Kako izbrati dobro zračnico za kolo?

Morda mnogi od nas vedo, kaj je kolesarska zračnica. Skoraj vsako kolo kolesa uporablja zračnico in ta gumijasti torus na prvi pogled ne more več skrivati ​​nobene skrivnosti. Torej, za začetek je kamera elastični torus (alias "krof"), ki se prilega obroču kolesa in vam omogoča, da absorbirate majhno živčnost, ne da bi jo prenesli na platišče. Običajno je zaščiten s pnevmatiko.

Zgodovina kamer

Kolesarske zračnice so se pojavile ob koncu 19. stoletja in niso takoj dobile sedanjega videza, ampak so ostale sestavni del pnevmatike. V dvajsetih letih 20. stoletja se je pojavilo kolo moderne oblike - z ločeno komoro, ki jo je bilo mogoče zamenjati ločeno od pnevmatike. Mimogrede, prvi prototip se je pojavil na kolesu, izdelal pa ga je še vedno razvpiti John Dunlop za kolo svojega sina.

Skozi dvajseto stoletje so kolesarske, motoristične in avtomobilske kamere hodile z roko v roki, šele po prihodu gorskih koles pa je dokončno postalo jasno, da so kolesarske kamere nekaj posebnega. Boj za vsak gram teže, večja ranljivost zaradi majhnih velikosti na dotik, posebne zahteve za dinamiko - v zadnjih desetletjih je vse več nestandardnih kamer in izbrati pravega ni več tako enostavno. Pojavile so se na primer elastične cevi iz lateksa, razvili so se specializirani nastavki za kolesa in pojavila se je cela plast inovacij, ki so bile edinstvene za kolesarske cevi in ​​popolnoma neuporabne v "veliki" opremi.

Dimenzije

Najprej se kamere delijo po velikosti. Ko greš v trgovino kupit nov fotoaparat, ne moreš odgovoriti "imam standardnega" ali "imam Kama", kot je bilo pred 20 leti. Vsako kolo, vsaka pnevmatika in vsaka zračnica kolesa se morajo ujemati po velikosti. Če pa je ta zahteva stroga za pnevmatiko in platišče, potem zračnica zaradi svoje elastičnosti običajno ustreza kolesom različnih širin.

Premer vsake komore se mora natančno ujemati s kolesom. Pravzaprav ni nobenih težav. Velikost zračnice lahko ugotovite na oznaki na pnevmatiki. To bo metrična (ISO) ali oznaka velikosti v palcih. Hkrati določitev velikosti komore po vbodu ni enostavna - oznake se med uporabo enostavno izbrišejo.

Glede velikosti velja eno pravilo: nikoli ne namestite večje kamere. Možna je manjša, saj bo zaradi svoje elastičnosti manj zanesljiva, bo pa zapolnila prostor kolesa. Na primer, za prehodna 28-palčna platišča se pogosto uporabljajo standardne 26-palčne zračnice kot zamenjava. Večji se bo preprosto zmečkal in počil ter se po nekaj sto metrih »ugriznil«.

Material

Prve zračnice so bile izdelane iz naravnega kavčuka. Zdaj to ni samo drago, ampak tudi popolnoma nepotrebno. Sodobna sintetična guma je veliko bolj zanesljiva, lažja in cenejša od svojega "naravnega" prednika.

Butil kavčuk je ime sodobne gume. Proizvaja se v petrokemičnih obratih in se z majhnimi dodatki uporablja na skoraj vseh področjih sodobnega življenja. 99 % zračnic za kolesa je zdaj narejenih iz butilne gume.

Lateks je sodoben izdelek iz naravnega kavčuka. Zelo lahka, zanesljiva, odporna na fizične poškodbe, na primer razvpiti "kačji ugriz" (obod kamere se zlomi na dveh mestih, ko udarite v oster kot ali premočno pristanete). Material ima tudi slabosti - izjemno visoke stroške in precej nizko odpornost proti obrabi. Na takšni zračnici se ne moreš dolgo voziti, zato se za zračnice iz lateksa odločajo športniki, ne navadni kolesarji.

Proti punkciji

Govoriti bi morali tudi o kamerah, odpornih na predrtje. Edini način za krepitev komore po sprostitvi je dodajanje posebne snovi v notranjo votlino, ko je kolo preluknjano, zapolni prostor.

Kolesarske cevi proti predrtju so vir dolgotrajnih polemik in tukaj je več argumentov: teža in cena sta minus, večja zanesljivost je plus. Izbira vedno ostane pri kupcu in doslej takšne kamere niso pridobile velike priljubljenosti.

Seveda nobena tesnilna masa, tudi najkakovostnejša, ne bo zapolnila resnih lukenj, kamero pa bo še vedno treba zamenjati ali popraviti, zato mnogi niso posebej zainteresirani za takšne novosti. Na srečo je zamenjava dokaj preprosta stvar in je jasna

Vlivanje tesnilne mase v komoro za zaščito pred predrtjem

bradavice

Pri popolnih postavah je vedno napaka, pri kamerah pa je to seveda bradavica. Zrak mora vstopiti v komoro skozi nekaj, ko je napihnjen, in v ta namen je bil razvit poseben mehanizem (čeprav ne za kolesa) - nastavek. Bradavica je cev in povratni zračni ventil, glavna stvar je njegova velikost.

Velikost določa, kakšna luknja je potrebna za nastavek v platišču in kako se bo kolesarska zračnica napihnila: s kakšno črpalko in pri kakšni hitrosti.

Zdaj v industriji obstaja več standardov, ki na določene načine tekmujejo med seboj. Sodobno poenotenje je privedlo do dejstva, da je vrsta bradavic določena s področjem uporabe. Cestna in športna kolesa so še vedno opremljena z lastnim, kolesom prijaznejšim, Presta nastavkom, serijski in gorski modeli pa z avtomobilskim.

Dunlop

Nastavek, poimenovan po ustvarjalcu pnevmatike, sodobna industrija praktično ne podpira. Ne najbolj uspešna pritrditev na kovinski obroč na glavni del kamere in slaba odpornost proti zlomu sta povzročila razvoj številnih zamenjav.

Vendar pa se je nastavek Dunlop dolgo uporabljal v tujini in so ga ruski proizvajalci podpirali do začetka 21. stoletja. Uporablja se v vseh sovjetskih kolesih, tako športnih kot serijskih.

Drobilnik

Schroeder nastavek, ki ima veliko imen za podjetja, ki so ga uporabljala, vsi poznamo pod preprostim imenom "avtomobilski". Precej velika in priročna, zanesljiva zaradi gumijaste cevi, ki izolira trdi del od glavne komore, je ta nastavek postal de facto standard.

Edino področje, kjer ta bradavica še vedno ni prepoznana, so lahka športna kolesa, kjer je pomemben vsak gram in je vsak element prilagojen svoji specifični nalogi.

Presta

Ena glavnih vrst športnih (dirkalnih) nastavkov je oblika Presta. Poleg lahke cevi in ​​navoja, prerezanega po celotni dolžini, ta nastavek omogoča dostop do notranjega prostora komore, ki je potreben za dodatno obdelavo in diagnostiko. Te nastavke običajno najdemo na cestnih kolesih.

Zaključek

Kolesarska zračnica se je pojavila pred več kot 100 leti in je postala standardna komponenta kolesa. Skoraj vse zračnice so izdelane iz sintetične gume, nekatere so ojačane s posebnim tesnilom, ki jih ščiti pred predrtjem. Menjava fotoaparata ni težka, čeprav je najbolje, da tega ne počnete pogosto. Različne kamere imajo različne velikosti in vrste nastavkov, zato morate z njimi ravnati previdno.