Iš ko pagamintas dviratis?

Dviračio schema

Dviračių pramonėje vartojama daug slengo žodžių. Daugeliu atvejų tai naudinga norint tiksliai apibūdinti dviratį ar jo komponentus, kai kuriais atvejais nesąžiningi pardavėjai juos naudoja norėdami jus suklaidinti. Šiame vadove pabandysime paaiškinti kai kuriuos dažniau pasitaikančius terminus ir frazes, kad galėtumėte neatsilikti nuo pokalbio ir jį išsamiai suskaidyti. iš ko pagamintas dviratis.

Saugokis! Visur, kur galite nusipirkti dviratį, informacija apie gaminį paprastai pateikiama specifikacijų lape. Brangesni dviračiai turi tikslias, detalias specifikacijas, o pigesni dviračiai (ypač mažesni nei 300 USD) arba neturės specifikacijų, arba bus nusėti nesąmonėmis. Būkite protingas klientas, žinokite, ką perkate!

Šį vadovą sudaro 2 skyriai: dviračio dalys ir dviračio komponentų aprašymas.

Dviračio komponentai.

1. Stabdžių svirtys
2. Pavarų jungikliai
3. Rankenos
4. Stiebas
5. Vairas
6. Vairo kolonėlė
7. Šakutė
8. Ratlankiai
9. Padangos
10. Mezgimo adatos
11. Įvorės
12. Stabdžiai
13. Balnas
14. Sėdynės stulpas
15. Galinis amortizatorius
16. Kasetė
17. Švaistikliai su žvaigždėmis (sistema)
18. Pedalų tvirtinimo taškai
19. Grandinė
20. Galinis pavarų perjungiklis
21. Priekinis pavarų perjungiklis
22. Stabdžių diskas
23. Rėmas: viršutinis vamzdis
24. Rėmas: apatinis vamzdis
25. Pakabos vyriai
26. Pakabos jungtys
27. Rėmas: galinis trikampis

Daugelis patyrusių dviratininkų, taip pat ir pradedančiųjų, kartais net nenutuokia, iš ko susideda jų dviratis. Kiekvienais metais dviračių įmonės dviračio gamyboje pristato vis naujas technologijas, tačiau jis visada turi rėmą, du ratus, šakę, balną, vairą ir kitus nepakeistus komponentus. Rinkdamiesi dviratį būkite bent šiek tiek techniškai išprusęs pirkėjas. Pažvelkime atidžiau į dviračio komponentus. Taigi iš ko pagamintas dviratis?

Dviračio komponentų aprašymas

1. Stabdžių svirtys. Skirta valdyti dviračio stabdžių sistemą. Rankenos yra dešinėje ir kairėje nuo vairo. Paprastai kairioji rankena yra atsakinga už priekinį stabdį, dešinė – už galinį. Būkite atsargūs su stabdžių svirtimi, kuri valdo priekinį stabdį, paspaudus ją dideliu greičiu, dviratis gali apvirsti. Stenkitės stabdyti dviem rankenomis vienu metu, kad dviratis neprarastų stabilumo.

2. Perjungikliai. Shifters (antrasis pavadinimas yra gripshift) yra nuotolinio dviračio pavarų perjungimo mechanizmas, kuris pritvirtinamas prie vairo, kad būtų patogiau naudotis. Priklausomai nuo situacijos, pavarą galite perjungti aukštyn arba žemyn. Pavarų perjungikliai yra svirtiniai (perjungimai atliekami dviem svirtimis) ir sukamieji (perjungimas atliekamas sukant pirmyn ir atgal specialų žiedą, pritvirtintą ant vairo).

3. Rankenos. Rankenos – tai guminės rankenos, kurios padeda dviratininkui patogiau ir saugiau suimti vairą. Plento dviračiuose sukibimo vaidmenį atlieka speciali vairo juosta.

4. Vairo nuėmimas. Vairo stiebas naudojamas vairo ir rėmo sujungimui. Daugeliu atvejų jis gali būti reguliuojamas aukštyje, kad dviratininkas galėtų pats pasirinkti vairo aukštį ir kampą.

5. Vairas. Vairas yra svarbus dviračio valdymo elementas. Prie jo tvirtinami pavarų perjungikliai, stabdžių svirtys, rankenos ir kiti dviračio priedai (varpelis, dviračio kompiuteris, dviračio žibintas ir kt.).

Priklausomai nuo jojimo stiliaus, jis gali būti kelių tipų, taip pat pločio dydžių: tiesus su vingiu, trumpas (krosui, 540-620 mm), lenktas su pakilimu (takui, 620-670 mm ), taip pat yra platus sustiprintas vairas (skirtas ekstremaliam slidinėjimui, 660-710 mm). Plento dviračiams vairas gaminamas specialios lenktos formos ir yra 380-460 mm dydžio.

6. Vairo kolonėlė. Vairo kolonėlė skirta šakutei ir dviračio rėmui sujungti. Jame yra viršutinis ir apatinis puodeliai, suformuoti į galvutės vamzdelį, kuriame yra du patvarūs pramoniniai guoliai su kūgiais.

7. Šakė. Šakė yra vienas pagrindinių dviračio elementų. Jis tvirtinamas prie rėmo, o prie jo atitinkamai pritvirtintas priekinis ratas ir vairo stiebas. Dažnai šakėje yra įmontuotas amortizatorius, kuris padeda patogiai įveikti kelio nelygumus.

8-11. Ratai. Ratlankiai, padangos, vamzdžiai, stipinai ir įvorės – šie elementai sudaro dviračio ratus. Ratas turi atitikti du kriterijus – būti lengvas ir tuo pačiu tvirtas. Judėjimo greitis tiesiogiai priklauso nuo rato kokybės. Pažvelkime atidžiau į kiekvieną rato elementą.

Stebulė yra ta rato dalis, dėl kurios jis sukasi. Prie galinio rato stebulės pritvirtinta kasetė su žvaigždutėmis. varyti ratą iš sistemos per grandinę. Įvorės tvirtinamos prie dviračio priekinių ir galinių šakių naudojant vadinamąsias ekscentrines jungtis (greitai spaustukus).

Ratlankis yra ta rato dalis, kuri veikia kaip padangos rėmas. Dviračių ratlankius skiriu pagal skersmenį ir plotį. Pagrindinė ratlankio gamybos medžiaga yra aliuminis. Ratlankis gali būti vieno, dviejų ar net trijų sluoksnių. Ratlankis prie stebulės tvirtinamas stipinais.

Stipinai naudojami sujungti stebulę ir ratų ratlankį, jie turi įtakos dviračio rato standumui. Stipinų skaičius skiriasi priklausomai nuo dviračio tipo, paprastai naudojami 24–48 stipinai. Dažniausiai ratuose yra 32 arba 36 stipinai.

Padangos yra dviračio rato elementas, užtikrinantis patogų ir saugų judėjimą. Tai taip pat apsaugo fotoaparatą nuo pažeidimų. Padangos skiriasi viena nuo kitos skersmeniu ir pločiu, kaip ir ratlankiai, taip pat, priklausomai nuo važiavimo pobūdžio ir kelio dangos būklės, protektoriaus raštu.

Kamera yra dviračio rato elementas, esantis padangos viduje. Jis pripučiamas iki pageidaujamo darbinio slėgio. Kameros išsiskiria skersmeniu, pločiu, taip pat gamybos medžiaga ir jos storiu. Yra bekameriai ratai, tokiu atveju padanga veikia kaip kamera.

Spenelis - kameros, kurioje yra vožtuvas, elementas. Vožtuvas skirtas tiekti orą į kamerą pripūtimo metu. Yra dviejų tipų speneliai - dviratis (Presta) ir automobilis (Shrader). Atsižvelgiant į praktiškumą, automobilių nipelis tapo plačiau paplitęs.

12. Stabdžiai. Stabdžiai užtikrina sklandų dviračio sustojimą, sulėtindami ratų judėjimą. Stabdžiai yra priekiniai ir galiniai, taip pat skirstomi į mechaninius ir hidraulinius, ratlankį ir diskinius.

13. Balnelis yra privaloma atskira kiekvieno dviračio dalis. Balnelis prie dviračio tvirtinamas sėdynės atrama. Kiekvienas dviratininkas balną renkasi savarankiškai, atsižvelgdamas į patogumą, nuovargį ir važiavimo efektyvumą. Pasistenkite rasti jums patogiausią balną. Atminkite, kad balneliai skiriasi pločiu, minkštumo laipsniu, nusidėvėjimo elementų buvimu / nebuvimu ir odos medžiaga. Taip pat atkreipkite dėmesį, kad yra vyriški ir moteriški balneliai.

14. Sėdynės stulpas. Jis naudojamas balneliui pritvirtinti prie dviračio rėmo. Dėl galimybės keisti jo aukštį galite lengvai pritaikyti dviratį pagal savo ūgį. Jie skiriasi svoriu ir tvirtinimo prie rėmo ir balno būdu.

15. Galinis amortizatorius. Galinis amortizatorius užtikrina galinio rėmo trikampio darbą ir sušvelnina visus kelio dangos nelygumus. Jis tvirtinamas tarp priekinio ir galinio rėmo trikampių. Amortizatoriai skiriasi konstrukcijos tipu – yra oro ir spyruokliniai amortizatoriai. Šiuolaikiniai oro amortizatoriai puikiai veikia ir yra lengvesni už spyruokles.

16. Kasetė. Kasetė vadinama galiniais dviračio pavaros ratais. Tai 6–9 skirtingo skersmens ir dantų skaičiaus žvaigždžių rinkinys, tvirtinamas prie galinio rato stebulės. Kasetė skirta sumažinti arba padidinti pavaros santykį tarp sistemos ir galinio rato, ji suteikiama perkeliant grandinę iš mažesnės žvaigždutės į didesnę ir atvirkščiai, valdoma perjungikliais.

17. Strypai su žvaigždėmis. Alkūnai su žvaigždėmis sudaro vadinamąją „sistemą“ kitą pavadinimą - priekinius dviračio pavaros ratus. Jame yra daugiausiai trys skirtingo skersmens žvaigždės. Švaistikliai prie rėmo tvirtinami naudojant vežimėlį, kuris įsukamas į specialią rėmo angą. Dauguma šiuolaikinių alkūninių mechanizmų yra su jau integruotu apatiniu laikikliu. Dviračių pedalai tvirtinami prie alkūnių.

18. Pedalai. Kartais dviračiai siunčiami be pedalų. Dviratininkas jau savarankiškai nustato jam reikalingų pedalų tipą. Yra dviejų tipų pedalai – kontaktiniai ir nekontaktiniai. Norint naudoti pedalus be klipų, reikia specialių dviratininkų batų su tvirtinimais. Pedalai pagaminti iš plieno lydinių arba aliuminio.

19. Grandinė. Grandinė skirta traukos perkėlimui iš sistemos (stypų su žvaigždutėmis) į kasetę, kitaip tariant, sujungia varomąsias priekines žvaigždutes su varomomis galiinėmis žvaigždutėmis.

20-21. Jungikliai. Pavarų perjungikliai yra mechanizmai, skirti grandinei perkelti iš didesnio skersmens žvaigždžių į mažesnę arba atvirkščiai. Galinis pavarų perjungiklis sumontuotas ant vadinamojo „gaidžio“ ir veikia su kasetė (galinės žvaigždės), priekinis – su sistema (priekinės žvaigždės).

22. Stabdžių diskas. Stabdžių diskas yra diskinio stabdžio dalis, tai ta dalis, į kurią trinasi stabdžių trinkelės, todėl stabdant dviratis sulėtėja.

23-24, 27. Rėmas. Dviračio rėmas yra pagrindinis mazgas, su kuriuo visi dviračio komponentai sujungti į vieną visumą. Rėmai skiriasi gamyboje naudojamų medžiagų tipu, išskiriami plieno, aliuminio, titano, anglies rėmai. Rėmai skiriasi ir geometrija – yra plento dviračių, kalnų dviračių, hibridų rėmų. Rėmai yra dviejų pakabų (ant dviejų amortizatorių) ir standūs (be amortizatorių). Taip pat yra skirtumas tarp vyriškų ir moteriškų rėmų (su nuleistu viršutiniu vamzdžiu arba visai be viršutinio vamzdžio).

25-26. Sustabdymas. Pakaba – tai unikalus vyrių ir pakabos jungčių išdėstymas, užtikrinantis puikų dviračio pakabos sistemos veikimą.

Tikimės, kad perskaitę straipsnį radote visus atsakymus į klausimą " Dviračių sudėtis«.