Pjesët e biçikletave dhe emrat e tyre

Biçikleta ka qenë e njohur as për dekada, por për qindra vjet. Megjithë zhvillimin e industrisë së automobilave, mënyra e transportit me dy rrota miqësore me mjedisin nuk e humbet pozicionin e saj. Përveç kësaj, kjo njësi përdoret në sportet profesionale. Pjesët e biçikletave përmirësohen çdo vit, duke e bërë makinën më të sigurt, më të përshtatshme dhe më të shpejtë. Konsideroni tiparet e dizajnit të biçikletës.

Llojet e makinave të biçikletave

Sipas llojit të konstruksionit, pjesët e biçikletës, përkatësisht korniza, mund të jenë të llojit të palosshëm ose të ngurtë. Opsioni i parë është i pajisur me të paktën një bashkim, i cili ju lejon të palosni pjesën e kornizës së pajisjes. Kjo e bën më të lehtë transportin dhe ruajtjen e biçikletës.

Sidoqoftë, modelet e palosshme janë inferiore ndaj modifikimeve të madhësisë së plotë për sa i përket besueshmërisë dhe performancës së funksionimit. Biçikletat e qytetit dhe të kënaqësisë zakonisht bëhen sipas këtij lloji, për të cilat nuk ka kërkesa për forcë dhe besueshmëri të lartë. Vlen të përmendet se çdo biçikletë moderne për transport të përshtatshëm mund të çmontohet në pak minuta. Procedura e kundërt kërkon të njëjtën kohë. Në këtë drejtim, opsionet e palosjes nuk janë shumë të njohura.

Struktura bazë

Le të fillojmë të studiojmë përbërësit e një biçiklete nga korniza. Është lloji i saj që përcakton kategorinë e makinës, besueshmërinë dhe jetëgjatësinë e saj. Korniza përbëhet nga disa pjesë kryesore. Midis tyre:

Tubi i sipërm dhe i poshtëm i përparmë.
Element cilindrik i shtyllës së sediljes.
Pendët e sipërme dhe të poshtme.

Ndër llojet moderne të kornizave, ekzistojnë disa kategori:

Korniza e rrugës.
Varianti i qytetit.
Modifikimi malor.
Modele sportive dhe marifetesh.

Ndërmjet tyre, kornizat ndryshojnë në dizajn, materialin e prodhimit, praninë e përforcimeve dhe dizajnin e jashtëm.

Nga çfarë janë bërë kornizat moderne?

Materiali i prodhimit të një pjese të tillë të një biçiklete si një kornizë është një nga parametrat më të rëndësishëm që ndikon në koston dhe karakteristikat e makinës. Biçikletat moderne janë të pajisura me korniza të bëra prej karboni, alumini ose çeliku.

Lidhjet e çelikut përdoren kryesisht në prodhimin e biçikletave të qytetit. Dizajni karakterizohet nga forca e lartë dhe rezistenca ndaj ndikimeve mekanike. Disavantazhet e një kornize çeliku përfshijnë shumë peshë dhe fleksibilitet të dobët, gjë që ndikon negativisht në dinamikën e biçikletës.

Alumini krahasohet në mënyrë të favorshme me forcën, fleksibilitetin dhe peshën e ulët. Korniza të tilla kanë ergonomi, mburrje dhe dinamikë të shkëlqyer. Kostoja e një materiali të tillë është gjithashtu më e lartë se ajo e homologëve të çelikut.

(karboni) përdoret për prodhimin e kornizave të shtrenjta të biçikletave. Këto produkte kanë forcë të lartë, edhe në krahasim me homologët metalikë. Në të njëjtën kohë, ato kanë një jetë të gjatë shërbimi, rezistencë ndaj goditjeve dhe konsumit dhe manovrim të mirë.

timon dhe pirun

Këto pjesë të biçikletës zakonisht janë të ndërlidhura. Timoni është një palë elementësh nga një tub horizontal, si dhe një kërcell i largët. Sipas llojeve të lakimit, elementët e drejtimit ndahen në disa kategori, përkatësisht:

Opsioni i drejtpërdrejtë.
Modele të lakuara.
Të ashtuquajturit “dash”.
Modifikime të lakuara.

Kërcelli është një element i ndërmjetëm midis pjesës horizontale dhe asaj rregulluese të timonit. Ai rregullon distancën nga korniza në timon. Sa më i gjatë të jetë kërcelli, aq më horizontal është kalorësi gjatë lëvizjes. Në makinat me dizajn konvencional, ky element nuk ofrohet.

Vetë pjesa e drejtimit përbëhet nga pjesët e mëposhtme:

Kolonat.
Pirunët.
Takeaway.
Timoni.

Një pirun biçiklete është një njësi e ndërmjetme midis timonit dhe rrotës së përparme. Ajo ka një strukturë që nuk ndryshon në karakteristikat komplekse strukturore. Me anë të një shufre, pjesa montohet në xhamin e përparmë të kornizës. Timoni vendoset në mes të pirunit, dhe timoni ndërvepron me të nëpërmjet prizave të veçanta.

Për rrotullim të lirë të pirunit gjatë kthesës, xhami është i pajisur me një kolonë drejtuese. Ai përfshin një palë lojë me birila, kushineta, unaza mbajtëse. Kupat janë montuar duke shtypur ose fiksuar me një fije të brendshme, unazat janë montuar në një kërcell të fiksuar fort në kolonën e drejtimit.

rrota

Duke marrë parasysh se cilat pjesë të biçikletës janë më të rëndësishmet, sigurisht që vlen të përmenden rrotat. Ato shërbejnë për të mbajtur kornizën në një pozicion vertikal dhe për të vënë pajisjen në lëvizje. Rrota përbëhet nga një shpërndarës, buzë, dhomë dhe gomë.

Elementi qendror është tufa, e cila përbëhet nga boshti kryesor, rondele dhe kushinetat. Qëllimi kryesor i kësaj pjese është aktivizimi dhe ruajtja e çift rrotullues. Qendra e pasme është më e ndërlikuar, pasi shërben për të rrotulluar drejtpërdrejt timonin. Në ecje dhe modifikime të rrugës, ai është i pajisur gjithashtu me një mekanizëm frenimi. Në këtë pjesë të biçikletës së shpejtësisë, një montim i ndërrimit të marsheve është montuar në formën e biçikletave të madhësive të ndryshme. Tufat planetare parashikojnë gjithashtu instalimin e një pajisjeje për shpejtësinë e ndërrimit.

Komponentët e tjerë të rrotave

Buza është një unazë që bashkohet me qendrën me anë të foleve. Parametrat e tensionit të folesë dhe gjeometria e buzës ndikojnë në rezistencën e timonit ndaj deformimeve dhe ngarkesave dinamike. Buza e biçikletës është prej alumini, foletë janë bërë nga një aliazh i veçantë. Rregullimi i tensionit kryhet përmes kokave të vendosura në anën e buzës.

Tubi është një copë gome e zbrazët që vendoset në buzë dhe fryhet me ajër. Një gomë është instaluar në krye të saj. Ajri fryhet përmes thithkës. Për të parandaluar dëmtimin e gomës nga kokat e gomës, pjesa e brendshme e buzës është e pajisur me një jastëk gome.

Qëllimi kryesor i gomës është të mbrojë kamerën nga ndikimet e jashtme, si dhe të krijojë një kontroll të besueshëm në sipërfaqen e rrugës. Dizajni i gomës përfshin rruazat, muret anësore dhe shkallën. Në varësi të qëllimit të biçikletës, ajo mund të "mbahet me këpucë" në një nga katër llojet e gomave:

Opsioni i rrugës. Modeli i shkelës është mesatar, i përshtatshëm edhe për autostrada.
Slicks. Ato janë të dizajnuara për përdorim në biçikleta rrugore dhe rrugë të sheshta.
Lloji agresiv. Më shpesh, këto janë pjesë të një biçiklete malore. Ata kanë një model të theksuar dhe të thellë të shkelës.
Gomat hibride. Këta elementë janë një kryqëzim midis opsioneve malore dhe rrugës.

Siguria dhe dukshmëria shtesë e pajisjeve gjatë natës sigurohet nga reflektorët e verdhë dhe të kuq të montuar në fole.

njësi transmetimi

Ky bllok është përgjegjës për lëvizjen e biçikletës. Struktura e nyjës është mjaft komplekse. Ai siguron një gamë të gjerë mekanizmash. Konsideroni emrat e pjesëve të biçikletës të përfshira në transmetim:

Yjet kryesorë.
Shufra lidhëse.
Karrocë.
Pedale.
Zinxhir.
Yjet e shtyrë.
Monedha.
Ndërprerëset e marsheve.

Karroca ndodhet në ndarjen e poshtme të kornizës. Nyja është projektuar për të lidhur rrotat e përparme dhe mekanizmin e shufrës lidhëse. Pedalimi i qëndrueshëm sigurohet nga kushinetat e fiksuara mbi të cilat vendoset një bosht kalimtar. Ekzistojnë dy lloje të karrocave: të hapura dhe variacione me fishekë.

Maniçelat lidhin kllapat e poshtme dhe pedalet, të montuara në kapëse katrore ose me vrima. Elementet furnizohen të kompletuar me rrota të përparme.

Pedale dhe zinxhir

Pedalet sigurojnë transferimin e energjisë mekanike në karrocë përmes fiksimeve dhe shërbejnë si mbështetje për këmbët e çiklistit. Këta elementë ndahen në disa lloje:

Versioni klasik - është instaluar në biçikleta amatore, angazhimi kryhet vetëm për shkak të forcës së fërkimit.
Pedale me rrip.
Modelet e kontaktit - të pajisura me futje të veçanta për këpucë.
Modifikime ekstreme - kanë një sipërfaqe të gjerë dhe kapëse në formën e futjeve.

Pjesa e pasme e biçikletës është e pajisur me dhëmbëza që janë ngjitur në qendër. Disa yje të pasme të transmisionit janë grumbulluar me yllin e përparmë. Elementet me diametër të vogël janë përgjegjës për ingranazhet e larta, dhe pjesët e mëdha për shpejtësitë e ulëta.

Një zinxhir përdoret për të lidhur rrotat e drejtimit dhe të shtytësve. Biçikletat me shpejtësi të lartë janë të pajisura me disa yje jo vetëm në pjesën e pasme, por edhe në pjesën e përparme. Transferimi i zinxhirit nga një element transmetimi në tjetrin kryhet me anë të çelsave që kontrollohen nga monedha të vendosura në timon. Marrëdhënia midis monedhave dhe kontrolluesve të shpejtësisë bëhet me anë të kabllove. Çelësat mund të jenë të tipit daulle ose levë. Në biçikletat me një marsh, nuk ka kontrollues, ka një me dhëmbëza përpara dhe pas.

Sistemi i frenave

Frenat janë përgjegjëse për sigurinë e drejtimit. Në biçikleta, ekzistojnë tre opsione për këtë nyje:

Versioni me mëngë daulle. Konsiderohet si një mekanizëm i vjetëruar, por është i montuar në biçikleta të thjeshta amatore. Tamburi ndodhet në pjesën e pasme. Gjatë pedalimit, ai vepron mbi jastëkët, të cilët largohen dhe bllokojnë timonin, duke rënë në kontakt me sipërfaqen e punës.
Ndërtimi i buzës. Këto frena janë të pajisura me jastëkë që kur aktivizohet leva e drejtimit, shtrëngojnë buzën e rrotës. Pjesa e punës e sistemit është montuar në vendin ku janë ngjitur krahët dhe mund të përdoret individualisht ose në kombinim me lloje të tjera frenash.
Më e vështira është modifikimi i diskut. Ai përbëhet nga një pjesë e frenave të montuar në shpërndarësin e rrotave, një gërshërë, një makinë levë me një kabllo. Prerësja është e pajisur me jastëkë frenash që shtrëngojnë diskun kur aktivizohet doreza në timon. Mekanizmi në shqyrtim mund të jetë i tipit mekanik dhe hidraulik.

amortizatorë

Këto pjesë rezervë të biçikletave ndihmojnë në zbutjen e ndikimit në rrugë dhe zbutin dridhjet gjatë ngasjes. Si rregull, amortizatorët janë të vendosur në pirunin e përparmë dhe ndahen në llojet e mëposhtme:

Opsioni i pranverës.
Elastomer me susta.
Sistemi ajër-vaj.
Amortizimi me pranverë-vaj.

Udhëtimi i pirunit përgjatë gjatësisë, bllokimi dhe shpejtësia e rikthimit rregullohen duke përdorur rregullatorë të veçantë. Pirunët pa amortizues janë të një lloji të ngurtë, të përdorur në modifikimet e autostradave dhe rrugëve. Biçikletat malore mund të kenë një amortizues shtesë të pasmë për të siguruar kapërcim të rehatshëm të rrugëve të vështira.

Shalë

Kjo është një nga pjesët më të thjeshta të një biçiklete. Shalja mund të ndryshojë në gjerësi, formë, material të prodhimit dhe parametra të tjerë. Disa modele janë të pajisura me susta shtesë të poshtme. Një "sedilje" është instaluar në atë që hyn në një tub të veçantë. Elementi është i fiksuar në lartësi duke përdorur një mekanizëm të veçantë.

Pjesët e biçikletës dhe emrat e tyre janë diskutuar më sipër. Siç mund ta shihni, pajisja e biçikletës nuk është aq e thjeshtë sa duket në shikim të parë.