Niners - biçikleta me rrota të mëdha

Biçikletë me rrota të mëdha

Zhvillimi i kulturës së çiklizmit në Ukrainë kohët e fundit po fiton vrull. Çdo vit numri i çiklistëve po rritet. Kjo mund të dëshmohet nga grumbullimi masiv i çiklistëve në "Velodnya" në qytetet e mëdha. Midis shumë kategorive të biçikletave, rrotat standarde 26 inç janë veçanërisht të njohura. Por tregtarët e kompanive të ndryshme të biçikletave nuk qëndrojnë ende dhe përpiqen të kënaqin çiklistët me risitë e tyre. Kohët e fundit është shfaqur një gjeneratë e re e biçikletave. Ata quheshin "niners" (niner 29'er).

Pirunët e ngurtë për Niner Rigid

Ata rrallë thirren dy-nëntë, që nënkupton dimensionin e timonit. Domethënë dy - dy dhe nëntë - nëntë. Mendoj se tashmë e keni marrë me mend se cilat janë veçoritë e kësaj lloj biçiklete. Rrezja e rrotave të tyre është 29 inç, madhësia e gomave varion nga 2.0 në 2.4 (gjerësia duhet të jetë së paku 50 mm). Përveç kësaj, niners kanë një kornizë mjaft të lartë. Ata kanë zinxhirë më të zgjatur në krahasim me kornizat 26" dhe pirunët e pezullimit të përparmë 80 mm. Për këtë kategori biçikletash ka edhe. Nuk duhet të ketë probleme me zgjedhjen.

Ideja e krijimit të niners u paraqit nga Gary Fisher afër vitit 2004. Por bumi kryesor i tij bie në vitin 2010 për shkak të kërkesës së madhe të garuesve botërorë që vendosën ta provonin këtë kategori në kushte luftarake dhe zgjedhja e tyre u justifikua. Kalorësit dhe biçikletat e tyre me rrota 29 inç filluan të merrnin një nga pozicionet drejtuese.

Sidoqoftë, në Ukrainë, niners po fitojnë vetëm popullaritetin e tyre. Por ata tashmë kanë arritur të fitojnë zemrat e disa kategorive të çiklistëve, teksa kalojnë fazën e formimit të tyre dhe gradualisht zënë rrënjë. Prodhues të tillë globalë të biçikletave si Scott, Cube dhe të tjerë përpiqen të ndjekin trendin e jetës së çiklizmit dhe të lëshojnë seritë e tyre të niners çdo vit.

Për krahasim, më poshtë është një foto ku mund të shihni ndryshimin midis një rrote standarde 26 inç dhe një rrote 29 inç.

26 ose 29 inç

Niners - pro dhe kundër

Shumë po pyesin se çfarë është më mirë një biçikletë me rrota të rregullta apo një nëntë? Siç mund ta shihni nga fotografia e mësipërme, ndryshimi është i parëndësishëm, por i dukshëm. Prandaj, merrni parasysh avantazhet dhe disavantazhet e niners. Për përfitimet mund t'i atribuohet:

Shkathtësia e aplikimit - diçka midis MTB dhe, si një zgjedhje ideale për rrugët e papastërta dhe asfaltin.
Kapërcim më i qetë i pengesave të ndryshme, për shembull, gropa të vogla, gurë. Rezultati është një lëvizje e qetë dhe e sigurt për shkak të madhësisë së madhe të rrotave, të cilat thithin goditje të vogla.
Një biçikletë me rrota 29" ka kapje dhe siguri të mirë për shkak të buzës së gjerë dhe zonës së kontaktit me sipërfaqen e çdo sipërfaqeje.
Jep siguri gjatë zbritjes për shkak të rrotullimit të mirë që i jep rrotave më të mëdha.
Shpejtësi e qëndrueshme dhe çift rrotullues i lartë në zona të ndryshme për shkak të profilit të lartë të buzës.
I kombinuar në mënyrë harmonike dhe ideale për personat me gjatësi mbi mesataren (zakonisht nga 180 cm).

Duke marrë parasysh avantazhet e ninerëve, është e qartë se ata janë më të mirë në krahasim me homologët e tyre më të vegjël. Megjithatë, kjo nuk do të thotë se ata janë superiorë ndaj tyre. Prandaj, merrni parasysh mangësitë e tyre:

Pesha më e lartë e rrotave për shkak të buzëve më të gjera dhe;
niners kanë një rritje të lehtë në peshë. Kjo është për shkak të kornizës më të lartë, rrotave më të mëdha dhe gomave të rënda;
Kompleksiteti, madje do të ishte më e saktë të thuhej kufizimi i zgjedhjes së komponentëve të duhur. Zbatohet për gomat, rimanët, pirunët. Ky paragraf nuk zbatohet për të gjithë komponentët dhe aksesorët e tjerë. Prandaj, nuk ka asnjë kufizim në zgjedhjen e transmetimit dhe vogëlsira të tjera;
Dinamika e përshpejtimit është më e ulët se rrotat 26 inç. Meqenëse duhet të bëni më shumë përpjekje gjatë nxitimit për shkak të më shumë peshës dhe inercisë;
Manovrimi i Niner është më i ulët, gjë që shpjegohet me dimensionet e tij masive.

Duke përmbledhur nën biçikletat Niner, mund të themi se çdo pikë e avantazheve dhe disavantazheve të tyre mund të konsiderohet e diskutueshme ose e gabuar. Prandaj, për të ndjerë të gjitha të mirat dhe të këqijat, duhet të transferoheni në 29 rrota dhe më pas mund të kuptoni patjetër se cili është ndryshimi. E vetmja gjë që mund të thuhet me siguri është se madhësia ka rëndësi.

Sixty Niner (69')

Nëse dëshironi të ndryshoni rrotat tuaja MTB në rrota më të larta 29 inç, atëherë asnjë nga këto nuk do të funksionojë. Meqenëse ato nuk janë të përputhshme me kornizën. Meqenëse çdo kornizë është projektuar për një madhësi të caktuar të rrotave. Prandaj, vlen të përmendet ekzistenca Sixty Niner (69'), e cila është një alternativë për të zgjedhur midis 26 dhe 29 rrotave.

Karakteristika kryesore është një nga rrotat 29-inç (para) dhe 26-inç (pas). Në këtë mënyrë u arrit efikasiteti maksimal. Meqenëse rrota 26 në këtë rast siguron përshpejtim të mirë, dhe 29 - butësinë dhe butësinë e rrotës së përparme, kontroll dhe stabilitet të shkëlqyeshëm. Por as kjo nuk i zgjidhi të gjitha problemet. Prandaj, ia vlen të presim zhvillime dhe alternativa të reja nga prodhuesit globalë të biçikletave. Epo, le t'i urojmë fat dhe të presim me padurim diçka të re.

Kur vozitni jashtë rrugës, gomat e përforcuara mund të jenë të dobishme, dhe në rastin e niners.

Pse mund të hidheni në bordurat pa frikë se do të prishni timonin. Rreth saj.

Shqyrtime rreth niners nga ekspertë

James Huang, Redaktor Teknik, BikeRadar USA Dy ninerët sollën disa avantazhe të dukshme, si dhe konkurrencë kur bëhet fjalë për dizajnin e kornizës, pirunët dhe komponentët e tjerë. Diametri më i madh vjen nga rritja e masës dhe inercisë, rritja e përkuljes së rrotave dhe tubat e kornizës më të gjatë (dhe për rrjedhojë më fleksibël). Por risitë si qendrat dhe fllanxhat më të gjera, buzët më të ngurtë dhe më të lehta, dhe gjatë braktisjes i tejkalojnë shanset. Disa prodhues, si Specialized, i kanë integruar tashmë të tre këto gjetje në karbonin e tyre mbresëlënës Epic.

Gomat gjithashtu duhet të jenë të ndryshme. Kompania finlandeze Wheel Energy gjatë testimit zbuloi faktin se copëza e kontaktit të një rrote 29” është më e gjatë dhe më e ngushtë në krahasim me një rrotë 26”. Për shkak të kësaj, efektiviteti i blloqeve anësore të shkallës mund të përkeqësohet, përveç kësaj, goma 29" prek tokën me një numër të madh blloqesh qendrore në çdo kohë të caktuar.
Për të përfunduar nominalisht detyrën, mjafton të aplikoni përvojën në biçikleta 26" për niners, megjithatë, për të bërë një përparim, duhet të keni një mentalitet fleksibël. Ne të dy mund të mbajmë zi për disavantazhet e natyrshme të 29” dhe të gëzojmë plotësisht përfitimet. Dhe sapo të fillojmë ta bëjmë këtë, niners do të bëhen menjëherë edhe më të njohura.

Mike Hall, Inxhinier Dizajn Sapo dëgjova për herë të parë për 29-ën, i mbylla sytë dhe tunda kokën dhe mendova: "Këta hackers të çmendur - çfarë tjetër po bëjnë ata?" Përshtypja ime spontane për ninerët si zanate pa vlerë u intensifikua vetëm kur pashë një atlet të shkurtër në shalë. "Nëse është në modë tani, të lutem," mendova atëherë. Pra, këndvështrimi im lindi - 29” dukej gabim. Tani imagjinoni thellësinë e zhgënjimit tim kur ata filluan të fitojnë! Djemtë në niners filluan të më godasin bythën. Duke i parë me sy të ndryshëm, vura re njëfarë elegance ku më parë kishte vetëm një kornizë të shëmtuar me xham të rrafshuar dhe përmasa të sikletshme. Por inxhinierët mund të kenë gjetur mënyrën e duhur në dizajnin e tyre.

Idea 29” nuk është aq revolucionare. Po, në teori, rrotat më të mëdha rrotullohen më shpejt, por ndryshimi humbet në një mori karakteristikash të tjera të biçikletës. Disa nga përfitimet janë ose të pakapshme ose mund të përsëriten në biçikleta 26 inç. Për shembull, 29” është perfekt për kalorës të gjatë për shkak të qëndrimit të gjatë të zinxhirit dhe bazës së rrotave, kështu që pesha shpërndahet si një kalorës me madhësi mesatare në 26”. Por thjesht merrni dhe zgjasni qendrat e zinxhirit në 26"! Nocioni që 29" ka një copë kontakti më të madh dhe kapje më të mirë është për shkak të një keqkuptimi të fizikës. Nëse ju dhe biçikleta juaj peshoni 80 kg (180 lb) dhe gomat janë të fryra në 2 atm (30 psi), atëherë pesha shpërndahet në 40 cm2 (6 in2) për gomë, pavarësisht nga madhësia e gomës. Rrotat më të mëdha thuhet se janë më të qëndrueshme për shkak të rritjes së çift rrotullues. Dhe testet, ndërkohë, kanë treguar se çift rrotullimi ka një efekt shumë mesatar në stabilitet. Këtu topografia e pistës, këndi i drejtimit dhe lunga e pirunit kanë një rëndësi më të madhe.

Liria e zgjedhjes është gjithmonë e madhe, kështu që nëse e doni Ninerin tuaj, ecni me ritmin tuaj dhe jini të lumtur. Por nuk është e nevojshme të argumentohet se ky është një hap i madh përpara - rezultatet e racave dhe fizikës e hedhin poshtë këtë.

Unë nuk e konsideroj më veten një vrapues serioz në vend. Nëse do të ishte kështu, atëherë do të hipja në një nëntë gjatë gjithë kohës - pa dyshim. Në vend të kësaj, unë jam i ndarë mes tre biçikletave, të cilat të gjitha performojnë mirë gjatë gjithë sezonit. E para është një bisht i fortë 29”. Eshte prej alumini dhe eshte i orientuar drejt garave. Ai peshon më pak se 11 kilogramë, që është mjaft i vogël, ju lejon të përshpejtoni shpejt dhe të mos dorëzoheni në ngjitjet. Pasi bleva (jo thjesht testim) këtë nëntë më shumë se një vit më parë, mund të them me siguri absolute se nuk kam asnjë arsye të blej një bisht të fortë 26" për kalërim malor, gara apo miqësore.

Biçikleta ime e dytë është 100 mm. Unë zakonisht e zgjedh atë për gara ndër-country, jo aq sepse është më i shpejtë se 29”, por sepse është thjesht argëtuese për të hipur. Ai peshon më shumë se një bisht i fortë 29” dhe ngjitet maleve pa asnjë vezullim. Në varësi të mënyrës se si shkon sezoni 2011, mund të mendoj ta zëvendësoj atë me një biçikletë me rrota më të mëdha.

Së fundi, biçikleta ime e tretë është një biçikletë relativisht e lehtë jashtë rrugës 150 mm e krijuar më shumë për ngasje kënaqësie sesa për kthesat me shpejtësi të lartë. Ka rrota 26” me goma të gjera dhe është më e këndshmja për ngasje, thjesht duhet të pranosh që rrokulliset keq në ngjitje. Këtu nuk e shoh avantazhin e rrotave të mëdha. Kjo do ta bënte biçikletën më të rëndë dhe për shkak të udhëtimit të gjatë të pezullimit, do të ndihej më pak e qëndrueshme dhe më pak e kalueshme.
Morali i historisë sime është se çdo pronar i stallës së biçikletave duhet të shtojë 29” në stallën e tij. Për ata, qëllimi kryesor i të cilëve është gara ndër-vend, qoftë miqësore apo profesionale, e shoh kalimin në 29” si një avantazh të rëndësishëm.

Nëse ende nuk dëshironi të blini një Niner për veten tuaj, shikoni testin e kësaj biçiklete.