Niners – dviračiai dideliais ratais

Dviratis dideliais ratais

Dviračių kultūros raida Ukrainoje pastaruoju metu įgauna pagreitį. Kiekvienais metais dviratininkų skaičius auga. Tai liudija masinis dviratininkų susibūrimas prie „Velodnya“ didžiuosiuose miestuose. Tarp daugybės dviračių kategorijų ypač populiarūs standartiniai 26 colių ratai. Tačiau įvairių dviračių firmų pardavėjai nestovi vietoje ir savo naujovėmis stengiasi įtikti dviratininkams. Neseniai pasirodė naujos kartos dviračiai. Jie buvo vadinami „devyniais“ (niner 29'er).

Standžios šakės, skirtos Niner Rigid

Jie retai vadinami du devyneri, o tai reiškia rato matmenis. Būtent du – du ir devyni – devyni. Manau, jau atspėjote, kokios yra šio tipo dviračių savybės. Jų rato spindulys – 29 coliai, padangų dydis svyruoja nuo 2,0 iki 2,4 (plotis turi būti ne mažesnis kaip 50 mm). Be to, devynerių rėmas yra gana aukštas. Jie turi pailgesnes grandines, palyginti su 26 colių rėmais ir 80 mm priekinės pakabos šakėmis. Šios kategorijos dviračiams taip pat yra. Su pasirinkimu neturėtų kilti problemų.

Devynerių sukūrimo idėją pateikė Garis Fišeris netolimoje 2004 m. Tačiau pagrindinis jos bumas nukrenta 2010 m. dėl didelės pasaulio lenktynininkų paklausos, kurie nusprendė išbandyti šią kategoriją kovinėmis sąlygomis ir jų pasirinkimas buvo pagrįstas. Vairuotojai ir jų dviračiai su 29 colių ratais ėmė užimti vieną iš pirmaujančių pozicijų.

Tačiau Ukrainoje devyniolikės tik populiarėja. Bet jie jau spėjo užkariauti kelių kategorijų dviratininkų širdis, nes pergyvena formavimosi etapą ir pamažu įsitvirtina. Tokie pasauliniai dviračių gamintojai kaip „Scott“, „Cube“ ir kiti stengiasi sekti dviračių gyvenimo tendencijas ir kasmet išleidžia savo devynerių seriją.

Palyginimui žemiau yra nuotrauka, kurioje galite pamatyti skirtumą tarp standartinio 26 colių ir 29 colių rato.

26 arba 29 colių

Devyneriai – už ir prieš

Daugeliui kyla klausimas, kas yra geresnis dviratis su įprastais ratais ar devynerių? Kaip matote iš aukščiau esančio paveikslėlio, skirtumas yra nereikšmingas, bet akivaizdus. Todėl apsvarstykite devynerių privalumus ir trūkumus. Į naudą galima priskirti:

Naudojimo universalumas – kažkas tarp MTB ir kaip idealus pasirinkimas nešvariems keliams ir asfaltui.
Sklandesnis įvairių kliūčių, pavyzdžiui, mažų duobių, akmenų, įveikimas. Rezultatas – sklandus ir užtikrintas judėjimas dėl didelio ratų dydžio, kurie sugeria nedidelius smūgius.
Dviratis su 29 colių ratais pasižymi geru sukibimu ir patikimumu dėl plataus ratlankio ir sąlyčio su bet kokio paviršiaus paviršiumi.
Suteikia pasitikėjimo leidžiantis žemyn dėl gero posūkio, kuris suteikia didesnius ratus.
Stabilus greitis ir didelis sukimo momentas įvairiose srityse dėl aukšto ratlankio profilio.
Harmoningai derinamas ir idealiai tinka žmonėms, kurių ūgis didesnis nei vidutinis (dažniausiai nuo 180 cm).

Įvertinus devynerių privalumus, akivaizdu, kad jie yra geresni, palyginti su mažesniais kolegomis. Tačiau tai nereiškia, kad jie yra pranašesni už juos. Todėl apsvarstykite jų trūkumai:

Didesnis rato svoris dėl platesnių ratlankių ir;
devynerių šiek tiek padidėjo svoris. Taip yra dėl aukštesnio rėmo, didesnių ratų ir sunkių padangų;
Tinkamų komponentų pasirinkimo sudėtingumas, netgi teisingiau būtų sakyti ribotumas. Taikoma padangoms, ratlankiams, šakėms. Ši dalis netaikoma visiems kitiems komponentams ir priedams. Todėl nėra jokių apribojimų pasirenkant transmisiją ir kitas smulkmenas;
Pagreičio dinamika yra mažesnė nei 26 colių ratų. Kadangi pagreičio metu turite dėti daugiau pastangų dėl didesnio svorio ir inercijos;
„Niner“ manevringumas yra mažesnis, o tai paaiškinama didžiuliais matmenimis.

Apibendrindami „Niner“ dviračius, galime pasakyti, kad kiekvienas jų pranašumų ir trūkumų punktas gali būti vertinamas prieštaringai ar klaidingai. Todėl norint pajusti visus pliusus ir minusus reikia persėsti į 29 ratus ir tuomet tikrai supranti, koks skirtumas. Vienintelis dalykas, kurį galima tvirtai pasakyti, yra tai, kad dydis yra svarbus.

Šešiasdešimt devynerių (69 m.)

Jei norite pakeisti savo MTB ratus į aukštesnius 29 colių ratus, tai nieko neveiks. Kadangi jie nesuderinami su rėmeliais. Kadangi kiekvienas rėmas yra skirtas tam tikro dydžio ratams. Todėl verta paminėti egzistavimą Šešiasdešimt devynerių (69 m.), kuri yra alternatyva renkantis tarp 26 ir 29 ratų.

Pagrindinis bruožas yra vienas iš 29 colių (priekyje) ir 26 colių (galinių) ratų. Tokiu būdu buvo pasiektas maksimalus efektyvumas. Kadangi 26 ratas šiuo atveju užtikrina gerą pagreitį, o 29 - priekinio rato glotnumą ir minkštumą, puikų sukibimą ir stabilumą. Tačiau tai taip pat neišsprendė visų problemų. Todėl verta laukti pasaulinių dviračių gamintojų naujovių ir alternatyvų. Na, palinkėkime jiems sėkmės ir lauksime kažko naujo.

Važiuojant bekele gali praversti sustiprintos padangos, o devynerių atveju.

Kodėl galima šokinėti ant bortelių, nebijant sugadinti rato. Apie tai .

Ekspertų atsiliepimai apie devynerius

Jamesas Huangas, JAV „BikeRadar“ techninis redaktoriusŠie du devyneri atnešė tam tikrų pranašumų ir konkurencingumo, kai kalbama apie rėmo dizainą, šakes ir kitus komponentus. Didesnis skersmuo atsiranda dėl padidėjusios masės ir inercijos, padidinto rato lankstumo ir ilgesnių (taigi ir lankstesnių) rėmo vamzdžių. Tačiau tokios naujovės, kaip platesnės stebulės ir flanšai, standesni ir lengvesni ratlankiai bei pertraukos, išlygina tikimybę. Kai kurie gamintojai, pavyzdžiui, „Specialized“, jau integravo visus tris šiuos radinius į savo įspūdingą „Epic Carbon“.

Padangos taip pat turėtų būti skirtingos. Suomijos kompanija Wheel Energy bandymų metu atskleidė faktą, kad 29 colių rato kontaktinis plotas yra ilgesnis ir siauresnis, palyginti su 26 colių ratu. Dėl šios priežasties gali pablogėti protektoriaus šoninių blokų efektyvumas, be to, 29 colių padanga bet kuriuo metu liečia žemę su daugybe centrinių blokų.
Norint nominaliai atlikti užduotį, pakanka pritaikyti 26 colių dviračių patirtį devynetams, tačiau norint pasiekti proveržį, reikia turėti lankstų mąstymą. Galime apraudoti 29 colių trūkumus ir visiškai mėgautis privalumais. Ir kai tik pradėsime tai daryti, devynetai iškart taps dar populiaresni.

Mike'as Hallas, dizaino inžinierius Kai tik pirmą kartą išgirdau apie 29-uosius, – pamerkiau akis, papurčiau galvą ir pagalvojau: „Tie pamišę sėbrai – ką dar jie daro? Mano spontaniškas įspūdis apie devynerius kaip beverčius amatus tik sustiprėjo, kai balne pamačiau žemo ūgio sportininką. „Jei dabar madinga, prašau“, – pagalvojau tada. Taigi gimė mano požiūris – 29“ atrodė neteisingai. Dabar įsivaizduokite, koks buvo mano nusivylimas, kai jie pradėjo laimėti! Devynerių metų vaikinai pradėjo spardyti man užpakalį. Žvelgdamas į juos kitomis akimis, pastebėjau tam tikrą eleganciją, kur anksčiau buvo tik bjaurus rėmas su išlygintu stiklu ir nepatogiomis proporcijomis. Tačiau inžinieriai galėjo rasti tinkamą savo dizaino būdą.

Idėja 29“ nėra tokia revoliucinė. Taip, teoriškai didesni ratai rieda greičiau, tačiau skirtumas prarandamas gausybėje kitų dviračio savybių. Kai kurie privalumai yra sunkiai suprantami arba gali būti atkartoti 26 colių dviračiuose. Pavyzdžiui, 29 coliai puikiai tinka aukštiems motociklininkams dėl ilgų grandinės atramų ir ratų bazės, todėl svoris pasiskirsto kaip vidutinio dydžio motociklininko 26 colių. Bet tiesiog paimkite ir pailginkite grandinę, kad būtų 26 coliai! Nuomonė, kad 29" turi didesnį kontaktinį plotą ir geresnį sukibimą, atsirado dėl fizikos nesupratimo. Jei jūs ir jūsų dviratis sveriate 80 kg (180 svarų), o padangos pripūstos iki 2 atm (30 psi), tada svoris pasiskirsto 40 cm2 (6 colių) vienai padangai, neatsižvelgiant į padangos dydį. Teigiama, kad didesni ratai yra stabilesni dėl padidėjusio sukimo momento. O bandymai tuo tarpu parodė, kad sukimo momentas turi labai vidutinišką poveikį stabilumui. Čia didesnę reikšmę turi trasos topografija, vairavimo kampas ir šakės įlenkimas.

Pasirinkimo laisvė visada puiki, todėl jei mylite savo „Niner“, važiuokite juo savo tempu ir būkite laimingi. Tačiau nereikia ginčytis, kad tai didžiulis žingsnis į priekį – lenktynių rezultatai ir fizika tai paneigia.

Nebelaikau savęs rimta kroso lenktynininke. Jei taip būtų, tuomet visą laiką važiuočiau su devyneriu – be jokios abejonės. Vietoj to, aš blaškosi tarp trijų dviračių, kurie visi puikiai veikia per visą sezoną. Pirmasis yra 29 colių kietasis. Jis pagamintas iš aliuminio ir yra orientuotas į lenktynes. Jis sveria mažiau nei 11 kilogramų, o tai yra gana mažas, leidžia greitai įsibėgėti ir nepasiduoti pakilimams. Nusipirkęs (ne tik išbandęs) šį devynetuką daugiau nei prieš metus, galiu visiškai užtikrintai pasakyti, kad neturiu jokios priežasties pirkti 26 colių kietą uodegą, skirtą jodinėjimui kalnuose, lenktynėms ar draugiškai.

Mano antrasis dviratis 100mm. Dažniausiai jį renkuosi kroso lenktynėms, ne tiek dėl to, kad jis greitesnis nei 29“, o dėl to, kad važiuoti tiesiog smagu. Jis sveria daugiau nei 29 colių kietą uodegą ir lipa į kalnus be mirksėjimo. Priklausomai nuo to, kaip praeis 2011 m. sezonas, galėčiau apsvarstyti galimybę jį pakeisti dviračiu su didesniais ratais.

Galiausiai, trečiasis mano dviratis yra palyginti lengvas 150 mm visureigis, labiau skirtas malonumui važiuoti, o ne važiuoti dideliu greičiu. Jis turi 26” ratus su plačiomis padangomis ir važinėtis yra pats maloniausias, tik reikia susitaikyti su tuo, kad įkopimais rieda prastai. Čia nematau didelių ratų pranašumo. Dėl to dviratis taptų sunkesnis, o dėl ilgos pakabos eigos jaustųsi mažiau stabilus ir mažiau pravažiuojamas.
Mano istorijos moralas yra toks, kad kiekvienas dviračių tvarto savininkas turi pridėti 29 colių savo arklidę. Tiems, kurių pagrindinis tikslas yra kroso lenktynės, nesvarbu, ar tai būtų draugiškos, ar profesionalios, perėjimą prie 29 colių matau kaip didelį pranašumą.

Jei vis tiek nenorite nusipirkti Niner sau, peržiūrėkite šio dviračio testą.