Dviračio priekinis ratas: kaip surinkti, išardyti, sumontuoti

Dviračio priekinis ratas yra varomasis blokas, be kurio neįmanoma įsivaizduoti dviračio, išskyrus galbūt vienaratį. Varomasis ratas, sinchronizuotas su šake, yra atsakingas už dviračio trajektoriją ir, didesne dalimi, riedėjimą. Skirtingai nei galinis, priekinis ratas yra paprastesnio dizaino, tačiau jį taip pat reikia laiku prižiūrėti.

Dviratis, kaip ir automobilis, reikalauja nuolatinės priežiūros, o priekinis ratas yra vienas iš tų svarbių komponentų, kurių nereikėtų pamiršti. Skirkime tam šiek tiek dėmesio!

Iš ko pagamintas ratas?

Dviračių ratai yra konservatyviausias komponentas. Žinoma, jų atsirado, ant bėgių modelių dedami universalūs ratai, tačiau jų yra mažuma. Vis dėlto dauguma dviračių yra su stipininiais ratais.

Priekinių ratų išdėstymas yra toks:

• rankovė yra įprasta;
• ratlankis;
• jungiamosios adatos;
• ratlankio apsauginė juosta (flepper);
• fotoaparatas ir padanga;
• diskas (modelių su diskiniais stabdžiais).

Įvorė - ašinė rato dalis, yra centrinės ašies, guolių ir kūgio gnybtų mazgas. Kūginių guolių sistemos dažniausiai montuojamos ant įvorių su atviro tipo guoliais. Jie taip pat gali būti komplektuojami su sandariais guoliais arba išleistuvėmis.

Rankovė su atvirais guoliais

Ratlankis yra atraminė konstrukcija, metalinis žiedas. Ratlankiai daugiausia pagaminti iš aliuminio, o brangiuose modeliuose yra anglies ratlankiai. Pagal standumą ir galią jie skirstomi į tris tipus:

• viena siena- išorinis ir vidinis paviršiai turi vieną sąlyčio liniją (tiltą);
• dvigubai- vidinis paviršius pritvirtintas prie šoninių sienelių, atskirtas nuo išorinės;
• trigubas- stipriausias ir patvariausias variantas: vidinė sienelė taip pat tvirtinama prie šoninių sienelių, tačiau, skirtingai nei dvigubas ratlankis, trigubas turi papildomą sienelę viduryje.

Dviračių ratų ratlankių įvairovė

Vertikalūs tilteliai sudaro kanalus, einančius sukimosi kryptimi. Pagal tokių kanalų skaičių šiuolaikiniai ratlankiai skirstomi į vieną, tris ir penkias dalis:

Stipinai yra stebulės su ratlankiu jungiamieji elementai. Jie atlieka tvirtinimo, apkrovų paskirstymo išilgai ratlankio ir centrinės ašies bei vibracijos mažinimo judėjimo metu funkcijas. Ratlankis perforuotas, kiekviena skylė skirta vienam stipinui pritvirtinti. Dviračio ratas turi stipinų skaičių, kuris yra keturių kartotinis. Priklausomai nuo modelio, jų skaičius skiriasi – vidutiniškai nuo 28 iki 40.

Priekinio rato stipinų skaičius paprastai yra mažesnis nei galinio rato skaičius. Taip yra dėl to, kad didžioji apkrovos dalis tenka dviračio gale, o ten ratas turėtų būti tvirtesnis.

Pagal skyriaus tipą mezgimo adatos skirstomos į:

• standartinis (valcuotas) - pastovus apskritas pjūvis per visą ilgį nuo įvorės tvirtinimo iki galo;
• aerodinaminis (ašmenų formos) - elipsės arba stačiakampio formos profilis;
• kintama sekcija (braižyta) - standartinė pjūvis prie galvų ir siaurėjantis link vidurio.

Vamzdis yra vidinė padangos dalis, kuri viduje sulaiko suslėgtą orą. Padanga yra išorinis apvalkalas, kuris liečiasi su keliu, sugeria nelygumus ir apsaugo fotoaparatą. Padanga pagaminta iš kietesnės gumos nei vamzdis.

Ratlankio juosta, arba plekšnė, yra guminis pamušalas po fotoaparatu, apsaugantis jį nuo stipinų galiukų gedimų. Dinaminės apkrovos sukelia kameros sienelių lankstymą, todėl jos prispaudžiamos prie ratlankio paviršiaus. Be plekšnės, fotoaparatas gali adatos galiuku išstumti per skylę. Ši problema ryškesnė ant galinio rato, kur apkrovos didesnės, tačiau ant priekinio rato taip pat privaloma turėti plauką. Nuplėšta juosta turi būti pakeista nauja. Įrodytas naminis variantas yra klijuoti ratlankį keliais elektros juostos sluoksniais, išskyrus skylę speneliui.

Kaip nuimti priekinį ratą nuo šakės

Rato nuėmimas yra lengviausia dviračio priežiūros procedūra. Tai daroma labai paprastai:

1. Apverskite dviratį aukštyn kojomis.
2. Atleiskite ratlankio stabdį, nuimkite diskinio stabdžio apkabą.
3. Atlaisvinkite tvirtinimo detales nuo šakių išpjovų.
4. Nuimkite rato ašį nuo laikiklių.

Iškritimo atveju tvirtinimas yra veržlinis ir ekscentriškas. Pirmuoju atveju jums reikės dviejų 15 mm veržliarakčių – vienu prilaikome veržlę, kitą atsargiai susukame į priešingą pusę. Su ekscentriku viskas paprasčiau – atlaisvinkite tvirtinimo veržlę ir pakreipkite prispaudimo svirtį.

Ekscentriko sukimosi kryptis nuimant

Kada nuimti priekinį ratą:

• kamerų/padangų keitimas;
• stipinų priveržimas / atlaisvinimas;
• įvorė pertvara;
• ratlankio dažymas.

Priekinio rato montavimas ant šakės atliekamas atvirkštine tvarka.

Stebulės kapitalinis remontas, ratlankių derinimas, kamerų ir padangų keitimas

Dviračio techninė būklė tiesiogiai priklauso nuo visų jo komponentų, įskaitant priekinį ratą, būklės. Su juo nėra tiek daug problemų, tačiau jie reguliariai lankosi:

• įvorių komponentų susidėvėjimas, tepimas;
• ratlankio kreivumas - "aštuonios";
• kameros gedimai, padangos įtrūkimai.

Įvorė užtikrina fiksuotą ašies fiksaciją ant išmetimų ir tolygų netrukdomą rato sukimąsi. Nepakankamas tepimas padidina guolių trintį ir dėl to greitą jų susidėvėjimą. Simptomai - ratas kabo, ryškus laisvumas, sunkus sukimasis, traškėjimas.

Taigi, kaip išardyti rankovę:
1. Nuimkite ašį iš iškritimų (žr. aukščiau).

2. Atsukite tvirtinimo movos veržlę. Norėdami tai padaryti, jums reikia dviejų 17 mm veržliarakčių - vienu tvirtai pritvirtinkite veržlę dešinėje, o kitą pasukite prieš laikrodžio rodyklę kairėje.

3. Prisukite kūgį. Užkabinimui reikės raktelio 14, tada jis lengvai susukamas rankomis.

4. Iš priešingos pusės ištraukite ašį. Atsargiai išimkite kairįjį guolį iš korpuso ertmės ir ištraukite dešinįjį guolį nuo kūgio.

Atidžiai apžiūrėkite viską, ypač guolius. Pažeistos dalys turi būti pakeistos naujomis.

Įvorės valymas, sutepimas ir surinkimas:

1. Iš tuščio dėklo išpūskite nešvarumus.
2. Siauru šepetėliu arba vatos tamponu plonu sluoksniu tepkite vidines įvorės sieneles.
3. Ašį, kūgius ir guolius nuvalykite žibalu ir leiskite išdžiūti (jei montuojami tie patys komponentai).
4. Sutepkite ašį, guolius ir kūgius vidinėse pusėse, esančiose šalia guolių. Mes nesigailime sutepę guolius: kuo daugiau, tuo geriau. Švelniai nuvalykite perteklių švaria šluoste.
5. Uždėkite dešinįjį guolį ant atitinkamo kūgio ta pačia puse, kaip ir anksčiau.
6. Įkiškite ašį į įvorę ir įstatykite ant jos kairįjį guolį.
7. Atsargiai įsukite kūgį. Jo paviršius turi liesti, bet ne suspausti guolį.
8. Priveržkite įvorę veržle.
9. Uždėkite ratą ant iškritimų ir pataisykite.

Tikriname įvorės veikimą – sukame ratą su jėga. Jei viskas ant stebulės pertvaros buvo padaryta teisingai, ratas suksis lengvai ir tyliai. Jei sukimasis sunkus arba rankovė „eina“ išilgai ašies, reikia atlaisvinti arba priveržti kairįjį kūgį. Galbūt norint gauti tikslų rezultatą, reikės koreguoti keletą kartų, svarbiausia neskubėti.

Aštuonetukai labiausiai erzina su ratais. Jis atsiranda vienodai priekyje ir gale. Priekinis aštuntukas sukelia mažiau diskomforto nei galinis, bet vis tiek nėra smagu važiuoti su kreivu ratu. Pasvarstykime, kaip. Norėdami dirbti, jums reikia universalaus, jis atrodo taip:

Aštuonių remontas atliekamas taip:

1. Nustatykite didžiausią rato išgaubimą. Šioje srityje priveržkite adatą kampu, kuris yra 1 apsisukimo kartotinis.
2. Atlaisvinkite dvi mezgimo adatas kraštuose kampu, per pusę tiek, kiek buvo ištraukta centrinė mezgimo adata.
3. Kitas kraštutines mezgimo adatas priveržkite per pusę mažesnio kampo, nei buvo atlaisvintos dvi mezgimo adatos.

Jei kreivumas yra tarp stipinų, darome taip:

Pakeitus vamzdžius ratlankio defektus ištaisyti lengviau, tačiau reikia dažniau. Norint teisingai ir laisvai nuimti ir sumontuoti padangą, patartina naudoti specialius plastikinius laikiklius.

Kaip išardyti padangą:

1. Nuimkite ratą nuo šakių laikiklių.
2. Iš kameros išleiskite orą (jei pakeisime tik padangą).
3. Nusukite apsauginį dangtelį nuo spenelio ir šiek tiek paspauskite jį žemyn.
4. Priešingoje pusėje sukabinkite padangos briauną dviem tvirtinimo detalėmis.
5. Trečią kartą sukabinkite bortelį šonuose, kol padanga atsiims nuo ratlankio. Dabar galite gauti fotoaparatą.

Surinkite padangą taip:

1. Šiek tiek pakelkite fotoaparatą, kad jis išsitiesintų.
2. Įdėkite kamerą į padangą.
3. Naudokite rodyklę, kad pasirinktumėte tinkamą padangos kryptį.
4. Įkiškite spenelį į ratlankio angą.
5. Įstumkite padangos karoliukus į ratlankį nuo spenelio pusės iki priešingo galo. Kai tampa sunku stumti, naudokite montažus.
6. Patraukite spenelio vamzdelį į viršų (skirta Schrader).
7. Patikrinkite, ar karoliukai visiškai priglunda prie ratlankio, ir uždėkite ratą ant dviračio.

Dviračio priekinis ratas yra paprastas surinkimas, kurį galite atlikti patys namuose: išardyti ir surinkti stebulę, pakeisti padangą ir pašalinti ratlankio kreivumą. Dėl rimtų problemų – lūžusių stipinų, įtrūkusių stebulės korpuso – prireiks specialistų pagalbos.