Priekinės ir galinės dviračio stebulės

Kaip dviratis neįsivaizduojamas be rato, taip ir dviračio ratas neįsivaizduojamas be stebulės. Be jo nei vienas dviračio ratas nenusisuks. Griežtai kalbant, ratas ir jo stebulė dviratyje yra tarsi atramos taškas ir svirtis. Be tokios „sąjungos“ negali būti ir dviračių.

Bet kokio dydžio „riedėjimas“ priklauso nuo stebulės kokybės (akivaizdu, kad kuo geriau rieda / slysta stebulė, tuo lengviau ratas sukasi), taigi ir jo efektyvumas. Todėl verta pamąstyti išsamiau: kas yra ši dviračio dalis? Kokie yra jo pasirinkimo kriterijai? Taip pat išsiaiškinti, kokios medžiagos naudojamos įvorėms gaminti, koks jų įrenginys, tvirtinimo detalių tipai ir kt.

Turinys:

Dviračio įvorės: įtaisas

Dviračio stebulė iš tikrųjų yra pagrindinė šios transporto priemonės rato dalis. Jo ašis prispaudžiama tiesiai ant rėmo arba ant šakių iškritimų. Ir jis yra sujungtas su rato ratlankiu išeinančiais stipinais. Kalbant apie sukimo momentą, tiek dviračio stebulė, tiek pats ratas sukasi dėl guolio.

Dviračių stebulių pasirinkimas šiuolaikinėje rinkoje yra didžiulis. Ir kiekviena dviratininkas šią atsarginę dalį pasirenka „sau“ pagal pagaminimo medžiagą. Įvorės pagamintos iš:

• didelio atsparumo aliuminio lydinys(detalės lengvos, atsparios korozijai);
• tapti(detalės išeina pigiau);
• titano lydinys(kol kas tik kai kuriuose atskirų gamintojų modeliuose, pavyzdžiui, Shimano XTR serijai).

Be to, įvorės gali būti štampuojamos, liejamos arba pasukamos. Pirmieji ir antrieji bus tvirtesni už trečiuosius, be to, jų paviršius yra nepriekaištingai lygus, o tai taip pat svarbu.

Priekinės ir galinės dviračio stebulės

Paprasčiausios konstrukcijos priekinė stebulė yra ant priekinio dviračio rato. Ir vienintelė jos galimybė – sukti ratą. Šios dalies cilindriniame korpuse yra skylės (galuose esančiuose flanšuose) stipinams, taip pat yra ašies ir guolių mazgai.

Tačiau galinė stebulė jau yra ant galinio rato. Jis yra sudėtingesnis ir atlieka daugiau funkcijų. Be sukimosi, ši dalis taip pat tarnauja kaip kasetės ar reketo pagrindas.

Dar visai neseniai visos galinės stebulės buvo su sriegiais, tačiau šiandien ši konstrukcija yra praeitis. Naujuose sportiniuose dviračiuose (ir ne tik) su daug greičių jau yra patobulintų modelių, būgninių. Su šiomis dalimis reketo mechanizmas (judanti galinės stebulės dalis) yra neatskiriama dalis, o kasetė lieka tik žvaigždžių rinkinys.

Naudojant modernaus dizaino įvores, nieko nekainuoja:

• galimybė nutraukti siūlą montavimo metu;
• netolygus reketo ir žvaigždžių susidėvėjimas;
• dideli mazgo energijos nuostoliai.

Dabar dviračio stebulių svoris sumažėjo, o standumas didesnis (didinant atstumą tarp guolių). Dėl būgno plyšių tvirtinimas tapo kur kas patikimesnis (atplėšti nuo jų kasetės beveik neįmanoma), o spygliuota jungtis užtikrino kaiščio tvirtinimo paprastumą. Be to, dabar jūs negalite pakeisti visos kasetės, kuri yra gana brangi, o tik atskiras žvaigždes.

Tačiau pažanga šioje srityje nestovi vietoje. Kai kurie žinomi gamintojai (KING, CRISS ir kt.) paprastai gamina įvores su unikaliu mechanizmu. Beveik amžinas, kurio konstrukcija yra pora krumpliaračių žiedų, pagamintų iš plieno, ir spyruoklė. Riedant tokie žiedai prie rato neliečia, tačiau spaudžiant žiedo pedalą į rankovę įsispaudžia spyruoklė, užmezgusi norimą jungtį. Paprastas, patikimas ir itin patvarus sprendimas.

Montavimo tipas

Dviratyje ratai laikosi būtent dėl ​​to, kad ašiniai įvorės galai įkišti į rėmo plunksnų skylutes ir ten pritvirtinti. Dažniausios yra šios tokio tvirtinimo parinktys:

• ekscentriškas, kuriame lengva sumontuoti / išmontuoti ratus (praktiškai nenaudojant įrankių);
• ir pigiausias veržliaraktis, kuriame kiekvienai movai yra po 2 veržles (šiuo atveju ratai tvirtinami ir nuimami naudojant tinkamo dydžio veržliaraktį).

Kalnų dviračiuose, be įprastų įvorių, naudojamos diskinės įvorės, skirtos galimam diskinio stabdžio rotoriaus montavimui. Šiuo atveju yra 2 sukamųjų tvirtinimo detalių standartai:

• plyšinis, su atraminiu žiedu;
• ir ISO ant šešių varžtų.

Kita vertus, kokybiški MTB klasės dviračiai dažnai komplektuojami su dvigubo kontakto dviračio įvorėmis arba labirintiniais sandarikliais – visa tai tam, kad ratų sukimosi pasipriešinimas būtų sumažintas iki minimumo. Tiesa, tai gali būti apsaugota nuo vandens ir purvo.

Guolių tipas

Dviračių stebulėse yra tik 2 tipų guoliai:

Jei mes kalbame apie antrojo tipo (pramoninius) guolius, tada kiekvienai įvorei yra 2 iš jų. Dulkinės juos sandariai dengia ir patikimai apsaugo nuo neigiamo išorės poveikio, todėl pramoninių guolių elementams nereikia dažnos ar sudėtingos priežiūros. Ši parinktis yra universali ir tinka beveik bet kokiam važiavimui dviračiu. Tiesa, bet koks pramoninis guolis yra iš esmės brangesnis nei masinis guolis, tačiau kaina juo pateisinama:

• aukštos kokybės;
• ir puikus pasirodymas.

Tačiau pramoninė versija turi ir minusų. Ir kaip tik dėl jų birios dalys dar nėra išstumtos iš rinkos. Visų pirma, pramoninius guolius sunku montuoti. Pavyzdžiui, kelionės dviračiu sąlygomis tai labai sunku, beveik neįmanoma, nes reikės išspausti, o paskui įspausti jau surinktą elementą. Bet su tūriniu guoliu problemų nebus. Sulaužytas kamuolys? Dalies pakeitimas yra 10 minučių reikalas nuo to momento, kai dviratininkas sustoja ir nustato gedimą.

Stipinų skaičius

Yra tiesioginis ryšys tarp stipinų skaičiaus stebulėje, rato patikimumo ir jo svorio. Šiandien gamintojai siūlo vartotojams įvores su skylutėmis stipinų skaičiui nuo 12 iki 48. Tačiau patyrę dviratininkai modelius montuoja ant 32 arba 36 stipinų.

Gamintojai

Vidutinio kainų segmente Shimano yra pripažintas kokybiškų dviračių stebulių gamintojas.. Jos gaminiai yra pagrįsti radialiniais traukos guoliais ir dėl šios aplinkybės Shimano stebulės yra remontuojamos ir lengvai reguliuojamos eksploatacijos metu. Tokias įvores lengva atpažinti net ir vizualiai, pagal nestandartinį stipinų tvirtinimo būdą – be flanšų.

Daugelis patyrusių dviratininkų mano, kad Deore LX gaminiai demonstruoja optimalų kainos ir kokybės santykį. Tačiau ekonomiškiausias iš esamų variantų yra „Alivio“ dviračių stebulės (priekinis kainuoja tik 10 USD, o galinis - 15 USD).

Iš šio segmento dviračių rinkos naujokų reikėtų pažymėti Novatec (Taivanas). Jo gaminiai yra aukštos kokybės ir nedidelės kainos. Įmonė gamina originalaus dizaino, gero funkcionalumo dviračių stebules.

Brangių dviračių savininkai turi didelę Hope, Chris King, Tune, DT Swiss dviračių stebulių paklausą.

Įvorių priežiūra

Daugumos dviračių stebulių priežiūra yra guolių, įtrauktų į jų konstrukciją, priežiūra. Guoliai turi būti reguliariai:

1. Švarus.
2. Sutepkite.
3. Reguliuoti.
4. Taip pat išrūšiuokite ir išdžiovinkite, jei pateks drėgmės.

Apskritai, rūpinantis dviračių stebulėmis, yra tam tikrų subtilybių:

Tinkamų dviračių stebulių pasirinkimas

Ieškote dviračio stebulės? Pasinaudokite dviratininkų rekomendacijomis:

• netaupykite, jei leidžia lėšos, pirkite aukštesnės klasės dviračio stebulę (galite nusipirkti dinamo stebulę ar net planetinę);
• prieš apsipirkdami skaitykite tikrus atsiliepimus internete;
• pasirinkti guolio tipą pagal savo vairavimo sąlygas;
• atkreipkite dėmesį į galines žvaigždes (konkrečiai jų tipą);
• Geriau pirkti kasetę nei reketą.

Apskritai geriau pasikonsultuoti „gyvai“ su specialistu ir/ar patyrusiu dviratininku, pakeitusiu ne vieną dviratį. Profesionalai tikrai duos vertingų patarimų pradedančiajam.

Išvados:

1. Renkantis stebulę savo dviračiui, turite atkreipti dėmesį į:
   • medžiaga, iš kurios jis pagamintas;