Iz česa je narejeno kolo?
Shema kolesa
V kolesarski industriji se uporablja veliko slengovskih besed. V večini primerov je to uporabno za natančen opis kolesa ali sestavnih delov, v nekaterih primerih pa jih uporabljajo brezvestni prodajalci, da vas zavedejo. V tem priročniku bomo poskušali razložiti nekatere pogostejše izraze in besedne zveze, da boste lahko sledili pogovoru in ga podrobno razčlenili. iz česa je narejeno kolo.
Zavedajte se! Kjer koli lahko kupite kolo, so informacije o izdelku običajno v obliki specifikacijskega lista. Dražja kolesa imajo natančne, podrobne specifikacije, medtem ko cenejša kolesa (zlasti tista pod 300 USD) ne bodo imela nobenih specifikacij ali pa bodo polna neumnosti. Bodite pameten kupec, vedite, kaj kupujete!
Ta priročnik vsebuje 2 razdelka: dele kolesa in opis komponent kolesa.
Sestavni deli kolesa.
1. Zavorne ročice
2. Prestavne ročice
3. Prijemala
4. Steblo
5. Krmilo
6. Volanski drog
7. Vilice
8. Platišča
9. Gume
10. Igle za pletenje
11. Puše
12. Zavore
13. Sedlo
14. Sedežna opora
15. Zadnji amortizer
16. Kaseta
17. Ojnice z zvezdami (sistem)
18. Točke pritrditve pedala
19. Veriga
20. Zadnji menjalnik
21. Prednji menjalnik
22. Zavorni kolut
23. Okvir: zgornja cev
24. Okvir: cev navzdol
25. Tečaji vzmetenja
26. Vezni členi
27. Okvir: zadnji trikotnik
Mnogi izkušeni kolesarji, pa tudi začetniki, včasih niti ne ugibajo, kaj je sestavljeno iz njihovega kolesa. Kolesarska podjetja vsako leto uvajajo vedno več novih tehnologij pri izdelavi kolesa, vendar ima kolo vedno okvir, dve kolesi, vilice, sedež, krmilo in druge nespremenjene komponente. Pri izbiri kolesa bodite vsaj malo tehnično podkovani. Oglejmo si podrobneje sestavne dele kolesa. torej iz česa je narejeno kolo?
Opis sestavnih delov kolesa
1. Zavorne ročice. Služi za krmiljenje zavornega sistema kolesa. Ročaji se nahajajo na desni in levi strani volana. Praviloma je levi ročaj odgovoren za sprednjo zavoro, desni ročaj za zadnjo. Bodite previdni pri zavorni ročici, ki upravlja sprednjo zavoro, če jo pritisnete pri visoki hitrosti, se lahko kolo prevrne. Poskusite zavirati z dvema ročajema hkrati, da kolo ne izgubi stabilnosti.
2. Prestavne ročice. Prestavne ročice (drugo ime je gripshift) je mehanizem za daljinsko prestavljanje kolesa, ki je za lažjo uporabo pritrjen na volan. Odvisno od situacije lahko prestavljate višjo ali nižjo prestavo. Prestavne ročice so vzvodne (prestavljanje poteka z dvema ročicama) in rotacijske (prestavljanje se izvaja z vrtenjem naprej in nazaj posebnega obroča, nameščenega na volanu).
3. Prijemala. Gripsi so gumijasti ročaji, ki kolesarju pomagajo, da bolj udobno in varno oprime krmilo. Pri cestnih kolesih vlogo ročajev opravlja poseben krmilni trak.
4. Odstranjevanje volana. Krmilni drog se uporablja za povezavo volana in okvirja. V večini primerov je nastavljiv po višini, tako da si lahko kolesar sam izbere višino in kot volana.
5. Volan. Volan je pomemben element upravljanja kolesa. Nanj so pritrjene prestavne ročice, zavorne ročice, ročaji in ostali kolesarski dodatki (zvonec, kolesarski računalnik, kolesarski žaromet itd.).
Odvisno od sloga vožnje je lahko več vrst, pa tudi velikosti širine: ravna z ovinkom, kratka (za tek na smučeh, 540-620 mm), ukrivljena z vzponom (za trail, 620-670 mm ), tu je tudi široko ojačano krmilo (zasnovan za ekstremno smučanje, 660-710 mm). Za cestna kolesa so krmila izdelana v posebni ukrivljeni obliki in imajo velikost 380-460 mm.
6. Volanski drog. Volanski drog je zasnovan tako, da povezuje vilice in okvir kolesa. Vsebuje zgornjo in spodnjo skodelico, oblikovano v glavno cev, v kateri sta dva težka industrijska ležaja s stožci.
7. Vilice. Vilice so eden glavnih elementov kolesa. Pritrjen je na okvir, nanj pa sta pritrjena prednje kolo oziroma krmilni drog. Pogosto so vilice opremljene z amortizerjem, ki pomaga udobno premagovati neravnine na cesti.
8-11. Kolesa. Platišča, pnevmatike, zračnice, napere in puše – ti elementi sestavljajo kolesa kolesa. Kolo mora izpolnjevati dva kriterija – biti lahko in hkrati močno. Hitrost gibanja je neposredno odvisna od kakovosti kolesa. Oglejmo si podrobneje vsak element kolesa.
Pesto je del kolesa, ki ga vrti. Na pesto zadnjega kolesa je pritrjena kaseta z zobniki. za pogon kolesa iz sistema preko verige. Puše so pritrjene na sprednje in zadnje vilice kolesa s pomočjo tako imenovanih ekscentričnih spojk (hitrih sponk).
Platišče je del kolesa, ki deluje kot okvir za pnevmatiko. Kolesarska platišča ločim po premeru in širini. Glavni material za izdelavo platišča je aluminij. Platišče je lahko eno-, dvo- in celo troslojno. Platišče je pritrjeno na pesto z naperami.
Napere se uporabljajo za povezavo pesta in roba koles, vplivajo na togost kolesa kolesa. Število naper se razlikuje glede na vrsto kolesa, običajno se uporablja od 24 do 48 naper. Najpogosteje imajo kolesa 32 ali 36 naper.
Pnevmatike so del kolesarskega kolesa, ki služi za udobno in varno gibanje. Prav tako ščiti kamero pred poškodbami. Pnevmatike se med seboj razlikujejo po premeru in širini enako kot platišča ter glede na naravo vožnje in stanje cestišča tudi po vzorcu tekalne plasti.
Kamera je del kolesa kolesa, ki se nahaja znotraj pnevmatike. Napihnjen je na želeni delovni tlak. Komore ločimo po premeru, širini, pa tudi po materialu izdelave in njegovi debelini. Obstajajo kolesa brez zračnic, v tem primeru pnevmatika deluje kot komora.
Bradavica - element komore, v kateri se nahaja ventil. Ventil služi za dovod zraka v komoro med napihovanjem. Obstajata dve vrsti nastavkov - kolesarski (Presta) in avtomobilski (Shrader). Zaradi praktičnosti je avtomobilska bradavica postala bolj razširjena.
12. Zavore. Zavore zagotavljajo gladko zaustavitev kolesa z upočasnitvijo gibanja koles. Zavore so sprednje in zadnje, delimo pa jih tudi na mehanske in hidravlične, platiščne in kolutne.
13. Sedlo je obvezna samostojna komponenta vsakega kolesa. Sedlo je na kolo pritrjeno s sedežno oporo. Vsak kolesar si samostojno izbere sedež glede na udobje prileganja, utrujenost in učinkovitost vožnje. Poskusite najti najudobnejše sedlo zase. Ne pozabite, da se sedeži razlikujejo po širini, stopnji mehkosti, prisotnosti / odsotnosti elementov amortizacije in materialu kože. Upoštevajte tudi, da obstajajo moška in ženska sedla.
14. Sedežna opora. Uporablja se za pritrditev sedeža na okvir kolesa. Zahvaljujoč možnosti spreminjanja višine lahko kolo enostavno prilagodite svoji višini. Razlikujejo se po teži in načinu pritrditve na okvir in sedlo.
15. Zadnji amortizer. Zadnji amortizer zagotavlja delo zadnjega trikotnika okvirja in služi za ublažitev vseh udarcev na cestišču. Pritrjen je med sprednji in zadnji trikotnik okvirja. Amortizerji se razlikujejo po vrsti zasnove - obstajajo zračni in vzmetni amortizerji. Sodobni zračni blažilniki delujejo odlično in so lažji od vzmeti.
16. Kaseta. Kaseta se imenuje zadnja kolesa pogona kolesa. To je komplet 6 do 9 zobnikov različnih premerov in števila zob, ki so pritrjeni na pesto zadnjega kolesa. Kaseta je zasnovana tako, da zmanjša ali poveča prestavno razmerje med sistemom in zadnjim kolesom, zagotavlja se s prenosom verige z manjšega zobnika na večjega in obratno, krmili se s prestavnimi ročicami.
17. Palice z zvezdicami. Gonilke z zvezdami tvorijo tako imenovani "sistem", drugo ime - sprednja kolesa pogona kolesa. Vsebuje največ tri zvezdice različnih premerov. Povezovalne palice so pritrjene na okvir s pomočjo vozička, ki je privit v posebno luknjo v okvirju. Večina sodobnih gonilk je opremljena z že vgrajenim spodnjim nosilcem. Kolesarska stopala so pritrjena na gonilke.
18. Pedala. Včasih se kolesa pošiljajo brez pedalov. Kolesar že samostojno določi vrsto pedalov, ki jih potrebuje. Obstajata dve vrsti pedalov - kontaktni in brezkontaktni. Za uporabo pedal brez sponk potrebujete posebne kolesarske čevlje z nosilci. Pedala so izdelana iz jeklenih zlitin ali aluminija.
19. Veriga. Veriga se uporablja za prenos vlečne sile iz sistema (palice z zobniki) na kaseto, z drugimi besedami, povezuje pogonske sprednje zobnike z gnanimi zadnjimi zobniki.
20-21. Stikala. Prestavne ročice so mehanizmi, ki služijo za prenos verige z večjega premera zvezde na manjšo ali obratno. Zadnji menjalnik je nameščen na tako imenovani "petelin" in deluje s kaseto (zadnje zvezde), sprednji menjalnik deluje s sistemom (sprednje zvezde).
22. Zavorni disk. Zavorni kolut je del kolutne zavore, je del, ob katerega se drgnejo zavorne ploščice, zaradi česar se kolo pri zaviranju upočasni.
23-24, 27. Okvir. Okvir kolesa je glavna enota, s katero so vsi sestavni deli kolesa povezani v eno celoto. Okvirji se razlikujejo po vrsti materiala, uporabljenega pri izdelavi, ločimo okvirje iz jekla, aluminija, titana, karbona. Okvirji se razlikujejo tudi po geometriji - obstajajo okvirji za cestna kolesa, gorska kolesa, hibride. Okvirji so dvovzmeteni (na dveh amortizerjih) in togi (brez amortizerjev). Obstaja tudi razlika med moškimi in ženskimi okvirji (s spuščeno zgornjo cevjo ali brez zgornje cevi).
25-26. Vzmetenje. Vzmetenje se nanaša na edinstveno razporeditev tečajev in vzmetnih povezav, ki zagotavljajo odlično delovanje sistema vzmetenja kolesa.
Upamo, da ste po branju članka našli vse odgovore na vprašanje " Sestava kolesa«.
