Nga se përbëhet një biçikletë?

Diagrami i biçikletës

Shumë fjalë zhargone përdoren në industrinë e biçikletave. Në shumicën e rasteve kjo është e dobishme për të përshkruar me saktësi biçikletën ose komponentët, në disa raste ato përdoren nga shitës të paskrupull për t'ju mashtruar. Në këtë udhëzues, ne do të përpiqemi të shpjegojmë disa nga termat dhe frazat më të zakonshme në mënyrë që të mund të vazhdoni me bisedën dhe ta zbërtheni atë në detaje. nga çfarë është bërë një biçikletë.

Të jenë të vetëdijshëm! Kudo që mund të blini një biçikletë, informacioni i produktit është zakonisht në formën e një flete specifikimi. Biçikletat më të shtrenjta kanë specifika të sakta dhe të detajuara, ndërsa biçikletat më të lira (veçanërisht ato nën 300 dollarë) ose nuk do të kenë specifika ose do të jenë të mbushura me marrëzi. Bëhuni një klient i zgjuar, dijeni se çfarë po blini!

Ky manual përmban 2 seksione: pjesët e biçikletës dhe përshkrimin e komponentëve të biçikletës.

Përbërësit e një biçiklete.

1. Levat e frenave
2. Shifters
3. Kapje
4. Rrjedhin
5. Timoni
6. Kolona drejtuese
7. Pirun
8. Rrima
9. Gomat
10. Hala për thurje
11. Tufa
12. Frenat
13. Shalë
14. Shtyllat
15. Amortizatore e pasme
16. Kasetë
17. Shufra lidhëse me yje (sistemi)
18. Pikat e lidhjes së pedalit
19. Zinxhiri
20. Shmangësi i pasmë
21. Derailleur e përparme
22. Disku i frenave
23. Korniza: tub i sipërm
24. Korniza: tub poshtë
25. Mentesha e pezullimit
26. Lidhjet e pezullimit
27. Korniza: trekëndëshi i pasmë

Shumë çiklistë me përvojë, si dhe fillestarë, ndonjëherë as nuk e marrin me mend se nga përbëhet biçikleta e tyre. Çdo vit, kompanitë e biçikletave prezantojnë gjithnjë e më shumë teknologji të reja në prodhimin e një biçiklete, megjithatë, ajo ka gjithmonë një kornizë, dy rrota, pirun, shalë, timon dhe përbërës të tjerë të pandryshuar. Kur zgjidhni një biçikletë, jini të paktën pak të zgjuar teknikisht. Le të hedhim një vështrim më të afërt në përbërësit e një biçiklete. Kështu që nga çfarë është bërë një biçikletë?

Përshkrimi i komponentëve të biçikletës

1. Levat e frenave. Shërbejnë për të kontrolluar sistemin e frenimit të një biçiklete. Dorezat janë të vendosura në të djathtë dhe të majtë të timonit. Si rregull, doreza e majtë është përgjegjëse për frenën e përparme, doreza e djathtë për pjesën e pasme. Kini kujdes me levën e frenave që kontrollon frenën e përparme, shtypja e saj me shpejtësi të lartë mund të shkaktojë rrokullisjen e biçikletës. Provoni të frenoni me dy doreza në të njëjtën kohë, në mënyrë që biçikleta të mos humbasë stabilitetin.

2. Shifters. Shifters (emri i dytë është gripshift) është një mekanizëm për ndërrimin e ingranazheve në distancë të një biçiklete, i cili është i fiksuar në timon për lehtësinë e përdorimit. Në varësi të situatës, mund të ndërroni marshin lart ose poshtë. Ndërruesit janë me levë (ndërrimi kryhet nga dy leva) dhe rrotullues (ndërrimi kryhet duke kthyer mbrapa dhe mbrapa një unazë të veçantë të montuar në timon).

3. Mbërthimet. Dorezat janë doreza gome që ndihmojnë çiklistin të kapë timonin më të qetë dhe më të sigurt. Në biçikletat rrugore, roli i dorezave kryhet nga një shirit i veçantë drejtues.

4. Heqja e timonit. Kërcelli i drejtimit përdoret për të lidhur timonin dhe kornizën. Në shumicën e rasteve, ai mund të rregullohet në lartësi, në mënyrë që çiklisti të zgjedhë vetë lartësinë dhe këndin e timonit.

5. Timoni. Timoni është një element i rëndësishëm i kontrollit të biçikletës. Në të janë bashkangjitur ndërruesit, levat e frenave, dorezat dhe aksesorët e tjerë të biçikletës (zile, kompjuteri i biçikletës, fenerët e biçikletës, etj.).

Në varësi të stilit të kalërimit, ai mund të jetë i disa llojeve, si dhe madhësive të gjerësisë: i drejtë me kthesë, i shkurtër (për ndër-vend, 540-620 mm), i lakuar me një ngritje (për shteg, 620-670 mm ), ka edhe timon të gjerë të përforcuar (projektuar për ski ekstrem, 660-710 mm). Për biçikletat rrugore, timonët prodhohen në një formë të veçantë të lakuar dhe kanë një madhësi prej 380-460 mm.

6. Kolona drejtuese. Kolona e drejtimit është projektuar për të lidhur pirunin dhe kornizën e biçikletës. Ai përmban një filxhan të sipërm dhe të poshtëm të derdhur në tubin e kokës, në të cilin ka dy kushineta industriale të rënda me kone.

7. Pirun. Piruni është një nga elementët kryesorë të një biçiklete. Është ngjitur në kornizë, dhe rrota e përparme dhe rrjedha e drejtimit janë ngjitur në të, përkatësisht. Shpesh piruni është i pajisur me një amortizues, i cili ndihmon për të kapërcyer të qetë gungat në rrugë.

8-11. Rrotat. Rrima, goma, tuba, fole dhe tufa - këta elementë përbëjnë rrotat e një biçiklete. Rrota duhet të plotësojë dy kritere - të jetë e lehtë dhe në të njëjtën kohë e fortë. Shpejtësia e lëvizjes varet drejtpërdrejt nga cilësia e timonit. Le të hedhim një vështrim më të afërt në secilin element të timonit.

Qendra është pjesa e rrotës që e bën atë të rrotullohet. Një kasetë me dhëmbëza është ngjitur në qendrën e rrotës së pasme. për të larguar timonin nga sistemi nëpërmjet një zinxhiri. Tufat janë ngjitur në pirunët e përparmë dhe të pasmë të biçikletës duke përdorur të ashtuquajturat çiftëzues të çuditshëm (kapsa të shpejta).

Buza është pjesa e rrotës që vepron si kornizë për gomën. I dalloj rripat e biçikletave sipas diametrit dhe gjerësisë. Materiali kryesor për prodhimin e buzës është alumini. Buza mund të jetë një-dy-dhe madje edhe me tre shtresa. Buza është ngjitur në qendër me fole.

Thikat përdoren për të lidhur shpërndarësin dhe buzën e rrotave, ato ndikojnë në ngurtësinë e rrotës së biçikletës. Numri i foleve ndryshon në varësi të llojit të biçikletës, me 24 deri në 48 fole që përdoren përgjithësisht. Më shpesh, rrotat përmbajnë 32 ose 36 fole.

Gomat janë një element i një rrote biçiklete, e cila shërben për të siguruar lëvizje të rehatshme dhe të sigurt. Gjithashtu mbron kamerën nga dëmtimi. Gomat ndryshojnë nga njëra-tjetra në diametër dhe gjerësi në të njëjtën mënyrë si buzët, dhe gjithashtu, në varësi të natyrës së kalërimit dhe gjendjes së sipërfaqes së rrugës, në modelin e shkallës.

Kamera është një element i rrotës së biçikletës, i vendosur brenda gomës. Fryhet në presionin e dëshiruar të funksionimit. Dhomat dallohen nga diametri, gjerësia, si dhe materiali i prodhimit dhe trashësia e tij. Ka rrota pa tub, në të cilin rast goma vepron si një dhomë.

Thitha - element i dhomës në të cilën ndodhet valvula. Valvula shërben për furnizimin me ajër të dhomës gjatë fryrjes. Ekzistojnë dy lloje të thithkave - biçikleta (Presta) dhe automobil (Shrader). Në funksion të prakticitetit, thithka e makinës është bërë më e përhapur.

12. Frenat. Frenat sigurojnë një ndalesë të qetë të biçikletës duke ngadalësuar lëvizjen e rrotave. Frenat janë të përparme dhe të pasme, dhe gjithashtu ndahen në mekanike dhe hidraulike, buzë dhe disk.

13. Shalja është një komponent i detyrueshëm individual i çdo biçiklete. Shalja është ngjitur në biçikletë me një shtyllë sediljeje. Çdo çiklist zgjedh një shalë në mënyrë të pavarur bazuar në një përshtatje të rehatshme, lodhje dhe efikasitet të kalërimit. Mundohuni të gjeni shalën më të rehatshme për ju. Mos harroni se shalët ndryshojnë në gjerësi, shkallën e butësisë, praninë / mungesën e elementeve të amortizimit dhe materialin e lëkurës. Gjithashtu vini re se ka shalë për meshkuj dhe femra.

14. Shtyllat e sediljes. Përdoret për të lidhur shalën në kornizën e biçikletës. Falë aftësisë për të ndryshuar lartësinë e saj, ju mund ta rregulloni lehtësisht biçikletën në lartësinë tuaj. Ato ndryshojnë në peshën dhe mënyrën e lidhjes në kornizë dhe shalë.

15. Amortizator i pasmë. Amortizatori i pasmë siguron punën e trekëndëshit të pasmë të kornizës dhe shërben për të zbutur të gjitha gungat në sipërfaqen e rrugës. Është ngjitur midis trekëndëshave të përparme dhe të pasme të kornizës. Amortizatorët ndryshojnë në llojin e dizajnit - ka amortizues ajri dhe pranveror. Goditjet moderne të ajrit funksionojnë mirë dhe janë më të lehta se sustat.

16. Kasetë. Një kasetë quhet rrotat e pasme të një biçiklete. Ky është një grup prej 6 deri në 9 dhëmbëza me diametra të ndryshëm dhe numër dhëmbësh që janë ngjitur në qendrën e rrotës së pasme. Kaseta është krijuar për të zvogëluar ose rritur raportin e ingranazheve midis sistemit dhe rrotës së pasme, sigurohet duke transferuar zinxhirin nga një rrotullues më i vogël në një më të madh dhe anasjelltas, ai kontrollohet duke përdorur ndërruesit.

17. Shufra me yje. Maniferat me yje formojnë të ashtuquajturin "sistem" një emër tjetër - rrotat e përparme të makinës së biçikletës. Përmban maksimumi tre yje me diametra të ndryshëm. Shufrat lidhës janë ngjitur në kornizë duke përdorur një karrocë që është e vidhosuar në një vrimë të veçantë në kornizë. Shumica e fiksimeve moderne vijnë me kllapat e poshtme të integruar tashmë. Pedalet e biçikletës janë ngjitur në fiksime.

18. Pedale. Ndonjëherë biçikletat dërgohen pa pedale. Çiklisti tashmë përcakton në mënyrë të pavarur llojin e pedaleve që i nevojiten. Ekzistojnë dy lloje të pedaleve - kontaktuese dhe pa kontakt. Për të përdorur pedale pa kapëse, ju nevojiten këpucë të veçanta çiklizmi me montime. Pedalet janë bërë nga lidhje çeliku ose alumini.

19. Zinxhir. Zinxhiri përdoret për të transferuar tërheqjen nga sistemi (shufra me dhëmbëza) në kasetë, me fjalë të tjera, ai lidh rrotat e përparme të makinës me rrotat e pasme të drejtuara.

20-21. Çelësat. Ndërruesit e marsheve janë mekanizma që shërbejnë për të transferuar zinxhirin nga një diametër më i madh yjesh në një më të vogël, ose anasjelltas. Dalja e pasme është montuar në të ashtuquajturin "karin" dhe punon me kasetën (yjet e pasme), çorape e përparme punon me sistemin (yjet e përparme).

22. Disku i frenave. Disku i frenave është pjesë e frenave të diskut, është pjesa me të cilën fërkohen jaskat e frenave, gjë që bën që biçikleta të ngadalësojë shpejtësinë gjatë frenimit.

23-24, 27. Kornizë. Korniza e një biçiklete është njësia kryesore me të cilën lidhen të gjithë përbërësit e biçikletës në një tërësi. Kornizat ndryshojnë në llojin e materialit të përdorur në prodhim, dallohen kornizat prej çeliku, alumini, titan, karboni. Kornizat gjithashtu ndryshojnë në gjeometri - ka korniza për biçikleta rrugore, biçikleta malore, hibride. Kornizat janë me dy pezullime (në dy amortizues) dhe të ngurtë (pa amortizues). Ekziston gjithashtu një dallim midis kornizave mashkullore dhe femërore (me një tub të sipërm të ulur ose pa tub të sipërm fare).

25-26. Pezullimi. Pezullimi i referohet rregullimit unik të menteshave dhe lidhjeve të pezullimit që ofrojnë performancë të shkëlqyer të sistemit të pezullimit të biçikletës.

Shpresojmë që pas leximit të artikullit të keni gjetur të gjitha përgjigjet e pyetjes " Përbërja e biçikletës«.