Niners - велосипеди с големи колела

Велосипед с големи колела

Развитието на колоездачната култура в Украйна напоследък набира скорост. Всяка година броят на велосипедистите расте. Това може да се докаже от масовото събиране на велосипедисти на "Велодня" в големите градове. Сред многото категории велосипеди особено популярни са стандартните 26-инчови колела. Но търговците на различни велосипедни компании не стоят неподвижни и се опитват да угодят на велосипедистите със своите иновации. Наскоро се появи ново поколение велосипеди. Те бяха наречени "деветки" (niner 29'er).

Твърди вилки за Niner Rigid

Рядко се наричат две-девет, което означава размерът на колелото. А именно две - две и девет - девет. Мисля, че вече се досетихте какви са характеристиките на този тип велосипеди. Радиусът на колелото им е 29 инча, размерът на гумите варира от 2.0 до 2.4 (широчината трябва да бъде най-малко 50 mm). В допълнение, деветките имат доста висока рамка. Те имат по-удължени верижни стойки в сравнение с 26" рамки и 80 мм вилки за предно окачване. За тази категория велосипеди също има. Не трябва да има проблеми с избора.

Идеята за създаване на деветки е представена от Гари Фишърпрез близката 2004г. Но основният му бум пада върху 2010 г. поради голямото търсене на световни състезатели, които решиха да опитат тази категория в бойни условия и изборът им беше оправдан. Ездачите и техните велосипеди с 29 инчови колела започнаха да заемат една от водещите позиции.

В Украйна обаче деветките едва набират своята популярност. Но те вече успяха да спечелят сърцата на няколко категории колоездачи, тъй като преминават през етапа на своето формиране и постепенно се вкореняват. Такива световни производители на велосипеди като Scott, Cube и други се опитват да следват тенденцията на велосипедния живот и всяка година пускат своята серия от найнери.

За сравнение по-долу има снимка, на която можете да видите разликата между стандартно 26-инчово колело и 29-инчово колело.

26 или 29 инча

Niners - за и против

Мнозина се чудят какво е по-добро велосипед с обикновени колела или девет? Както можете да видите от снимката по-горе, разликата е незначителна, но очевидна. Затова помислете за предимствата и недостатъците на деветките. Към ползитеможе да се припише:

Универсалност на приложение - нещо между MTB и, като идеален избор за черни пътища и асфалт.
По-плавно преодоляване на различни препятствия, например малки ями, камъни. Резултатът е плавно и уверено движение поради големия размер на колелата, които абсорбират малки удари.
Велосипед с 29" колела има добро сцепление и увереност поради широкия ръб и зоната на контакт с повърхността на всяка повърхност.
Дава увереност при спускане поради добрата ролка, която дават по-големите колела.
Стабилна скорост и висок въртящ момент в различни зони благодарение на високия профил на джантата.
Хармонично комбиниран и идеален за хора с ръст над средния (обикновено от 180 см).

След като разгледахме предимствата на найнерите, става ясно, че те са по-добри в сравнение с по-малките си колеги. Това обаче не означава, че ги превъзхождат. Затова помислете техните недостатъци:

По-голямо тегло на колелото поради по-широки джанти и;
деветките имат леко увеличение на теглото. Това се дължи на по-високата рамка, по-големите колела и тежките гуми;
Сложност, дори по-правилно би било да се каже ограниченост, на избора на подходящите компоненти. Отнася се за гуми, джанти, вилки. Този параграф не се отнася за всички други компоненти и аксесоари. Следователно няма ограничение при избора на предаване и други дреболии;
Динамиката на ускорението е по-ниска от 26-инчовите колела. Тъй като трябва да положите повече усилия по време на ускорение поради по-голяма тежест и инерция;
Маневреността на Niner е по-ниска, което се обяснява с масивните му размери.

Обобщавайки под велосипедите Niner, можем да кажем, че всяка точка от техните предимства и недостатъци може да се счита за спорна или погрешна. Следователно, за да усетите всички плюсове и минуси, трябва да се прехвърлите на 29 колела и тогава определено можете да разберете каква е разликата. Единственото нещо, което може да се каже със сигурност е, че размерът има значение.

Sixty Niner (69'er)

Ако искате да смените колелата си за MTB с по-високи 29-инчови колела, тогава нищо от това няма да работи. Тъй като те не са съвместими с рамки. Тъй като всяка рамка е проектирана за определен размер колела. Затова си струва да се спомене съществуването Sixty Niner (69'er), което е алтернатива на избора между 26 и 29 колела.

Основната характеристика е едно от колелата 29-инчови (отпред) и 26-инчови (отзад). По този начин се постига максимална ефективност. Тъй като колелото 26 в този случай осигурява добро ускорение, а 29 - гладкостта и мекотата на предното колело, отлично сцепление и стабилност. Но и това не реши всички проблеми. Затова си струва да изчакаме нови разработки и алтернативи от световните производители на велосипеди. Е, нека им пожелаем успех и да очакваме нещо ново.

При шофиране извън пътя подсилените гуми могат да бъдат полезни, а в случай на деветки.

Защо можете да скачате на бордюрите, без да се страхувате, че ще развалите колелото. За това .

Отзиви за найнерите от експерти

Джеймс Хуанг, технически редактор, BikeRadar САЩДвата найнера донесоха някои забележителни предимства, както и конкурентоспособност, когато става дума за дизайн на рамката, вилици и други компоненти. По-големият диаметър идва от увеличената маса и инерция, увеличеното огъване на колелата и по-дългите (и следователно по-гъвкави) рамкови тръби. Но иновации като по-широки главини и фланци, по-твърди и по-леки джанти и пропускащи елементи изравняват шансовете. Някои производители, като Specialized, вече са интегрирали и трите от тези находки в своя впечатляващ Epic Carbon.

Гумите също трябва да са различни. Финландската компания Wheel Energy по време на тестване разкри факта, че контактното петно на 29” е по-дълго и по-тясно в сравнение с 26” колело. Поради това ефективността на страничните блокове на протектора може да се влоши, освен това 29” гумата докосва земята с голям брой централни блокове във всеки един момент.
За да изпълните номинално задачата, достатъчно е да приложите опит с 26-инчови велосипеди към деветките, но за да направите пробив, трябва да имате гъвкаво мислене. Можем едновременно да скърбим за присъщите недостатъци на 29” и да се насладим напълно на предимствата. И веднага щом започнем да правим това, деветките веднага ще станат още по-популярни.

Майк Хол, инженер-конструкторВеднага щом чух за първи път за 29, изцъких очи, поклатих глава и си помислих: „Тези луди търсачи — какво друго са намислили?“ Моето спонтанно впечатление за найнерите като безполезни занаяти само се засили, когато видях нисък атлет на седлото. „Ако сега е модерно, моля“, помислих си тогава. Така се роди моята гледна точка - 29" изглеждаше грешно. Сега си представете дълбочината на разочарованието ми, когато започнаха да печелят! Момчета от найнерс започнаха да ме ритат задника. Гледайки ги с други очи, забелязах известна елегантност там, където преди имаше само грозна рамка със сплескано стъкло и неудобни пропорции. Но инженерите може да са намерили правилния начин в своя дизайн.

Идея 29” не е толкова революционна. Да, на теория по-големите колела се въртят по-бързо, но разликата се губи в множеството други характеристики на велосипеда. Някои от предимствата са или неуловими, или могат да бъдат възпроизведени на 26” велосипеди. Например, 29” е идеален за високи ездачи поради дългите верижни опори и междуосието, така че теглото се разпределя като ездач със среден размер на 26”. Но просто вземете и удължете веригата остава на 26"! Идеята, че 29" има по-голямо контактно петно и по-добро сцепление се дължи на погрешно разбиране на физиката. Ако вие и вашият велосипед тежите 80 kg (180 lb) и гумите са напомпани до 2 atm (30 psi), тогава теглото се разпределя на 40 cm2 (6 in2) на гума, независимо от размера на гумата. Твърди се, че по-големите колела са по-стабилни поради увеличения въртящ момент. А тестовете междувременно показаха, че въртящият момент има много посредствен ефект върху стабилността. Тук топографията на пистата, ъгълът на завиване и наклонът на вилицата са от по-голямо значение.

Свободата на избор винаги е страхотна, така че ако обичате своя Niner, карайте го със собственото си темпо и бъдете щастливи. Но не е необходимо да се твърди, че това е огромна крачка напред - резултатите от състезанията и физиката опровергават това.

Вече не се смятам за сериозен крос-кънтри състезател. Ако беше така, тогава щях да карам деветка през цялото време - без съмнение. Вместо това се разкъсвам между три мотоциклета, всички от които се представят добре през целия сезон. Първият е 29" хардтейл. Изработен е от алуминий и е състезателно ориентиран. Тежи по-малко от 11 килограма, което е доста малко, позволява ви бързо да ускорите и да не се поддавате на изкачвания. След като купих (не просто тествах) тази деветка преди повече от година, мога да кажа с абсолютна сигурност, че нямам причина да купувам 26” хардтейл за планинско каране, състезания или приятелски мачове.

Вторият ми мотор е 100 мм. Обикновено го избирам за крос-кънтри състезания, не толкова защото е по-бърз от 29”, а защото е просто забавно да се кара. Тежи повече от 29” хардтейл и изкачва планини без мигване. В зависимост от това как върви сезон 2011, може да обмисля да го заменя с велосипед с по-големи колела.

И накрая, третият ми мотоциклет е сравнително лек 150 мм офроуд велосипед, предназначен повече за каране за удоволствие, отколкото за високоскоростни завои. Има 26" колела с широки гуми и е най-приятно за каране, просто трябва да приемете, че се търкаля зле при изкачвания. Тук не виждам предимството на големите колела. Това би направило велосипеда по-тежък и поради дългия ход на окачването ще се чувства по-малко стабилен и по-малко проходим.
Моралът на моята история е, че всеки собственик на конюшня за велосипеди трябва да добави 29” към конюшнята си. За тези, чиято основна цел са крос-кънтри състезания, независимо дали са приятелски или професионални, виждам преминаването към 29” като значително предимство.

Ако все още не искате да си купите Niner за себе си, вижте теста на този мотор.