Nastavitev menjalnika kolesa

Kolesa so postala sestavni del našega življenja. Z njihovo pomočjo se spočijemo, premikamo do trgovine in nazaj, nekateri tudi potujemo. In to ni presenetljivo, saj je tak način prevoza, kot je kolo, veliko cenejši od katerega koli povprečnega avtomobila. Poleg tega ne škoduje ekosistemu in je na splošno dobro za zdravje. In seveda, kot katera koli druga tehnika, se rada pokvari.

Lahko gre bodisi za banalno predrtje pnevmatike bodisi za precej resno okvaro, na primer zlom sprednjih vilic itd. Kljub temu je vodilna vrsta okvare kolesa po predrtju pnevmatike stikalo menjalnika. Najpogosteje se ta težava pojavi pri športnih kolesih, saj mestna ali športna kolesa pogosto nimajo takšnega sistema.

Načelo njegovega delovanja je, da se s pomočjo kablov mehanizmi napnejo ali sprostijo, veriga pa gre do želenega zobnika spredaj ali zadaj.

Kako nastaviti zadnji menjalnik na kolesu

- ni zapleteno in to zmore vsak, ki se vsaj malo spozna na mehanizme.

Če želite samostojno konfigurirati vse mehanizme in jih uporabiti, morate narediti naslednje:

• morate preveriti, ali je samo stikalo upognjeno. To lahko ugotovite tako, da pogledate napenjalec - ta mora biti vzporeden z zobniki na zadnjem kolesu. Če je bistvo v tem, potem ga morate poskusiti poravnati s kleščami ali drugimi orodji.
• če je s stikalom vse v redu, je najverjetneje kriv petelin (to je nosilec na katerem je stikalo). Najpogosteje se tudi zvija in ga je treba občasno poravnati, tako da ga je treba ob prvem zlomu zamenjati.

Če je vse zgoraj opisano opravljeno ali v redu, lahko nadaljujete neposredno z nastavitvijo samega stikala.

To je treba narediti na naslednji način:

• nastavite stikalo na največjo hitrost (torej na najmanjšo zvezdico)
• najdemo dva vijaka - H in L. Vijak H zavrtimo tako, da se valjček na stikalu premakne za eno oznako z manjšo zvezdico
• nastavite na najnižjo hitrost (velika zvezda) in obračajte vijak L, dokler ni valj poravnan z veliko zvezdo
• znova nastavite na najvišjo hitrost in potegnite kabel. V tem primeru se morate prepričati, da je prišel v posebno premijo. Moral bi potegniti - močneje!
• preveri stikalo! Če je stikalo zelo tesno ali se sploh ne preklopi, potem morate rahlo popustiti kabel ali obratno, ga zategniti.
• Če vse deluje dobro, potem lahko sklepamo, da je delo opravljeno.

Vzroki okvare v zadnjem delu metalec

Razlogi so lahko raznolika je in zvita petelina ali menjalnik, slaba napetost kabla, korozija na delih itd. Običajno do takšnih težav pride, če je menjalnik nepravilno nastavljen ali kolesa nihče ni uporabljal dlje časa, kar je povzročilo korozijo na delih metalec, njegovo gibanje pa je oteženo.

Nastavitveni vijaki na stikalu

Nastavitveni vijaki so enaki vijakom H in L, ki se uporabljajo pri nastavljanju zadnjega menjalnika. Njihovo delovanje temelji na pritrditvi stikala hitrosti, ki omogoča, da se ne obesi. Običajno se do njih dostopa le enkrat, med prvo nastavitvijo, in se jih ne dotika več. Toda v primeru okvare petelina ali stikala brez njih preprosto ne morete. Niso preobčutljive, zato jih je mogoče varno zvijati in prilagajati po potrebi.

Vrvi in ​​srajce

Posebno pozornost je treba nameniti tudi kablom s srajcami. Srajca je kabelska pletenica. Posebno pozornost jim je treba posvetiti iz preprostega razloga, ker če je kabel ali srajca poškodovana, se lahko v najbolj ključnem trenutku zlomi, posledično pa bo preklapljanje hitrosti nemogoče.

Zato jih je treba izbrati zelo previdno, da ni poškodb ali sledi rje, vsak kabel pa ima svojo vrsto plašča. Obstajajo samo tri od njih - to je pletenica SIS, pletenica SIS-SP in zvita pletenica. Na podlagi izbranega kabla je treba izbrati tudi pravo majico. V nasprotnem primeru se lahko zgodi, da bo kabel raztrgal celotno pletenico in bo odpovedal.

Petelin zadnjega menjalnika

Petelin (ali petelin) je del, s katerim je stikalo pritrjeno na okvir. Poleg tega zagotavlja zanesljivejšo zaščito okvirja pred vsestranskimi udarci, kot je padec z velike višine ali velika preobremenitev kolesa. Prvič, petelin odpove in to reši sam okvir. Navsezadnje je petelina vedno mogoče spremeniti, vendar okvirja, če je poškodovan, morda ne bo mogoče popraviti.

Zato je tudi ta del zelo potreben, in če ga je treba kupiti, potem pri izbiri bodite pozorni na naslednje lastnosti: sestavo njegove zlitine (katere kovine se uporabljajo pri izdelavi), kakovost (brez čipov in razpoke) in seveda cena.

Ne sme stati več kot 500-600 rubljev, seveda je vse odvisno od želje kupca. Lahko kupite tiste, ki so veliko dražje, vendar je to pretirano.

Verige in zobniki

Ta dva dela sta glavna dela kolesa, saj se uporabljata za neposredno premikanje. Najpogosteje zvezde predstavljati kaseta, ki je sestavljena iz 6-7 zvezdic. Vse je odvisno od števila hitrosti na kolesu.

Verige se razlikujejo po koraku in dolžini. Korak verige je velikost enega člena na verižniku ali verigi in glede na korak na verižniku morate izbrati verigo z želenim korakom. Dolžina je načeloma povsod enaka, lahko pa individualna velikost. Potem bo trajalo zelo dolgo, da ga iščete ali zakovičite sami.

Valji za napenjanje verige

Natezalni kolesci so del mehanizma, ki zagotavlja kakovostno napetost verige med prestavljanjem ali med samim premikanjem kolesa. Brez tega veriga ne bo ostala poravnana, kar vam ne bo omogočilo vrtenja pedal ali prestavljanja.

Volanska stikala

Na volanu sta dve vrsti stikal - vzvodna in cilindrična. Ročica je majhna ročica, ki se nahaja levo ali desno na volanu, s katero se napne pletenica.

Cilindrična - to so stikala, ki so skupaj z gumijastim ali plastičnim ročajem nameščena na robu volana. Preklapljanje se tukaj zgodi, ko je ročaj obrnjen navzgor ali navzdol, čemur sledi napetost na kablu in premikanje verige do želene zvezde, ki se nahaja zadaj. Zagotavljajo kakovostno in hitro prestavljanje brez vstajanja s kolesa in takoj na poti.

Kako natančno nastaviti zadnji menjalnik

Najpomembnejši dejavnik pri nastavljanju stikala je natančnost. Fino nastavitev je mogoče izvesti, kot je opisano na začetku članka, vendar je treba med izvedbo posebno pozornost nameniti ne le nastavitvenim vijakom, temveč celotnemu mehanizmu kot celoti.

To pomeni, da morate pri nastavitvi spremljati stanje napetosti verige in kablov, položaj valjev itd., Ker lahko s fino nastavitvijo gredo na stran, kar bo nekaj časa odložilo čas popravila .

Kako nastaviti sprednji menjalnik na kolesu

Nastavitev sprednjega menjalnika je nekoliko lažja od nastavitve zadnjega menjalnika. Tu je pomemben dejavnik njegova pravilna in zanesljiva namestitev na okvir, vse ostalo pa je narejeno v 15 minutah.

Pravilen položaj prednjega menjalnika je, ko je veriga na največji zvezdi in je razdalja od zvezde do okvirja 1-3 mm. Potem lahko domnevamo, da je stikalo pravilno nastavljeno.

• morate nastaviti najmanjšo hitrost, to je, da je veriga na zadnji strani največje zvezde in spredaj na najmanjši.
• rahlo popustite napetost kabla in vrtite vijak L, dokler med verigo in okvirjem ne nastane 1 mm razmaka
• trdno pritrdite kabel, preden ga vstavite v poseben utor.
• nastavite najvišjo hitrost
• nastavite razmik med verigo in notranjo stranjo okvirja z vijakom H
• preverjanje izvedba
• če je preklop tesen, potem nastavite z vijaki na želeno stanje
• Po vseh manipulacijah je treba kolo oprati in namazati z vsemi deli (veriga, zobniki itd.)

Volanska stikala

Stikala so tukaj popolnoma enaka kot na zadnjem kolesu. Prav nič se ne razlikujejo in so celo popolnoma enaki.

Vrvi in ​​srajce

Žice se od zadnjega menjalnika ne razlikujejo po tem, da so lahko malenkost krajše, pa tudi malo tanjše. In tudi majice so razdeljene na tri vrste in vsaka majica ima svoj kabel.

Koristni nasveti za uporabo prestavnih ročic na kolesu

Seveda se je mogoče izogniti okvaram in prilagoditvam, če natančno upoštevate vsa pravila.

namreč:

• kolo in njegove dele čim pogosteje operite in nato temeljito osušite, saj sta umazanija in korozija glavna sovražnika kovinskih izdelkov
• namažite vse dele z motornim oljem ali mastjo (uvoženi izdelki se ne obnesejo najbolje, pogosto pa sploh škodijo)
• da se samostojno povzpnete na popravilo mehanizmov le v skrajnih primerih, saj lahko neizkušenost le poslabša situacijo, zato je bolje za pomoč prositi strokovnjake ali prijatelje.

Na koncu bi rad povedal, da se lahko vsaka stvar popravi sama, če je vse narejeno pravilno, ob upoštevanju vseh zgoraj navedenih nasvetov. Ali celo začnite spremljati njegovo stanje od samega nakupa. In potem vam ni treba odšteti za nove dele, ki poleg tega stanejo 2-krat več kot samo kolo.

Ocena: 4,3 3 glasovi