Dviračio pavarų perjungiklio reguliavimas

Dviračiai tapo neatsiejama mūsų gyvenimo dalimi. Su jų pagalba ilsimės, kraustome į parduotuvę ir atgal, o kai kurie net keliaujame. Ir tai nenuostabu, nes tokia transporto rūšis kaip dviratis yra daug pigesnė nei bet koks vidutinis automobilis. Be to, jis nekenkia ekosistemai ir apskritai yra naudingas sveikatai. Ir, žinoma, kaip ir bet kuri kita technika, ji linkusi lūžti.

Tai gali būti arba banalus padangos pradurimas, arba gana rimtas gedimas, pavyzdžiui, priekinės šakės lūžis ir pan. Tačiau vis dėlto pagrindinis dviračio gedimo tipas po padangos pradurimo yra pavarų perjungimo jungiklis. Dažniausiai ši problema kyla su sportiniais dviračiais, kadangi miesto ar pramoginiai dviračiai tokios sistemos dažnai neturi.

O jos veikimo principas toks, kad trosų pagalba mechanizmai įtempiami arba atlaisvinami, o grandinė eina į norimą žvaigždutę priekyje arba gale.

Kaip sumontuoti galinį pavarų perjungiklį ant dviračio

- tai nėra keblu, ir kiekvienas, bent šiek tiek išmanantis mechanizmus, gali tai padaryti.

Norėdami savarankiškai sukonfigūruoti visus mechanizmus ir pradėti juos veikti, turite atlikti šiuos veiksmus:

• reikia patikrinti, ar pats jungiklis nesulenktas. Tai galima nustatyti pažiūrėjus į įtempiklį – jis turi būti lygiagretus galinio rato žvaigždutėms. Jei visa esmė joje, tuomet reikia pabandyti ištiesinti replėmis ar kitais įrankiais.
• jei viskas gerai su jungikliu, tada greičiausiai kaltas gaidys (tai yra laikiklis, ant kurio yra jungiklis). Dažniausiai jis taip pat išlinksta ir periodiškai turi būti tiesinamas, kad pirmą kartą lūžus reikia pakeisti.

Jei viskas, kas aprašyta aukščiau, padaryta arba tvarkinga, galite pereiti tiesiai prie paties jungiklio nustatymo.

Tai turėtų būti padaryta taip:

• nustatykite jungiklį į didžiausią greitį (ty į mažiausią žvaigždutę)
• randame du varžtus - H ir L. Pasukite varžtą H taip, kad jungiklio volelis pajudėtų viena žyma su mažesne žvaigždute
• nustatykite mažiausią greitį (didelė žvaigždė) ir sukite varžtą L, kol volas susilygins su didžiąja žvaigžde.
• vėl nustatykite didžiausią greitį ir patraukite laidą. Tokiu atveju turite įsitikinti, kad jis pateko į specialią priemoką. Reikėtų traukti – tvirčiau!
• patikrinkite jungiklį! Jei jungiklis yra labai įtemptas arba visai nepersijungia, reikia šiek tiek atlaisvinti laidą arba, atvirkščiai, priveržti.
• Jei viskas veikia gerai, galime manyti, kad darbas atliktas.

Galinės dalies gedimo priežastys metikas

Priežastys gali būti įvairus yra ir sulenktas čiaupas ar pavarų perjungiklis, prastas troso įtempimas, dalių korozija ir pan. Paprastai tokios problemos kyla, jei pavarų perjungiklis nustatytas neteisingai arba niekas ilgą laiką nenaudojo dviračio, dėl ko atsirado korozijos detalės metikas, ir jo judėjimas yra sunkus.

Reguliavimo varžtai ant jungiklio

Reguliavimo varžtai yra tie patys H ir L varžtai, kurie naudojami reguliuojant galinį pavarų perjungiklį. Jų veiksmas pagrįstas greičio jungiklio pritvirtinimu, kuris leidžia jam nekabinti. Paprastai jie pasiekiami tik vieną kartą per pirmą sąranką ir daugiau neliečiami. Tačiau sugedus gaidžiui ar jungikliui, be jų tiesiog neapsieisite. Jie nėra pernelyg jautrūs, todėl juos galima saugiai susukti ir reguliuoti pagal poreikį.

Virvės ir marškiniai

Taip pat ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas kabeliams su marškinėliais. Marškiniai yra kabelių pynė. Ypatingas dėmesys jiems turėtų būti skiriamas dėl tos paprastos priežasties, kad jei kabelis ar marškinėliai yra pažeisti, svarbiausiu momentu jis gali sulūžti, o vėliau perjungti greičio bus neįmanoma.

Todėl juos reikia rinktis labai atsargiai, kad nebūtų pažeidimų ar rūdžių pėdsakų, o kiekvienas kabelis turi savo tipo apvalkalą. Jų yra tik trys – tai SIS pynė, SIS-SP pynė ir susukta pynė. Remiantis pasirinktu kabeliu, taip pat reikia pasirinkti tinkamus marškinius. Priešingu atveju gali nutikti taip, kad kabelis suplyš visą pynę ir suges.

Galinio pavarų perjungiklio čiaupas

Gaidys (arba gaidys) yra dalis, su kuria jungiklis pritvirtintas prie rėmo. Be to, jis užtikrina patikimesnę rėmo apsaugą nuo bet kokio smūgio, pavyzdžiui, kritimo iš didelio aukščio ar didelės dviračio perkrovos. Visų pirma, gaidys sugenda, ir tai išsaugo patį rėmą. Juk gaidį visada galima pakeisti, bet rėmo, jei jis sugadintas, gali ir nebepataisyti.

Todėl ši dalis taip pat labai reikalinga, o jei reikia ją įsigyti, tuomet renkantis reikėtų atkreipti dėmesį į šias charakteristikas: jos lydinio sudėtį (kokie metalai naudojami gamyboje), kokybę (be drožlių ir įtrūkimai) ir, žinoma, kaina .

Tai neturėtų kainuoti daugiau nei 500-600 rublių, žinoma, viskas priklauso nuo pirkėjo noro. Galite nusipirkti daug brangesnių, bet tai per daug.

Grandinės ir žvaigždutės

Šios dvi dalys yra pagrindinės dviračio dalys, nes jos naudojamos tiesiogiai judėti. Dažniausiai žvaigždės atstovauti kasetė, kurią sudaro 6-7 žvaigždutės. Viskas priklauso nuo dviračio greičių skaičiaus.

Grandinės skiriasi žingsniu ir ilgiu. Grandinės žingsnis yra vienos žvaigždutės ar grandinės grandies dydžio, o pagal žvaigždutės žingsnį reikia pasirinkti norimo žingsnio grandinę. Ilgis iš esmės visur vienodas, bet gali būti individualaus dydžio. Tada jo ieškoti arba kniedyti patiems reikės labai ilgai.

Grandinės įtempimo ritinėliai

Įtempiklio ritinėliai yra dalis mechanizmo, kuris užtikrina aukštos kokybės grandinės įtempimą perjungiant pavaras arba pačiam dviračiui judant. Be jo grandinė neišliks lygi, o tai neleis spausti pedalo ar perjungti pavarų.

Vairo jungikliai

Ant vairo yra dviejų tipų jungikliai – svirties ir cilindriniai. Svirtis yra maža svirtis, esanti kairėje arba dešinėje ant vairo, su kuria įtempiamas trosas.

Cilindriniai – tai jungikliai, kurie montuojami kartu su gumine arba plastikine rankena ant vairo krašto. Perjungimas čia įvyksta, kai rankena pasukama aukštyn arba žemyn, po to įtempiamas trosas ir grandinė perkeliama į norimą žvaigždę, esančią gale. Jie garantuoja kokybišką ir greitą pavarų perjungimą nenulipus nuo dviračio ir tiesiai kelyje.

Kaip tiksliai sureguliuoti galinį pavarų perjungiklį

Svarbiausias veiksnys reguliuojant jungiklį yra tikslumas. Tikslus derinimas gali būti atliekamas taip, kaip aprašyta straipsnio pradžioje, tačiau įgyvendinant ypatingą dėmesį reikia atkreipti ne tik į reguliavimo varžtus, bet ir į visą mechanizmą.

Tai reiškia, kad nustatydami turite stebėti grandinės ir trosų įtempimo būseną, ritinėlių padėtį ir pan., nes tiksliai sureguliavus jie gali eiti į šoną, o tai tam tikrą laiką atidės remonto laiką. .

Kaip sukonfigūruoti priekinį pavarų perjungiklį ant dviračio

Sureguliuoti priekinį pavarų perjungiklį yra šiek tiek lengviau nei galinį. Čia svarbus veiksnys yra teisingas ir patikimas jo montavimas ant rėmo, o visa kita daroma per 15 minučių.

Tinkama priekinio pavarų perjungiklio padėtis yra tada, kai grandinė yra ant didžiausios žvaigždės, o nuo žvaigždės iki rėmo išlaikomas 1-3 mm atstumas. Tada galime manyti, kad jungiklis nustatytas teisingai.

• reikia nustatyti minimalų greitį, tai yra, grandinė yra didžiausios žvaigždės gale, o priekyje - mažiausia.
• šiek tiek atlaisvinkite troso įtempimą ir sukite varžtą L, kol tarp grandinės ir rėmo atsiras 1 mm tarpas.
• tvirtai pritvirtinkite kabelį, prieš įkišdami jį į specialų griovelį.
• nustatykite didžiausią greitį
• varžtu H sureguliuokite tarpą tarp grandinės ir vidinės rėmo pusės
• tikrinimas spektaklis
• jei perjungimas įtemptas, tada varžtais sureguliuokite į norimą būseną
• Po visų manipuliacijų dviratį reikia nuplauti ir sutepti visomis dalimis (grandine, žvaigždutėmis ir kt.)

Vairo jungikliai

Jungikliai čia yra lygiai tokie patys kaip ir galinio rato. Jie visiškai nesiskiria ir netgi yra visiškai vienodi.

Virvės ir marškiniai

Kabeliai nuo galinio pavarų perjungiklio nesiskiria tuo, kad gali būti ir kiek trumpesni, ir net kiek plonesni. O marškiniai taip pat skirstomi į tris tipus, ir kiekvienas marškinėliai turi savo laidą.

Naudingi patarimai, kaip naudoti perjungiklius ant dviračio

Žinoma, gedimų ir koregavimo galima išvengti, jei atidžiai laikomasi visų taisyklių.

Būtent:

• kuo dažniau plaukite dviratį ir jo dalis, o tada gerai išdžiovinkite, nes nešvarumai ir korozija yra pagrindiniai metalo gaminių priešai
• sutepkite visas dalis variklio alyva arba tepalu (importuoti produktai neveikia labai gerai, o dažnai visai kenkia)
• patiems lipti remontuoti mechanizmus tik kraštutiniais atvejais, nes nepatyrimas gali tik pabloginti situaciją, todėl geriau kreiptis pagalbos į specialistus ar draugus.

Baigdamas noriu pasakyti, kad bet kurį dalyką galima pataisyti savarankiškai, jei viskas bus padaryta teisingai, laikantis visų aukščiau išvardintų patarimų. Ar net pradėkite stebėti jo būklę nuo pat pirkimo momento. Ir tada jums nereikia ieškoti naujų dalių, kurios, be to, kainuoja 2 kartus daugiau nei pats dviratis.

Įvertinimas: 4,3 3 balsai