Zadnje pesto kolesa: načrtovanje in popravilo

Skoraj vsa sodobna kolesa so opremljena s pesti s prostim tekom brez zavor, ki ne samo povečajo hitrostne lastnosti kolesa, temveč tudi znatno olajšajo prizadevanja kolesarja za vzdrževanje zastavljenega tempa.

Osnovni elementi zadnjega pesta kolesa

Oglejmo si podrobneje zgradbo klasičnega pesta zadnjega kolesa brez zavor. Podporni kroglični ležaji zadevnega mehanizma so nekoliko povečani v primerjavi z vzorci, ki se nahajajo na sprednji osi. To je posledica povečane obremenitve, ki jo povzroča telesna teža osebe.

Raglja se namesti na dva načina in sicer:

• privijanje na navoj enote;
• se lahko namesti v tulec.

Dizajn zadnjega pesta kolesa.

Puše z večstopenjskimi ragljami so bile prej uporabljene le na . Danes se ta enota uporablja na skoraj vseh sodobnih kolesih.

Posebnost natisne puše brez zavore je desna prirobnica, ki deluje kot notranje ohišje zaskočnega mehanizma. To zasnovo lahko podrobno vidite na sliki. Poleg tega je na prirobnici tirnica za ležaj, ki se nahaja daleč od središča. Telo se popolnoma vrti na dveh elementih s prostim tekom, ki temeljita na kroglah s polmerom milimetra in pol.

Delo raglje je vpetje tačk z zobatimi elementi raglje, ki prenašajo gibanje v notranjost telesa raglje. Posledično se pesto začne vrteti, kar se prenaša na kolo, ki deluje s trdo površino in zagotavlja gibanje kolesa.

Ko navor, ki deluje na ragljo, preneha, se tace še vedno vrtijo s kolesom. V tem obdobju začnejo delovati številni ležaji, ki zagotavljajo nemoteno gibanje konstrukcije.

Na vozilih, ki so namenjena vožnji z največjo hitrostjo, so najpogosteje vgrajene puše z privitimi ragljami, ki jih je mogoče odstraniti skupaj s kompletom zobnikov. Ta funkcija je zelo priročna pri zamenjavi enega od zobnikov. Na splošno sta zasnovi obeh možnosti pritrditve raglje podobni.

Osnove popravila pesta zadnjega kolesa

Okvara zadnjega pesta je eden glavnih vzrokov za okvaro kolesnega sklopa. Glavni razlogi vključujejo zrahljanje in močno zategovanje sklopa stožca. Posledično lahko uporabnik doživi tako močno zračnost kot zapleteno vrtenje kolesa s pokanjem ležaja. Toda v obeh primerih bo edina pravilna rešitev popravilo.

Komplet viličastih ključev.

Za to boste potrebovali komplet viličastih ključev 15 in 17 milimetrov. Prvi korak je sprostitev protimatice, ki je vzvratni blokirni element glavne matice. Po tem, odvisno od okvare, sprostimo ali, nasprotno, zategnemo stožčasto matico. Idealna možnost bi bilo dobro in gladko gibanje kolesa brez vidne zračnosti. Po končanem postopku privijte protimatico v prvotni položaj.

Pogosto lahko pri poceni modelih koles opazimo deformacijo osi zadnjega pesta. To je posledica slabe kakovosti delov. To napako je zelo enostavno odpraviti z zamenjavo kakovostnejšega dela. Takšnim okvaram se lahko izognete z rutinskim vzdrževanjem vašega "hišnega ljubljenčka", ki vključuje čiščenje in. Ležaje ali tesnila je treba menjati veliko manj pogosto.

Pri redkem mazanju ali če je os upognjena, lahko ležaji naredijo utore v pestu kolesa. Za odpravo te napake je treba zamenjati samo pesto ali celo celotno kolo, kar je drag podvig.

Vzdrževanje kočije

Lahko je še kakšna okvara kolesa. Kaj storiti, če se vam zgodi takšna nadloga? Če želite to narediti, boste morali razstaviti ojnice in sistem zobnikov. To je preprost postopek, ki vključuje postopno odvijanje vseh matic in drugih sestavnih delov, ki jih v pravilnem vrstnem redu postavite na čisto površino, da preprečite vdor prahu ali, še huje, peska.

Če ta postopek še vedno povzroča težave, preprosto sledite tem korakom:

• odvijte levo protimatico;
• odstranite nosilec (bodite posebno pozorni na to, da ima ta stran desni navoj);
• odstranite sklop vozička;
• Izvedemo kompletno čiščenje in izpiranje notranjosti cevi;
• operemo vse elemente sistema vozička, za to je najbolje uporabiti kerozin ali bencin;
• Sedaj sestavimo enoto v obratnem vrstnem redu;
• Zadnji korak bo preverjanje odsotnosti zračnosti in tujega hrupa, kar lahko kaže na ostanke abrazivnega materiala.

Da bi popolnoma odpravili pojav neželenih in, kar je najpomembneje, nepravočasnih okvar, je priporočljivo občasno očistiti delovno enoto zadnjega kolesa. Ti koraki bodo znatno podaljšali življenjsko dobo vašega kolesa in vam pomagali prihraniti denar.

Video. Pesto zadnjega kolesa kolesa, kako razstaviti, vzdrževanje

Avtor članka - Petrov Artem [Corsa86]