Rrota e përparme e biçikletës: si të montoni, çmontoni, instaloni

Rrota e përparme e një biçiklete është një njësi lëvizëse, pa të cilën është e pamundur të imagjinohet një biçikletë, përveç ndoshta një biçiklete. Rrota e drejtuar, e sinkronizuar me pirunin, është përgjegjëse për trajektoren e biçikletës dhe, në një masë më të madhe, për rrotullimin. Ndryshe nga pjesa e pasme, rrota e përparme është më e thjeshtë në dizajn, por gjithashtu kërkon mirëmbajtje në kohë.

Një biçikletë, ashtu si një makinë, ka nevojë për mirëmbajtje të rregullt dhe rrota e përparme është një nga ato komponentë të rëndësishëm që nuk duhet lënë pas dore. Le t'i kushtojmë pak vëmendje!

Nga se përbëhet një rrotë?

Rrotat e biçikletave janë komponenti më konservator. Sigurisht, ata u shfaqën, rrotat e gjithanshme vendosen në modelet e pistave, por ato janë në pakicë. Megjithatë, shumica e biçikletave janë të pajisura me rrota me fole.

Rregullimi i rrotave të përparme është si më poshtë:

mëngë është e zakonshme;
buzë;
gjilpëra lidhëse;
shirit mbrojtës i buzës (fliper);
kamera dhe goma;
disk (në modelet me frena disku).

Bushing - pjesa boshtore e timonit, është një montim i boshtit qendror, kushinetave dhe kapëseve të konit. Sistemet e kushinetave me konik janë montuar më shpesh në tufa me kushineta të tipit të hapur. Ato gjithashtu mund të pajisen me kushineta ose kushineta të mbyllura.

Mëngë me kushineta të hapura

Buza është një strukturë mbështetëse, një unazë metalike. Rripat janë bërë kryesisht prej alumini, me buzë karboni në modelet e shtrenjta. Sipas ngurtësisë dhe fuqisë, ato ndahen në tre lloje:

mur i vetëm- sipërfaqet e jashtme dhe të brendshme kanë një linjë kontakti (urë);
dyfishtë- sipërfaqja e brendshme është ngjitur në muret anësore, e ndarë nga e jashtme;
trefishtë- opsioni më i fortë dhe më i qëndrueshëm: muri i brendshëm është gjithashtu i ngjitur në muret anësore, por, ndryshe nga buza e dyfishtë, ai i trefishtë ka një mur shtesë në mes.

Varietetet e rripave për rrotat e biçikletave

Urat vertikale formojnë kanale që lëvizin në drejtim të rrotullimit. Sipas numrit të kanaleve të tilla, buzët moderne ndahen në një, tre dhe pesë pjesë:

Specat janë elementët lidhës të shpërndarësit me buzën. Ata kryejnë funksionet e fiksimit, shpërndarjes së ngarkesave përgjatë buzës dhe boshtit qendror dhe zbutjes së dridhjeve gjatë lëvizjes. Buza është e shpuar, çdo vrimë është krijuar për të siguruar një fole. Një rrotë biçiklete ka një numër folesh që është shumëfish i katër. Në varësi të modelit, numri i tyre ndryshon - mesatarisht nga 28 në 40.

Numri i foleve për rrotën e përparme është zakonisht më i vogël se numri për rrotën e pasme. Kjo për faktin se pjesa më e madhe e ngarkesës bie në pjesën e pasme të biçikletës, dhe atje rrota duhet të jetë më e fortë.

Sipas llojit të seksionit, gjilpërat e thurjes ndahen në:

standard (i mbështjellë) - seksion i vazhdueshëm rrethor përgjatë gjithë gjatësisë nga bashkëngjitja e tufave deri në majë;
aerodinamik (në formë tehe) - profil eliptik ose drejtkëndor;
seksion i ndryshueshëm (i vizatuar) - seksion standard në kokat dhe ngushtimi drejt mesit.

Tubi është pjesa e brendshme e gomës që mban ajrin nën presion brenda. Goma është guaska e jashtme që kontakton rrugën, thith gungat dhe mbron kamerën. Goma është bërë nga një gomë më e fortë se tubi.

Shiriti i buzës, ose rrokullisja, është një rreshtim gome nën kamerë për ta mbrojtur atë nga prishjet në majat e foleve. Ngarkesat dinamike bëjnë që muret e dhomës të përkulen, duke bërë që ato të shtypen kundër sipërfaqes së buzës. Pa rrokullisje, kamera mund të kalojë përmes vrimës me majën e gjilpërës. Ky problem është më i theksuar në rrotën e pasme, ku ngarkesat janë më të mëdha, por prania e një rrokullisjeje është e detyrueshme edhe në rrotën e përparme. Shiriti i grisur duhet të zëvendësohet me një të ri. Një opsion i provuar i bërë në shtëpi është ngjitja e buzës me disa shtresa shiriti elektrik, përveç vrimës për thithin.

Si të hiqni rrotën e përparme nga piruni

Heqja e një rrote është procedura më e lehtë e mirëmbajtjes së biçikletës. Kjo bëhet shumë thjesht:

Kthejeni biçikletën me kokë poshtë.
Lëshoni frenën e buzës, hiqni kalibrin nga frena e diskut.
Lironi lidhësit nga pikat e pirunit.
Hiqni boshtin e rrotës nga montimet.

Në rastet e braktisjes, fiksimi është arrë dhe i çuditshëm. Në rastin e parë, do t'ju duhen dy çelësa 15 mm - ne e mbajmë arrën me njërën, e kthejmë me kujdes tjetrën në anën e kundërt. Me një ekscentrikë, gjithçka është më e lehtë - lironi dado fiksuese dhe anoni levën e fiksimit.

Drejtimi i rrotullimit të ekscentrikës gjatë heqjes

Kur të hiqni rrotën e përparme:

ndërrimi i kamerave/gomave;
thumba shtrënguese / liruese;
mbulesë me tufa;
pikturë buzësh.

Instalimi i rrotës së përparme në pirun bëhet në mënyrë të kundërt.

Riparimi i qendrës, shtrirja e buzës, zëvendësimi i tubave dhe gomave

Gjendja teknike e biçikletës varet drejtpërdrejt nga shëndeti i të gjithë përbërësve të saj, përfshirë rrotën e përparme. Nuk ka aq shumë probleme me të, por ata vizitojnë rregullisht:

veshja e komponentëve të tufave, lubrifikimi;
lakimi i buzës - "tetë";
prishje të dhomës, plasaritje e gomës.

Tufa siguron një fiksim të fiksuar të boshtit në pikat e daljes dhe një rrotullim uniform të papenguar të timonit. Lubrifikimi i pamjaftueshëm shkakton rritjen e fërkimit të kushinetave dhe, si rezultat, konsumimin e shpejtë të tyre. Simptomat - rrota varet, lojë e theksuar, rrotullim i vështirë, kërcitje.

Pra, si të çmontoni mëngën:
1. Hiqni boshtin nga pikat e daljes (shih më lart).

2. Lironi dadon e mëngës së montimit. Për ta bërë këtë, ju nevojiten dy çelësa 17 mm - me njërën e fiksoni fort arrë në të djathtë, me tjetrën të rrotulluar në të kundërt të akrepave të orës në të majtë.

3. Vidhosni konin. Për fiksim, do t'ju duhet një çelës për 14, pastaj përdredhet lehtësisht me dorë.

4. Tërhiqeni boshtin nga ana e kundërt. Hiqni me kujdes kushinetën e majtë nga zgavra e strehës dhe tërhiqeni kushinetën e djathtë nga koni.

Inspektoni me kujdes gjithçka, veçanërisht kushinetat. Pjesët e dëmtuara duhet të zëvendësohen me të reja.

Pastrimi, lubrifikimi dhe montimi i tufave:

Fryni papastërtinë nga kutia e zbrazët.
Duke përdorur një furçë të ngushtë ose një shtupë pambuku, aplikoni një shtresë të hollë lubrifikanti në muret e brendshme të tufave.
Fshini boshtin, konet dhe kushinetat me vajguri dhe lëreni të thahen (nëse instaloni të njëjtët përbërës).
Lubrifikoni boshtin, kushinetat dhe konet në anët e brendshme që janë ngjitur me kushinetat. Nuk na vjen keq për lubrifikimin për kushinetat: sa më shumë, aq më mirë. Fshijeni butësisht tepricën me një leckë të pastër.
Vendosni kushinetën e duhur në konin përkatës me të njëjtën anë si më parë.
Fusni boshtin në tufa dhe instaloni kushinetën e majtë mbi të.
Vidhosni konin me kujdes. Sipërfaqja e saj duhet të prekë, por jo të shtrëngojë kushinetën.
Shtrëngoni tufën me një arrë.
Vëreni timonin në pikat e braktisjes dhe rregulloni.

Ne kontrollojmë funksionimin e tufave - rrotullojmë timonin me forcë. Nëse gjithçka në pjesën e ndarë të shpërndarësit është bërë siç duhet, rrota do të rrotullohet lehtësisht dhe në heshtje. Nëse rrotullimi është i vështirë ose mëngët "ecin" përgjatë boshtit, është e nevojshme të lironi ose shtrëngoni konin e majtë. Ndoshta, për një rezultat të saktë, rregullimi do të kërkohet disa herë, gjëja kryesore këtu nuk është të nxitoni.

Tetët janë problemi më i bezdisshëm me rrotat. Ndodh në mënyrë të barabartë para dhe prapa. Teta e përparme jep më pak shqetësim se pjesa e pasme, por megjithatë nuk është argëtuese të ngasësh në një rrotë të shtrembër. Le të shqyrtojmë se si. Për të punuar, ju duhet një universal, duket kështu:

Riparimi i tetëve bëhet si më poshtë:

Përcaktoni konveksitetin maksimal të rrotës. Në këtë zonë, shtrëngoni gjilpërën me një kënd që është shumëfish i 1 rrotullimi.
Lironi dy gjilpërat e thurjes në skajet me një kënd, sa gjysma e asaj që është tërhequr gjilpëra qendrore e thurjes.
Shtrëngoni gjilpërat e tjera ekstreme të thurjes në një kënd sa gjysma e atyre dy gjilpërave të thurjes të liruara.

Nëse lakimi ndodhet midis foleve, ne e bëjmë këtë:

Zëvendësimi i tubave është më i lehtë për të riparuar defektet e buzës, por më shpesh kërkohet. Për të hequr dhe instaluar saktë dhe lirshëm gomën, këshillohet të përdorni montime speciale plastike.

Si të çmontoni një gomë:

Hiqeni timonin nga montimet e pirunit.
Lëshoni ajrin nga dhoma (nëse e ndërrojmë vetëm gomën).
Zhvidhosni kapakun mbrojtës nga thithi dhe shtyjeni pak poshtë.
Në anën e kundërt, lidhni rruazën e gomës me dy montime.
Me montimin e tretë, lidhni rruazën në anët derisa goma të shkëputet nga buzë. Tani mund ta merrni kamerën.

Montoni gomën si më poshtë:

Ngrini pak kamerën në mënyrë që të drejtohet.
Fute kamerën në gomë.
Përdorni shigjetën për të zgjedhur drejtimin e duhur të gomave.
Fusni thithin në vrimën në buzë.
Shtyni rruazat e gomave në buzë nga ana e thithit në skajin e kundërt. Kur bëhet e vështirë për të shtyrë, përdorni montazhet.
Tërhiqeni tubin e thithkës lart (për Schrader).
Kontrolloni që rruazat të përshtaten plotësisht në buzë dhe vendosni timonin në biçikletë.

Rrota e përparme në një biçikletë është një montim i thjeshtë që mund ta bëni vetë në shtëpi: çmontoni dhe montoni qendrën, ndryshoni gomën dhe eliminoni lakimin në buzë. Probleme serioze - fole të thyera, plasaritje e guaskës së qendrës - do të kërkojnë ndihmën e një specialisti.