Biçikleta të majme - tipare të biçikletave dhe komente rreth tyre

Fjala "fatbike" vjen nga fjala angleze "fat" - "fat". Kjo është një biçikletë me rrota të trasha, e cila u shpik në vitet 80 nga Mark Grunwald, banor i Alaskës, SHBA.

Ishte ai që shpiku termin. Edhe pse një nga përmendjet e para ishte publikimi në 1932 i një fotografie reklamuese të një marifet në një biçikletë me goma të majme.

Karakteristikat e fatbikes

Nga natyra e saj, një fatbike është një biçikletë malore, e cila ndryshon vetëm në rrotat që kanë një gjerësi të madhe. Përndryshe, gjithçka është e njëjtë - një kornizë e bërë nga kromolibden ose alumin dhe të njëjtat bashkëngjitje.

Me përjashtim të pirunit, rrotat e shëndosha janë aq të mira për t'u mbrojtur dhe për ta bërë të rehatshme kalimin mbi çdo gungë, saqë prodhuesit priren të vendosin pirunët e ngurtë mbi to.

Edhe pse çdo rregull ka përjashtime:

1. Feta me pezullim të plotë me zhvlerësim si mbrapa ashtu edhe para.
2. elektrike.
3. Karboni dhe titani, që kanë një peshë më të ulët në krahasim me aluminin.
4. Biçikleta me një shpejtësi.
5. Biçikleta të majme me pajisje planetare.

Avantazhet dhe disavantazhet

Si çdo lloj tjetër, një fatbike ka të mirat dhe të këqijat e saj.

Përparësitë e qarta përfshijnë:

• Pamje tërheqëse, bie në sy.
• Flotacion i shkëlqyer në lloje të ndryshme sipërfaqesh.
• Shkathtësia ndaj kushteve të përdorimit.

Disavantazhet e dukshme përfshijnë si më poshtë:

• Pesha e shtuar.
• Në qytetet e vogla është e vështirë të gjesh një aparat fotografik ose një gomë (në rast të një prerjeje serioze, do të duhet ta porosisni në internet).
• Çmime mjaft të larta (megjithëse ato po zvarriten vazhdimisht falë përpjekjeve të prodhuesve të ndryshëm kinezë).

rrota

Rrotat janë tipari kryesor. Janë ata që i japin emrin llojit të biçikletës. Falë tyre, dhjami ndihet i shkëlqyeshëm jashtë rrugës, duke tejkaluar ndjeshëm homologët e tij më pak "të yndyrshëm" për sa i përket aftësisë ndër-vendore.

Dhe falë vëllimit të madh të ajrit dhe presionit mjaft të ulët (nga 0,2 në 2 atm, në varësi të llojit të veshjes), arrihet një udhëtim i pabesueshëm i qetë, pavarësisht faktit se nën rrota ka gurë, degë ose asfalt të thatë.

Zakonisht gjerësia e gomave të instaluara në biçikleta yndyrore varion nga 3,5 në 4,5 inç, që është rreth 9-12 cm, por ka modele me goma 5 inç ose më shumë. Gjerësia e buzëve në të gjitha biçikletat yndyrore është 65-100 mm.

Pesha

Pesha e shumicës së biçikletave të majme më së shpeshti varion nga 14-17 kg. Rrotat - "masa yndyrore" kryesore - peshojnë 3-4 kg secila. Korniza ka një peshë prej rreth 2 kg, piruni, për shkak të mungesës së amortizimit, ju lejon të kurseni para - në vend të 2-2,5 të zakonshëm, mund të peshojë më pak se një kilogram.

Në ekspozitat vjetore, prodhuesit po tregojnë vazhdimisht modele të reja të biçikletave të bëra nga materiale të ndryshme inovative dhe duke përdorur pajisje më të lehta. Pesha e disa kopjeve arrin 12 kg, gjë që i vendos ato në të njëjtin nivel me biçikletat malore.

Pamja e jashtme

Pamja e një fatbike ngjall gjithmonë emocione. Disa e pëlqejnë menjëherë, të tjerë janë të neveritur nga kombinimi qesharak i tubave me kornizë të hollë dhe gomave të gjera. Por më e rëndësishmja, ajo kap. Tregu i këtyre biçikletave në Rusi dhe CIS po fiton vetëm popullaritet, madje edhe në qytete të tilla të mëdha si Moska dhe Shën Petersburgu është ende kuriozitet të takosh një përbindësh kaq të rrallë.

Të gjitha fetat sipas pamjes dhe strukturës së tyre ndahen në offset dhe jo-offset (simetrike). Kompensimi (offset anglisht) - zhvendosja në anën në lidhje me qendrën.

Kjo ndodh me komponentët e mëposhtëm të çdo fatbike:

• Korniza dhe piruni i kompensuar - zhvendosja e pendëve djathtas me 17,5 ose 28 mm.
• Kompensimi i buzës - zhvendosja e foleve që fiksohen në anën e djathtë në lidhje me qendrën e saj.

Të dyja janë të dizajnuara për të përdorur shpërndarës standarde MTB me gjerësi 135 mm në buzë deri në 100 mm. Gjithashtu lejon përdorimin e tufave planetare.

Përparësitë dhe disavantazhet e kompensimit janë karakteristikat e mëposhtme:

1. Avantazhi kryesor është aftësia për të përdorur shpërndarës të njohur MTB.
2. Plus i dytë është këmbyeshmëria e rrotave. Të dyja janë montuar në tufat e pasme dhe ndërrohen lehtësisht - përpara në pas dhe anasjelltas.
3. Disavantazhi kryesor është se rrotat e kompensimit janë më pak të qëndrueshme dhe jo aq të ngurtë sa ato jo-offset.
4. Gjithashtu, disavantazhet përfshijnë një pamje jashtëzakonisht të pazakontë asimetrike.

Biçikletat simetrike jo-offset gjithashtu nuk janë kursyer nga një valë anësh pozitive dhe negative. Kjo perfshin:

• Avantazhi kryesor është popullariteti i tyre. Shumica dërrmuese e tyre në arsenalin e tyre mbajnë pupla të pasme për një shpërndarës 170 ose 190 mm.
• Plus i dytë, në krahasim me kompensimin minus, është forca e rrotave të tilla.
• Bonusi i tretë i këndshëm është mundësia, përveç atyre të trasha, për të montuar një komplet me 29 rrota për rrugët verore dhe të qetë.
• Minus numër një. Mungesa e ndërrueshmërisë së rrotave, e cila është kaq e dobishme në udhëtime dhe udhëtime të gjata.
• Dallimi në standarde (tufa 170, 190 dhe 197 mm) imponon disa vështirësi. Plus, çmimet për këto tufa dhe aksesorë për to janë mjaft të larta.

Mentesha

Ndarja e biçikletave moderne me yndyrë ndryshon pak nga biçikletat e zakonshme malore, por ka ende disa veçori:

1. Korniza - korniza dhe piruni, kanë një gjeometri që ju lejon të përdorni gomë të gjerë, më shumë se 3,5 inç.
2. Përdoren gjerësi buzësh nga 65 në 100 mm.
3. Madhësia e karrocës është 100 mm (të gjitha standardet e njohura janë të përshtatshme). Është e mundur të instaloni një sistem me një bosht të integruar me të njëjtën madhësi.
4. Në shtresat simetrike, përdoren tufat e pasme me madhësi 170 mm dhe tufat e përparme prej 135 mm.
5. ShimanoDirectMount ose ShimanoE-Type deraille para.
6. Disa grupe kornizash të njohura (Pugsley, Moonlander, 9:zero:7, etj.) përdorin dy frena të pasme.

Për shkak të shkathtësisë së tij, "burri i shëndoshë" është i përshtatshëm për çdo stinë, zonë skijimi dhe sipërfaqe. Do të përballojë në mënyrë të përkryer vrapimet në distanca të gjata në asfalt të lëmuar, është e nevojshme vetëm të rritet presioni në rrota.

Bora dhe rëra e sapo rënë gjithashtu nuk do të jenë pengesë për të - gomat e gjera me presion të ulët ju lejojnë të kaloni pengesat pa gërmuar. Ato janë përdorur prej kohësh jo vetëm për ski të thjeshtë, por edhe si një transport ditor nga shtëpia në punë.

Turistët mbështeten tek ata për shkak të shkathtësisë dhe besueshmërisë së tyre të jashtëzakonshme. Për shumë, ajo është kthyer në një stil dhe mënyrë jetese, duke ndryshuar rrënjësisht ndjenjën e çiklizmit. Përdorimi i përditshëm i një biçiklete të trashë nuk kërkon të mësuarit e aftësive të reja. Kjo është një biçikletë e zakonshme, megjithëse me pamje pak të pazakontë.

Kjo ju lejon të shkoni kudo pa menduar shumë për rrugën. Aty ku një biçikletë mali ngec në baltë, "djaloshi i shëndoshë" do të kalojë pa u bërë pis. Gjëja kryesore për të mbajtur mend për presionin në rrota, sepse kjo biçikletë është më e varur nga ajo se kushdo tjetër.

Prodhuesit dhe modelet më të mira

Prodhuesi i "top 1" për momentin është kompania amerikane Surly. Ishin ata që filluan të prodhonin në masë biçikleta të majme, duke filluar prodhimin e modelit të tyre Pugsley.

Prodhuesit eminentë si Cube, TREK, Specialized apo Scott nuk e humbasin mundësinë e tyre, duke sjellë në treg modele të mrekullueshme:

• Cube Nutrail.
• TREK Farley.
• Fatboy i specializuar.
• Scott Big Jon.

Por jo vetëm këta prodhues të mëdhenj mbajnë të gjithë tregun. Çdo vit shfaqen gjithnjë e më shumë lojtarë të rinj, kryesisht nga Kina, duke mbushur tregun me modele biçikletash interesante, të ndritshme, me karakteristikat e tyre.

Çmimet dhe ku të blini

Banorët e qyteteve të mëdha janë me fat - vala e popullaritetit të biçikletave të majme ka arritur tek ata dhe shumë marka dhe modele janë në dispozicion në dyqanet sportive.

Sigurisht, nëse doni diçka më ekskluzive, do të duhet të kërkoni në internet dhe me shumë mundësi të porosisni nga jashtë. Por shumica e modeleve jo më pak interesante, dhe më e rëndësishmja, më të lira tashmë mund të blihen në Rusi.

Në kastën e poshtme të biçikletave deri në 40 mijë rubla, të cilave ia vlen t'i kushtohet vëmendje, janë:

• StelsNavigator 480 MD 2017 - 21,410 rubla.
• Stark Fat 26.2 D 2017 - 27,590 rubla.
• StelsNavigator 680 MD 2017 - 32270 rubla.

Në rangun e çmimeve nga 40 në 80 mijë rubla janë përfaqësuesit e mëposhtëm:

• Silverback Sphere Delight - 73,800 rubla.
• Autori Su-Mo 2017 - 74,080 rubla.
• Specializuar Fatboy SE 2016 - 79,333 rubla.

• Fuji Bikes Wendigo 26 1.1 2016 - 81,590 rubla.
• KTM Fat Flea 2016 - 94,070 rubla.
• Silverback Scoop Fatty 2017 - 98,700 rubla.
• Scott Big Jon 2017 - 120,185 rubla.
• Cube Nutrail Pro 2017 - 132,900 rubla.

Vlerësime

E punuar mirë me një dizajn të bukur. I reziston peshës sime prej 160 kg.Vendosa të humbas peshë dhe bleva këtë përbindësh. Siç thonë ata, një biçikletë e trashë për një person të trashë. Në qytet një biçikletë tërheq shumë vëmendje, nja dy herë policia rrugore ndaloi në rrugë duke pyetur se çfarë njësie ishte.

Vlerësimi: Në fillim dyshova për ta blerë këtë pajisje për një kohë të gjatë, por gjithsesi e bleva. Biçikletë e madhe. Çmimi/cilësia është në rregull. Pesha 14.2 kg, ngjitje e mirë. I thyer gjatë gjithë kohës 1200 km në parqe dhe qytet - gjithçka kënaqet!

Makarov Oleg (CRONUS Fatty 2016)

Përparësitë e kësaj biçiklete përfshijnë aftësinë e lartë të kalimit në vend dhe frenat e shkëlqyera. Por për shkak të mungesës së amortizatorëve, është shumë i ngurtë, megjithëse kjo është çështje shije. Për sa i përket sjelljes, mund të theksoj pika të tilla si: rrotat e mëdha që zbehin dridhjet, trajtimi i shkëlqyer dhe një transmetim i shkëlqyer me 20 shpejtësi.

Medvedev24 (Trek Farley 6 2015)

Fatbike kineze. Përshtypja e përgjithshme është e mirë, edhe pse jo pa një mizë në vaj. Komponentët kinezë janë me cilësi mesatare, dhe nuk kishte mjaft shtyllë sediljeje për një lartësi prej 180 cm. Nuk ka ankesa në lidhje me rrotat, ajo lëviz në mënyrë të përsosur në rërë dhe gurë. Biçikleta është shumë e shpejtë, por mjaft e rëndë, sepse korniza është prej çeliku. Është mjaft e përshtatshme si biçikletë e parë për ata që duan të provojnë yndyrën.