Nemokamas pasivažinėjimas
Sėkmingas judėjimas tokiais maršrutais reikalauja specialaus techninio pasirengimo ir specialiai pritaikytų dviračių (dažniausiai naudojamųKalnų dviračiai su tvirtu rėmu, didele kelione priekine ir galine pakaba, galingais diskiniais stabdžiais).
Freeride trasos apima stačių iki dešimčių metrų aukščio šlaitų įveikimą, šokinėjimą dideliu greičiu, važiavimą siaurais vingiuotais takais, nutiestais stačiais šlaitais arba per tiltus (šioms trasoms yra specialus pavadinimasŠiaurinis krantas ).
Dėl freeride irnuokalnėn galinga dviejų pakabadviračiai . Jų svoris yra apie 13-18 kilogramų. judėtišakės Nuo 140 iki 250 mm, profesionalai dažniausiai naudoja dvigubas šakes. Galinė pakaba važiuoja 100-200 mm.stabdžiai - diskinis, hidraulinis. Greičių skaičius paprastai ribojamas iki 10, tačiau yra modelių su 20 greičių. Freeride dviračiai yra su didelėmis padangomis, kurios yra skirtos ekstremaliam važiavimui.
Freerider įranga
Neatsiejama freerider įrangos dalis -šalmas . Šiam jojimo stiliui dažniausiai naudojami visą veidą dengiantys šalmai, pavyzdžiui, inmotokrosas . Šalmas išgelbės sportininką nuo lūžusio kaklo, smegenų sukrėtimo, žandikaulio išmušimo ir kitų sunkių traumų, tačiau kadangi freeride dažniausiai būna daug kritimų iš aukščio, kartais šalmas gali neišgelbėti nuo persisukusio kaklo. Kaklo apsaugai naudojama speciali sistema, tačiau ji gana brangi.
Kaklo apsauga tvirtinama prie taip vadinamo "lukšto" (dar žinomas kaip "vėžlys"), kuris atlieka stuburo, šonkaulių, raktikaulių, pečių ašmenų ir kt. apsaugos funkciją. Taip pat sportininkai naudoja skydus, apsaugančius kelius, blauzdikaulį ir šeivikaulį. ir alkūnių pagalvėlės alkūnėms apsaugoti.
Visi sportininkai mūvi pirštines, nes jos leidžia apsaugoti delnus krintant, o kai kurie modeliai gali išgelbėti nuo lūžio.plaštakos kaulai Irfalangos . Be to, pirštinės užtikrina geresnį sukibimą su dviračio rankenomis. Taip pat daugelis naudoja specialias kaukes, apsaugančias nuo pašalinių daiktų patekimo į akis slidinėjant, dėl ko sportininkas gali susižaloti.
Freeride yra ypatinga dviračių sporto disciplina ir tam tikras važiavimo stilius. Pagrindinis bruožas yra judėjimas sudėtingomis trasomis su daugybe įvairiausių kliūčių. Įprastu dviračiu jų prasilenkti tiesiog neįmanoma, todėl šioje srityje naudojami specialūs freeride dviračiai.
Šios krypties pavadinimas pasiskolintas, angliška frazė free ride išversta kaip „laisvas judėjimas“. Jeigu bent akimirkai įsivaizduoti, kokios yra trasos, o jos neįveikiamos nepasiruošusiam dviratininkui, tuomet iškart kyla klausimas: kokia čia laisvė? Išties ši sporto šaka iš žmogaus, valdančio dviratį atšiauriomis sąlygomis, reikalauja didelio pasiruošimo ir profesionalumo. Tačiau, be įprasto, arba klasikinio, yra lengvas freeride tipas.
Klasikiniai ir lengvi variantai
Ekstremalus važiavimas laukinėje gamtoje aiškiai išreikštas klasikine dviračio freeride forma. Dviratininkas nežino judėjimo trajektorijų, greičio, šuolio nuo skardžio ilgio, posūkio statumo apribojimų. Žodžiu, skrydis nemokamas! Nepaisant to, reikalingas labai geras pasiruošimas:
Šio stiliaus slidinėjimo privalumai – galimybė įgyti nepamirštamų įspūdžių ir mėgautis gamtos grožiu. Žinoma, yra vietovių su purvu ir vandeniu, tačiau tai daugiau akcentas nei trūkumas.
Važiavimo dviračiu pavojus yra didelis pavojus nukristi nuo dviračio ir rimtai susižaloti bet kurią kūno dalį.
Trasas vaizduoja daugybė šlaitų, nelygumų, staigūs takų susiaurėjimai, posūkiai ir skardžiai. Visa tai neįprasta dviratininkui, ramiai važiuojančiam dviračiu miške ar nelygiu reljefu. Noriu pabandyti, bet noriu treniruotis ilgai. Kaip būti? Ir čia į pagalbą ateis lengvoji freeride versija, o paprasta kalba – lengvas vaizdas.
Šviesa nereikalauja profesionalaus dviratininkų mokymo ir yra labai populiari tarp turistų. Lengvojoje versijoje nėra aštrių uolų, ilgų akmenimis nešvarių nusileidimų ir „šokinėjimo“ takų. Trasos tik sumodeliuotos pagal klasikines freeride: dirbtiniai žemi tramplinai, nukeliauti takai kalnuose su nedideliais nelygumais.
Šlaitai yra švelnūs, o jei jie yra iškloti akmenimis, jie yra mažo dydžio. Kartais vietoj natūralaus nusileidimo įrengiama pasvirusi konstrukcija, imituojanti šlaitą nuo kalno. Kalbant apie greitį, lengvas dviratis freeride nesuteikia jokių apribojimų, todėl net ir šioje pusiau dirbtinėje aplinkoje galima pasijusti kaip ekstremalu.
Freeride dviračių savybės
Kadangi nemokamas važiavimas yra išskiriamas kaip atskira važiavimo dviračiu rūšis, tai turi visiškai atitikti ir patys dviračiai. Profesionalus freeride dviratis yra ypatinga kalnų dviračio rūšis. Modelis yra kažkur viduryje tarp nusileidimo ir MTB grandų. Ekstremalaus judėjimo dviračio savybės:
- Struktūrinis stiprumas.
- Lengvumas.
- nusidėvėjimo sistema.
- Galinga stabdžių sistema.
- Plataus profilio padangos.
Vargu ar galima pervertinti pirmojo rodiklio svarbą: važiuojant sunkiais ir pavojingais maršrutais dviratis patiria rimtų dinaminių apkrovų važiuojant pagal paties dviratininko apkrovą. Rėmo stiprumas didesnis nei standartinių kalnų dviračių, o rėmas pagamintas iš aliuminio lydinių. Visiems komponentams taikomi tie patys reikalavimai.
Ekstremaliems važiavimams skirti dviračiai yra su pilna pakaba, su priekiniais ir galiniais amortizatoriais. Integruota vibracijos slopinimo ir slopinimo sistema leidžia išlyginti smūgines apkrovas, kurios tenka dviračiui ir freerideriui. Išskirtinis amortizatorių bruožas – ilga jų eiga, apie 7 colius. Naudojamų pakabų tipai: spyruoklinė-elastomerinė (lengvoji versija) ir spyruoklinė alyva, priskirta sunkiajai versijai.Saugiam ir efektyviam trasos pravažiavimui didelę reikšmę turi ne tik jėga. Paties dviračio svoris taip pat reikšmingai įtakoja kopimo į kalną ir skrydžio per skardžius efektyvumą. Nesunku atspėti, kad kuo didesnis konstrukcijos svoris, tuo sunkiau bus lipti ir peršokti per skardį – jis nusileis. Būtent dėl šios priežasties visi freeride dviračiai yra lengvi ir sveria apie 15 kg.
Ypatingas dėmesys gaminant profesionalų freeride dviratį skiriamas stabdžiams. Ant tokių dviračių dedamadiskinė hidraulinė stabdžių sistema . Anksčiau buvo kalbama, kad itin svarbus visų dalių stiprumas, ypač stabdžiams. Diskai montuojami ant priekinių ir galinių ratų, stabdžių kaladėlės metalinės.
Freeride yra aplinka, kurioje reikalingas aukštas visureigis. Kas yra bekelė, akmeniniai šlaitai ar smėlis, kur lygios padangos tiesiog ne vietoje. Ant freeride dviračių ratų sumontuotos plataus profilio padangos su giliu protektoriaus raštu.
Freeride dviratininko saugos reikalavimai
Ekstremaliai važinėjant dviračiu, vienaip ar kitaip kyla traumų rizika. Norėdami apsisaugoti, turite ne tik laikytis gudrybių technikų, bet ir kruopščiai apsirengti. Pavojingiausi sužalojimai yra šie:
Freeriderio įrangoje svarbiausi elementai yra patvarūsDviračio šalmas , kaklo ir kūno apsauga. Visą veidą dengiantys šalmai naudojami galvai. Skirtingai nuo standartinių, jie dengia visą galvą, tiek viršuje, tiek apačioje. Ant kaklo uždedami įtaisai, kurie krisdami prisiima visą apkrovą, apsaugodami slankstelius nuo stiprių lenkimų. Tas pats pasakytina apie nešiojamą apsaugą, kuri tvirtinama naudojant specialias tvirtinimo detales. Ant jo motociklininkai apsivilko dviratininko aprangą.
Privalomi ekstremalios dviratininkų aprangos elementai yra kelių, alkūnių apsaugos ir pirštinės su „nupjautais pirštais“. Kelių pagalvėlės apsaugo esmines kojų dalis, pavyzdžiui, kelius, nuo sužalojimų ir lūžių. Alkūnių pagalvėlės puikiai apsaugo alkūnių sąnarius, o pirštinės saugo delnus nuo trynimo ir pirštų lūžių krintant. Be to, mūvint pirštines geriau jaučiasi vairas.
Reikia atsiminti, kad šalmas naudojamas tik vieną kartą ir nukritęs naudoti nebetinka. Tą patį galima pasakyti ir apie kaklo apsaugą. Kituose įrangos elementuose galite kristi kelis kartus, nors griūtis paprastai niekur nerekomenduojama, taip pat ir freeridinge.
Kartais dviratininkai naudoja specialias tinklines kaukes, kurios neleidžia dulkėms, smulkiems akmenims ir nešvarumams patekti į kvėpavimo takus. Akių apsaugą galima užtikrinti specialiais dviratininkų akiniais.
Nepaisant pavojų, važiavimas dviračiu yra jaudinantis ir neįprastas stilius. Kompetentingas vairavimas kartu su tinkama įranga sumažins traumų riziką iki minimumo ir leis greitai ir lengvai įveikti trasą su visais netikėtumais.
Laukiniai smėlio lašai, šiaurinis krantas ir dideli bigeriai – visos šios kliūtys yra juodųjų trasų (Black Diamond) elementai, kurie savo ruožtu apibūdina freeride. Ekstremalūs freeride dviračiai turi ilgiausią pakabos eigą (170–200 mm), kad galėtų susitvarkyti su dideliais dalykais.
Sunkus svoris, 18-21 kg, kad dviratis nesuirtų ant didelio tarpo. Kurdami šiuos dviračius, inžinieriai vadovaujasi maksimaliu dviračio stiprumu, o tai kenkia jo vairavimo savybėms. Šių dviračių kaina yra gana didelė. Už „hardtail“ sumokėkite mažiausiai 1000 USD („Norco Manic“), o už dviejų pakabą – nuo 2000 USD („Norco Atomik“, „Shore“, A-Line).
Freeride gali būti įvairus – klasikinis freeride, North Shore, dropping ir tt Klasikinis freeride yra sudėtingų natūralios ir dirbtinės kilmės maršrutų techninis praėjimas. Siauri takai, rimti šuoliai, statūs nusileidimai. „North Shore“ važiuoja siauromis platformomis, rąstais, sūpynėmis ir kitomis panašiomis konstrukcijomis. Nuleidimas – šokinėjimas nuo skardžių, karjerų. „Freeride“ pasivažinėjimai dažniausiai vyksta ne dėl rezultato, o savo malonumui.
Freeride dviratis paprastai yra tvirtas dviratis su pilna pakaba su ilgais eigos amortizatoriais, plačiomis vairo rankenomis, trumpu kotu, dantytomis padangomis ir galingais hidrauliniais diskiniais stabdžiais. Šiauriniam krantui jėgos reikalavimai nėra tokie aukšti, tačiau kritimo metu jėga vaidina pagrindinį vaidmenį, o tai lemia svorio padidėjimą.
Krintantys dviračiai dažnai turi 24 colių ratus. Hardtails gali būti naudojamas lengvam freeride.Freeridas yra laisvojo stiliaus važiavimo stilius, kurį išrado snieglentininkai ir plačiai naudoja baikeriai. Pagrindinis freeride šūkis – eiti ten, kur įmanoma. Freerideriui nėra blogų kelių.
Važiavimas ten, kur neįmanoma eiti pėsčiomis, leistis nuo kalno per akmenis ir bekelę, išbandyti save ir dviratį ekstremalioje situacijoje, mėgautis bendravimu su laukine gamta – štai kas traukia šio važiavimo stiliaus gerbėjus.
Šiandien tai yra labiausiai paplitęs ir įvairus stilius. Freerider daro ką nori šiuo metu ir, svarbiausia, yra visiškai laisvas. Jis nepriklauso nuo keltuvų, kaip ir nusileidėjas, jis pats sugeba užvažiuoti į kalną, o paskui lėkti žemyn, aplenkdamas krosininkus.
Ir šokinėti jam ant peties. Freeride galimas kaip ekstremalesnis kroso tęsinys, bet gali būti ir ekstremalesnis nei nuokalnė. Pastaruoju metu išpopuliarėjo šios disciplinos varžybos, jų šūkis – laisvė. Trasa nutiesta taip, kad baikeris pats pasirenka savo maršrutą, o priklausomai nuo jos sudėtingumo jam suteikiamas tam tikras taškų skaičius.Kartais tokiose varžybose yra ir purvo šuolio etapai.
Ypatingą vietą freeride užima važinėjimas gatve (važinėjimas po miestą), čia gali praversti dviračių trialo įgūdžiai ir net kai kurie BMX triukai. Šuoliai ir kritimai yra dar vienas freerider elementas. Tai ypač pasakytina apie vadinamąją naują freeride mokyklą, kurioje įprastas šuolis nuo 5 metrų uolos.
Freeridingas – tai stilius, kuriame galima labiausiai panaudoti savo vaizduotę, ieškant įvairių maršrutų ir būdų nušokti nuo tos uolos. Būtent freeride leidžia parodyti savo individualumą, neribotą taisyklių, trasos ir varžybų apimties.
Freeridingui dažniausiai naudojamas lengvas dviejų pakabų dviratis, sveriantis 13-14 kg. su priekinės šakės eiga 70-100 mm.
Freeride varžybas finansuoja dviračių ir kitos sporto įrangos įmonės. Freeride lenktynės, kuriose išsamiai demonstruojami visi rizikingi triukai, yra pagrindinė daugelio filmų, skirtų kalnų dviračių entuziastams, tema.
Freeride dviračiai savo našumu yra panašūs įnuokalnėn dviračiai, bet lengvesni, kad dviratininkai galėtų savarankiškai lipti į viršų be keltuvų pagalbos.
