Регулиране на дерайльора на велосипед

Велосипедите са станали неразделна част от живота ни. С тяхна помощ почиваме, придвижваме се до магазина и обратно, а някои дори пътуват. И това не е изненадващо, тъй като такъв вид транспорт като велосипед е много по-евтин от всяка средна кола. Освен това не вреди на екосистемата и като цяло е полезно за здравето. И разбира се, като всяка друга техника, има тенденция да се счупи.

Това може да бъде както банална пункция на гума, така и доста сериозна повреда, например счупване на предна вилка и т.н. Но все пак водещият тип повреда на велосипед след пункция на гумата е превключвателят за превключване на предавките. Най-често този проблем възниква при спортни велосипеди, тъй като градските или велосипедите за развлечение често нямат такава система.

А принципът на действие е, че с помощта на кабели механизмите се опъват или разхлабват и веригата отива към желаното зъбно колело отпред или отзад.

Как да настроите заден дерайльор на велосипед

- не е сложно и всеки, който знае поне малко за механизмите, може да го направи.

За да конфигурирате независимо всички механизми и да ги приведете в действие, трябва да направите следното:

• трябва да проверите дали самият ключ е огънат. Това може да се определи, като се погледне обтегача - той трябва да е успореден на зъбните колела на задното колело. Ако целият смисъл е в него, тогава трябва да се опитате да го изправите с клещи или други инструменти.
• ако всичко е наред с превключвателя, тогава най-вероятно е виновен петелът (това е стойката, на която е поставен превключвателят). Най-често и тя се огъва и периодично трябва да се изправя, така че при първото счупване трябва да се смени.

Ако всичко, описано по-горе, е направено или в ред, тогава можете да продължите директно към настройката на самия превключвател.

Това трябва да стане по следния начин:

• задайте превключвателя на най-високата скорост (тоест на най-малката звезда)
• намираме два винта - H и L. Завъртете винта H, така че ролката на превключвателя да се премести с една маркировка с по-малка звезда
• настройте на най-ниската скорост (голяма звезда) и завъртете винта L, докато ролката се изравни с голямата звезда
• задайте отново най-високата скорост и издърпайте кабела. В този случай трябва да се уверите, че той е попаднал в специална премия. Трябва да дръпнете - по-здраво!
• проверете превключвателя! Ако превключвателят е много стегнат или изобщо не превключва, тогава трябва леко да разхлабите кабела или обратното, да го затегнете.
• Ако всичко работи добре, тогава можем да приемем, че работата е свършена.

Причини за неизправност в задната част хвърляч

Причините могат да бъдат разнообразен еи огънат кран или дерайльор, лошо напрежение на кабела, корозия на части и т.н. Обикновено такива проблеми възникват, ако дерайльорът е настроен неправилно или никой не е използвал велосипеда дълго време, което е причинило корозия на частите хвърляч, а движението му е затруднено.

Регулиращи винтове на превключвателя

Регулиращите винтове са същите H и L винтове, които се използват при регулиране на задния дерайльор. Тяхното действие се основава на фиксирането на превключвателя на скоростта, което му позволява да не виси. Обикновено те се отварят само веднъж, по време на първата настройка, и не се докосват отново. Но в случай на повреда на петел или превключвател, просто не можете без тях. Те не са твърде чувствителни, така че могат безопасно да се усукват и регулират според нуждите.

Въжета и ризи

Особено внимание трябва да се обърне и на кабелите с ризи. Ризата е кабелна оплетка. И трябва да им се обърне специално внимание по простата причина, че ако кабелът или ризата са повредени, тогава в най-важния момент може да се счупи и впоследствие превключването на скоростите ще бъде невъзможно.

Ето защо те трябва да бъдат избрани много внимателно, така че да няма повреди или следи от ръжда и всеки кабел има свой собствен тип обвивка. Има само три от тях - това е плитката SIS, плитката SIS-SP и усуканата плитка. Въз основа на избрания кабел трябва да се избере и правилната риза. В противен случай може да се случи, че кабелът ще разкъса цялата плитка и ще се провали.

Кран на задния дерайльор

Петлето (или петлето) е частта, с която превключвателят е прикрепен към рамката. Освен това осигурява по-надеждна защита на рамката от всестранен удар, като падане от голяма височина или голямо претоварване на велосипед. Първо, петелът се проваля и това спасява самата рамка. В крайна сметка петелът винаги може да бъде сменен, но рамката, ако е повредена, може да не подлежи на ремонт.

Следователно тази част също е много необходима и ако има нужда да я закупите, тогава, когато я изберете, трябва да обърнете внимание на следните характеристики: нейният състав на сплавта (какви метали се използват при производството), качество (без чипове и пукнатини) и разбира се цената.

Не трябва да струва повече от 500-600 рубли, разбира се, всичко зависи от желанието на купувача. Можете да си купите тези, които са много по-скъпи, но това е излишно.

Вериги и зъбни колела

Тези две части са основните части на велосипеда, тъй като се използват за директно движение. Най-често звезди представлявамкасета, която се състои от 6-7 звезди. Всичко зависи от броя на скоростите на мотора.

Веригите се различават по стъпка и дължина. Стъпката на веригата е с размера на едно звено на зъбното колело или веригата и според стъпката на зъбното колело трябва да изберете верига с желаната стъпка. Дължината е принципно еднаква навсякъде, но може и индивидуален размер. Тогава ще отнеме много време да го търсите или да го занитите сами.

Ролки за обтягане на верига

Обтягащите ролки са част от механизъм, който осигурява висококачествено опъване на веригата по време на превключване на скоростите или докато самият велосипед се движи. Без него веригата няма да остане равна, което няма да ви позволи да педалите или да превключвате скоростите.

Превключватели на волана

Има два вида превключватели на волана - лостови и цилиндрични.Лост са малко лостче, разположено отляво или отдясно на волана, с което се опъва жилото.

Цилиндрични - това са превключватели, които се монтират заедно с гумена или пластмасова дръжка на ръба на волана. Превключването тук става, когато дръжката се завърти нагоре или надолу, последвано от опъване на кабела и преместване на веригата до желаната звезда, разположена отзад. Гарантират висококачествено и бързо превключване без слизане от мотора и направо в движение.

Как да настроите фино задния дерайльор

Най-важният фактор при регулиране на превключвател е точността. Фината настройка може да се извърши, както е описано в началото на статията, но по време на изпълнението трябва да се обърне специално внимание не само на регулиращите винтове, но и на целия механизъм като цяло.

Тоест, когато настройвате, трябва да наблюдавате състоянието на напрежение на веригата и кабелите, позицията на ролките и т.н., тъй като при фина настройка те могат да отидат настрани, което ще забави времето за ремонт за известно време .

Как да настроите преден дерайльор на велосипед

Регулирането на предния дерайльор е малко по-лесно от задния дерайльор. Тук важен фактор е правилното и надеждно монтиране на рамката, а всичко останало е готово в рамките на 15 минути.

Правилната позиция на предния дерайльор е, когато веригата е на най-голямата звезда и се поддържа разстояние от 1-3 мм от звездата до рамката. Тогава можем да приемем, че превключвателят е настроен правилно.

• трябва да зададете минималната скорост, тоест веригата да е на гърба на най-голямата звезда, а отпред на най-малката.
• леко разхлабете опъна на кабела и завъртете винта L, докато остане разстояние от 1 mm между веригата и рамката
• здраво фиксирайте кабела, преди да го поставите в специален жлеб.
• задайте най-високата скорост
• регулирайте разстоянието между веригата и вътрешната страна на рамката с винт H
• проверка производителност
• ако превключването е стегнато, след това регулирайте с винтове до желаното състояние
• След всички манипулации, велосипедът трябва да се измие и смаже всички части (верига, зъбни колела и др.)

Превключватели на волана

Превключвателите тук са точно същите като на задното колело. Те не се различават абсолютно по нищо и дори са разположени абсолютно еднакво.

Въжета и ризи

Жилата не се различават от задния дерайльор по това, че могат да бъдат малко по-къси и дори малко по-тънки. И ризите също са разделени на три вида и всяка риза има собствен кабел.

Полезни съвети за използване на скоростни лостове на велосипед

Разбира се, повреди и настройки могат да бъдат избегнати, ако всички правила се спазват внимателно.

а именно:

• мийте велосипеда и неговите части възможно най-често и след това го изсушете добре, тъй като мръсотията и корозията са основните врагове на металните продукти
• смажете всички части с двигателно масло или грес (вносните продукти не се справят много добре и често изобщо вредят)
• да се изкачите сами за ремонт на механизми само в крайни случаи, тъй като липсата на опит може само да влоши ситуацията, така че е по-добре да помолите професионалисти или приятели за помощ.

В заключение бих искал да кажа, че всяко нещо може да бъде ремонтирано само по себе си, ако всичко е направено правилно, следвайки всички съвети, изброени по-горе. Или дори започнете да следите състоянието му от момента на покупката. И тогава не е нужно да харчите нови части, които освен това струват 2 пъти повече от самия мотор.

Рейтинг: 4.3 3 гласа