Sprednje kolo kolesa: kako sestaviti, razstaviti, namestiti

Sprednje kolo pri kolesu je pogonska enota, brez katere si kolesa, razen morda monokolesa, ni mogoče predstavljati. Pogonsko kolo, sinhronizirano z vilicami, je odgovorno za tir kolesa in v večji meri kotaljenje. Za razliko od zadnjega je sprednje kolo enostavnejše zasnove, vendar zahteva tudi pravočasno vzdrževanje.

Kolo, tako kot avtomobil, potrebuje redno vzdrževanje, sprednje kolo pa je ena tistih pomembnih komponent, ki je ne smemo zanemariti. Dajmo mu malo pozornosti!

Iz česa je narejeno kolo?

Kolesa so najbolj konzervativna komponenta. Seveda so se pojavili, vsestranska kolesa so postavljena na tirne modele, vendar so v manjšini. Kljub temu je večina koles opremljena s kolesi z naperami.

Razporeditev sprednjih koles je naslednja:

• rokav je navaden;
• platišče;
• povezovalne igle;
• zaščitni trak za platišča (fliper);
• kamera in pnevmatika;
• disk (pri modelih s kolutnimi zavorami).

Puša - aksialni del kolesa, je sklop centralne osi, ležajev in stožčastih sponk. Stožčasti ležajni sistemi so najpogosteje nameščeni na puše z odprtimi ležaji. Lahko so opremljeni tudi z zatesnjenimi ležaji ali promi.

Rokav z odprtimi ležaji

Platišče je nosilna konstrukcija, kovinski obroč. Platišča so pretežno aluminijasta, pri dragih modelih karbonska. Glede na togost in moč so razdeljeni v tri vrste:

• ena stena- zunanja in notranja površina imata eno linijo stika (most);
• dvojno- notranja površina je pritrjena na stranske stene, ločena od zunanje;
• trojni- najmočnejša in najtrajnejša možnost: notranja stena je pritrjena tudi na stranske stene, vendar ima trojna v nasprotju z dvojnim robom dodatno steno na sredini.

Različice platišč za kolesa

Navpični mostovi tvorijo kanale, ki potekajo v smeri vrtenja. Glede na število takšnih kanalov se sodobna platišča delijo na eno, tri in pet kosov:

Napere so povezovalni elementi pesta s platiščem. Opravljajo funkcije pritrditve, porazdelitve obremenitev vzdolž roba in sredinske osi ter blaženja tresljajev med premikanjem. Obod je perforiran, vsaka luknja je namenjena pritrditvi ene napere. Kolo kolesa ima število naper, ki je večkratnik štirih. Odvisno od modela se njihovo število razlikuje - v povprečju od 28 do 40.

Število naper za sprednje kolo je običajno manjše od števila za zadnje. To je posledica dejstva, da večina bremena pade na zadnji del kolesa, tam pa bi moralo biti kolo močnejše.

Glede na vrsto odseka so igle za pletenje razdeljene na:

• standardni (valjani) - stalni krožni odsek po celotni dolžini od pritrditve puše do konice;
• aerodinamičen (v obliki rezila) - eliptični ali pravokotni profil;
• variabilni prerez (vlečen) - standardni prerez na glavah in zoženje proti sredini.

Zračnica je notranji del pnevmatike, ki zadržuje zrak pod pritiskom. Pnevmatika je zunanji ovoj, ki je v stiku s cesto, absorbira udarce in ščiti kamero. Pnevmatika je izdelana iz trše gume kot zračnica.

Trak za platišča ali flipper je gumijasta podloga pod kamero, ki jo ščiti pred poškodbami na konicah naper. Dinamične obremenitve povzročijo upogibanje sten komore, zaradi česar pritiskajo na površino roba. Brez plavuti lahko kamero potisnete skozi luknjo s konico igle. Ta težava je bolj izrazita na zadnjem kolesu, kjer so obremenitve večje, vendar je prisotnost plavutke obvezna tudi na sprednjem kolesu. Strgan trak je treba zamenjati z novim. Preizkušena domača možnost je lepljenje platišča z več plastmi električnega traku, razen luknje za nastavek.

Kako odstraniti sprednje kolo z vilic

Odstranitev kolesa je najlažji postopek vzdrževanja kolesa. To se naredi zelo preprosto:

1. Obrnite kolo na glavo.
2. Sprostite obročno zavoro, odstranite čeljust s kolutne zavore.
3. Odvijte pritrdilne elemente iz izpustov vilic.
4. Odstranite os kolesa iz nosilcev.

Na izpadih je pritrditev matica in ekscentrična. V prvem primeru boste potrebovali dva ključa 15 mm - z enim držimo matico, drugega previdno zasukamo na nasprotni strani. Z ekscentrom je vse lažje - popustite pritrdilno matico in nagnite vpenjalno ročico.

Smer vrtenja ekscentra pri odstranjevanju

Kdaj odstraniti sprednje kolo:

• zamenjava kamer / gum;
• zategovanje/rahljanje naper;
• pregradna pušo;
• barvanje platišč.

Namestitev sprednjega kolesa na vilice poteka v obratnem vrstnem redu.

Remont pest, poravnava platišč, menjava zračnic in gum

Tehnično stanje kolesa je neposredno odvisno od zdravja vseh njegovih komponent, vključno s sprednjim kolesom. S tem ni toliko težav, vendar redno obiskujejo:

• obraba komponent puše, mazanje;
• ukrivljenost platišča - "osem";
• okvare komore, pokanje pnevmatike.

Puša zagotavlja fiksno pritrditev osi na izpuste in enakomerno neovirano vrtenje kolesa. Nezadostno mazanje povzroči povečano trenje ležajev in posledično njihovo hitro obrabo. Simptomi - kolo visi, izrazita igra, težko vrtenje, škrtanje.

Torej, kako razstaviti rokav:
1. Odstranite os iz izpustov (glejte zgoraj).

2. Odvijte pritrdilno matico. Če želite to narediti, potrebujete dva ključa 17 mm - z enim trdno pritrdite matico na desni, z drugim pa zavrtite v nasprotni smeri urinega kazalca na levi.

3. Privijte stožec. Za pripenjanje boste potrebovali ključ za 14, nato pa ga je enostavno zasukati z roko.

4. Izvlecite os z nasprotne strani. Previdno odstranite levi ležaj iz votline ohišja in potegnite desni ležaj s stožca.

Previdno preglejte vse, še posebej ležaje. Poškodovane dele je treba zamenjati z novimi.

Čiščenje, mazanje in montaža puše:

1. Odpihnite umazanijo iz praznega ohišja.
2. Z ozkim čopičem ali vatirano palčko nanesite tanko plast maziva na notranje stene puše.
3. Os, stožce in ležaje obrišite s kerozinom in pustite, da se posušijo (če nameščate iste komponente).
4. Namažite os, ležaje in stožce na notranjih straneh, ki mejijo na ležaje. Ne obžalujemo mazanja za ležaje: več, bolje je. Presežek nežno obrišite s čisto krpo.
5. Desni ležaj namestite na ustrezni stožec z isto stranjo, kot je bila prej.
6. Vstavite os v pušo in nanjo namestite levi ležaj.
7. Previdno privijte stožec. Njegova površina se mora dotikati ležaja, vendar ne stisniti.
8. Zategnite pušo z matico.
9. Postavite kolo na izpuste in popravite.

Preverimo delovanje puše - zavrtite kolo s silo. Če je bilo vse na pregradni steni pesta narejeno pravilno, se bo kolo vrtelo enostavno in tiho. Če je vrtenje oteženo ali rokav "hodi" vzdolž osi, je potrebno popustiti ali zategniti levi stožec. Morda bo za natančen rezultat potrebna večkratna prilagoditev, glavna stvar tukaj je, da ne hitite.

Osmice so najbolj zoprna težava s kolesi. Pojavlja se enako spredaj in zadaj. Sprednja osmica prinaša manj nelagodja kot zadnja, a kljub temu ni zabavno voziti po ukrivljenem kolesu. Razmislimo, kako. Za delo potrebujete univerzalno, izgleda takole:

Popravilo osmice poteka na naslednji način:

1. Določite največjo konveksnost kolesa. Na tem območju zategnite iglo pod kotom, ki je večkratnik 1 obrata.
2. Obe pletilki na robovih zrahljamo za polovico toliko, kolikor smo potegnili sredinsko pletilko.
3. Naslednje skrajne pletilke zategnite pod kotom, ki je za polovico manjši od tistih dveh zrahljanih pletilk.

Če se ukrivljenost nahaja med naperami, naredimo to:

Zamenjava zračnic je lažja za popravilo napak na platiščih, vendar pogosteje potrebna. Za pravilno in prosto demontažo in namestitev pnevmatike je priporočljivo uporabiti posebne plastične nosilce.

Kako razstaviti pnevmatiko:

1. Odstranite kolo z nosilcev vilic.
2. Izpustimo zrak iz komore (če menjamo le gumo).
3. Odvijte zaščitni pokrovček z nastavka in ga rahlo potisnite navzdol.
4. Na nasprotni strani pritrdite rob pnevmatike z dvema nosilcema.
5. S tretjim sklopom zataknite nogo ob straneh, dokler se pnevmatika ne odlepi od platišča. Zdaj lahko dobite kamero.

Pnevmatiko sestavite na naslednji način:

1. Fotoaparat nekoliko napihnite, da se poravna.
2. Postavite kamero v pnevmatiko.
3. S puščico izberite pravilno smer pnevmatike.
4. Nastavek vstavite v luknjo na robu.
5. Noge pnevmatike potisnite v platišče od nastavka proti nasprotnemu koncu. Ko postane težko potiskati, uporabite montaže.
6. Cev nastavka povlecite navzgor (za Schrader).
7. Preverite, ali se kroglice popolnoma prilegajo obroču in namestite kolo na kolo.

Sprednje kolo na kolesu je preprosta montaža, ki jo lahko naredite sami doma: razstavite in sestavite pesto, zamenjajte pnevmatiko in odpravite krivino na platišču. Resne težave - zlomljene napere, pokanje lupine pesta - bodo zahtevale pomoč strokovnjaka.