Предно колело на велосипед: как да сглобите, разглобите, инсталирате

Предното колело на велосипеда е задвижваща единица, без която е невъзможно да си представим велосипед, освен може би моноколка. Задвижваното колело, синхронизирано с вилицата, отговаря за траекторията на мотора и в по-голяма степен за търкалянето. За разлика от задното, предното колело е по-просто в дизайна, но също така изисква навременна поддръжка.

Велосипедът, както и автомобилът, се нуждае от редовна поддръжка, а предното колело е един от онези важни компоненти, които не бива да се пренебрегват. Нека му обърнем малко внимание!

От какво е направено колелото?

Велосипедните колела са най-консервативният компонент. Разбира се, те се появиха, всестранните колела се поставят на пистови модели, но те са малцинство. Все пак по-голямата част от велосипедите са оборудвани с колела със спици.

Разположението на предните колела е както следва:

ръкавът е обикновен;
джанта;
свързващи игли;
защитна лента за джанти (флипер);
камера и гума;
диск (при модели с дискови спирачки).

Втулка - аксиалната част на колелото, представлява сглобка от централната ос, лагери и конусни скоби. Конусните лагерни системи най-често се монтират на втулки с отворен тип лагери. Те също могат да бъдат оборудвани със запечатани лагери или балки.

Маншон с отворени лагери

Джантата е носеща конструкция, метален пръстен. Джантите са предимно алуминиеви, като при скъпите модели има карбонови джанти. Според твърдостта и мощността те се разделят на три вида:

единична стена- външната и вътрешната повърхност имат една линия на контакт (мост);
двойно- вътрешната повърхност е прикрепена към страничните стени, отделени от външната;
тройна- най-здравият и издръжлив вариант: вътрешната стена също е прикрепена към страничните стени, но за разлика от двойната джанта, тройната има допълнителна стена в средата.

Разновидности на джанти за велосипедни колела

Вертикалните мостове образуват канали, движещи се в посоката на въртене. Според броя на тези канали съвременните джанти се разделят на една, три и пет части:

Спиците са свързващите елементи на главината с джантата. Те изпълняват функциите на закрепване, разпределяне на натоварването по ръба и централната ос и смекчаване на вибрациите по време на движение. Джантата е перфорирана, всеки отвор е предназначен за фиксиране на една спица. Колелото на велосипеда има брой спици, кратен на четири. В зависимост от модела техният брой варира - средно от 28 до 40.

Броят на спиците за предното колело обикновено е по-малък от броя за задното колело. Това се дължи на факта, че по-голямата част от товара пада върху задната част на мотора и там колелото трябва да е по-здраво.

Според вида на сечението иглите за плетене се разделят на:

стандарт (валцуван) - постоянно кръгло сечение по цялата дължина от закрепването на втулката до върха;
аеродинамичен (с форма на острие) - елипсовиден или правоъгълен профил;
променливо сечение (изтеглено) - стандартно сечение при главите и стеснение към средата.

Тръбата е вътрешната част на гумата, която задържа въздуха под налягане вътре. Гумата е външната обвивка, която контактува с пътя, абсорбира неравностите и предпазва камерата. Гумата е изработена от по-твърда гума от гумата.

Лентата за джанти или флипер е гумена подплата под камерата, за да я предпази от повреди по върховете на спиците. Динамичните натоварвания карат стените на камерата да се огъват, което ги кара да се притискат към повърхността на ръба. Без флипер камерата може да прокара отвора с върха на иглата. Този проблем е по-силно изразен на задното колело, където натоварванията са по-големи, но наличието на перка е задължително и на предното колело. Скъсаната лента трябва да се смени с нова. Доказана домашна опция е да залепите джантата с няколко слоя електрическа лента, с изключение на отвора за зърното.

Как да свалите предното колело от вилката

Свалянето на колело е най-лесната процедура за поддръжка на велосипед. Това се прави много просто:

Обърнете мотора с главата надолу.
Освободете спирачката на джантата, свалете шублера от дисковата спирачка.
Разхлабете крепежните елементи от капаците на вилицата.
Отстранете оста на колелото от опорите.

При отпадане закрепването е гайка и ексцентрик. В първия случай ще ви трябват два 15 мм гаечни ключа - държим гайката с единия, внимателно завъртаме другия от противоположната страна. С ексцентрик всичко е по-лесно - разхлабете фиксиращата гайка и наклонете затягащия лост.

Посока на въртене на ексцентрика при демонтаж

Кога да свалите предното колело:

смяна на камери/гуми;
затягане / разхлабване на спици;
втулка преграда;
боядисване на джанти.

Монтирането на предното колело на вилицата се извършва в обратен ред.

Основен ремонт на главини, центровка на джанти, смяна на гуми и тръби

Техническото състояние на мотора зависи пряко от здравето на всички негови компоненти, включително предното колело. Няма толкова много проблеми с него, но те посещават редовно:

износване на компоненти на втулка, смазване;
кривина на джантата - "осем";
повреди на камерата, напукване на гумата.

Втулката осигурява фиксирана фиксация на оста върху капачите и равномерно безпрепятствено въртене на колелото. Недостатъчното смазване причинява повишено триене на лагерите и в резултат на това бързото им износване. Симптоми - колелото виси, изразена луфт, трудно въртене, хрускане.

И така, как да разглобите ръкава:
1. Отстранете оста от капаците (вижте по-горе).

2. Разхлабете гайката на монтажната втулка. За да направите това, ви трябват два гаечни ключа 17 mm - с единия фиксирайте здраво гайката отдясно, с другия завъртете обратно на часовниковата стрелка отляво.

3. Завийте конуса. За закачане ще ви трябва ключ за 14, след което лесно се усуква на ръка.

4. Издърпайте оста от противоположната страна. Внимателно отстранете левия лагер от кухината на корпуса и издърпайте десния лагер от конуса.

Внимателно проверете всичко, особено лагерите. Повредените части трябва да бъдат заменени с нови.

Почистване, смазване и монтаж на втулката:

Издухайте мръсотията от празния калъф.
С помощта на тясна четка или памучен тампон нанесете тънък слой смазка върху вътрешните стени на втулката.
Избършете оста, конусите и лагерите с керосин и оставете да изсъхнат (ако монтирате същите компоненти).
Смажете оста, лагерите и конусите от вътрешните страни, които са в съседство с лагерите. Не съжаляваме за смазване на лагери: колкото повече, толкова по-добре. Внимателно избършете излишното с чиста кърпа.
Поставете десния лагер на съответния конус със същата страна, както преди.
Поставете оста във втулката и монтирайте левия лагер върху нея.
Завийте внимателно конуса. Повърхността му трябва да докосва, но не и да прищипва лагера.
Затегнете втулката с гайка.
Поставете колелото върху отпадащите части и фиксирайте.

Проверяваме работата на втулката - завъртете колелото със сила. Ако всичко по преградата на главината е направено правилно, колелото ще се върти лесно и безшумно. Ако въртенето е трудно или ръкавът "ходи" по оста, е необходимо да разхлабите или затегнете левия конус. Може би за точен резултат ще е необходима настройка няколко пъти, основното тук е да не бързате.

Осмиците са най-досадният проблем с джантите. Среща се еднакво отпред и отзад. Предните осем доставят по-малко дискомфорт от задните, но все пак не е забавно да се кара на криво колело. Нека помислим как. За да работите, имате нужда от универсален, изглежда така:

Ремонтът на осемте се извършва по следния начин:

Определете максималната изпъкналост на колелото. В тази област затегнете иглата под ъгъл, кратен на 1 оборот.
Разхлабете двете игли за плетене в краищата под ъгъл, наполовина толкова, колкото е изтеглена централната игла за плетене.
Затегнете следващите крайни игли за плетене до ъгъл, наполовина по-малък от тези две разхлабени игли за плетене.

Ако кривината е разположена между спиците, правим това:

Смяната на тръбите е по-лесна за отстраняване на дефекти на джантите, но по-често се налага. За да можете правилно и свободно да демонтирате и монтирате гумата, препоръчително е да използвате специални пластмасови стойки.

Как да разглобите гума:

Свалете колелото от стойките на вилката.
Освободете въздуха от камерата (ако сменяме само гумата).
Развийте предпазната капачка от зърното и леко я натиснете надолу.
От противоположната страна закачете борда на гумата с две стойки.
При третия монтаж закачете борда отстрани, докато гумата се отдели от джантата. Сега можете да вземете камерата.

Сглобете гумата, както следва:

Напомпайте малко камерата, така че да се изправи.
Поставете камерата в гумата.
Използвайте стрелката, за да изберете правилната посока на гумата.
Поставете нипела в отвора на ръба.
Натиснете перлата на гумата в джантата от страната на нипела към противоположния край. Когато стане трудно да се натиска, използвайте монтажите.
Издърпайте тръбата на зърното нагоре (за Schrader).
Проверете дали перлите пасват напълно в джантата и поставете колелото на велосипеда.

Предното колело на велосипед е прост монтаж, който можете да направите сами у дома: разглобете и сглобете главината, сменете гумата и премахнете кривината на джантата. Сериозни проблеми - счупени спици, напукване на корпуса на главината - ще изискват помощта на специалист.