Rregullimi i shiritit të biçikletës

Biçikletat janë bërë pjesë e pandashme e jetës sonë. Me ndihmën e tyre, ne pushojmë, shkojmë në dyqan dhe mbrapa, dhe disa madje udhëtojmë. Dhe kjo nuk është për t'u habitur, pasi një mënyrë e tillë transporti si një biçikletë është shumë më e lirë se çdo makinë mesatare. Përveç kësaj, nuk dëmton ekosistemin dhe në përgjithësi është i mirë për shëndetin. Dhe sigurisht, si çdo teknikë tjetër, ajo tenton të prishet.

Mund të jetë ose një shpim banal i gomave ose një prishje mjaft serioze, për shembull, një thyerje e pirunit të përparmë, etj. Por megjithatë, lloji kryesor i prishjes së biçikletës pas një shpimi të gomave është një ndërprerës i ndërrimit të marsheve. Më shpesh ky problem shfaqet me biçikletat sportive, pasi biçikletat e qytetit ose të kënaqësisë shpesh nuk kanë një sistem të tillë.

Dhe parimi i funksionimit të tij është që me ndihmën e kabllove, mekanizmat tensionohen ose lirohen, dhe zinxhiri shkon në rrotullën e dëshiruar përpara ose prapa.

Si të vendosni një shirit të pasmë në një biçikletë

- nuk është e ndërlikuar, dhe kushdo që di të paktën pak për mekanizmat mund ta bëjë këtë.

Për të konfiguruar në mënyrë të pavarur të gjithë mekanizmat dhe për t'i vënë ato në veprim, duhet të bëni sa më poshtë:

ju duhet të kontrolloni nëse vetë çelësi është i përkulur. Kjo mund të përcaktohet duke parë tensionuesin - duhet të jetë paralel me rrotat në rrotën e pasme. Nëse e gjithë pika është në të, atëherë duhet të përpiqeni ta drejtoni me pincë ose mjete të tjera.
nëse gjithçka është në rregull me çelësin, atëherë ka shumë të ngjarë të fajësohet gjeli (kjo është montimi në të cilin është vendosur çelësi). Më shpesh, ai gjithashtu përkulet dhe duhet të drejtohet periodikisht, në mënyrë që herën e parë të prishet, duhet të zëvendësohet.

Nëse gjithçka e përshkruar më sipër është bërë ose në rregull, atëherë mund të vazhdoni drejtpërdrejt në vendosjen e vetë çelësit.

Kjo duhet të bëhet si më poshtë:

vendosni çelësin në shpejtësinë më të lartë (d.m.th., në yllin më të vogël)
gjejmë dy vida - H dhe L. Kthejeni vidën H në mënyrë që rulja në çelës të lëvizë një shenjë me një yll më të vogël
vendoseni në shpejtësinë më të ulët (yll i madh) dhe rrotulloni vidën L derisa rul të jetë në linjë me yllin e madh
vendoseni sërish në shpejtësinë më të lartë dhe tërhiqni kabllon. Në këtë rast, duhet të siguroheni që ai të hyjë në një premium të veçantë. Ju duhet të tërhiqeni - më fort!
kontrolloni çelësin! Nëse çelësi është shumë i ngushtë, ose nuk kalon fare, atëherë duhet të lironi pak kabllon, ose anasjelltas, shtrëngoni atë.
Nëse gjithçka funksionon mirë, atëherë mund të supozojmë se puna ka përfunduar.

Shkaqet e një mosfunksionimi në pjesën e pasme hedhës

Arsyet mund të jenë e larmishme është dhe karin e përkulur ose shiritin, tensionin e dobët të kabllit, korrozioni në pjesë, etj. Zakonisht probleme të tilla ndodhin nëse çorape është vendosur gabimisht ose nëse askush nuk e ka përdorur biçikletën për një kohë të gjatë, gjë që ka shkaktuar korrozion në pjesë hedhës, dhe lëvizja e tij është e vështirë.

Vida rregulluese në çelës

Vidhat rregulluese janë të njëjtat vidhat H dhe L që përdoren gjatë rregullimit të shiritit të pasmë. Veprimi i tyre bazohet në fiksimin e çelësit të shpejtësisë, i cili e lejon atë të mos varet. Zakonisht ato aksesohen vetëm një herë, gjatë konfigurimit të parë dhe nuk preken më. Por në rast të një prishjeje të gjelit ose çelësit, thjesht nuk mund të bëni pa to. Ata nuk janë shumë të ndjeshëm, kështu që ato mund të përdredhohen dhe rregullohen në mënyrë të sigurt sipas nevojës.

Litarë dhe këmisha

Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet edhe kabllove me këmisha. Këmisha është një gërshetë kabllo. Dhe vëmendje e veçantë duhet t'u kushtohet atyre për arsyen e thjeshtë se nëse kablloja ose këmisha dëmtohet, atëherë në momentin më vendimtar mund të prishet, dhe më pas ndërrimi i shpejtësive do të jetë i pamundur.

Prandaj, ato duhet të zgjidhen me shumë kujdes në mënyrë që të mos ketë dëmtime apo gjurmë ndryshku dhe çdo kabllo të ketë llojin e vet të xhaketës. Janë vetëm tre prej tyre - kjo është gërsheti SIS, gërsheti SIS-SP dhe gërsheti i përdredhur. Në bazë të kabllos së përzgjedhur, duhet të zgjidhet edhe këmisha e duhur. Përndryshe, mund të ndodhë që kablloja të prishë të gjithë bishtalecin dhe të dështojë.

Karin e pasme të shiritit

Gjeli (ose gjeli) është pjesa me të cilën çelësi është ngjitur në kornizë. Përveç kësaj, ai siguron mbrojtje më të besueshme të kornizës nga ndikimet e gjithanshme, të tilla si rënia nga një lartësi e madhe ose mbingarkesa e madhe e biçikletës. Para së gjithash, gjeli dështon, dhe kjo kursen vetë kornizën. Në fund të fundit, gjeli gjithmonë mund të ndryshohet, por korniza, nëse dëmtohet, mund të mos riparohet.

Prandaj, kjo pjesë është gjithashtu shumë e nevojshme, dhe nëse ka nevojë për ta blerë atë, atëherë duke e zgjedhur atë, duhet t'i kushtoni vëmendje karakteristikave të mëposhtme: përbërjen e saj të aliazhit (çfarë metalesh përdoren në prodhim), cilësinë (pa patate të skuqura dhe çarje) dhe sigurisht çmimi .

Nuk duhet të kushtojë më shumë se 500-600 rubla, natyrisht gjithçka varet nga dëshira e blerësit. Mund të blini ato që janë shumë më të shtrenjta, por kjo është e tepërt.

Zinxhirë dhe me dhëmbëza

Këto dy pjesë janë pjesët kryesore të biçikletës, pasi ato përdoren për të lëvizur drejtpërdrejt. Më shpesh, yjet përfaqësojnë kasetë, e cila përbëhet nga 6-7 yje. E gjitha varet nga numri i shpejtësive në biçikletë.

Zinxhirët ndryshojnë në lartësi dhe gjatësi. Hapi i zinxhirit është madhësia e një lidhjeje në dhëmbëz ose zinxhir, dhe sipas hapit në dhëmbëz, duhet të zgjidhni një zinxhir me hapin e dëshiruar. Gjatësia është në thelb e njëjtë kudo, por mund të jetë një madhësi individuale. Atëherë do të duhet një kohë shumë e gjatë për ta kërkuar atë, ose për ta gozhduar vetë.

Rolet e tensionit të zinxhirit

Rolet e tensionit janë pjesë e një mekanizmi që siguron tension të zinxhirit me cilësi të lartë gjatë ndërrimit të marsheve ose ndërsa vetë biçikleta është në lëvizje. Pa të, zinxhiri nuk do të qëndrojë në nivel, gjë që nuk do t'ju lejojë të pedaloni ose ndërroni ingranazhet.

Çelësat e timonit

Ekzistojnë dy lloje të çelsave në timon - levë dhe cilindrike. Leva janë një levë e vogël e vendosur majtas ose djathtas në timon, me të cilën tendoset kablloja.

Cilindrike - këto janë çelsat që janë montuar së bashku me një dorezë gome ose plastike në skajin e timonit. Ndërrimi këtu ndodh kur doreza kthehet lart ose poshtë, e ndjekur nga tensioni në kabllo dhe lëvizja e zinxhirit në yllin e dëshiruar të vendosur në pjesën e pasme. Ato garantojnë ndërrim me cilësi të lartë dhe të shpejtë pa zbritur nga biçikleta dhe menjëherë në lëvizje.

Si të rregulloni imtësisht çorape të pasme

Faktori më i rëndësishëm kur rregulloni një çelës është saktësia. Akordimi i imët mund të bëhet siç përshkruhet në fillim të artikullit, por gjatë zbatimit, vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet jo vetëm vidave rregulluese, por të gjithë mekanizmit në tërësi.

Kjo do të thotë, kur vendosni, duhet të monitoroni gjendjen e tensionit të zinxhirit dhe kabllove, pozicionin e rrotullave, etj., Pasi me akordim të imët ata mund të shkojnë në anën, gjë që do të vonojë kohën e riparimit për ca kohë .

Si të vendosni një shirit para në një biçikletë

Rregullimi i shiritit të përparmë është pak më i lehtë se çorape e pasme. Këtu një faktor i rëndësishëm është instalimi i tij i saktë dhe i besueshëm në kornizë, dhe gjithçka tjetër është bërë brenda 15 minutave.

Pozicioni i saktë i shiritit të përparmë është kur zinxhiri është në yllin më të madh, dhe një distancë prej 1-3 mm mbahet nga ylli në kornizë. Atëherë mund të supozojmë se çelësi është vendosur saktë.

ju duhet të vendosni shpejtësinë minimale, domethënë, zinxhiri është në anën e pasme të yllit më të madh, dhe përpara në më të voglin.
lironi pak tensionin e kabllit dhe rrotulloni vidën L derisa të ketë një hendek prej 1 mm midis zinxhirit dhe kornizës
fiksoni fort kabllon, përpara se ta futni në një brazdë të veçantë.
vendosni shpejtësinë më të lartë
rregulloni hendekun midis zinxhirit dhe anës së brendshme të kornizës me vidën H
duke kontrolluar performancës
nëse ndërrimi është i ngushtë, atëherë rregullojeni me vida në gjendjen e dëshiruar
Pas të gjitha manipulimeve, biçikleta duhet të lahet dhe të lubrifikohet me të gjitha pjesët (zinxhir, dhëmbëza, etj.)

Çelësat e timonit

Çelësat këtu janë saktësisht të njëjtë si në timonin e pasmë. Ata nuk janë absolutisht të ndryshëm, dhe madje ndodhen saktësisht të njëjtë.

Litarë dhe këmisha

Kabllot nuk ndryshojnë nga lëvizësi i pasmë në atë që mund të jenë pak më të shkurtër, madje edhe pak më të hollë. Dhe këmisha ndahen gjithashtu në tre lloje, dhe secila këmishë ka kabllon e saj.

Këshilla të dobishme për përdorimin e ndërruesve në një biçikletë

Sigurisht, prishjet dhe rregullimet mund të shmangen nëse ndiqen me kujdes të gjitha rregullat.

Gjegjësisht:

lani biçikletën dhe pjesët e saj sa më shpesh që të jetë e mundur dhe më pas thani tërësisht, pasi papastërtia dhe gërryerja janë armiqtë kryesorë të produkteve metalike.
lubrifikoni të gjitha pjesët me vaj motori ose yndyrë (produktet e importuara nuk bëjnë shumë mirë dhe shpesh dëmtojnë fare)
të ngjiteni vetë për të riparuar mekanizmat vetëm në raste ekstreme, pasi papërvojë vetëm mund ta përkeqësojë situatën, kështu që është më mirë të kërkoni ndihmë nga profesionistët ose miqtë.

Si përfundim, do të doja të them se çdo gjë mund të riparohet vetë, nëse gjithçka është bërë siç duhet, duke ndjekur të gjitha këshillat e listuara më sipër. Ose filloni të monitoroni gjendjen e tij që në momentin e blerjes. Dhe atëherë nuk duhet të kërkoni pjesë të reja, të cilat, për më tepër, kushtojnë 2 herë më shumë se vetë biçikleta.

Vlerësimi: 4.3 3 vota