Η τραγωδία συνέβη το πρωί, ώρα Μόσχας, όταν το αεροπλάνο ταξίδεψε στο μεγαλύτερο μέρος της διαδρομής προς το διεθνές αεροδρόμιο Μεντεγίν στην πρωτεύουσα της Κολομβίας, Μπογκοτά.

Στο πλοίο επέβαιναν 81 άτομα, εκ των οποίων τα εννέα ήταν μέλη του πληρώματος και οι 72 επιβάτες. Ανάμεσα στους επιβάτες ήταν 27 ποδοσφαιριστές της Chapecoense, καθώς και μέλη της αποστολής του συλλόγου και δημοσιογράφοι.

Σχετικά με τον ακριβή αριθμό των θυμάτων αυτή τη στιγμήδεν αναφέρεται, αλλά στην ομάδα του συλλόγου στο Facebook, οι οπαδοί αφήνουν μηνύματα στον τοίχο με το hashtag "live".

Οι ενέργειες των διασωστών περιπλέκονται από το γεγονός ότι το αεροπλάνο συνετρίβη σε ορεινή περιοχή, αλλά ένα από τα νοσοκομεία της Κολομβίας έχει ήδη αναφέρει την εισαγωγή πέντε επιβατών που επέζησαν από το ατύχημα και στη συνέχεια άλλους πέντε.

Ο ραδιοφωνικός σταθμός 360 Radio Colombia ανέφερε ότι το πλήρωμα της πτήσης τσάρτερ έκανε σήμα στις επίγειες υπηρεσίες ότι η στάθμη καυσίμου ήταν χαμηλή. Ο πιλότος αποφάσισε να κάνει αναγκαστική προσγείωση, αλλά το αεροπλάνο δεν έφτασε στο πλησιέστερο αεροδρόμιο και συνετρίβη στην περιοχή La Union, 37 χλμ. από τον προορισμό του - την πόλη Μεντεγίν.

Επιπλέον, οι πρώτες φωτογραφίες από το σημείο του συμβάντος εμφανίστηκαν στο διαδίκτυο. Ένα από αυτά δείχνει το έμβλημα του βραζιλιάνικου συλλόγου.

Με πιο πρόσφατες πληροφορίες, από δέκα έως 16 άτομα επέζησαν και ανάμεσά τους υπάρχουν σίγουρα τρεις παίκτες της Chapecoense: ο Alan Ruschel, ο Danilo Padilla και ο Jackson Vollman. Σύμφωνα με πληροφορίες, τουλάχιστον 25 άνθρωποι έχουν πέσει ήδη θύματα της τραγωδίας.

Οι αποστολείς αντιλήφθηκαν ότι τα ηλεκτρονικά του αεροπλάνου είχαν αποτύχει ακόμη και πριν από τη συντριβή μετά από μήνυμα του πιλότου, ο οποίος στη συνέχεια έκανε κύκλους πάνω από το έδαφος για πολλή ώρα, επιλέγοντας ένα μέρος για επείγουσα προσγείωση, ώστε το αεροπλάνο να μην εκραγεί σε επαφή με τον στο έδαφος, το οποίο βοήθησε ορισμένους επιβάτες να επιβιώσουν.

Η Chapecoense ιδρύθηκε το 1973, είναι πέντε φορές πρωταθλητής της πολιτείας Santa Catarina και αυτή τη στιγμή βρίσκεται στην ένατη θέση στην κατάταξη της Βραζιλιάνικης Ποδοσφαιρικής Συνομοσπονδίας.

Το 2013, ο σύλλογος από το Chapeco, τερματίζοντας δεύτερος στη Serie B, επέστρεψε στην ελίτ εθνική κατηγορία μετά από 35 χρόνια.

Είναι ενδιαφέρον ότι την πρώτη θέση στο πρωτάθλημα της Serie B εκείνη τη χρονιά κατέλαβε ο πιο τίτλος βραζιλιάνικος σύλλογος, η Palmeiras, η οποία αυτή τη σεζόν, έναν γύρο πριν το τέλος του πρωταθλήματος, σημείωσε την ένατη νίκη στο εθνικό πρωτάθλημα της Βραζιλίας.

Ήταν στον αγώνα με την Σαπεκοένσε, η οποία αυτή τη στιγμή καταλαμβάνει την ένατη θέση στον πίνακα του πρωταθλήματος, που η Παλμέιρας κατέκτησε τον τίτλο, κερδίζοντας με σκορ 1:0.

Η Σαπεκοένσε, αφού επέστρεψε στην ελίτ, κατέλαβε πρώτα την 15η και μετά την 14η θέση και, στο τέλος της σεζόν του 2015, προκρίθηκε στη δεύτερη πιο σημαντική διοργάνωση συλλόγων νότια Αμερική— Sudamericana Cup.

Σύμφωνα με τον κανονισμό του τουρνουά, οι ομάδες της Βραζιλίας θα ξεκινήσουν στο δεύτερο στάδιο με αναμετρήσεις με συμπατριώτες τους. Για να μπει στη βασική κλήρωση, η Chapecoense χρειάστηκε να ξεπεράσει την αντίσταση του Cuiaba από τη Serie C, κάτι που έγινε, αν και όχι χωρίς δυσκολίες (0:1, 3:1).

Στον κύριο γύρο, η Σαπεκοένσε αντιμετώπισε πρώτα την Αργεντινή Ιντεπεντιέντε και προκρίθηκε στα προημιτελικά μετά από δύο ισοπαλίες χωρίς γκολ και μια νίκη στη διαδικασία των πέναλτι.

Στα προημιτελικά βραζιλιάνικη ομάδακέρδισε τον Κολομβιανό "Junior" (0:1, 3:0) και στη συνέχεια στους ημιτελικούς, χάρη σε ένα γκολ σε ξένο γήπεδο, ήταν πιο δυνατοί από τον αργεντίνικο "San Lorenzo" (1:1, 0: 0).

Στον τελικό, η Chapecoense ήταν προγραμματισμένη να συναντήσει μια άλλη ομάδα της Κολομβίας, την Atlético Nacional. Η πρώτη συνάντηση ήταν προγραμματισμένη για τις 30 Νοεμβρίου και επρόκειτο να πραγματοποιηθεί στην πρωτεύουσα της Κολομβίας και στις 7 Δεκεμβρίου οι αντίπαλοι έπρεπε να παίξουν στο Chapeco.

Η τύχη του τελικού είναι προς το παρόν άγνωστη, αλλά, όπως φαίνεται, η CONMEBOL (Σομοσπονδία Ποδοσφαίρου Νότιας Αμερικής) θα ακυρώσει την αναμέτρηση και ο νικητής δεν θα αποκαλυφθεί φέτος.

Το περισσότερο διάσημος ποδοσφαιριστήςΗ Σαπεκοένσε είναι ένας μέσος που έπαιξε στην Ατλέτικο Μαδρίτης από το 2007 έως το 2010.

Ο μοναδικός ξένος παίκτης της ομάδας, ο 28χρονος Αργεντινός, έπαιξε 13 ματς με την ισπανική Βιγιαρεάλ το 2012, πετυχαίνοντας ένα γκολ.

Το περισσότερο πολλά υποσχόμενος ποδοσφαιριστήςΗ ομάδα είναι παίκτης της βραζιλιάνικης ομάδας νέων, που αγοράστηκε πριν από την τρέχουσα σεζόν από την Γκρέμιο από τη γερμανική Χόφενχαϊμ, αλλά δόθηκε δανεικός στη Σαπεκοένσε.

Άλλα νέα και υλικό μπορείτε να δείτε στα χρονικά, καθώς και στις ομάδες αθλητικών τμημάτων στα κοινωνικά δίκτυα

Αεροσκάφος συνετρίβη στην Κολομβία με 81 επιβαίνοντες, οι περισσότεροι ποδοσφαιριστές και υπάλληλοι του βραζιλιάνικου συλλόγου Σαπεκοένσε, που κατευθυνόταν στον τελικό του Κόπα Σουνταμερικάνα. Το αεροσκάφος, που απογειώθηκε από τη Βραζιλία, έκανε ενδιάμεση προσγείωση στην πόλη Σάντα Κρουζ της Βολιβίας, μετά την οποία κατευθύνθηκε προς το Μεντεγίν και συνετρίβη κοντά στο αεροδρόμιο αυτής της πόλης. Σύμφωνα με διάφορες πηγές, επέζησαν από έξι έως δέκα άτομα.

Τι συνέβη?

Το αεροπλάνο εξαφανίστηκε από τα ραντάρ ενώ πλησίαζε στο αεροδρόμιο της κολομβιανής πόλης Μεντεγίν τη Δευτέρα 28 Νοεμβρίου, στις 22:15 τοπική ώρα (06:15 Τρίτη ώρα Μόσχας). Στη συνέχεια έγινε γνωστό ότι συνετρίβη στην κολομβιανή επαρχία Antioquia, κοντά στον ποταμό Rionegro. Σύμφωνα με προκαταρκτικά στοιχεία, ο διοικητής του αεροσκάφους ενημέρωσε τους αποστολείς στο αεροδρόμιο Medellin Cordoba για έλλειψη καυσίμων. Το αεροπλάνο είχε προτεραιότητα προσγείωσης, αλλά δεν κατάφερε ποτέ να προσγειωθεί.

Πόσα άτομα ήταν στο πλοίο;

Στο πλοίο επέβαιναν 72 επιβάτες και εννέα μέλη του πληρώματος. Συμπεριλαμβάνονται παίκτες του βραζιλιάνικου συλλόγου Σαπεκοένσε, μέλη του διοικητικού συμβουλίου της ομάδας, εκπρόσωποι του προπονητικού επιτελείου, τεχνικό επιτελείο της ομάδας, καθώς και δημοσιογράφοι. Μεταξύ των ποδοσφαιριστών του συλλόγου είναι ο αρχηγός της ομάδας Κλέμπερ Σαντάνα, ο οποίος έπαιξε στην Ατλέτικο Μαδρίτης και τη Μαγιόρκα για τέσσερα χρόνια, ο επιθετικός Αλεχάντρο Μαρτινούτσιο (υπερασπίστηκε τα χρώματα της Βιγιαρεάλ στην Ισπανία), ο τερματοφύλακας Μαρσέλο Μπουκ (έπαιξε για έξι χρόνια στην Πορτογαλία για τη Μαρίτιμα και τη Σπόρτινγκ. ")

Οι επιζώντες ανέφεραν...

Αρχικές πληροφορίες: όλοι στο αεροπλάνο πέθαναν. Ωστόσο, σύντομα έγινε γνωστό ότι είχαν βρεθεί επιζώντες στην περιοχή του αεροπορικού δυστυχήματος και 10 άτομα μεταφέρθηκαν σε τοπικά νοσοκομεία. Στη συνέχεια διευκρίνισαν ότι οι διασώστες βρήκαν έξι επιζώντες, ένας από τους οποίους πέθανε καθοδόν για το νοσοκομείο. Συνεχίζονται οι εργασίες διάσωσης στο σημείο της συντριβής. Μια λίστα με όλους τους επιβάτες έχει δημοσιευτεί στα κοινωνικά δίκτυα.

Ποια είναι η κύρια εκδοχή αυτού που συνέβη;

Το αεροπλάνο θα μπορούσε να συνετρίβη λόγω έλλειψης καυσίμων.

Τι γνωρίζετε για την ποδοσφαιρική ομάδα;

Η Chapecoense εδρεύει στην πόλη Chapeco, που βρίσκεται στην πολιτεία Santa Catarina στα νότια της χώρας. Ο σύλλογος είναι αρκετά νέος για τα ποδοσφαιρικά πρότυπα, που ιδρύθηκε το 1973. Το ντεμπούτο στην κορυφαία κατηγορία της Βραζιλίας - Serie A - πραγματοποιήθηκε το 1978, αλλά ένα χρόνο αργότερα η ομάδα έχασε την εγγραφή της στην ποδοσφαιρική ελίτ της χώρας και μπόρεσε να επιστρέψει εκεί μόνο 35 χρόνια αργότερα - το 2014.

Για δύο συνεχόμενες σεζόν (2014, 2015), η ομάδα έπεσε στα πρόθυρα του υποβιβασμού, αλλά παρέμεινε στη Serie A, καταλαμβάνοντας την 15η και 14η θέση, αντίστοιχα, και το τρέχον πρωτάθλημα αποδείχθηκε το πιο επιτυχημένο για την ομάδα - με 52 βαθμούς για τον γύρο πριν από το τέλος της Chapecoense βρίσκεται στην ένατη θέση και έχει προστατεύσει εδώ και καιρό τον εαυτό της από τον υποβιβασμό στην κατηγορία. Την προηγούμενη μέρα, ο σύλλογος έχασε εκτός έδρας από την Παλμέιρας, η οποία κέρδισε τον τίτλο του πρωταθλήματος Βραζιλίας νωρίτερα στη συνάντηση με την Σαπεκοένσε.

Πού πήγαιναν οι παίκτες;

Οι παίκτες πέταξαν για την κολομβιανή πόλη Μεντεγίν, όπου επρόκειτο να διεξαχθεί ο πρώτος (από τους δύο) τελικός του Copa Sudamericana με την κολομβιανή ομάδα Atlético Nacional. Το παιχνίδι ήταν προγραμματισμένο για το βράδυ της 30ης Νοεμβρίου (νύχτα 1ης Δεκεμβρίου, ώρα Μόσχας).

Αεροπορικά δυστυχήματα με αθλητές

Η ιστορία γνωρίζει αρκετές περιπτώσεις θανάτου αθλητικές ομάδεςσε αεροπορικά δυστυχήματα. Το 2011, ένα αεροπλάνο Yak-42D συνετρίβη κατά την απογείωση κοντά στο αεροδρόμιο Yaroslavl Tunoshna. λέσχη χόκεϋ"Ατμομηχανή σιδηροδρόμου". Σκοτώθηκαν 26 παίκτες από την κύρια ομάδα, πέντε προπονητές και έξι μέλη του τεχνικού επιτελείου της ομάδας.

Το 1979, δύο αεροσκάφη Tu-134 συγκρούστηκαν πάνω από το Dneprodzerzhinsk, ένα εκ των οποίων μετέφερε 14 ποδοσφαιριστές, ο δεύτερος προπονητής, διαχειριστής και γιατρός του ποδοσφαιρικού συλλόγου της Τασκένδης "Pakhtakor". Όλοι τους πέθαναν· συνολικά, η τραγωδία στοίχισε τη ζωή σε 178 ανθρώπους.

21 χρόνια νωρίτερα, ένα αεροπλάνο Airspeed AS.57 Ambassador με παίκτες και προπονητές της διάσημης ποδοσφαιρικής ομάδας Μάντσεστερ Γιουνάιτεντ συνετρίβη κατά την απογείωση στο Μόναχο. Οκτώ παίκτες των Κόκκινων Διαβόλων, ο γραμματέας του συλλόγου και δύο προπονητές σκοτώθηκαν. Εννέα παίκτες επέζησαν, συμπεριλαμβανομένου του Μπόμπι Τσάρλτον, ο οποίος αργότερα έγινε θρύλος της Μάντσεστερ Γιουνάιτεντ. Ο επικεφαλής προπονητής της ομάδας Ματ Μπάσμπι κατάφερε επίσης να ξεφύγει.

Το 1950, κατά την προσγείωση στο αεροδρόμιο Sverdlovsk Koltsovo, ένα αεροπλάνο Li-2 συνετρίβη. Στο πλοίο επέβαιναν 13 μέλη ομάδα χόκεϋΠολεμική Αεροπορία και 6 μέλη πληρώματος. Όλοι πέθαναν. Από τύχη, ο Vsevolod Bobrov, το βασικό αστέρι του ρωσικού ποδοσφαίρου και του χόκεϊ τη δεκαετία του 1950, άργησε για αυτό το αεροπλάνο.

Κάποια αεροπορικά δυστυχήματα έχουν μείνει για πάντα στην ιστορία του αθλητισμού, επειδή διάσημοι αθλητές επέβαιναν στα αεροπλάνα που συνετρίβη. Το Dni.Ru θυμάται τις πιο τρομερές συντριβές, τα θύματα των οποίων ήταν διάσημες αθλητικές ομάδες.

Στα μέσα του περασμένου αιώνα, ο ποδοσφαιρικός σύλλογος του Τορίνο ήταν δυνατός ανταγωνιστής των συμπατριωτών του από την ομάδα της Γιουβέντους. Την ώρα της τραγωδίας, οδηγούσε το ιταλικό πρωτάθλημα με διαφορά τεσσάρων πόντων έναντι του πλησιέστερου αντιπάλου του. Το αεροπορικό δυστύχημα συνέβη όταν οι παίκτες του Τορίνο επέστρεφαν στο σπίτι από την Πορτογαλία μετά την ήττα από την Μπενφίκα στη Λισαβόνα με σκορ 3:4. Στο Fiat G 212CP βρίσκονταν 18 μέλη της ομάδας, καθώς και η διοίκηση του συλλόγου και αρκετοί δημοσιογράφοι - συνολικά 31 άτομα.

Το αεροπλάνο συνετρίβη κοντά στο αεροδρόμιο του Τορίνο. Λόγω της πυκνής ομίχλης, το πλήρωμα πτήσης έχασε τον προσανατολισμό του στο διάστημα. Το αεροσκάφος γύρισε απότομα και συνετρίβη γρήγορα. Όλοι οι επιβάτες και το πλήρωμα σκοτώθηκαν. Από ολόκληρη την ομάδα, μόνο ο Λάουρο Τόμα παρέμεινε ζωντανός εκείνη την εποχή. Ήταν τυχερός: λόγω ενός προηγούμενου τραυματισμού, απέφυγε μια τρομερή μοίρα μη πετώντας στον αγώνα της Λισαβόνας.

Τα καμένα πτώματα των θυμάτων τοποθετήθηκαν στο νεκροτομείο ενός νοσοκομείου του Τορίνο. Οι συγγενείς των θυμάτων δεν συμμετείχαν στην επίπονη διαδικασία ταυτοποίησης, για να μην τραυματιστούν από τη θέα των ακρωτηριασμένων λειψάνων. Ανέλαβα αυτό το βαρύ φορτίο πρώην προπονητής«Torino» του Vittorio Pozzo.

Ένα αεροπλάνο της British European Airways που μετέφερε παίκτες της αγγλικής ομάδας Μάντσεστερ Γιουνάιτεντ συνετρίβη στο αεροδρόμιο του Μονάχου πριν από περισσότερο από μισό αιώνα. Στο πλοίο βρίσκονταν παίκτες του συλλόγου, αρκετοί προπονητές, οπαδοί και δημοσιογράφοι. Από τα 44 άτομα, τα 23 πέθαναν. 19 τραυματίες μεταφέρθηκαν σε νοσοκομείο του Μονάχου.

Η καταστροφή συνέβη όταν η ομάδα πετούσε από το Βελιγράδι μετά από έναν αγώνα με τον τοπικό Ερυθρό Αστέρα στο Champions League. Το αεροσκάφος ανεφοδιάστηκε με καύσιμα καθ' οδόν στο Μόναχο. Όταν επιχείρησε να απογειωθεί, οι κραδασμοί στον αριστερό κινητήρα τον εμπόδισαν να το κάνει. Οι πιλότοι έκαναν μια δεύτερη προσπάθεια απογείωσης, αλλά ήταν επίσης ανεπιτυχής. Όταν το αεροπλάνο απογειώθηκε για τρίτη φορά, άρχισε να πέφτει πυκνό χιόνι. Το αεροσκάφος έχασε ταχύτητα, προσέκρουσε σε φράχτη στο τέλος του διαδρόμου και προσέκρουσε με την αριστερή του πτέρυγα σε ένα κοντινό σπίτι.

21 επιβαίνοντες πέθαναν ακαριαία, ενώ οι υπόλοιποι έχασαν τις αισθήσεις τους. Μετά από έρευνα για όλες τις συνθήκες, ο πιλότος ονομάστηκε ως ο ένοχος της συντριβής. Ωστόσο, δέκα χρόνια αργότερα ήταν δυνατό να διαπιστωθεί ότι η πραγματική αιτία της καταστροφής ήταν η χιονόπτωση, λόγω της οποίας η ταχύτητα του αεροπλάνου έπεσε απότομα και δεν μπόρεσε να απογειωθεί. Ως αποτέλεσμα, ο πιλότος αθωώθηκε.

18 από τους καλύτερους αθλητές του καλλιτεχνικού πατινάζ των ΗΠΑ πέταξαν από το αεροδρόμιο J. Kennedy στις Βρυξέλλες - οι αθλητές έπρεπε να μεταφερθούν σε άλλη πτήση στην Πράγα. Η ομάδα ήταν προγραμματισμένη να εμφανιστεί στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα στην πρωτεύουσα της Τσεχοσλοβακίας. Όμως, λίγες ώρες αργότερα, ένα ολοκαίνουργιο Boeing 707 που μετέφερε τους αθλητές και τους συγγενείς τους συνετρίβη σε μια δασώδη περιοχή κοντά στο χωριό Μπεργκ, όχι μακριά από τη βελγική πρωτεύουσα. Και οι 72 επιβαίνοντες, καθώς και ένα άτομο στο έδαφος, σκοτώθηκαν.

Μεταξύ των θυμάτων της συντριβής ήταν η προπονήτρια της Team USA Maribel Vinson-Owen και οι κόρες της Laurence και Marybel, μέλη της εθνικής ομάδας των ΗΠΑ. καλιτεχνικό πατινάζ. Αμέσως μετά τα τραγικά νέα, το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα του 1961 στην Πράγα ακυρώθηκε και νέοι πρωταθλητές σκέιτερ εμφανίστηκαν στις Ηνωμένες Πολιτείες μόλις το 1968.

Κατά τη διάρκεια της έρευνας για τα αίτια της συντριβής, δεν εντοπίστηκαν σημάδια προβλημάτων στο πλοίο. Το γιατί, σε υψόμετρο μικρότερο από 300 μέτρα, οι κινητήρες της Boeing αύξησαν ξαφνικά την ισχύ και το ήδη εκτεταμένο σύστημα προσγείωσης «ανασύρθηκε» προς τα πίσω παραμένει ακόμα μυστήριο.

Μια ζεστή καλοκαιρινή μέρα, οι ποδοσφαιριστές της Τασκένδης πέταξαν στο Μινσκ για να παίξουν έναν αγώνα πρωταθλήματος ΕΣΣΔ με την τοπική ομάδα Ντιναμό. Κατά τραγικό ατύχημα, πάνω από το Dneprodzerzhinsk σε υψόμετρο οκτώμισι χιλιάδων μέτρων, ένα Tu-134 συγκρούστηκε με άλλο παρόμοιο αεροσκάφος. Και οι 178 άνθρωποι και στα δύο αεροπλάνα σκοτώθηκαν. Ανάμεσα στα θύματα του αεροπορικού δυστυχήματος ήταν και 17 ποδοσφαιριστές της ομάδας Παχτακόρ.

Μετά την τραγωδία, η ηγεσία της ΕΣΣΔ αποφάσισε να αφήσει τον σύλλογο στο Major Football League της χώρας για τρία χρόνια, ανεξάρτητα από τα αποτελέσματα των επιδόσεων του στα πρωταθλήματα.

Η ομάδα χόκεϋ από το Γιαροσλάβλ σε πλήρη ισχύ πέταξε από το αεροδρόμιο Tunoshna στο Μινσκ, όπου υποτίθεται ότι θα έπαιζε τον πρώτο ηπειρωτικό αγώνα της σεζόν 2011-2012 πρωτάθλημα χόκεϊμε την τοπική Ντιναμό.

Το αεροπλάνο δυσκολεύτηκε να κερδίσει ύψος. Προσέκρουσε στην κεραία ενός φάρου που βρισκόταν πίσω από τον διάδρομο προσγείωσης και έπεσε κοντά στο αεροδρόμιο. Στο αεροσκάφος επέβαιναν 45 άτομα. Μετά την καταστροφή, μόνο το μέλος του πληρώματος Alexander Sizov και ο παίκτης χόκεϋ Alexander Galimov επέζησαν. Οι γιατροί πάλεψαν με όλες τους τις δυνάμεις για τη ζωή του αθλητή, αλλά λόγω τρομεροί τραυματισμοί, ασυμβίβαστο με τη ζωή, πέθανε λίγες μέρες αργότερα.

Μετά από διερεύνηση των συνθηκών της συντριβής, η IAC κατέληξε στο συμπέρασμα ότι η άμεση αιτία της τραγωδίας ήταν το ακούσιο πάτημα των πεντάλ των φρένων κατά τη διάρκεια της διαδρομής απογείωσης του αεροπλάνου. Ωστόσο, η επιτροπή δεν μπόρεσε να διαπιστώσει ποιος ακριβώς έκανε το μοιραίο λάθος.

Να θυμίσουμε ότι παλαιότερα είχε αναφερθεί ότι αεροσκάφος της British Aerospace Avro RJ85 της βολιβιανής αεροπορικής εταιρείας LAMIA συνετρίβη στην κολομβιανή επαρχία Antioquia. Το πλοίο, στο οποίο επέβαιναν 81 άτομα, ταξίδευε από το Σάο Πάολο στο Μεντεγίν.

Αυτή τη στιγμή όλοι οι τραυματίες επιβάτες νοσηλεύονται επειγόντως, αναφέρει το 360 Radio Colombia. Σύμφωνα με το Dni.Ru, τα πτώματα 25 ανθρώπων βρέθηκαν στο σημείο της συντριβής. Σύμφωνα με τα μέσα ενημέρωσης της Κολομβίας, δέκα με 15 άνθρωποι επέζησαν από τη συντριβή επιβατικού αεροσκάφους στην επαρχία Αντιόκια. Ανάμεσά τους η αεροσυνοδός Ximena Suarez, θεραπεύτρια αθλητικού μασάζ, καθώς και οι Βραζιλιάνοι ποδοσφαιριστές Alan Ruschel, Marcos Danilo και Jackson Vollmann.

Πριν από πέντε χρόνια, στις 7 Σεπτεμβρίου 2011, το χόκεϊ Lokomotiv συνετρίβη. Επίσημα αποτελέσματαΈρευνες για το αεροπορικό δυστύχημα, στο οποίο σκοτώθηκαν 44 άτομα, ανακοινώθηκαν τον Οκτώβριο του 2014. Ο αναπληρωτής γενικός διευθυντής της Yak-Service Airlines Vadim Timofeev κρίθηκε ένοχος. Αμέσως μετά την ανακοίνωση της ετυμηγορίας έλαβε αμνηστία. Οι συγγενείς των θυμάτων πιστεύουν ότι η πραγματική αιτία της τραγωδίας δεν έχει ακόμη εξακριβωθεί.

Ο πιλότος πάτησε φρένο

Η έρευνα διήρκεσε περίπου ένα χρόνο. Σύμφωνα με τα ευρήματα της Διακρατικής Επιτροπής Αεροπορίας (IAC), ο διοικητής ή ο συγκυβερνήτης του αεροσκάφους πάτησε εν αγνοία του τα πεντάλ φρένων κατά τη διάρκεια της διαδρομής απογείωσης και η ταχύτητα κατά το τελικό στάδιο της απογείωσης ήταν χαμηλότερη από την απαραίτητη.

Λίστα εκπροσώπων της HC Lokomotiv που σκοτώθηκαν στο αεροπορικό δυστύχημα

1. Vyukhin Alexander Evgenievich, 38 ετών
2. Liv Stefan Daniel Patrick, 30 ετών

Αμυντικοί

3. Anikeenko Vitaly Sergeevich, 24 ετών
4. Balandin Mikhail Yurievich, 31 ετών
5. Dietrich Robert Genrikhovich, 25 ετών
6. Kalimulin Marat Natfullovich, 23 ετών
7. Rachunek Karel, 32 ετών
8. Skrastins Karlis Martinovich, 37 ετών
9. Τραχάνοφ Πάβελ Σεργκέεβιτς, 33 ετών
10. Urychev Yuri Olegovich, 20 ετών
11. Shuvalov Maxim Alekseevich, 18 ετών
12. Saley Ruslan Albertovich, 36 ετών

Εμπρός

13. Vasyunov Alexander Sergeevich, 23 ετών
14. Vasicek Josef, 30 ετών
15. Δήμητρα Παβόλ, 36 ετών
16. Kalyanin Alexander Igorevich, 23 ετών
17. Kiryukhin Andrey Anatolyevich, 24 ετών
18. Klyukin Nikita Sergeevich, 21 ετών
19. Marek Jan, 31 ετών
20. Ostapchuk Sergey Igorevich, 21 ετών
21. Snurnitsyn Pavel Sergeevich, 19 ετών
22. Sobchenko Daniil Evgenievich, 20 ετών
23. Tkachenko Ivan Leonidovich, 31 ετών
24. Churilov Gennady Stanislavovich, 24 ετών
25. Yarchuk Artem Nikolaevich, 21 ετών
26. Galimov Alexander Saidgereevich, 26 ετών

27. McCrimmon Brad Byron (προπονητής)
28. Igor Borisovich Korolev (ανώτερος προπονητής)
29. Karpovtsev Alexander Georgievich (προπονητής)
30. Νικολάι Ιβάνοβιτς Κριβόνοσοφ (προπονητής)
31. Sidorov Evgeniy Vladimirovich (εκπαιδευτής-μεθοδολόγος)

Τεχνικό Προσωπικό

32. Bakhvalov Yuri Alekseevich (τεχνικός)
33. Belyaev Alexander Vladimirovich (τεχνικός/θεραπευτής μασάζ)
34. Zimin Andrey Valerievich (γιατρός)
35. Kunnov Evgeniy Gennadievich (μασέρ)
36. Kuznetsov Vyacheslav Mikhailovich (θεραπευτής μασάζ)
37. Piskunov Vladimir Leonidovich (διαχειριστής)

Σοβαρές ελλείψεις στην επανεκπαίδευση των μελών του πληρώματος στο αεροσκάφος Yak-42 αναφέρθηκαν ως σχετικοί λόγοι (στην πτήση έκτακτης ανάγκης, υπήρξε αρνητική μεταφορά των δεξιοτήτων ελέγχου Yak-40 στο Yak-42 κατά την απογείωση, που εκφράζεται σε εσφαλμένη θέση τα πόδια στα πεντάλ κατά τη διάρκεια της διαδρομής απογείωσης). έλλειψη ελέγχου εκ μέρους της αεροπορικής εταιρείας ως προς το επίπεδο εκπαίδευσης του πληρώματος· σφάλματα και αδυναμία τήρησης των τεχνολογικών διαδικασιών που έγιναν από το πλήρωμα κατά την προετοιμασία και τον υπολογισμό των παραμέτρων απογείωσης, καθώς και κατά τη διάρκεια της διαδρομής απογείωσης· ασυντόνιστες, ασυντόνιστες ενέργειες του πληρώματος στην τελική φάση της διαδρομής απογείωσης.

Επιπλέον, στο αίμα ενός από τους πιλότους βρέθηκε φαινοβαρβιτάλη, ένα ηρεμιστικό που ουσιαστικά είναι υπνωτικό χάπι. Οι πτήσεις υπό την επήρεια αυτού του φαρμάκου, καθώς και παρουσία ασθενειών στον συγκυβερνήτη (προβλήματα ευαισθησίας στα πόδια), που σημειώνονται με βάση τα αποτελέσματα της ανάλυσης της ιατρικής τεκμηρίωσης, απαγορεύονται από τη ρωσική αεροπορική νομοθεσία.

Ο μόνος κατηγορούμενος στην υπόθεση ήταν ο Vadim Timofeev, ο οποίος ήταν ο υπεύθυνος που έλεγχε την είσοδο του πληρώματος στην πτήση. Συγκεκριμένα, ήταν υπεύθυνος για την οργάνωση πτήσεων, τη διατήρηση των προσόντων του πτητικού προσωπικού, την αύξηση του επαγγελματικού του επιπέδου, τη διεξαγωγή εκπαίδευσης και δοκιμών πιλότων.

Έχοντας μελετήσει όλες τις συνθήκες και τα γεγονότα που προηγήθηκαν της τραγωδίας, οι ερευνητές διαπίστωσαν ότι ήταν ο Timofeev που επέτρεψε στο πλήρωμα να πετάξει, ο οποίος δεν είχε το δικαίωμα να το κάνει, καθώς δεν είχε ολοκληρώσει την επανεκπαίδευση για να πετάξει το Yak-42. Επιπλέον, η άδεια του κυβερνήτη του πλοίου εκδόθηκε βάσει πλαστών εγγράφων.

Ο κατηγορούμενος είχε προηγουμένως παραβιάσει τους κανόνες ασφαλείας - δεν παρακολουθούσε την επαγγελματική εκπαίδευση των πιλότων, τους ανακαλούσε τακτικά από εκπαιδευτικές εκδηλώσεις και, παρά το ημιτελές πρόγραμμα, τους επέτρεψε παράνομα να πετούν.

Η έρευνα αποκάλυψε ότι ο διοικητής που πέθανε στη συντριβή είχε κάνει σοβαρά λάθη κατά τη διάρκεια άλλων πτήσεων. Ταυτόχρονα, σύμφωνα με την Ερευνητική Επιτροπή, ο Timofeev ουσιαστικά δεν ανέλυσε τα δεδομένα από τους καταγραφείς πτήσης που κατέγραψαν αυτά τα σφάλματα και δεν έλαβε μέτρα. Επιπλέον, οι δύο πιλότοι και ο ιπτάμενος μηχανικός του νεκρού πληρώματος εκτελούσαν μόλις την τρίτη πτήση μαζί.

«Τα αίτια της καταστροφής δεν έχουν εξακριβωθεί»

Τον Οκτώβριο, ο Timofeev καταδικάστηκε σε πέντε χρόνια φυλάκιση, αλλά του δόθηκε αμνηστία στην αίθουσα του δικαστηρίου. Ποτέ δεν παραδέχτηκε την ενοχή του. «Πιστεύω ότι η κύρια αιτία της συντριβής του αεροπλάνου ήταν η παραβίαση της ευθυγράμμισης (θέση επιβατών και αποσκευές - περίπου. "Tapes.ru"). Το πλήρωμα είχε υψηλά προσόντα, αλλά η κατάσταση ήταν πέρα ​​από αυτά. Δεν είμαι σίγουρος ότι άλλο πλήρωμα θα είχε χειριστεί αυτήν την κατάσταση. Η γεωγραφία των πτήσεων αυτών των ανδρών μπορεί να ζηλέψει πολλούς επαγγελματίες πιλότους», είπε ο Timofeev.

Ο Timofeev απορρίπτει την εξήγηση της καταστροφής ως ακούσιο πάτημα του φρένου. «Δεν πιστεύω ότι οι πιλότοι χτύπησαν τα φρένα για τόσο καιρό, και κανένας από τους πιλότους δεν το κάνει», λέει. Σύμφωνα με τον ίδιο, το νεκρό πλήρωμα ήταν καλά εκπαιδευμένο και πριν από την καταστροφή οι πιλότοι είχαν πετάξει τουλάχιστον 60 ώρες με το ίδιο αεροπλάνο, πραγματοποιώντας πτήσεις προς Μαχατσκάλα, Τομσκ, Ρίγα, Ακτιούμπινσκ.

Οι συγγενείς των νεκρών στο αεροπορικό δυστύχημα θεωρούν επίσης τον Timofeev αθώο και ζήτησαν να σταλεί η υπόθεση για περαιτέρω έρευνα. Τον Σεπτέμβριο του 2015, οι μητέρες των αποθανόντων παικτών χόκεϊ Artem Yarchuk, Alexander Vasyunov και Ivan Tkachenko ανακοίνωσαν την πρόθεσή τους να αναζητήσουν δικαιοσύνη. «Η κύρια υπόθεση του θανάτου των παιδιών μας δεν έχει ακόμη ολοκληρωθεί από την Ερευνητική Επιτροπή», δήλωσε η Anzhelika Yarchuk. «Θα υποβάλουμε αίτηση για το διορισμό νέων εξετάσεων, καθώς, κατά τη γνώμη μας, δεν έχουν εξακριβωθεί τα αίτια της καταστροφής», πρόσθεσε ο Λιούμποφ Βασιούνοβα.

Ζήτησαν επανειλημμένες εξετάσεις των ακουστικών συνομιλιών του νεκρού πληρώματος, βιντεοσκοπήσεις στο αεροδρόμιο Tunoshna στις 7 Σεπτεμβρίου 2011, εξέταση του διαδρόμου στο Yaroslavl και του μπροστινού συστήματος προσγείωσης του συνετρίβη Yak-42. Επίσης, δεν πιστεύουν στην έκδοση IAC του ακούσιου πατήματος των φρένων. «Μέχρι στιγμής, η Ερευνητική Επιτροπή δεν μας έχει ενημερώσει για το πώς εξελίσσεται η έρευνα και πότε μπορεί να προσαχθεί στο δικαστήριο», σημείωσε ο Γιαρτσούκ.

Τα θύματα δεν έλαβαν επαρκή αποζημίωση. Τον Δεκέμβριο του 2015, το δημοτικό δικαστήριο της Μόσχας επικύρωσε το ποσό της ασφαλιστικής αποζημίωσης για τους συγγενείς της ομάδας χόκεϊ που έχασε τη ζωή του στο αεροπορικό δυστύχημα.

Το μεγαλύτερο μέρος των πληρωμών προήλθε από την ασφαλιστική εταιρεία Lexgarant, η οποία ασφάλισε τη συνολική ασφάλιση του αεροσκάφους και την ευθύνη του αερομεταφορέα για περίπου 1 εκατομμύριο δολάρια. Το ποσό των πληρωμών για κάθε αποθανόντα επιβάτη ανήλθε σε 2 εκατομμύρια ρούβλια.

Επιπλέον, όλοι οι παίκτες χόκεϋ ήταν ασφαλισμένοι έναντι ατυχημάτων από την ασφαλιστική εταιρεία SOGAZ στο πλαίσιο της ασφάλισης των ομάδων της Kontinental Hockey League. Το συνολικό ποσό πληρωμών στο πλαίσιο του πακέτου ξεπέρασε τα 90,5 εκατομμύρια ρούβλια. Πρόσθετη ασφάλιση ατυχήματος για τους παίκτες αυτής της ομάδας παρείχε η εταιρεία UralSib, το ασφαλισμένο ποσό ήταν 100 χιλιάδες ρούβλια για καθένα.

Σύμφωνα με τα αποτελέσματα μιας ανεξάρτητης έρευνας για τα αίτια της συντριβής του αεροπλάνου, η τραγωδία δεν προκλήθηκε από τις ενέργειες ενός από τους πιλότους, αλλά από ελαττώματα σχεδιασμού του αεροσκάφους που συνετρίβη και διαταραχές στο έργο της αεροπορικής εταιρείας Yak-Service. Κατόπιν αιτήματος των συγγενών των νεκρών παικτών χόκεϋ και των μελών του πληρώματος, διεξήχθη ανάλυση της τραγωδίας από τον δοκιμαστικό πιλότο, πιλότο 1ης τάξης Vladimir Gerasimov, τον κορυφαίο Ρώσο ειδικό σε αεροπορικά δυστυχήματα Valentin Dudin και τον δοκιμαστικό πιλότο 1ης τάξης Alexander Akimenkov.

Οι ειδικοί κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι η συντριβή προκλήθηκε από τις σχεδιαστικές και αεροδυναμικές ελλείψεις του αεροσκάφους Yak-42. Σύμφωνα με τους ειδικούς, ένας από τους πιλότους θα μπορούσε όντως να πατήσει το πεντάλ του φρένου, αλλά ο λόγος για αυτό θα πρέπει να αναζητηθεί στην ατελή σχεδίαση των πεντάλ, καθώς και στην έλλειψη συστάσεων για σωστή θέσητα πόδια των πιλότων στα πεντάλ αυτών των αεροσκαφών.

Οι συντάκτες της έρευνας πιστεύουν ότι από τη στιγμή που οι πιλότοι κατάφεραν να σηκώσουν το αεροπλάνο στον αέρα, τότε αρχικά δεν υπήρξε καταστροφική ή και έκτακτη κατάσταση. Ο Gerasimov δήλωσε ότι η άμεση αιτία της καταστροφής ήταν η έλλειψη πλευρικού ελέγχου του αεροσκάφους, δηλαδή το Yak-42 απλώς έπεσε στο πλάι στον αέρα.