionit (pjesa lëvizëse e qendrës së pasme) është një pjesë integrale, dhe kaseta mbetet vetëm një grup yjesh.

Me tufat e dizajnit modern, sa vijon reduktohet në asgjë:

aftësia për të thyer fillin në kohën e instalimit;
veshja e pabarabartë e arpionit dhe yjeve;
humbje të mëdha energjie të nyjës.

Tani pesha e shpërndarësve të biçikletës është bërë më e vogël dhe ngurtësia është më e madhe (duke rritur distancën midis kushinetës). Vrimat e daulles e bënë fiksimin shumë më të besueshëm (është pothuajse e pamundur të shkëputësh kasetën prej tyre), dhe lidhja e spinuar siguroi thjeshtësinë e montimit të shufrës. Plus, tani nuk mund të ndryshoni të gjithë kasetën, e cila është mjaft e shtrenjtë, por vetëm yje individualë.

Megjithatë, progresi në këtë fushë nuk qëndron ende. Disa prodhues të mirënjohur (KING, CRISS, etj.) përgjithësisht prodhojnë tufa me një mekanizëm unik. Pothuajse e përjetshme, dizajni i së cilës është një palë unaza ingranazhesh prej çeliku dhe një pranverë. Kur rrotullohen, unaza të tilla nuk prekin timonin, por kur pedaloni unazën, një susta shtyp në mëngë, duke vendosur lidhjen e dëshiruar. Një zgjidhje e thjeshtë, e besueshme dhe jashtëzakonisht e qëndrueshme.

Lloji i montimit

Në një biçikletë, rrotat mbahen pikërisht për faktin se skajet e tufave boshtore futen në vrimat e pendëve të kornizës dhe fiksohen atje. Më të zakonshmet janë opsionet e mëposhtme për një fiksim të tillë:

ekscentrike, në të cilën është e lehtë të montoni / çmontoni rrotat (praktikisht pa përdorimin e mjeteve);
dhe çelësi më i lirë, në të cilin ka 2 arra për secilën mëngë (në këtë rast, rrotat ngjiten dhe hiqen duke përdorur një çelës të madhësisë së duhur).

Në biçikletat malore, përveç tufave konvencionale, përdoren tufat e diskut, të dizajnuara për instalimin e mundshëm të një rotori të frenave të diskut. Në këtë rast, ekzistojnë 2 standarde të lidhësve rrotullues:

me vrima, të pajisura me një unazë mbajtëse;
dhe ISO në gjashtë bulona.

Biçikletat cilësore të klasës MTB, nga ana tjetër, shpesh janë të pajisura me tufa biçikletash me kontakt të dyfishtë ose vula labirinti - të gjitha për të zvogëluar rezistencën e rrotullimit të rrotave në minimum. Vërtetë, kjo mund të vuajë mbrojtjen nga uji dhe papastërtia.

Lloji i kushinetave

Qendrat e biçikletave janë të pajisura me vetëm 2 lloje kushinetash:

Nëse flasim për kushinetat e llojit të dytë (industrial), atëherë ka 2 të tilla për secilën tufë. Anterat i mbulojnë fort ato dhe mbrojnë me siguri nga ndikimet negative të jashtme, prandaj, elementët e kushinetave industriale nuk kanë nevojë për ndonjë mirëmbajtje të shpeshtë ose komplekse. Ky opsion është universal dhe i përshtatshëm për pothuajse çdo lloj çiklizmi. Vërtetë, çdo kushinetë industriale është thelbësisht më e shtrenjtë se një kushinetë me shumicë, por çmimi justifikohet prej tij:

cilesi e larte;
dhe performancë të shkëlqyer.

Sidoqoftë, versioni industrial ka të metat e veta. Dhe është pikërisht për shkak të tyre që pjesët me shumicë nuk janë nxjerrë ende nga tregu. Veçanërisht, kushinetat industriale janë të vështira për t'u instaluar. Në kushtet e një udhëtimi me biçikletë, për shembull, kjo është jashtëzakonisht e vështirë, pothuajse e pamundur, pasi do të kërkojë shtypjen dhe më pas shtypjen e elementit tashmë të montuar. Por me një kushinetë pjesa më e madhe nuk do të ketë probleme. Top i thyer? Zëvendësimi i një pjese është një çështje prej 10 minutash nga momenti kur çiklisti ndalon dhe zbulon një mosfunksionim.

Numri i foleve

Ekziston një lidhje e drejtpërdrejtë midis numrit të foleve në qendër, besueshmërisë së timonit dhe peshës së saj. Sot, prodhuesit u ofrojnë konsumatorëve tufa me vrima për numrin e foleve nga 12 në 48. Por çiklistët me përvojë vendosin modele në 32 fole ose 36.

Prodhuesit

Në segmentin e çmimeve të mesme, Shimano është një prodhues i njohur i qendrave cilësore të biçikletave.. Produktet e saj bazohen në kushinetat e shtytjes radiale dhe, për shkak të kësaj rrethane, qendrat Shimano janë të riparueshme dhe lehtësisht të rregullueshme gjatë procesit operativ. Është e lehtë të njihen tufa të tilla edhe vizualisht, sipas metodës jo standarde të fiksimit me fole - pa fllanxha.

Shumë çiklistë me përvojë besojnë se produktet Deore LX demonstrojnë raportin optimal çmim-cilësi. Por opsioni më buxhetor nga opsionet ekzistuese janë qendrat e biçikletave Alivio (e përparme kushton vetëm 10 dollarë dhe e pasme kushton 15 dollarë).

Ndër të ardhurit në tregun e biçikletave në këtë segment, duhet të theksohet Novatec (Tajvan). Produktet e saj janë me cilësi të lartë dhe çmim modest. Kompania prodhon qendra biçikletash të dizajnit origjinal, me funksionalitet të mirë.

Pronarët e biçikletave të shtrenjta janë në kërkesë të lartë për qendrat e biçikletave nga Hope, Chris King, Tune, DT Swiss.

Kujdesi për tufat

Mirëmbajtja e shumicës dërrmuese të qendrave të biçikletave është kujdesi i kushinetave të përfshira në dizajnin e tyre. Kushinetat duhet të jenë rregullisht:

I pastër.
Lubrifikoni.
Rregulloni.
Dhe gjithashtu zgjidh dhe thaje nëse futet lagështia.

Në përgjithësi, ka disa hollësi në çështjen e kujdesit për qendrat e biçikletave:

Zgjedhja e qendrave të duhura të biçikletave

Po kërkoni një qendër biçikletash? Përfitoni nga rekomandimet e çiklistëve:

mos kurseni, nëse fondet lejojnë, blini një qendër biçikletash të një klase më të lartë (mund të blini një qendër dinamo apo edhe një planetare);
lexoni komente reale në internet përpara se të bëni blerje;
zgjidhni llojin e kushinetës sipas kushteve të drejtimit tuaj;
kushtojini vëmendje yjeve të pasme (veçanërisht llojin e tyre);
Është më mirë të blesh një kasetë sesa një arpion.

Në përgjithësi, është më mirë të konsultoheni "live" me një specialist dhe / ose një çiklist me përvojë që ka ndryshuar më shumë se një biçikletë. Profesionistët patjetër do t'i japin këshilla të vlefshme një fillestari.

Konkluzione:

Kur zgjidhni një qendër për biçikletën tuaj, duhet t'i kushtoni vëmendje:
- materiali nga i cili është bërë;