Kako podmazati kolo: namastite pesta, vilice, verige itd.

Kolo spada med takšne mehanske izume človeka, v katerih obstajajo elementi, ki medsebojno delujejo tako, da kotaljajo nekatere površine glede na druge (kolesne puše, glavni vozni voziček), s pomočjo verižnega prenosa in z vstopom v eno cilindrično manjšo površino v drugo - takšen je mehanizem amortizacije sprednjih vilic.

Kljub temu, da ležaji znatno zmanjšajo trenje, je potrebno pravilno mazanje vseh teh elementov: trenje se zmanjša, gibanje je olajšano. To poveča življenjsko dobo delov. Vsekakor pa je pomembno vedeti, kako pravilno podmazati svoje kolo.

Boljše ko je kolo, boljše je tovarniško mazivo, dlje traja. Med temi modeli gorskih koles so na primer Merida, GT. Na primer, znano je, da 2009 GT Avalanche 2.0 prosto pridobi 10.000 km vožnje brez kakršnega koli mazanja puš in nosilcev, na ležajih ni poškodb. To seveda ne pomeni, da vam je treba skrbeti za vzdrževanje kolesa.

V primeru, da kupite "Auchan-bike", bi bilo pravilno takoj po nakupu "odpreti" vsa vozlišča, ki potrebujejo mazanje, jih preveriti in ponovno namazati. Včasih morate nekaj takoj zamenjati, na primer zadnje pesto in ležaje glavnega vozička.

Verjetno ne bi smeli dodatno označevati, da je treba mazati le temeljito oprano in kar je najpomembneje posušeno kolo.

Kateri deli kolesa torej potrebujejo mazanje in kako se to naredi?

Veriga

Udobje med gibanjem je odvisno od pravilnosti mazanja kolesarske verige - veriga ne brenči, preklaplja enostavno in prosto. Praviloma se potreba po mazanju pojavi, če veriga začne šumeti, ropotati in je tudi težko prestavljati prestave. To lahko občutite po močni vožnji v dežju in blatnem vremenu, ko se veriga posuši.

Kako namazati verigo kolesa

Nadaljujemo takole:

• povečamo napetost verige tako, da jo premaknemo na ustrezne velike zobnike;
• previdno očistite verigo pred umazanijo, lahko uporabite krpo, jo pritisnete na prosti del verige kolesa in zavrtite pedal;
• nato namažemo verigo, bolje je, da mazivo nanesemo preko vrhnje točke kolesca (če je kolo s kolesi navzgor). Prepričajte se, da ena kapljica pade na vsako povezavo.
• Ko je veriga vsa namazana, morate eno minuto intenzivno poganjati pedala v nasprotni smeri - veriga v "prostem teku", nato pa z izbiro povprečne hitrosti obrniti verigo kolesa v smeri naprej.
• Na zadnji stopnji morate z mehko, čisto krpo odstraniti vse odvečno olje od zunaj, saj je glavno delovanje maziva delo na notranjih spojih povezav, na zunanji strani pa običajno mazivo " ujame” prah, topolovo dlako in s svojimi usedlinami onesnaži valje in zadnje zobnike. Zato se ne bojte pravilno obrisati verige.

Poleg mazanja morate spremljati "kilometrino" verige. V povprečju ga je treba zamenjati po vsakih 1500 - 2000 km naslednji razlogi:

• začne se povešati;
• mehko prestavljanje;
• podaljšana veriga poškoduje kasetne zobnike na zadnjem kolesu.

Pogosto se pojavi tudi vprašanje, kako pogosto mazati verigo?

Enotnih standardov ni. Vse je odvisno od občutkov lastnika kolesa:

• če je v vezju upor ali škrtanje;
• po vožnji po prahu in pesku;
• po vsakem sprehodu, ki je daljši od 3-5 ur.

Nekateri mažejo verigo po 100 km, ne glede na pogoje delovanja. Ta odločitev je verjetno najbolj pravilna, saj vas nauči rednega vzdrževanja.

Napenjalec verige

Zadnji menjalnik koles. Pogosto so "zamašeni" z usedlinami maščobe in umazanije, ki so se zgostile po obodu. Previdno jih je treba odstraniti, na primer s ploščatim izvijačem.

Namažite valje

Na osi valjev je treba nanesti točko tekočega maziva, da preprečite škripanje in tesno vrtenje. Samo namazani lahko držijo verigo napeto.

Vrvi

Kolo ima več kablov, ki prenašajo moč od prestavnih ročic in zavornih ročic do sprednjega in zadnjega menjalnika ter do kolutnih zavor ali V-brake. Če se je med plaščem in kablom nabrala umazanija ali če so površine suhe, se lahko krmilnik »zatakne«. To vodi do nepravočasnega menjavanja prestav in celo do nezmožnosti zaviranja v sili.

Namažite kolesarske kable

Za mazanje vstopnih in izstopnih točk kabla iz majice je potrebno nanesti nekaj kapljic maziva in nato "delati" z menjalno ročico ali zavorno ročico. To vam omogoča enakomerno mazanje in do precejšnje globine.

Glavni prevoz

Lahko rečemo, da je to "glavna" os kolesa. Iz njega se impulz "oddaja" drugim elementom. Zato so hitrost, lahkotnost in udobje premikanja odvisni od stanja vozička. Elementi vozička so:

• skodelice,
• dejanska os,
• ležaji.

V voziček se da drugo, "gosto" mazivo, ne tisto, ki kaplja na verigo ali na kable.

Kako namastiti kočijo

Mazanje vozička na kolesu se zgodi s preprostim nanosom gostega maziva v skodelice in na površino ležajev, na pušo ter njihovo enakomerno porazdelitev. Poleg tega je pred mazanjem vozička priporočljivo dobro umiti ležaje in vse votline, površino tulca, na primer s kerozinom. To je izpiranje, ki bo nato ustrezno namazalo voziček.

Ležaji osi koles

Če se je mazivo izsušilo, se pojavi upor pri gibanju kolesa, povečana raven hrupa in če je ležaj uničen, se v kolesu pojavi "zračnost" in lahko pride celo do zagozdenja kolesa.
Shema mazanja ležajev je enaka kot pri mazanju ležajev.

Prednji in zadnji menjalnik

Kontinuiteta cikla je odvisna od jasnosti in doslednosti njihovih dejanj. Včasih, zlasti pri vzpenjanju v hrib, je treba stikalo opraviti takoj za "naknadnim zgorevanjem", da prestave ne preklopite "vlečeno", ampak na prosto vožnjo. To pogosto traja delček sekunde, stikala pa morajo delovati brezhibno, da vzpenjanje navzgor ne »zaduši«.

Stikala so razstavljena idealno namazana. Več informacij o vzdrževanju in mazanju najdete tukaj:

Sistem blaženja sprednjih vilic

Prisotnost amortizerja omogoča kolesarju, da ignorira ovire in naredi kolo prehodno. Dober amortizer se pravočasno upre reakciji opore na sprednjem kolesu, zato je treba vilice vzdrževati v dobrem stanju.

Kako mazati amortizerje

Običajno je treba "noge" vilic namazati po 150-200 kilometrih, po 700 km (v povprečju) oljna tesnila razstavimo in mažemo ter letno ali po prevoženih 3-4 tisoč km. olje v amortizerju je popolnoma zamenjano.

Bolje je prikazati vso skrb za vilice na videu, kot pa jih podrobno opisati v besedilu. Na primer, tukaj si lahko ogledate vsa preventivna vzdrževalna dela za sprednje vilice in amortizerje:

O vrstah maziv

V trgovini se "oči razširijo", vendar se vsa njihova raznolikost zmanjša na več vrst, ki se uporabljajo za mazanje kolesa:
Tekoče olje (pogovorno imenovano "stroj"). Z njim namažite verigo, pa tudi vilice z mehanizmom za blaženje udarcev. Pomanjkljivost takšnega tekočega maziva je močno zgostitev v zmrznjenem vremenu.

Maziva z visoko vsebnostjo katerega koli elementa kot sta litij ali kalcij.

Litijeva mast, kot je "Litol-24", je dobro mazati ležajne osi, voziček. Litij je tisti, ki daje mazivu posebno drsnost in ima lastnosti proti trenju. Poleg tega se maziva z dodatkom litija ne zgostijo pri temperaturah do -50 stopinj in ne utekočinijo niti pri opoldanskih temperaturah v puščavi, saj pri segrevanju na 150 stopinj ne morejo spremeniti svojih lastnosti.
Negativna stran je precej visoka topnost v vodi, zato morajo biti mazalna mesta pokrita z zatesnjenimi prašniki. Poleg tega takšnega maziva ni priporočljivo nanašati na aluminijasto površino.

Kalcijeva maziva plastika, dobro deluje dolgo časa. Primer takega maziva je Uniol. Za razliko od litija imajo visoko oprijemljivost oziroma oprijemljivost na površino in trajajo dolgo časa. Poleg tega so pri uporabi v mokrih pogojih odporni proti koroziji. Ta maziva so rumena ali zelenkasta. Zelo pomembno je, da ne reagirajo z aluminijem, za razliko od litijevih masti. Zato je njihova cena visoka, z njimi pa lahko mažete draga kolesa.

Posebna vrsta maziv so aerosoli, ki lahko vsebujejo več komponent, na primer teflon. Njihova prednost je sposobnost prodiranja v skrite votline in na težko dostopna mesta, tudi zaradi oprijema in površinske napetosti. Njihov predhodnik je kerozin, ki ima res neprimerljivo ovojno sposobnost, lahko celo izstopi iz posode. S pomočjo takšnih maziv je mogoče obdelati kable, vse vrste navojev, še posebej pri odvijanju "težkih" in "zataknjenih" povezav. Primer takšnih maziv so LM 40, LM 47 in drugi.

Morda je najbolj znano "hitro delujoče" mazivo v spreju dobro znani WD-40. Med drugim ustvarja hidrofobno plast in izpodriva vodo.

Maziva, ki vsebujejo silikon. So enostavni za nanašanje, sposobni "odbiti" prah in vodo.

Voščena maziva: na primer na verigi lahko premaz obdrži več mesecev v suhih pogojih. Toda vosek lahko kasneje sam »odpade« v obliki lusk in kosmičev. Če se kolo uporablja v vodi, blatu, preganjanju ali se vozi spomladi ali jeseni, potem morate izbrati drugo mazivo, saj vosek ne teče in ne more učinkovito prodreti v povezave verige.

Kolo ni lahek stroj. Preden podmažete kolo, Vedeti morate, da poleg mest za mazanje obstajajo področja, kjer maščoba sploh ne pride vanj. Sem spadajo kolesne pnevmatike (nenamerni vdor maščobe na velike površine lahko povzroči zdrs in nezmožnost zaviranja v sili), platišča (v primeru uporabe zavor s čeljustmi), kot tudi zavorni diski in ploščice. Poleg tega lahko olje, če pride na gumijasto komoro, začne razjedati gumo, kar povzroči, da se precej zlomi.